Projekt 083-338

[charp]

Ook dat nog ! Dat betekent dat Roco in de catalogus ten onrechte een l.ü.p opgeeft van 303 mm. Slordig. Maar ja, liever een foute catalogus dan een fout rijtuig  .

Peter

P.S.

Zou Jan tijdens zijn "uitgraaf" werkzaamheden in zijn bibliotheek, bedolven zijn geraakt ? Het is zo stil hier. Als ik mij goed herinner is een zekere G. Flater dit ooit ook eens overkomen  .

[ex44]

Die van mij is ook 31,5 centimeter over de buffers. Ik denk dat Roco per ongeluk een template onjuist heeft ingevuld.

En nee, ik ben niet bedolven geraakt. In tegenstelling tot genoemde heer ontplooi ik, mits de klimatologische omstandigheden het toelaten, allerlei activiteiten in de krochten van mijn hobby-kamertje, waarin overigens ook mijn bibliotheek is ondergebracht, maar slapen hoort daar niet bij.

Die brochure, of hoe zo'n extra editie van een tijdschrift, gewijd aan een enkel onderwerp, ook maar mag heten, is wederom ontrukt aan de vergetelheid. Inderdaad bevindt zich daar (o.a.) een mooi schema van het F-Zug-net zoals zich dat in de zomerdienstregeling van 1966 manifesteerde. Daaraan valt te ontlenen, dat F44 'Roland' niet door Lümmeln kwam (of hij moet zijn omgeleid):

F44 "Roland"
Bremen - Hannover - Kassel - Frankfurt (a.M.) - Mannheim - Basel

Wel door Lümmeln kwamen:

TEE 190 "Parsifal" (moet ik dus toch zien een VT elf en een half op de kop zien te tikken)
Hamburg - Köln - Paris

F4 "Merkur"
Hamburg Altona - Köln - Frankfurt (a.M.) (met 'Kurswagen' naar Stuttgart)

F34 "Gambrinus"
Hamburg Altona - Köln - Mainz - Frankfurt (a.M.) - Nürnberg - München

Dan: er wordt er in de betreffende brochure (F-Züge der Deutschen Bundesbahn, Eisenbahn Journal Sonderausgabe 2/2012) een woordje aan de ARüm216 gewijd:

"Ab 1967 wurden die nunmehrigen ARüm216 zweifarbig lackiert: im Abteilbereich kobaltblau und im Speiseraumbereich purpurrot, was ihnen den Spitznamen "Kakadu" eintrug."

Hier maak ik uit op, dat mijn Piko-model voorbeeldgetrouw als onderdeel van bijvoorbeeld F4 MERKUR door Lümmeln kan razen. Dan maar niet naar Basel.

[charp]

Mooi plaatje van deze F-zug, Jan. Komt ook goed tot zijn recht in jouw fraaie boog. Zo zie je maar weer wat het graven in een,  euh,..bibliotheek kan opleveren. Hier nog zo'n heerlijk plaatje:




Bron: MIBA Klassiker 2.

De auteur van het bijbehorende artikeltje (de vaker door mij geciteerde Herr Humbach), schrijft dat het weliswaar niet uit te sluiten valt, maar niettemin onwaarschijnlijk is dat deze treinsamenstelling ná 1966 nog getrokken werd door een kolengestookte Br 01.10. Iets minder onwaarschijnlijk acht hij een oliestoker van dezelfde Baureie. Beter is een E 10 of een V 200. Ik leid hier uit af dat niets met honderd procent zekerheid is na te gaan, zélfs niet voor een "Zugbildung" specialist met toegang tot allerlei archieven.

Wat weten we nu uiteindelijk over de Kakadu ? De naam is pas opgekomen door verschijning in 1966 van de ARmh217 (vóór 1966 zou die nog zijn aangeduid als AR4üm-65, maar direct vanaf de opleveringsdatum al voorzien van de nieuwe typeaanduiding)). De oorspronkelijk al in 1954 afgeleverde ARüm216 (vóór 1966 bekend als type AR4üm-54),is volgens jouw informatie pas in 1967 voorzien van de kleuren kobaltblau en purpurrot en is dus pas vanaf dát jaar uitgescholden voor Kakadu. Ik vat het maar even samen, zodat ik het ook begrijp.


Peter


P.S. Ik snap alleen nu niet meer waarom ik wél de ARüm216 op mijn lijstje had staan en niet de ARmh217. Toch nog maar eens kritisch naar dit lijstje kijken.

[ex44]

Ik heb ze allebei. En met oliekoker of kolenkachel, al naar gelang het meest voorbeeldgetrouw is.



En die bijnaam, Kakadu, tja, wie zal het zeggen... ik denk dat die naam ooit eens in een lollige bui genoemd is, toen iemand hetzij de korte, hetzij de lange versie in het vizier kreeg en met het oog op de "bonte" kleuren de naam kakatoe liet vallen. En voortaan al die blauwrode rijtuigen die naam kregen. Waarbij die naam niet eens logisch is, want kakatoe's zijn bij mijn weten doorgaans wit met een gele kuif...
Een andere bijnaam, ik dacht vooral voor de groenrode variant (tweede klas met restauratie), is Kolibri.
Maar niemand die het zeker weten kan zeggen. En zelfs dat weet ik niet zeker 

[charp]

Ja, zo gaat dat met bijnamen. Nu nog het raadsel van de "Papagei" uitpluizen  .

Deze oliestoker zit ook bij mij in het bestand (met 13,5 m3 Schweröl en 38 m3 water aan boord van de tender).

Verder vallen mij nóg twee dingen op. De Br 50 met Kabinentender is op de terugweg van het Bw, want gekeerd. De gordijnen (vitrage heet dat geloof ik) hangen er weer fris bij.


Peter

P.S. Vergeet nog te melden dat ook al op het vorige plaatje, die..euh...dinges van Weinert goed in beeld is !

[ex44]

Die Papegai heb ik eens op het Stummiforum losgelaten. Maar ook daar wisten ze niet veel nieuws te vertellen.

Wat betreft de hoeveelheid olie in de tender van de 01.10 Öl, soms wordt er 13 kuub genoemd, en soms 13,5 m³. En soms zegt men hetzelfde als ik nu 

De Br 50 met Kabinentender is op de terugweg van het Bw, want gekeerd.

Je weet natuurlijk niet in welke volgorde de plaatjes zijn geschoten, dus misschien is het wel andersom 

Bedoel je de Gleissperre? Daar moet de lantaarn nog worden bijgeplaatst, net als bij alle wissels ook, trouwens. Maar dat doe ik pas als het ruige werk geklaard is, en ook de rest, zoals de Drahtzugleitungen etc komt dan aan bod.

Jan

[charp]

Het keren van die Br 50 was een "educated guess", omdat jij pas met die oliestoker op de proppen kwam nádat ik het verhaal van de heer Humbach gepresenteerd had  , als iemand nog begrijpt wat ik bedoel.


Peter

[ex44]

Heel goed, m'n beste Watson, heel goed!

Jan 

[Railroadtycoon]

Jan,
Van die Kakadu's zijn er een paar verschillenden. Deze vind ik ook wel fraai:

Plaatje ergens op Drehscheibe Online gevonden.

Hier zit een pantograaf op. Roco heeft die ook ooit uitgebracht.
Volgens mij kun je er zo 4 verschillende op één baan zetten. Er is ook nog een rood-groen varriant.


Overigens volgen Wiki zouden de wagons 27,5 meter lang moeten zijn. Dat is in 1:87 31,6 cm. 

Allie

[ex44]

Hoi Allie!

Die Kakatoe's valt heel wat over te zeggen, vooral omdat er zoveel varianten op die Halbspeisewagen zijn. Er zijn er hier al een stuk of wat aan bod gekomen, ook die met pantograaf, daar kwam Peter (charp)  mee aanzetten. Dat was twee of drie pagina's geleden, geloof ik.

Vandaag heb ik eens stiekem om het hoekje gekeken bij Bw Lümmeln, en zowaar, er is enige vorm van activiteit waarneembaar. Ik heb zo het idee, dat het kadaster over de vloer is.



Men is nogal druk met piketpaaltjes, en Blaffhart's secretaresse tikt zich zowat de vingers blauw teneinde alles op een rijtje te noteren.
Ik ben benieuwd wat ze allemaal van plan zijn...

[Hans_omBC]

Ondanks dat ze zo druk zijn zie ik dat er ook tijd is om in de zon te liggen 

Hans

[ex44]

Dat is de Besandungssekretärin die het zand aan het sorteren is. 't Is mooi weer, en zand in je kleren is ook niet alles.

De eerste proefritten zijn ook al weer gedaan.





Bij gelegenheid de rails maar eens een keertje poetsen.

[ex44]

En de wielen... tjesses, wat een smerigheid!
En dat voor een lok, die net de eerste meters achter de wielen heeft...

[Martin Welberg]

Hey bruinkool 

[ex44]

 
Dachal, wat ruik ik toch?