Projekt 083-338

[jerrytrein]

Rechts wel een trede,maar geen handgreep
Gevalletje opbouw verkeerd om erop gezet

[ex44]

Nee, dat vond ik ook al een beetje gek, maar ik heb er verder ook niet bij stilgestaan.
Nu wel.
Bij de CFL-Bremen zijn er twee handgrepen aan één kant. Dat is bij de DB-Bremen ook zo, maar die zitten allebei aan de kant waar het remmersbordes zit. Ik vermoed dus dat Roco gemakshalve de handgrepen van de CFL-Brmen heeft laten zitten waar ze zaten, ook al heeft die CFL-Bremen geen remmersbordes.

De CFL-Bremen heeft daarentegen aan de handgreeploze kant wèl een rengeerderstrede, zonder handgreep dus, zoals Jerry ook al heeft opgemerkt. Conclusie: bij de CFL-Bremen moet één van de handgrepen verhuizen. Met dank aan Falkenberg.
Misschien dat dat vanavond nog gaat lukken, maar eerst even asperges koken.

[Falkenberg]

Sorry, zadel ik je weer op met extra werk

[ex44]

Och, de kinderen zijn al jaren de deur uit, dus vooruit, moet kunnen.

Nu bij elk treetje één handgreep gra.. euh, nu zit er bij elk treetje een handgreep. Het verfwerk mag wel wat beter. Aan de andere kant, dit is weer zo'n nietsontziende macro-opname...
Straks met weer-en-windsporen aanbrengen maar wat verdoezelen.



Die treetjes zijn trouwens ook niet om aan te zien. Klompjes plastic aan een steeltje. Dat moet ook maar even anders.

[GORILLUS]

Ja soms verraad de foto dingen die je normaal niet opvallen.
Heb ik ook, denk je iets moois gemaakt te hebben 
Dan gaat bij mij ook de verdoezel of sloopmodus aan 

[ex44]

De sloopmodus.... och, die staat bij mij altijd wel aan.



Soms, zoals hier, in het kader van verweer en winddoeleinden, tevens verdoezelbedoelingen.

[ex44]

Zo'n grijze wagen voorzien van vuil- en gebruikssporen is net even iets anders dan het behandelen van een bruine. Het is bijvoorbeeld handig om iets andere kleuren te kiezen zodat bepaalde effecten toch behaald worden. Dat gold overigens ook voor die groene Belgische wagens...

Hoe dan ook, vanmiddag heb ik er wat tijd in gestoken. Ik heb geprobeerd de wagon een niet al te wrakkig uiterlijk te geven, wat, naar mijn mening, haast de moeilijkste vorm van weatheren is - het is al gauw te veel. Maar goed, kijk zelf maar wat je er van vindt. Hoewel, een heel natuurgetrouw beeld geven die foto's niet, in het "echt" zijn er wat meer nuances te zien:





Op zoek naar die "wat andere" kleurtjes, heb ik mijn pot met pastelkrijt eens een keer omgekeerd, waarbij ik ook nog een leuk souvenirtje van (bijna) dertig jaar geleden tegenkwam:



Tjonge... dertig jaar alweer... 

[Noordernet]

Nou, dat kon een heel stuk minder. Ik zou hem zo laten. Misschien een vleugje vet op de bufferstelen, maar dat is het dan.

Je stootblok is trouwens ook erg leuk. Dit perspectief zien we niet vaak in je verhaaltjesserie.

Wolter

[hervé]

Goeienavond,
Al een tijdje lees ik hier, in stilte, jullie verhaaltjes mee,  over oud-Duits materieel.   Leuke lectuur ...
Ooit gelezen ( bij Carstens ? ) dat vanaf het ongezegende jaar 1941 het dak van DR-G-wagens zwart of donkergrijs werd geschilderd, om vanuit de lucht minder makkelijk zichtbaar te zijn.   Voor de oorlog (II) was de tint nog licht groen-grijs.
Omdat een DR-Bremen sowieso een oorlogstype is,  was het dak dan vanaf het begin wel-dan-niet donkergekleurd ? En bleef dit dan ook zo nà 1945 ?   Bij de DR, CFL, NMBS ?

[ex44]

Hoi Hervé,

welkom op dit zeer diverse forum! Nog heel veel plezier gewenst hier, dat wil zeggen op het hele forum, niet alleen dit draadje natuurlijk.

Als ik even gauw te rade ga bij Wolfgang Diener (Anstrich und Bezeichnung von Güter- und Dienstwagen) dan lees ik het volgende:

Bij de Deutsche Reichsbahn (1921 - 1949) schilderde men de daken van goederenwagens hellgrau of dunkelgrau.
Bij de Deutsche Bundesbahn stond in de voorschriften van 1954 de kleur weißaluminium aangegeven; vanaf 1968 weißaluminium of dunkelgrau.

Nu is dat weißaluminium natuurlijk prachtig om te zien, maar wel erg besmettelijk, zeker wanneer er vanaf de stoom- (en ook diesel)loks roet en stof op de daken neersloeg. Vandaar dat ik het, wat de kleur van de daken betreft, niet zo nauw neem, van donker- tot lichtgrijs en weißaluminium - 't is maar net hoe m'n pet waait en wat voor verf er voor het grijpen ligt.
Om te fotograferen is dat weißaluminium een verschrikking, ook daar geef ik de voorkeur aan (een wat donkerder) grijs.

Over de kleuren die bij de CFL en de SNCB waren voorgeschreven weet ik hoegenaamd niks (laat dat hoegenaamd ook maar weg, trouwens). Dus of het dak van die grijze wagen wel zo'n beetje volgens voorbeeld is, is maar de vraag, wel vind ik het er redelijk overtuigend uitzien. Vooral ook omdat het dak zo uit de doos (Roco) heel lichtgrijs was.

@Wolter: dat vet op de bufferstelen is wel een goeie, dat was ik even vergeten.
Het stootblok is hier in dit draadje ook wel aan de orde geweest, blokje piep met houtjes, wat leem uit de tuin en een beetje (kunst)groeisels, dat is alles.

[hervé]

Goeienavond,
Dank voor uw info ivm Dakkleur van DR-G-wagens .
Later na te kijken of Miba-VGB dat boek  "Erscheinungsbild deutscher Wagen...." van W. Diener kan bezorgen.
---------------
" .....vanaf december 1941 kregen de  "metalen" (?!) daken van DR-G-wagens een schwarzbraune Anstrich en
vanaf 1943 een  "schwarzgraue (RAL7021) ...."         ( gewoon ter info, zie Wiki / Maar uit welke bron, liefst een betrouwbare ? )   

[Erik_omBC]

De donkergrijze kleur op de wagens verschoot in de loop van tijd naar een grijsblauwe kleur. Ik gebruik hier meestal de verweerproducten voor die geschikt zijn voor panzergrau.

[Noordernet]

Of een zelfgebrouwd prutje dat in de buurt komt. Het waren ‘maar’ goederenwagens.

Wolter

[Rondje_HO]

Voor kleuren van goederenwagens (en daken) vind ik onderstaande foto altijd erg mooi. Je mag het gewoon lekker doen zoals je het mooi vindt 




Blick vom Wasserturm des Bw Hamburg-Altona auf den in Richtung Dammtor ausfahrenden TEE 78 "Helvetia". (08.06.1958)
Bron: https://eisenbahnstiftung.de/   
Foto: Walter Hollnagel

[hervé]

Goeiemiddag,
Mooi om te zien dat die nieuwere metalen tondaken nog een lichte kleur vertonen maar de vooroorlogse vuil & donker zijn.
Achter stoomtractie worden die eerste ook wel spoedig grauw en vies. Niettegenstaande de vuiligheid er misschien sneller afspoelt, van die ronde metalen daken .
Ook een opmerkelijke combinatie van achteraan die  'gloednieuwe'  gansmetalen Omm52-wagens en vooraan nog een stokoude Kassel met hooggeplaatst remmershuisje.