Projekt 083-338

[ex44]

Nou, calamiteiten zullen zich zonder twijfel ook nog voor gaan doen, maar vooralsnog is het mogelijk slechts van activiteiten te spreken.
Hoewel een zeker persoon die activiteiten ook min of meer als calamiteiten beschouwt, zeker wanneer de toegang tot de badkamer door één of meer met kurk te beplakken segmenten geblokkeerd wordt.
En de lucht van de lijm wordt door genoemd persoon ook niet als prettig ervaren.

Kwestie van even doorzetten, dan is het leed geleden... onee, wacht even, de rails moet er ook nog op. En 't is best wel groot, zo'n vier meter SS in je woonkamer. 

[T.Spat]

Mooie wagens van Brawa! Er zitten zelfs klapstoeltjes in

Met zo'n hoge detailgraad verdient zo'n wagon wel reizigers en bagage....
en eventueel nog een kwastje verf hier en daar...

Mvg,

Tis

[ex44]

Ja, wil je geloven dat ik echt even goed gekeken heb of ze ook beweegbaar waren?
Wat betreft reizigers, ik denk wel dat dat er van gaat komen, al zie je daar als de wagens weer eenmaal dicht zijn, niet zo heel veel meer van terug, zeker niet als je geen binnenverlichting inbouwt.
Maar met een paar simpel geschilderde figuurtjes kun je een hoop suggereren. 

[ex44]

Kurk plakken. Er is leuker werk, maar goed, het moet wel even gebeuren. Anders klinkt er straks alsof er een onweer losbarst in het onderaardse Lümmeln, elke keer dat daar straks treinen in en uit rijden.



Nog eventjes kijken wat ik aan trein zo ongeveer kwijt kan, en daar ben ik niet ontevreden over. Ruim twee meter moet sowieso kunnen, met een paar sporen waar nog langere samenstellingen mogelijk zijn.
Niet slecht voor een baantje van twee bij drie, nietwaar?

[OlivierV]

Probeer te mikken naar zo'n 7 rijtuigen, dat heb ik overal behalve op 1 spoor kan ik er een met 8 rijtuigen zetten als ik de wissel naar de 3 doodlopende opstelsporen blokkeer.

Fijn dat je er mee aan de slag bent, kurk plakken vind ik eigenlijk nog een rustgevende bezigheid.

[ex44]

7 rijtuigen zou moeten kunnen lukken, Olivier. Met lokomotief kom je dan op een krappe 2,5 m, net voldoende voor de E505 inclusief de twee Verstärkungswagen die vrijdags worden toegevoegd.

Een ruwe schets laat zien hoe het spoorverloop zo ongeveer is gepland:

[jerrytrein]

 
Jan
van af BW kom je op spoor 6 5 en 4
Hoe kom je op 1 , 2 en 3
en hoe kom je er weer uit
Achteruitrijdend

[ex44]

De tekening is niet compleet, Jerry.
Een paar wissels heb ik niet ingetekend, hier zie je ze alsnog:



Met wat zaagbewegingen kun je vanuit het Bw op alle sporen in het schaduwstation terechtkomen. En als je het principe van rechts rijden overboord gooit, kun je met een trein van ieder spoor naar elk spoor rijden. En andersom.

[ex44]

Gisteren een uitstekende maaltijd genuttigd in Hoorn, het stadje van Hajo, Rolf en Paddeltje.
En passant ook nog even wezen buurten bij een stel mallotige oranjegasten, alwaar ik weer werd blootgesteld aan diverse duivelse verleidingen. Wellicht kunt u zich van de aard daarvan een voorstelling maken als u de volgende plaatjes bekijkt:

[Ruud K]

Enigszins cryptisch vind ik je tekst wel , Jan.

Groet,
Ruud

[charp]

Hajo, Rolf en Padde zijn de vermaarde scheepsjongens van Bontekoe, de schipper van de Nieu-Hoorn. De duivelse verleidingen blijven inderdaad cryptisch, Jan.

Groet,

Peter

[Hans_omBC]

Ik begrijp ze wel

Hans

[ex44]

Enigszins cryptisch...

...inderdaad cryptisch

Dat wil ik wel toegeven, en omdat er niks geheims aan is, wil ik het ook wel uit de doeken doen. Afgelopen weekend was er een bijeenkomst van de Freundeskreis Europäischer Modellbahner, afgekort Fremo. Door de Fremohikanen wordt zo'n bijeenkomst een 'Treffen' (uit het Duits) genoemd. Door de deelnemers wordt dan een min of meer grote modulebaan opgebouwd, waarop gedurende de bijeenkomst meerdere dienstregelings-sessies worden gereden. Treinen rijden dus volgens dienstregeling, waarbij idealiter het zwaartepunt op het goederenvervoer ligt. De diverse wagons gaan dan ook vergezeld van wagenkaarten, zeg maar vrachtbrieven, zodat de juiste wagen op het juiste punt op het juiste tijdstip wordt afgeleverd. Een prachtig spel, wat soms ontspannen, soms met verbeten ernst, en soms met ontspannen verbeten ernst wordt gespeeld.

De modules waaruit de totale baan is opgebouwd, kunnen zich in diverse stadia van voltooiing bevinden, en vaak is er heel veel moois te zien in de afwerking van de meer voltooide exemplaren.

Hiermee heb ik kort al de 'duivelse verleidingen' aangestipt: de verleiding om me aan te melden als Fremo-lid en het toegeven aan de "drang" om eindelijk eens wat aan scenery te gaan doen.

Dat Hans dat al begreep is te begrijpen. De Fremo-bijeenkomsten zijn niet openbaar en als bezoeker deelnemen gaat eigenlijk alleen op uitnodiging. Hans was zo vriendelijk mij uit te nodigen, we zijn dan ook samen naar Hoorn gereden en onderweg uitgebreid over de verleidingen gesproken.



Maar voor ik toch toe ga geven aan die verleidingen wil ik toch echt eerst mijn eigen baan functioneel en operabel hebben. Zoals hier al vaker uitgelegd, wordt de laatste horde gevormd door het schaduwstation, en daar ben ik hard mee bezig. Het laatste segment heb ik, na nog een enkele correctie te hebben aangebracht, ook onder de baan vandaan gevist, zodat ook deze van een laag kurk kan worden voorzien. Als dat achter de rug is, kan worden begonnen met het leggen van de sporen.

Wordt vervolgd dus.

[Reinout van Rees]

Best leuk, FREMO. In de beginjaren van de NL tak ben ik een paar jaar lid geweest en wel eens naar zo'n treffen gegaan. Leuk. Het heeft nog steeds veel invloed op me in de zin dat ik m'n goederenverkeer wil laten kloppen. Liefst met wagenkaarten (of een functioneel gelijkwaardig systeem). Liefst een keurige dienstregeling. Dat soort spul

Reinout

[Gooierhaven]

... een stel mallotige oranjegasten ........

Het was aangenaam kennis te maken. Ook al weet ik nu pas wie er schuin tegenover me zat tijdens het eten................