Projekt 083-338

[44]

De gelijkenis met de Glmhs Leipzig was me inderdaad ook opgevallen, aan de MCi had ik zo gauw niet gedacht. Persoonlijk lijkt me deze wagen eerder voortgekomen uit een Leipzig dan uit een MCi. De ramen uit een volle wand halen lijkt me minder werk dan de ramen van een MCi eerst dichtmaken om daarna weer nieuwe ramen uit te zagen 
Opvallend is ook het (overdekte) balkon aan de ene kant van de wagen.
Hoe dan ook, ik vermoed wel dat het een project van de BE zelf is geweest en niet zozeer ook eentje van de DB.

En ik zou wel iets meer willen weten van die "dieseltank" onder de wagen(s) 

[dimo1_dimo1]

Jan,
Ik probeerde ook te zeggen dat het een omgebouwde Glmhs Leipzig is. Dat overdekte bordes is inderdaad wel bijzonder.
Wat betreft die tank: zouden ze binnen een diesel aggregaat hebben of bestond dat toen nog niet?

[44]

Hmja, te snel gelezen dus.
Maar waarom een dieselaggregaat als er ook een dynamo onder hangt? Kan natuurlijk wel, maar ik zie de zin ervan even niet...
En het is ook niet gezegd dat het inderdaad een dieseltank is, dat heb ik er zelf van gemaakt.

[Falkenberg]

Het Kenning boek over de BE zegt juist wel dat de Pwi 152 uit een MCi is gebouwd (en de GrafMEC ook). Dat verklaart ook het rembordes wat boven de buffers is aangebracht. De tank zal te maken hebben met een oliekachel, aangezien verwarming in een (BE) goederentrein niet vaak aanwezig was (zeker niet in de dieseltijd) en de dynamo alleen energie levert als er gereden wordt en dan wel weinig is om elektrisch te verwarmen. Aangezien de BE personenwagens met Webasto verwarming waren uitgerust, zou dit er zomaar ook een kunnen zijn.
Ombouw van een MCi is makkelijk. De raggels aan de binnenkant van de wand (die met de "nieten" in de U-profielen is vastgezet) loshalen, de planken vervangen en klaar.

Overigens kan de Märklin Pwi met Krüger onderdelen van zn vreemde onderstel worden afgeholpen. Maar dat is lastiger en duurder dan n Weinert kitje in elkaar zetten...(been there done that, sold it)

[44]

Juist. Opgehelderd dus, dank daarvoor.

En dat doet me er aan denken dat ik zelf ook een mooi boek over de Bentheimer Eisenbahn op de plank heb staan, uitgegeven ter gelegenheid van het honderdjarig jubileum van de BE:



Wel een heel leuk en informatief boek, maar m.b.t. de wagenPw2i wel wat summier:

Aan een tabel kan het volgende ontleend worden:

Wagen Nr: 152
Gattung: Pw2i
Hersteller: -
Baujahr: 1943
Gewicht (t): 12,51
LüP (m): 12,3
Ladefläche (qm): -
Bemerkung: 1978 modernisiert

En in de 'beschrijving' lezen we het volgende:

"Der Packwagen 152 wurde vom Graf MEC neu eingerichtet. Bei den Nikolausfahrten befördert er die Graf MEC-Mitglieder."

Bij andere wagens wordt inderdaad ook over een "Webastoheizung" gesproken.

Toch 'ns wat vaker op m'n boekenplank kijken.

[44]

Moijen, Gerhard!"
"Moin Horst!"
"Wie du nicht aussiehst! Ist dir slecht?"
"Ach, geht ja schon, Horst. Nur slecht geschlafen und böse geträumt."
"Böse geträumt? Wieso, hast doch nichts auf dem Gewissen, oder?"
"Nö, nicht das ich wüßte. Nee, von der Bahn träumte ich. Aber dann: nichts wie unbequeme, harte Sitze, so fast ohne Polsterung, ein Betrieb fast ohne Personal, Verspätungen so normal daß die einfach von den Reisenden ohne Klage hingenommen werden, nur noch Nichtraucherzüge ohne Speisewagen... Huch! Mir wird's schlecht!"

[Ric]

Een vooruit ziende blik die Horst

Grt. Ric

[44]

Och, dromen zijn bedrog, toch? 

Jörg Haase heeft wederom drie video's gepubliceerd. Meer wetenswaardigs over het remmen en alles wat er bij komt kijken.
Ook doet hij uit de doeken waarom de machinist het licht inschakelt bij het remmen.

De links vind je in het betreffende bericht op DSO.

[44]

De Kadee-koppeling is hier al meerdere keren aan de orde geweest, en meestal was dat dan een lofzang op de uitstekende kwaliteiten ervan. Echter, het ding kent zo hier en daar ook wel een paar kleine nadelen. Een nadeel is bijvoorbeeld dat lang niet elke winkel een (klein) assortiment van de verschillende koppelingen op voorraad heeft. Hoewel ik moet zeggen dat je er tegenwoordig veel makkelijker aan kunt komen dan, pakweg, een twintig jaar geleden. En eerlijk is eerlijk, ga je naar Houten voor Kadee's dan ligt het toch echt aan jezelf als je met lege handen terugkomt.
Maar goed, daar wil ik het allemaal niet over hebben. Het nadeel waar ik onlangs tegenaan liep zit 'm in de gebogen metalen beugel die onderaan de koppelingskop hangt.



De functie van die beugel is gelegen aan de eigenschap dat door middel van magnetisme ontkoppeld kan worden, bijvoorbeeld door een elektromagneet of door een permanente magneet die (eventueel klapbaar) onder het spoor is aangebracht.
De Kadee's zijn in ik weet niet hoeveel verschillende modellen verkrijgbaar, en vier van die modellen zijn gebaseerd op de zgn. "NEM-schacht" als bevestigingsmiddel, met andere woorden, ze beschikken over de bekende zwaluwstaart die in zo'n schacht gestoken kan worden.
Je zou denken, vooral ook omdat de afkorting "NEM" betekent dat de schacht aan zekere normen dient te voldoen, dat er geen vuiltje aan de lucht is, maar dat is niet altijd het geval.

Vrijwel alle wagens die ik van Kadee's heb voorzien, lopen zonder problemen door alle wissels en over alle sporen op mijn baan. Een enkele wagen echter veroorzaakt nog wel eens wat problemen, zoals ik één dezer dagen weer eens moest ervaren. In dit geval ging het om een Otmm 61 van Piko:



De (Kadee-)koppelingen daarvan bleven nogal eens hangen achter de kruisende spoorstaven in wissels en in het schaduwstation achter diverse nog niet verwijderde schroefkoppen die dienden om de rails te fixeren. Nadere bestudering leerde dat koppeling iets te laag onder de wagen hing. Door middel van een klein messingdraadje is de NEM-schacht in een iets hogere positie gefixeerd en bovendien is, puur voor de zekerheid, met een rondbektangetje de beugel iets naar boven gebogen.

De wagen veroorzaakt nu geen last meer.

[Tulpendaal]

...het leven kan zo simpel zijn

[Falkenberg]

Daar heeft Kadee een tang voor:https://www.kadee.com/index.php?main_page=product_info&products_id=328

[44]

Hmm... da's zo'n veertig öri, en dan de verzendkosten nog...

@Joke: ja, het stukje schrijven kostte meer tijd en moeite dan het probleem zelf verhelpen 

[Bert V]

Ehhm, $ 14,70 = € 13,25  hoezo 40

Groeten,
Bert

[Erik_omBC]

Het collectief heeft er ook één, zie hem hier niet zo snel liggen  zou kunnen dat hij bij Hans ligt.

[Klaas Zondervan]

Bij Jophispoor te koop voor €18,80 Er zijn misschien meer dealers in Nederland, maar die kon ik niet zo gauw vinden.