Projekt 083-338

[ex44]

Aan de andere kant...

<a href="https://www.youtube.com/v/uQ1wgi3TEN0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/uQ1wgi3TEN0</a>

...eigenlijk zie je niet eens of die buffers er nu op zitten of niet.
Of komt dat omdat ik zo'n baggercamera heb?

[Noordernet]

Tja, die details.
Je kunt hele verhandelingen opzetten over details, of juist het ontbreken ervan.

De Engelsen spraken vanouds over de two foot rule: alles wat je vanaf een afstand van 61 cm niet meer ziet, kun je weglaten. En op dit draadje is die afstand al vergroot tot 1 meter!
Mooi, dat biedt ruimte voor minder getalenteerde hobbyisten. Maar het geeft ook een eerlijke kans aan ouder spul dat er op grotere afstand nog best goed uitziet.
Was er niet onlangs een zeker eerherstel voor de oude Fleischmann Baureihe 01 op dit forum?

Phil Parker (google: Phils workbench) heeft daar eens een leuk stukje over geschreven. Samengevat: bij veel indrukken vallen de details, of juist de foutjes daarin, niet meer op.

En terugkomend bij het bufferdilemma van 44:
Je komt ermee weg zo lang je treinen in beweging zijn. Maar zodra je je gaat concentreren op dat ene rijtuig, gaat je die ontbrekende buffer irriteren.
En ook: hoe kleiner je spoorbaantje, hoe beter de kwaliteit zou moeten zijn.

Moderator: dit zou prima moeten passen in dit draadje, zoeken naar de grenzen van wat je acceptabel vindt aan je modellen.

Wolter

[ex44]

Inderdaad, van een afstandje vallen bepaalde zaken minder op, en zeker zolang het in beweging is.

Maar het staat hoe dan ook buiten kijf: wagens of rijtuigen zonder buffers vind ik niet acceptabel, rijdend of niet, het valt me toch vroeg of laat een keertje op en dan erger ik me d**d.
Wat de mate van detaillering betreft: iedereen moet daar z'n eigen grenzen maar in bepalen. Voor mij geldt dat ik het soms erg leuk vind om heel ver te gaan, ook al realiseer ik me dat het achteraf allemaal niet zo goed zichtbaar wordt. Dat is ook een beetje hoe de pet staat soms.

Verder kan het een rol spelen dat, hoewel in het "dagelijkse leven" niet erg opvallend, bepaalde dingen WEL erg in het oog springen zodra er gefotografeerd gaat worden. En dat kan op zichzelf weer aanleiding zijn om toch je best te gaan doen.

Voor mij geldt, in welk opzicht ook, dat ik zelf tevreden wil zijn met wat ik zie en/of wat ik laat zien. En tevreden ben ik niet als er rijtuigen of wagens met ontbrekende buffers rondrijden.

[ex44]

Voor goederenwagens is het iets eenvoudiger. Als daar een buffertje mist, kun je bij Weinert terecht, die heeft ze in verschillende uitvoeringen, onder andere geveerd en star. Voor mij voldoen die starre best, al zou ik nu liever verende buffers hebben gehad ivm de Kadee-koppelingen.



Ik zou er wel mee in m'n nopjes zijn als Weinert met de equivalenten voor rijtuigen zou komen.
Maar ik denk niet dat dat er van komt, omdat de buffers op goederenwagens wel redelijk standaard zijn, terwijl je voor rijtuigen veel meer verschillende types hebt.

[william_2]

Zelfbouw misschien?
Er zijn er genoeg hier op het forum die van alles zelf maken, dus waarom dan ook geen buffers?

Groeten,
William

[ex44]

Lastig, maar in nood is dat natuurlijk nog een mogelijkheid.

[Falkenberg]

en anders heb je de Günther Weimann buffers bij Wagenwerk

[DJV]

Zijn er al testresultaten binnen. Van die nederlamdse diesel...

[ex44]

@Dirkjan: hmm... die kende ik nog niet. Maar ook daarop zal pas in geval van "hier sta ik, ik kan niet anders" worden teruggegrepen. Ik denk dat je voor de prijs van een setje van vier van die dingen een handvol plastic hompjes van Roco hebt. Nu ja, wie mooi wil zijn, moet betalen.

@Dirk Jan: nee, ik heb geen idee of die al bekend zijn.
En trouwens, je bent lekker op weg om het geweten van dit draadje te worden. 

[DJV]

@Dirk Jan: nee, ik heb geen idee of die al bekend zijn.
En trouwens, je bent lekker op weg om het geweten van dit draadje te worden. 

Als het dan maar een goed geweten is. een slecht geweten heb ik namelijk al
Hoe was de veteranen avond?  Beetje rustig gebleven in Lümmeln....

[ex44]

Het bleef rustig in Lümmeln. Ik ben heel even -beleefdheidshalve- wezen kijken, heb één (1) biertje gedronken, beetje over een boek gepraat (Im Westen Nichts Neues) en het verder zonder gewetensbezwaren voor gezien gehouden.

In de laatste MIBA, en overigens ook op de site van de uitgever, wordt flink aandacht geschonken aan de nakende verschijning van Carstens' deel 8 in de serie Güterwagen. Deze uitgave is gewijd aan het fenomeen "Drehgestell-Flachwagen" en zal, zoals te doen gebruikelijk, handelen over zowel het grote voorbeeld als over de in model verkrijgbare (of verkrijgbaar geweest) miniaturen.
Nadeel van die Güterwagenserie is, vind ik, dat ze op het moment van verschijnen eigenlijk direct deels al aan actualiteit hebben ingeboet. Ik ben dan ook zeer benieuwd of de nieuwe SSym 46 van Artitec ook in het boek beschreven staat. Wel in de laatste MIBA, dat wel.

Volgens de site van Artitec is die SSym 46 nog niet leverbaar, althans, niet de door mij gewenste versie, die van Ep.IIIb (waarbij Ep. staat voor Epoche, niet voor ep, waar je tegenwoordig te pas en te onpas mee doodgegooid wordt, zoals de boodschappenep, zooo gemakkelijk, en bovendien worden je gegevens niet doorgegeven aan derden, zodat je boodschapervaring geoptimaliseerd en daarmee zo aangenaam mogelijk gemaakt kan worden omdat men dan gerichte overbodige rommel kan sturen in plaats van allerlei andere overbodige rommel). Ik ben wel benieuwd wanneer die wagen in de winkel komt.

Van de weeromstuit heb ik eens een vierasser opgezocht, de SSy 45, ook wel Rlmmp 700 geheten, en die een beetje opgeknapt. Daarbij moet je denken aan het uitboren van de gaatjes voor de handrailing aan één kant van de wagen (dan past ie er tenminste goed in), en de KKM's vastgezet voor de Kadee's. Maar dat laatste was niet zo'n goed idee, want daardoor wilden de draaistellen niet meer goed draaien en loopt de wagen dus niet meer door de bochten en bogen. Dus die KK-dingen heb ik maar weer gangbaar gemaakt.
Verder de laadvloer een verfje gegeven om een betere indruk van verweerd hout te krijgen, maar de verf was erg oud of niet goed geschud, zodat het één grote plakkerige, glimmende bende bleef en ik de rotzooi met een krabber en een hoop spiritus weer moest verwijderen.
Met verf uit een ander potje ging het wel goed, maar daarna was de lust een beetje vergaan zodat ik nog maar eens moet kijken wanneer ik daarmee verder ga. Bovendien moet er ook nog wat op, en dat is ook nog niet klaar.



En ik heb me suf gezocht naar m'n setjes keilen en ketten, maar nog niet gevonden. Ik moet er toch ergens een stuk of twee van hebben...

[ex44]

Mwah...nog niet helemaal wat ik wil.



En ook nog geen keilen en ketten.

[charp]

Hm,..SSy45.  Als ik het goed heb met een laadvermogen van 50 ton. Beetje (zwaar) overdreven voor die militaire voertuigen van bij elkaar nog geen drie ton, schat ik.

Peter

[tijgernootje]

Je pakt wat voorhanden is,tenslotte weet je ook nooit wat er op de terugrit op komt te staan 
Al geef ik toe dat de vracht van beide wagons omruilen een meer realistisch uiterlijk zal geven 

[charp]

Ach,....het gaat er maar om wat je graag ziet rijden. Niets verkeerds aan. Alleen mijn (terloopse) opmerking moet in de context zien worden. Jan hecht er aan om de benummering van zijn loks zodanig aan te passen dat zij daadwerkelijk gezien hadden kunnen worden in het Lümmeln van '68. Ik bedoelde slechts te zeggen dat de DB in die tijd hoogstwaarschijnlijk niet een relatief schaarse zwaartransportwagen zou inzetten voor twee lichtgewicht voertuigjes. Duitse efficientie of zoiets. Het was maar een gedachte.


Peter