Projekt 083-338

[Klaas Zondervan]

Frappant genoeg hoeft er bijna niks weggegooid te worden.

Ja, heel frappant. Ik hou ook wel eens van dit soort sorteeroperaties. Maar ik eindig meestal met een hele kubel zooi die zo de kliko in kan.

[ex44]

Ik denk dat dat niet zozeer aan de hoeveelheid troep ligt, maar meer aan hoe het geclassificeerd wordt, denk ik 

[Noordernet]

Volgens mij kost het Haufenprinzip de minste ruimte. De efficiëntie die je daarmee wint verlies je door zoektijd.
Dan kun je kijken wat het meest schaars is, tijd of ruimte, en dan kies je. Is dat wat?

Wolter

[Erik_omBC]

In een Haufenprinzip kun je best structuur houden...  Dat reduceert de zoektijd en je houdt alles binnen één armlengte van je werkplek.

[Noordernet]

Klopt, en nog ergonomisch ook.

Wolter

[ex44]

En het is ook een hele goede manier om je geheugen te trainen.

[Ric]

Een zekere heer P. Ludolf heeft er geen problemen mee. Hij kan altijd alles terug vinden.

De uitleg: https://www.youtube.com/watch?v=kBAfi-bQ2iQ

Grt. Ric

[ex44]

Je ziet dus dat het werkt. Zolang een ander niet in je spullen zit te graaien werkt het.

[ex44]

Knipselbonen. Lekker met azijn en suiker. En een speklapje.

Maar daar gaat het niet over. 50 579 is aan de vergetelheid van het schaduwstation ontrukt en meteen daarna gedemonteerd:



Nu kunnen eindelijk de juiste nummerplaten er op gezet worden en als dat gebeurd is, kan ook dit (deel)project worden afgestreept.
Eens even kijken waar ik m'n blanke lak gelaten heb... ergens in de chaos van het opruimen, denk ik.

[ex44]

De lokomotief zit weer in elkaar. De nummerplaten en overige bordjes zitter er op. Nog even een haal over de wielen en dan kan ze de baan weer op:

50 579
BD Münster
Bw Osnabrück Rbf

[ex44]

Nog even een paar plaatjes van 50 579, voordat ze weer in het schaduwstation verdwijnt:







Dat schaduwstation moet trouwens nog maar even wachten. Er moeten nog even een paar Heini's in gezet worden. Even kijken of er nog een paar op voorraad zijn.

[ex44]

Een poosje geleden wees ik op een aantal video's waarin het hoe en wat van het draaistel MD leicht uit de doeken gedaan werd. Jörg Haase, de auteur, postte de betreffende links op het Historische Forum (hifo) van DSO. Sinds gisteren staat er weer een aantal afleveringen (in hetzelfde forum) gemeld.
De links voor de aflevering MD leicht 3 kun je er vinden, net als twee delen van wat hij noemt Betrieb Werkstatt deel 1 en deel 2.
Jörg Haase verhaalt in de laatste twee afleveringen over wat hij zoal heeft beleefd tijdens zijn diensten in zo'n Werkstatt. Een mooi kijkje achter de schermen.
Je zou er over kunnen twisten of de man een goed verteller is, maar interessant (en bij tijden vermakelijk) is dat wat hij te vertellen heeft wel.
Veel pleizier!

[Rondje_HO]

Dank voor het posten!

[ex44]

Gern geschehen! 

Er waren nog wat Heini's op voorraad. 't Begint nu wel aardig uit te dunnen, dat wel, maar voorlopig zijn we weer even gered.

Hier is Heini 1, de heersende beweger:



En Heini 2, zijn linker, de schepper:



De ganse vloot 50ers, van links naar rechts bzw. van achter naar voor, 50 2551, 50 579 en 50 1341:







En nòg kan dit hoofdstuk niet worden afgesloten, want de Dampfentnahmestutzen op de Stehkessel zit niet helemaal lekker. Daar heb ik eerder aan zitten frutten, maar blijkbaar heeft dat niet goed genoeg geholpen.

[Reinout van Rees]

Dat vind ik nou een van de leukste dingen van jouw draadje: elke lok wordt een individu. Niet rechtstreeks vanuit de verpakking op de baan, nee elk onderdeeltje dat uit elkaar gehaald kan worden zal uit elkaar gehaald worden en het wordt vervolgens individueel vertroetelt en waar nodig geschilderd. En vervolgens wordt er af en toe nog een onderdeeltje vervangen. En ze krijgen allemaal een individueel nummer. En een individuele vervuiling.

Bij die rechter/voorste 50er ga je toch gelijk kuchen van het stof? Geweldig. Vooral door het contrast met de andere twee loks.

Reinout