Projekt 083-338

[KJB]

Dan is meneer ook langs mijn 'huis' gefietst

In hoeverre pakken ze het station aan in Groningen?? Een neef van mij is met dat project bezig en het had toen (geen idee meer hoeveel jaar) onder andere over de stationsingang.

[ex44]

Zoals ik heb begrepen, gaat het station zowel spoortechnisch als wat toegankelijkheid betreft behoorlijk op de schop.
Zoals de zaken nu staan, is Groningen eigenlijk een kopstation, alle lijnen (vanuit de richtingen Assen, Leeuwarden, Roodeschool/Delfzijl, Veendam/Nieuweschans(/Leer) eindigen in Stad en maken daar kop. Alleen goederentreinen (uit Delfzijl) (en Leeuwarden??) rijden door station Groningen in of uit de richting Onnen (cq Assen). Het schijnt de bedoeling te zijn (ook) voor de passagiersdienst doorgaande verbindingen te creëren.
Ergens meende ik iets over een fly-over gelezen te hebben, maar dat kan ik niet meer terugvinden.
Dan is er nog sprake van een nieuw aan te leggen opstelterrein in "de vork" die gevormd wordt door de lijnen Assen en Nieuweschans. Dit opstelterrein zou in het stationsgebied ruimte moeten vrijmaken zodat het mogelijk wordt een nieuwe entree aan de zuidkant te vormen.

Eerlijk gezegd heb ik geen idee of e.e.a. ook consequenties heeft voor de toegankelijkheid aan de noordkant en of in dat kader eventueel het 'stadsbalkon' ook gaat verdwijnen. Wat men daar ook van plan is, het zal sowieso een verbetering zijn. Slechter zal het er nooit van kunnen worden.

Dan nog even wat eigen "reparatiewerk". De foto van gisteren, die van de "Lastprobe", viel in alle opzichten buiten de prijzen, daarom nu een herkansing:



Tenslotte: toen ik vanmorgen in mijn postbus keek, puilde deze uit van de peebee's waarin gevraagd werd om een plaatje van het Intermezzo-ijsje. Bij deze:

[ex44]

Ergens meende ik iets over een fly-over gelezen te hebben, maar dat kan ik niet meer terugvinden.

Gevonden. Hier is sprake van een fly-over voor de treinen tussen Veendam, Delfzijl, Nieuweschans en Roodeschool over de "intercity's tussen Groningen en Leeuwarden"
Die bewuste fly-over zou overigens al in 2017 klaar moeten zijn.
Ik ben benieuwd!

[tothebeach]

Tenslotte: toen ik vanmorgen in mijn postbus keek, puilde deze uit van de peebee's waarin gevraagd werd om een plaatje van het Intermezzo-ijsje. Bij deze:

Maak jij standaard van alles een plaatje, of ben je vandaag gewoon voor een tweede keer gegaan?

Een zeer, euh... kunstzinnige foto, maar als je goed kijkt kun je vijf stuks Pacific ontdekken, vijf stuks Decapod, één Prairie en één Santa Fé.
Voor de nummerfetisjisten onder u iets specifieker: 1 1'C1'h2, 1 1'E1'h3, 2 1'Eh3, 3 1'Eh2, 2 2'C1'h2 en 3 2'C1'h3.

Decapod ken ik alleen als Franse internetwinkel, maar ik neem aan dat dit de 5-assers zijn met 1 loopas(1-E)? Santa-Fe (1E1) was mij ook nieuw. Weer wat geleerd*.

Groet,
Michel

^{*) Wat ik zo weer vergeet, bij mij past geen grotere stoomlok dan een 3 asser en dan eigenlijk nog zonder tender (C, 030T), wat te doen met een Br55? (wat is daar de benaming voor eigenlijk?)}

[ex44]

Och, dat valt wel mee, Michel. Alleen als ik een plaatje maak voor hier dan blijft het niet bij eentje, dan maak ik er zo een stuk of zes, of meer, kies daar de minst beroerde uit en bewerk die nog eens via PaintShop.
Dat plaatje van die ijsco was voor de whatsapp bedoeld, voor met name de broer en zussen die te ver weg wonen om per fiets daar even een ijsco te gaan eten. Ogen uitsteken, heet dat, vooral bij die ene zus die zo gek is op ijs en chocola. Was sich liebt das neckt sich, zeggen de oosterburen.

Wat betreft die benamingen, een 55er heet in dat kader (Whyte notation genaamd) een Eight Coupled. Op internet kun je her en der wel lijstjes van die type-aanduidingen vinden, zo ook bij Wikipedia:

[ex44]

Overigens mis ik in bovenstaand lijstje nog wel het één en ander, bijvoorbeeld de 2'C2', de Hudson.
Maar die staat dan wel weer in een ander lijstje, bijvoorbeeld dit.

[ex44]

Nounounounounounounou.
Wat een rotwerk, draadjes solderen. Draadje goeie lengte zoeken. Uiteinde blank maken. Vertinnen. Rail vertinnen. Gaatje boren. Draadje aan rail solderen. Draadje in gaatje.
En dat heel veel keer.



En als dat 'straks' allemaal klaar is de draadjes identificeren, op lengte maken en in kroonstrip vastmaken. En als dat ook allemaal achter de rug is alles met het bedieningspaneel of eventueel rechtstreeks met de voeding verbinden.

Pffff....

[ex44]

Oja, en dan komt ook nog aan de orde hoe het uitneembare gedeelte met de rest van de baan verbonden moet gaan worden, in elektrisch opzicht dan. Daar moet ik zo langzamerhand ook eens over na gaan denken.






Nee, niet die DIN-pluggen.

[dimo1_dimo1]

D-sub dan?

[ex44]

Ik denk dat 't daar wel op gaat uitdraaien.
Behalve die DIN-pluggen moet ik nog wat spul van Hirschmann hebben liggen, een soort 12-polige telefoonstekkers, maar ik geloof dat dat twee stekkers zijn met maar één stopcontact, of andersom, dus twee stopcontacten met maar één stekker, en dat schiet niet op.

[Klaas Zondervan]

Het verwondert me elke keer als ik zie dat iemand geïsoleerde draden aan de spoorstaven soldeert. Ik gebruik liever blanke koperdraadjes (telefoondraad 0,5 mm). Onder de tafel gaat het dan verder met geïsoleerd draad via een kroonsteen of een messing spijkertje. Bij de kroonsteen schrijf ik dan naam of nummer van de aansluiting.

[ex44]

Mee eens, Klaas. Voor sporen die in het zicht liggen volg ik een soortgelijke methode als jij beschrijft (wel gewoon geïsoleerd draad, maar ik strip een veel langer stuk blank), maar dit is geen "paradespoor".
En inderdaad, bij de kroonsteen wordt een code genoteerd waaraan de functie van de draad is af te lezen (bijv. W1/2/3M, massa voor de wissels 1 t/m 3).

[Tjalling]

....
^{*) Wat ik zo weer vergeet, bij mij past geen grotere stoomlok dan een 3 asser en dan eigenlijk nog zonder tender (C, 030T), wat te doen met een Br55? (wat is daar de benaming voor eigenlijk?)}

Eight-Wheel Switcher, of 0-8-0 volgens het lijstje van Jan. Gewoon D dus. 

Solderen blijft rotwerk, maar met wat langere stukken zonder isolatie gaat het wel makkelijker 

Succes met het vervolg, het blijft een vermakelijk draadje en een mooi project!

Groet,
Tjalling

[ex44]

Solderen blijft rotwerk, maar met wat langere stukken zonder isolatie gaat het wel makkelijker

Och, vroeger werd ik altijd misselijk van het strippen, maar sinds ik zo'n leuke tang heb is dat ook verleden tijd.



Zie je, dit soort bochten wil ik straks niet meer hoeven zien. Zichtbare draadjes voor de stroomvoorziening boeien me hier dan ook niet zo.

[tuurtje]

Jan,

Zet je daar straks geen Webcam op  

Groetjes

Arthur