Projekt 083-338

[44]

@Bas: er is vast wel ergens een praatgroep te vinden waar je je leed met lotgenoten kunt delen 
@Koen: café Lümmeln... ha ja, daar zou ik graag eens een kop koffie halen 
Hoe kom je op 't idee  Volgen doe ik sowieso wel 
Wat er gaat ontstaan als alles ontmanteld is, staat nog in de sterren geschreven. In elk geval begin ik met het schaduwstation. Bij de vorige baan (die dus nu gesloopt wordt) heb ik het schaduwstation onder de al gebouwde baan gebouwd. Ging wel, maar was toch wel wat lastig. En zo zijn er wel meer 'fouten' die ik nu wil vermijden (maar er zullen ongetwijfeld weer andeer gemaakt worden).
@Floris: een Tall Boy... hmm, kweenie. Je weet maar nooit waar die dingen terecht komen. Ik heb betere ervaringen met een Goliath.
Je ziet dat de ballast goed terechtgekomen is. Het gaat straks zelfs voor de tweede keer gebruikt worden 

Ondertussen gaat de ontmanteling der liefde gewoon door, wreed en genadeloos:

De korte poot van de "L" is al verwijderd. Nu gaat het landschap op de lange poot aan gort:



Als de grote brokken weg zijn, blijft er maar weinig over:



Nog even schuieren en dan is de plaat weer gepoetst:



Dan nog proberen de onderdelen zo goed mogelijk uit elkaar te halen en dan is dit varkentje ook weer gewassen.

Tot de volgende!

[44]

Na het varkentje wassen resteert van het segment Garkeinübersondernuntergang nog slecht een stapeltje hout:



Dit was het grootste en tevens lastigste segment, dus wat er nu nog komt zal (hopelijk) wat sneller gaan.
Op naar de volgende!

[tuurtje]

Jan,

En dan?


Groetjes

Arthur

[Basilicum]

Heeft die praatgroep nog een plaatsje vrij?
Voorlopig moet ik me troosten met de gedachte dat er iets anders moois voor in de plaats komt.

Groet,
Bas

[44]

Na afbraak komt opbouw, Arthur. Zoals gebruikelijk zal het, theoretisch althans, alleen maar beter worden. Ruimere bochten (die overigens zoveel mogelijk buiten het zicht gehouden zullen worden), meer en langere sporen in het Sbf en zulk soort dingen meer. Wat en hoe precies moet nog duidelijk worden, dat weet ik zelf ook nog niet. Zal een nieuw draadje worden, denk ik. Zal zoiets als "Auferstanden aus Ruinen" gaan heten, denk ik.

Voor de praatgroep zou ik even Hlv53 contacteren, Bas. Misschien kunnen jullie wat aan elkaar hebben. In elk geval hebben jullie al twee dingen gemeen 

[Noordernet]

Nieuwe ronden, nieuwe kansen. Zo zou ik deze fase omschrijven. En door tijdgebrek of beter weten in verhuis je toch bestaande delen van je epos mee naar je nieuwe huis. Dat is zeer herkenbaar. Gewoon omdat je denkt dat je er nog wat mee kunt. En vaak komt dan het inzicht hergebruik niet goed mogelijk. Dat is niet erg.

Natuurlijk volg ik je werkzaamheden met interesse. En ik wens je alle succes.

Wolter

[Falkenberg]

Zal een nieuw draadje worden, denk ik. Zal zoiets als "Auferstanden aus Ruinen" gaan heten, denk ik.

komkom beetje positiever. Iets als "Aufschwung im Auftakt" ofzo?

[charp]

De (fotografische) verslaglegging van de baanafbraak maakt ook mooi inzichtelijk dat dit een geheel ander beeld oplevert dan simpelweg de film der baanopbouw achteruit afspelen.

Ik moest hier aan denken toen Jan mij probeerde gerust te stellen met de mededeling dat alle panden van Lümmeln-Stad (incl. Hotel Arminius) waren gered van de sloophamer. Dat wilde ik wel aannemen van iemand die zijn best doet om elk Koemokorreltje te redden voor hergebruik  .

Mij ging het er natuurlijk om dat het geheel meer is dan de som der delen.

Het is dus inderdaad maar het beste om voor de nieuwe baan onder een nieuwe naam een nieuw draadje te starten en Lümmeln verder ongeschonden in onze herinnering te laten voortbestaan.

Zelfs al zouden er momenten komen dat de afbraak mij teveel wordt, kan ik altijd nog even gaan kijken zoals het was. 

Want:

Maar goed, Lümmeln is wèl geïnspireerd op een echt bestaande plaats, en die is, voor zover ik weet, ooit door één lezer -charp om precies te zijn- geïdentificeerd, zoals hij destijds per peebee aan ondergetekende liet weten.

Alleen voor die reis terug in de tijd moet ik nog iets op zien te vinden.


Hmm, het wordt nu geloof ik tijd dat ik mij aanmeld voor de praatgroep.





Bron

Das war einmal.


Peter

[44]

Tjonge, het wordt nog wat met die praatgroep.
Wat dat tunnelduct betreft, met de Barbararossaplatz er bovenop, het was geen haalbare kaart om dat geval met die gipsen Spörle-gevels heelhuids over te krijgen. Het begon al toen het ding uit het vorige hobbyhok werd gesjouwd, toen al brak er het een en ander in stukken. Dus: redden wat er te redden was en de rest naar het grofvuil.
Dat bord "einde bebouwde kom" als symbool voor "het einde van Lümmeln" vind ik wel leuk gevonden, en ook knap gevonden. Maar dat is wel de versie die vanaf 1971 werd ingevoerd. Mij staat veel meer de oudere versie voor ogen:

Voor- en achterkant volgens StVO 1956:



@Dirkjan: ach, ik roep maar wat. Zie het als een werktitel. Hoewel... Projekt 083 etc was ook een werktitel...

@Wolter: niet tegen beter weten in hoor. Ik was sowieso van plan de boel op m'n gemak te slopen en te hergebruiken wat te hergebruiken valt.
En inderdaad, ik heb eerder ook al eens gezegd dat ik met de gedachte heb gespeeld de oude baan weer op poten te zetten en er een stuk tussen te maken. Maar daar heb ik toch van afgezien. Ten eerste omdat ik de kleine straal van 430 mm in de bochten te krap vond (heel wat lokomotieven tilden hun pootjes op om er door te kunnen), maar ook omdat het fysiek onmogelijk geweest zou zijn: in het vorige huis was de breedte van de hobbykamer 221 cm, en daar heb ik toen ook op gebouwd, hier in huis is de breedtemaat precies 220 cm. Een centimeter van de baan afzagen zag ik niet helemaal zitten.

Vandaag de tweede 'bak' naar boven gesjouwd. Ook hier is nogal wat ballast te winnen, en bovendien een zestal wisselmotoren, draad, kroonsteentjes, schroefoogjes,lantaarnmechanieken, een Gleissperre en een zootje trekdraadkanalen. En een een aardige hoeveelheid multiplex natuurlijk.

Even een laatste fotootje van de module zoals die was:



Ook hier heeft de verhuizing sporen nagelaten:



Kiekje van een 44er vanuit een voorheen onmogelijk standpunt:



En ook vanuit hier zou het in het oude huis lastig geweest zijn:



Vlak na het nemen van de vorige foto werd begonnen met het afgraven van de ballast in het Bw-spoor:



En daar gaan we morgen maar gewoon mee verder...

[Met een sik]

 

Met een knipoog naar een Germanisme "Slenteren" 

[44]

Maar "slenteren" is toch geen germanisme?

Eigenlijk kloppen die 13 kilometers niet, Schlendern ligt zo'n beetje tegen Lümmeln aan.
Net als dit dorpje:



Hoewel niet spectaculair verschillend met de foto's van het vorige segment laat ik de beide volgende toch maar even zien. De Schottergewinnung op volle toeren.

Spoor 3 gelooft er al aan:



Spoor 2 volgt, alleen de DKW ligt er nog:



Soms stagneert het een beetje omdat de Schottergewinnanlage de hoeveelheden niet aan kan.
Lees: mijn betere helft wil niet dat het aanrecht wordt volgebouwd met bakjes waarin de Schotter ligt te weken.

[44]

Het doet mij werkelijk leed jullie te moeten vermoeien met sterk op elkaar lijkende beelden van baansegmenten in diverse stadia van afbraak. Maar het is niet anders.
Ook in deze aflevering nog twee foto's van het tweede segment.

Met een 44er op de engelsman:



En dan is ook de engelsman -mèt 44er- verdwenen:



Volgende stap: het segment uit elkaar halen.

Tot dan.

[Klaas Zondervan]

Met een 44er op de engelsman:

Hoe krijg je die daar weer weg?
Doet me denken aan een anekdote* die ik een keer las over een logging line in de VS. Nadat alle bruikbare bomen waren gekapt werd het spoor gesloopt. Tot ze er achter kwamen dat ergens in het bos nog een loc stond die ze vergeten waren. Dus werd het spoor weer teruggelegd om die loc thuis te krijgen.

_{*anekdote: sterk verhaal dat echt gebeurd is.}

[44]

Dat zal Ammeräth met z'n kruiwagen wel voor elkaar gekregen hebben, denk ik. Net toen ik even niet keek.

Dat met die logging line lokomotief heb ik ook ooit eens gelezen... grappig dat jij er nu mee komt 

[Klaas Zondervan]

Heeft volgens mij in Model Railroader gestaan.