Spoor (van Apeldoorn) naar Dieren lijkt zeer kansrijk

[Ed van Mierlo]

400.000 per jaar ipv 400.000 miljoen.
Waar komt die retourprijs van 15 euro vandaan?? Een aanname of is die prijs ergens op gebaseerd?

Off topic: hier in Luxemburg kost een dagkaartje 4 euro.

[Peter Korsten]

Wat ik niet helemaal snap is hoe 400.000 reizigers per jaar nooit gered zouden worden met 12.000 reizigers per dag. Dat lukt al na iets meer dan een maand.

- Peter

[JAB van Ree]

JAB, jouw rekensommen zijn een stuk beroerder dan die in het stuk. Even overnieuw. 

U heeft gelijk; ik zat wat te slapen.... de prijs van 15 euro was een aanname op basis van afstand en reistijd.

Het kan dus qua getallen inderdaad wel, al vraag ik me overigens wel af waar die verschuiving van ten koste zal gaan (mensen gaan niet ineens zoveel meer reizen) Gaat dat dan van bus af, van alternatieve spoorlijnen of de auto?

[Tim89]

Eerste protest :

http://www.destentor.nl/regio/apeldoorn/10660016/Eerste-protest-tegen-spoorlijn.ece

Tim

[Piet R Buren]

mooi zo! en die industrie onzin waar slaat dat op... een paar huisvuil treintjes en meer niet. als men per spoor wilde gaan vervoeren was er vast al wel wat bedacht.

gr

[kraansik]

@tim89
had ik ook al gelezen in de krant

er is protest getoond dus voor mij een reden om de vsm te mailen dat ga ik vanavond doen
dus dit is een oproep tot protest
het protest gaat waarschijnlijk in arhem voor het gebouw van de provenciale staten plaatsvinden
wanneer weet ik nog niet
willen daarom alle mensen die mogelijk komen even een pb`tje sturen naar mij?
mischien ga ik ook inwoners van eerbeek vragen.
als iemand nog tips/suggesties heeft meld het dan in deze topic

groet robin

[Ed van Mierlo]

Jij bent wel erg tegen he

[kraansik]

ja

[Ed van Mierlo]

Ik ben ook tegen maar ik kom niet naar Arnhem

[Piet R Buren]

Jij bent wel erg tegen he

ik ook, zal kijken of ik ook kan (als de datum bekend is)

gr

[Tim89]

Er is nu ook een website: http://www.stopkoningslijn.nl/ !

Alleen jammer dat er op de voorpagina gekozen is voor een foto van de lijn Nijmegen - Venlo (bij Venray/Oostrum) !

Tim

[henk]

Commerciële spoorlijn, wat is dat nou weer? 
Oooh, ze bedoelen een spoorlijn met echt reizigersvervoer. Ja, dat moet je natuurlijk nooit willen als spoorliefhebber. 

[Arjan6511]

Er moet dus geprotesteerd worden omdat een spoorlijn commercieel gebruikt zou kunnen gaan worden?

Ja dat moeten we als spoorliefhebber zeker niet willen. Een paar maanden geen verkeer over de lijn is nog niet lang genoeg, 1 keer per uur een trein kan helemaal niet, dat is een overkill.

Maar uh, onder commercieel verkeer versta ik dan ook het goederenvervoer. Als dat uitgebreid kan worden is men daar dan ook op tegen?
Misschien kan er dan goed worden geinvesteerd in de kwaliteit van de spoorbaan, tussen de VAM en het station vind ik het er niet echt denderend uitzien. Bij gezamenlijk gebruik kan de VSM er zelf dus ook baat bij hebben, ook al is de lijn nu zeker niet slecht, als zij de kosten voor onderhoud minder hoeft te dragen is er meer geld over voor andere dingen.

[Piet R Buren]

tuurlijk. heel leuk maar praktisch gezien niet handig. word de lijn van prorail. dan kan de vsm zijn dienst wel vergeten... en praktisch gezien is het ook moeilijk.


gr

[Arjan6511]

Ben ik niet met je eens dat als de lijn van Prorail zou worden (waarom eigenlijk) dit het einde van de VSM zou zijn.

Ik zie uitbreiding van het verkeer juist als kans voor de VSM, waarvan het minder hoeven dragen van de lasten van de infrastructuur waardoor minder uitgaven hoeven te worden gedaan wel het belangrijkste is.

In Europa zijn overheden druk bezig de infrastructuur van opgeheven spoorlijnen om zeep te helpen. Kans op reactivatie wordt dan met het jaar kleiner. Dank de VSM hebben we een leuke spoorlijn nog liggen, want je kunt je afvragen wat er van over was gebleven als de VSM niet op deze lijn haar activiteiten had ontplooid.

Daarom ben ik niet tegen uitbreiding van verkeer over deze lijn, maar dan wel met de aantekening dat het de VSM ook baat moet brengen, en daarbij noemde ik de besparing op kosten van spooronderhoud. Dat geld kan dan worden gebruikt voor andere projecten, en dan zie ik hele mooie dingen voor me!
Verder moeten de door de overheid gedane investeringen wel haalbaar zijn, er is al genoeg belastinggeld verspild de afgelopen decennia.

Ik ga er ook niet van uit dat als er wel goederen- en reizigersverkeer over de lijn komt dit in een frequentie van 2 intercity´s, 4 sprinters en 1 goederentrein per uur zal zijn.
Ruimte genoeg voor de VSM dus, de afstanden tussen de stations zijn ook niet dermate lang dat dit problemen op moet leveren.