Projekt 083-338

[tijgernootje]

Kolenbak komt op hydraulische krikken te staan,dan kan de loc eronderdoor rijden 

[ex44]

In Lümmeln doen we dat met een Deutschlandgerät.

Maar deze kolenbunker gaat niet passen, en dat is ook nooit de bedoeling geweest. Toen ik het ding maakte (zie ergens aan het begin van dit draadje) had ik sowieso nog amper een flauw idee van formaat of vorm... het is puur een projectje geweest om wat technieken op los te laten, dingetjes uit te proberen.

Uiteindelijk zal de kolenvoorraad in het gearceerde gedeelte moeten gaan worden opgeslagen:



Maar dat kan nog steeds heel anders gaan worden.

Leuk Bw'tje heb je zo.

Dat is de bedoeling, klein, compact, maar wel berekend op een flink aantal behandelingen per dag.

[dimo1_dimo1]

leuk ook die 2e kraan erbij om meer locs te kunnen bevoorraden 
zag bij de Zweedse meubelgigant zwart zand achtig spul liggen wat je misschien voor de kolen kunt gebruiken(was maar een euro geloof ik )...
maar heb zo`n vermoeden dat je echte kolen gaat malen in je koffiemolen en dat gaat gebruiken

[NS264]

Voorlopig geen koffie drinken bij Jan .

Groet Koen.

[Remystoom]

Wat maakt dat uit, blijven wij ook onder stoom met deze oh zo leuke hobby!

Dat is de bedoeling, klein, compact, maar wel berekend op een flink aantal behandelingen per dag.

Ben benieuwd! Klinkt leuk in ieder geval!

Grtjes Remy

[ex44]

Steenkool genoeg op voorraad... en de koffiemolen werkt prima!

Voorlopig geen koffie drinken bij Jan 

Ach kom, een beetje stoomliefhebber drinkt koffie van steenkoolbonen. Met een wolkje smeerolie. 

Over voorraad gesproken:

"Um Kohlenmagel vorzubeugen, werden Kohlenvorratslager angelegt. Als Folge ungleichmäßiger Kohlenzufuhr werden aus dem Kohlenlager etwa 25% der Tagesausgabe entnommen. Planmäßiges Räumen der Lager vermeidet Wertverminderungen. Außerdem können die maschinellen Umschlageinrichtungen in Betriebsschwachen Zeiten vorteilhaft zum Umschlag der Kohlen aus den Kohlenwagen in die Vorratslager ausgenützt werden.

Das Fassungsvermögen der Kohlenlager soll je nach Lage der Bahnbetriebswerke zum nächsten Kohlengebiet das 15- bis 30fache der Tagesausgabe betragen"

Lümmeln was in '68 Heimatbw van zo'n dertig stoomloks. Natuurlijk waren die niet altijd "thuis", maar omdat er lokomotieven van elders ook naar Lümmeln komen om te restaureren, laten we dat maar even buiten beschouwing en gaan we uit van 30 loks.
Aangenomen dat per lok per dag, zeg, 8 ton kolen gebunkerd wordt, is levert dat een (voorgeschreven) voorraad op van

30 x 8t per dag = 240 ton x 15 = 3600 ton

Even voor het gemak rekenen we per ton een kuub, dan zou er dus 3600 kubieke meter steenkool op voorraad moeten zijn.
Bij een hoogte van drie meter zou er dus 1200 m² aan oppervlak moeten zijn, omgerekend op schaal  zo'n 1600 cm². Het gearceerde stukje is pakweg 350 cm².

Wir werden darüber nicht weiter reden.

De kolenkraan op de sokkel is de reservekraan. De (elektrische) spoorwegkraan doet het leeuwendeel, hier en daar bijgestaan (denk ik, ben ik van plan) door de Fuchs.

[tothebeach]

weliswaar frans, maar scrol maar eens door de eerste 50 pagina's. misschien ter inspiratie? Mocht je denken, mwah, dat lukt mij ook.... Nou?? zodoende, ter inspiratie

groet,
michel

[jerrytrein]

wat een sfeer die straat
de kistjes bij de groente man 
k heb m effe bij de faavorieten gezet

[VFR]

Ach, maar 987 Franse pagina's om door te sneupen 
Hier ook onder de favorieten gestopt. Mooi hoor.

Ondertussen me gerealiseerd dat dit draadje van Jan eigenlijk een forum op zich is gaan worden. Iedereen kan uitweiden over allerlei onderwerpen in dit draadje. Misschien zou Jan er een inhoudsopgave bij moeten leveren (ik hoor hem nu al mopperen over dit voorstel )

[ex44]

Ah! C'est tres beau, et il ya beaucoup d'inspiration pour un pauvre modélist comme moi-même! Et les couleurs... ils sont superbe! Magnifique!

Neem me niet kwalijk, het is voor het eerst sinds 1977 dat ik getracht heb zo'n lange zin in het Frans op te schrijven.

forum op zich is gaan worden

Nou... een forum... maar er komt wel van alles aan bod, planning (hoewel?? Planning?), bouw, scenery, ombouw/superen, zelfs raadplaatje is al eens langs geweest.

Misschien zou Jan er een inhoudsopgave bij moeten leveren

Heb ik toch?! Die begint op pagina 1 en wordt nog steeds uitgebreid.

Maar als iemand een beter idee heeft en bereid is voor een aai over de bol z'n best eens te gaan doen, dan wil ik dat wel toejuichen.

[ex44]

Iedereen kan uitweiden over allerlei onderwerpen in dit draadje.

Ho, wacht eens even, natuurlijk wel binnen zekere kaders. En één van die kaders wordt gevormd door de regels die in het algemeen voor dit forum gelden.

Gr. Jan 

[tothebeach]

Er staan meer juweeltjes op dat forum, maar ik zag je depot en wilde je op deze even wijzen. Bij mij staat ie al geruime tijd onder favorieten, per 50 pagina's opgeslagen. Ik ben al op pagina 150

Groet,
Michel

[charp]

Das Fassungsvermögen der Kohlenlager soll je nach Lage der Bahnbetriebswerke zum nächsten Kohlengebiet das 15- bis 30fache der Tagesausgabe betragen"[/i]

De berekeningen met betrekking tot de kolenvoorraad van een Bw heb ik in het kader van de Planning & Voorbereiding () ook eens gemaakt. Ik kwam destijds uit op circa 4000 kuub, dus dat ontloopt elkaar niet zoveel. Hangt natuurlijk van enkele aannames af, maar toch.......het blijft schrikken hoeveel ruimte je eigenlijk voor dit doel zou moeten inruimen ! Gelukkig is het waterdagverbruik in kubieke meters vele malen groter dan het kolendagverbruik per lok.

Als je deze berekeningen vervolgens loslaat op je Heiß- en Dieselolievoorraad zul je tot de conclusie komen dat bijvoorbeel de "Öllaqer" van Faller ook voor Lümmeln véél te weinig capaciteit
heeft.


Peter

[charp]

Hotel Arminius ontvangt bij tijd en wijle buitenlandse delegaties. Het is niet zomaar een goedkoop "achteraf" hotelletje. Binnenkort worden er bijvoorbeeld weer notabele gasten verwacht voor een feest. 

Het aangekondigde feest is vandaag. Proficiat Jan !


Peter

[ex44]

Hmja, ik meen me te herinneren, dat er in het echie ook niet altijd de hand aan gehouden werd, vaak in verband met de beschikbare ruimte. En het is wat je zegt, Lümmeln is een fictief Bw, dus je moet uitgaan van een paar aannames. Ik ging bijvoorbeeld uit van 30 loks in Lümmeln, maar eigenlijk moet je uit gaan van het aantal lokbehandelingen per dag. En een lok zal niet altijd precies 8 ton kolen nemen; als er nog vier ton op de tender ligt gaat dat van geen kanten passen.

Met je opmerking over Heiß- en Dieselöl kan ik even niet uit de voeten, dieselolie voor dieselloks, oké, maar wat bedoel je met Heißöl? De olie voor oliegestookte loks?
Ik vraag me af of die wel bunkerden in Lümmeln, voor het geval dat wil ik wel een kleine Heizölanlage neerzetten...
En diesel moet er ook komen, ten eerste voor de Kleinlok, en bovendien voor de diesels die hun voorraad in Lümmeln kwamen aanvullen.
Dat Faller ding ligt dan ook op z'n bashing te wachten:



Waar moet dat heen? Nou... naar zoiets als in het echte Lümmeln: