Projekt 083-338

[tijgernootje]

Ballast is van Koemo geloof ik.
Heb daar vandaag trouwens nog 4 zakken van gevonden die de verkoop in kunnen,gezien mn toekomstige ideeën,heb ik daar toch niks meer aan   

[ex44]

Dank aan allen voor de lovende woorden. 

De wissels zijn die van Roco-line (dus niet Geo-line), zonder bedding. Ze zijn inderdaad afkomstig van een eerder project, "gerecycled" is te sterk uitgedrukt, hergebruikt is een betere term. Wel kwam ik er achter dat in de partij (die ik destijds in één grote order aan heb laten rukken) twee 'soorten' vertegenwoordigd zijn (even afgezien van wisselhoeken van 10^o en 15^o): met kunststof strijkregels (met de biels meegegoten) en strijkregels van hetzelfde materiaal als de railstaven.
Overigens zijn enkele van de op mijn baan gebruikte wissels wel zodanig mishandeld dat ze in een flauwe boog liggen (het zijn dus als het ware "meegebogen" wissels geworden). In het Bw liggen inderdaad wissels van Tillig, maar ook enkele van Roco (15^o), die zodanig zijn gemutileerd dat de wisselhoek is verkleind tot ergens in de buurt van 12^o.



De ballast is inderdaad, zoals Floris al zegt, afkomstig van Koemo.

[trainiac]

Dat mishandelen van mijn wissels tot boogwissels heb ik ook gedaan. Voordat Weinert met zijn flexibele wissels kwam

[ex44]

Tja... naarmate de tijd vordert en er voortdurend nieuwe zaken beschikbaar komen, kun je nog wel eens van inzicht veranderen, wat dan eventueel gepaard kan gaan met enige teleurstelling of spijt. Destijds -en dan heb ik het toch wel over pakweg twintig jaar geleden- waren de wissels van Roco redelijk revolutionair. Een goed alternatief waren die van Peco, maar die waren (lang) niet (altijd) in elke winkel voorhanden.
Toen ik met mijn huidige modelbaan begon, beschikte ik over ruime aantallen van die Roco-wissels, ook al was er wel een aantal gesneuveld tijdens de reddingsactie gedurende de sloop van het vorige project, en ik zag er geen been in die te hergebruiken. Weinert was toen nog niet met het "Mein Gleis"-programma op de proppen gekomen. Tillig was er intussen al wel, maar ook niet altijd overal even gemakkelijk verkrijgbaar.

Dus. Zodoende.

Zou ik, in plaats van vijf jaar geleden, nu met mijn baan begonnen zijn, dan had ik, zelfs in de wetenschap de beschikking te hebben over voldoende Roco-line-wissels, toch het besluit genomen hebben over te stappen op Tillig of mogelijk ook MeinGleis (dat overigens, naar mijn bescheiden mening, erg mooi is, maar wel een passend budget vereist). Eigenlijk heb ik dat, door halverwege het vastleggen van het sporenplan voor het Bw, ook gedaan door, op een enkel Roco-exemplaar na, Tillig-producten te gebruiken.

Een groot nadeel van de Roco-line-wissels is het feit dat de aandrijving, even ietwat overdreven gesteld, ergens halverwege de tongen aangrijpt, waar dat in werkelijkheid aan het vrijwel uiterste einde van die tongen plaatsvindt. Daardoor komt de wissellantaarn, en ook de nabootsingen van de aandrijving, op de verkeerde plaats te zitten, zoals in de hierna volgende illustratie getoond wordt (rood is de werkelijke situatie, groen de eigenlijk gewenste):



Moraal van dit verhaal: Als je alles van te voren weet, kom je met een kwartje in de hand door het ganse land.

[trainiac]

je hebt helemaal gelijk Jan,

Het ziet er nu ook top uit. Waar heb jij je bielzen mee geschilderd?

[ex44]

je hebt helemaal gelijk Jan

Da's ook wel weer eens leuk, voor de verandering. 

De bielzen zijn geschilderd met, afgezien van de veeg roest die vooral het kleinijzer heeft meegekregen van het verven van de rails, zwart en een drup donkergrijs. Niet gemengd, maar wel samen aan de kwast, die tijdens de sessie zo nu en dan even wordt schoongemaakt maar niet uitgewrongen, zodat de verf onregelmatig verdeeld èn onregelmatig verdund op de bielzen terechtkomt, waardoor de oorspronkelijke bruine kleur er af en toe ook doorheen komt piepen. Alle verf, uiteraard, in matte kleuren.

[ex44]

Eèèèèèèn jahoor! 

We gaan gewoon weer vrolijk kabelgoten leggen. Of u het nu leuk vindt of niet, het moet nu eenmaal gebeuren.
Om het voor het publiek toch maar niet al te saai te maken, heb ik besloten de wissels nrs. 3 en 4 (en ook 5 en 6, maar die komen later aan de beurt) niet te voorzien van een Riegel. Niet om jullie een lol te doen, dat zou al te makkelijk zijn, maar omdat dat bij nader inzien niet nodig is. (Noot: hier betaalt zich het langzaam, bedachtzaam en doordacht te werk gaan weer behoorlijk uit.) Met andere woorden: het blijft in dit geval bij twee wisselaandrijvingen met bijbehorend kanaalwerk. Dat kanaalwerk kon overigens ook tot een minimum beperkt worden, omdat ik bedacht dat de aandrijving niet per se aan de kant van de lantaarn hoeft te zitten. En dat scheelt weer spoorkruisingen, Druckrollen en Ablenkungen. Pure winst dus.

[NS264]

Hoi,

Voor een kwartje kunt U weer verder, Jan.

Gr Koen.

[könings]

Nu, al die dichtgelegde goten, is dat niet een beetje, ehh, hoe omschreef mijn oudste spruit zijn huiswerk ook al weer? O ja; saai. Sorry, moest ff stoken .

Mvg Bas

[ex44]

Als ik vroeger m'n huiswerk al te saai vond, dan maakte ik het gewoon niet. Daardoor werd het al een stuk spannender.
@Koen: de Schotter van Koemo valt iets duurder uit...   

Het Schotterwerk valt nog niet mee. Half voorovergebogen staan en dan haast korreltje voor korreltje leggen (elke keer de korrels van de biels afvegen en de tussenruimtes niet te vol, maar ook niet te leeg maken). Maar goed, hierna nog vier keer een stuk spoor van een goeie halve meter en twee wissels, dan is dit niveau voorzien. Daarna is het toeloopspoor van het Bw aan de beurt.

[Ruud K]

Ja, goed ballasten vraagt tijd, inspanning en doorzettingsvermogen. Maar het is in de regel de moeite waard. In ieder geval geldt dit voor het stukje dat je laat zien.
 
Groet,
Ruud

[könings]

Hetzelfde kun je zelden zeggen van huiswerk . Volgens de 1m26 die vrolijk verder huppelt in het leven.

[ex44]

Oké, over het huiswerk zijn we het dus eens. Voor mij is er dan nog de vraag wie of wat die 1m26 is. Of is dat je lengte?

@Ruud: dank je. Jij kunt het weten, volgens mij. Als ik de foto's in je draadje goed bekeken heb, heb jij de nodige meters ook wel gemaakt.
En ja, het is wel eens een beetje doorzetten. Soms heb ik de neiging om maar even iets anders te gaan doen, maar dan probeer ik toch "éérst nog even dit stukje" in de ballast te zetten.

[mwdb]

Als ik vroeger m'n huiswerk al te saai vond, dan maakte ik het gewoon niet. Daardoor werd het al een stuk spannender

Potverdrie, was ik toch niet de enige die er zo over dacht, en dan had je de pech de volgende dag meteen de beurt te krijgen, dan was je wel een beetje afhankelijk van de welwillendheid van je buurman om een en ander tot een goed eind te brengen... Misschien is dat hier ook wel een beetje zo, toch?

In elk geval begint het al aardig op te schieten, ik kan me die overwegingen om dat oude railmateriaal te hergebruiken prima voorstellen, je blijft anders maar aan de gang. En wanneer het volledig ingestrooid en ge"weatherd" is zie je van al die afwijkende aandrijflocaties helemaal niets meer.

Wat ik ook mooi vindt: dat strak passende betonviadukt: niet te hoog en mooi krap rondom het "lichtraumprofil". Vaak zie je van die gapende constructies en dat doet dan weer afbreuk aan het geheel. Hier draagt het bij aan een mooi gestrekt verloop, je zou haast denken dat de sporen rechtdoor lopen.......

Groeten, Michiel.

[gvandersel]

44 (Jan),

Staat de lantaarn naast de loc niet verkeerd? Het wissel ligt afbuigend, en dan hoor je toch een cirkel te zien.

Groet,

Gerard van der Sel.

PS. Waar heb jij cursus gevolgd (balasten ed.