Projekt 083-338

[ex44]

Vandaag geen tijd gehad voor al te veel fratsen met treintjes. Net tijd genoeg voor een paar likjes verf: de Bremsecken. Ook op de Ommi51 horen Bremsecken aanwezig te zijn. Helaas heeft Roco verzuimd deze aan te brengen, dus... kwast gepakt, flaconnetje Vallejo leeggeknepen, Bremseckjes opgeverfd (valt nog niet mee om consequent te blijven qua positie):



De twee vierkante blokjes op elke hoek betekenen dat de wagen in kwestie over een goederentreinrem beschikt en dat deze (wagen) vrij binnen zowel Duitsland als internationaal mag worden ingezet.
Dat was echter bij de Ommi51 op een gegeven moment niet meer het geval. Nadat er enkele ongevallen hadden plaatsgevonden als gevolg van een verkeerde bediening, mocht de Ommi51 de grens niet meer over. Die domme buitenlanders ook!

[ex44]

Oh ja, en nog wat: het onderste gedeelte van de bedieningsstangen hoort zwart te zijn. Roco heeft ze over de hele lengte bruin gelaten (wat ook wel te begrijpen is), dus moet degene die ze volgens voorbeeld zwart wil hebben zelf aan de slag.



Dat geldt ook voor de "geleiders" voor de bedieningsstangen. Die horen ook zwart te zijn.
Zo zie je dat, hoewel Roco werkelijk z'n best heeft gedaan, er toch best nog wat te doen valt.

Mocht je het ook zo'n leuk wagentje vinden, dan zou ik er ondanks dat toch niet al te veel van aanschaffen.

[Basilicum]

Waarom niet al te veel, Jan?
Reden deze wagens met een maximaal aantal in treinen?

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

Ik vermoed omdat er zoveel aan gedaan "moet" worden?
Overigens zie ik ook foto's waarbij er geen zwart aan het uiteinde van het handvat zit en foto's waarbij er meer zwart is dan jij last zien Jan. Heb je een voorbeeld foto waarop je je hoeveelheid zwart en de aanwezigheid ervan baseert?

[Ruud K]

Ik zie toch genoeg wagens waarbij de bedieningsstang helemaal bruin is, zoals hier: https://www.eisenbahn-tradition.de/618117.htm

En ook deze:

[ex44]

@Bas: volgens mij is, of was, er wel een maximum gesteld aan de lengte van de treinen, ik meen dat dat gemeten werd in het aantal assen en niet zozeer in meters. Of allebeide, dat zou ook kunnen. Ik kan me voorstellen dat bijvoorbeeld de lengte van de sporen in rangeerstations daarbij een rol speelt, net zoals bepaalde reizigerstreinen een max lengte kennen ivm de perronlengtes van de stations.
Verder zou de capaciteit van de reminstallaties een rol kunnen spelen: hoe langer de trein, hoe langer het duurt voordat de remleiding (na het remmen) weer op druk is.

Maar het is inderdaad zoals Auke vermoedt: er is nogal wat "werk" aan. Voor twaalf stuks Ommi 51 van Roco:

12 wagentjes (met in totaal 60 bakjes) demonteren
240 bevestigingsnokjes afsnijden
12 wagentjes monteren (waarbij in totaal 60 bakjes vastgelijmd moeten worden)
96 Bremseck-blokjes schilderen
120 geleiders voor bedieningsstangen schilderen
120 bedieningsstangen schilderen

Over 12 x verouderen, 60 imitatieladingen vervangen, 24 koppelingshouders vastzetten en 24 Kadee's aanbrengen heb ik het dan nog niet eens gehad.

Dat die stangen (en de geleiders) zwart horen te zijn heb ik aan GW Band 4 ontleend:

"[...] Die Haltestangeführungen sowie der untere Teil der Haltestangen wird [sic] schwarz lackiert [...]"

Pas als je er op gaat letten zie je op sommige foto's in het boek dat de stangen en de geleiders inderdaad zwart zijn geschilderd. Op andere foto's juist weer niet, omdat later alles gewoon bruin geverfd werd.



Foto: Beelduitsnede uit een foto in het boek Güterwagen Band 4 Offene Wagen in Sonderbauart, Stefan Carstens, ©2003 by Verlagsgruppe Bahn GmbH, MIBA-Verlag, Nürnberg

@Auke: bij mijn wagens zou het zwart tot iets hoger moeten worden aangebracht, tot voorbij het punt waar de bedieningsstang en de diagonale steun achter die bedieningsstang samenkomen. Overigens begin ik me nu af te vragen of die "diagonale steun achter de bedieningsstang" niet ook zwart hoort te zijn. Even m'n vergrootglas opzoeken.

@Ruud: het zou natuurlijk kunnen dat niet bij elke wagen die partijen zwart werden geverfd. Maar ik denk dat het ook nuttig zou kunnen zijn je af te vragen van welke datum de foto's zijn waarop die bruine bediensingsstangen te zien zijn. In het boek van Carstens zijn de bruingekleurde allemaal van veel later dan EpIII, op  een foto van de prototype-wagen en een fabrieksfoto na.

Maar goed, of je de zwarte verf nu ter hand neemt of niet, wil je zo'n wagentje volgens de beschrijving in GW 4 vervolmaken is er nog genoeg "werk" aan. Met een dozijn van wagentjes wordt dat alleen maar twaalf keer zoveel.

[Ruud K]

Ik betwijfel sterk of Carstens het bij het rechte eind heeft. Ik zie zoveel compleet bruine bedieningsstangen...

[ex44]

Ik denk dat het niet eens zo zeer een kwestie is van "gelijk" hebben. Veelmeer ga ik van het idee uit dat beide (zwart en bruin) wel door- en naast elkaar voorkwamen. Net als bijvoorbeeld de rangeerdershandgrepen. Officieel hoorden die in EpIII zwart te zijn (zie ook Dieners Anstrich und Bezeichnung von Güter- und Dienstwagen). BRAWA, als volgens mij enige fabrikant, maakt die handgrepen ook netjes zwart. Vrijwel elk ander merk houdt het wat dat betreft gewoon bij bruin.
Dat er in de jaren EpIII heel veel wagens met bruine handgrepen rondreden zal het gevolg geweest zijn van gemak en/of spaarzaamheid. Als de pot zwarte verf al werd gehanteerd zal dat vaak eerder uit enthousiasme voortgekomen zijn dan uit plichtsbesef.
Iets dergelijks zal met die stangen ook wel gebeurd zijn.

[ex44]

Omdat  Ruud's argumenten ergens ook wel hout snijden, zal ik een gedeelte van de wagens (wat zou je vinden van twee derde van het dozijn?) bruin laten. Deels, maar niet in de eerste plaats, uit gemakzucht, en deels, dat wil zeggen, vooral, omdat ik denk dat het best eens zou kunnen dat Ruud gelijk heeft.

[ex44]

Oja, nog een klein dingetje: ik ben al tijden op zoek naar een materiaal waarmee de ruimtes tussen de sporen kunnen worden opgevuld. Niet zozeer de sporen op de "vrije baan", maar meer die in het Bw. Daar moeten eigenlijk alleen de profielen boven het maaiveld uitsteken; tussen de sporen en tussen de rails wordt dan alles tot de bovenkant van de biels (en misschien zelfs nog daarboven) opgevuld met ballast, grond, steenkool (in de buurt van de bekoling). Vooral voor de sporen rondom de draaischijf is dat belangrijk, vind ik.

Ik heb daarvoor al van alles geprobeerd en beproefd, van diverse gaten- en porievullers en diverse soorten karton tot en met piep van 3 mm dik (dat is dus te dik en dunner schuren is solliciteren naar krankzinnigheid) en allerlei soorten karton plus wat je zoal nog maar meer kunt verzinnen.
Afgelopen zondag zag ik iemand met het ideale spul aan het werk: piepachtig plaatmateriaal van 2 mm dik. Heb een mooi stukje meegekregen om te proberen en het lijkt het ideale materiaal te zijn!
De queeste is uiteindelijk tot een goed einde gebracht (hopelijk).

[GerardvV]

Jeetje Jan, en dat is dan zo met grote pakken tegelijk bij de Gamma te koop.

[ex44]

Tja... hier is de Hornbach het dichtste bij. Daarna... nou ja, de Gamma ligt niet direct voor de hand om naar toe te gaan als ik naar een bouwmarkt moet, laat ik het zo zeggen 

[GerardvV]

Zou zelf ook eerder een Hornbach binnen gaan maar voor dat blauwe spul moet je echt bij de Gamma zijn.

[ex44]

Nou ja, ik heb niks tegen Gamma. De Hornbach is vanaf waar ik woon gewoon gemakkelijker bereikbaar.
Of de Bauhaus, dat kan ook.

[tuurtje]

Jan,

En de Ikea ?



Groetjes

Arthur