Spoor (van Apeldoorn) naar Dieren lijkt zeer kansrijk

[Sneeuwtrein]

APELDOORN - Marktpartijen zijn zeer geïnteresseerd in de aanleg van een reguliere spoorverbinding tussen Apeldoorn en Dieren via de bestaande VSM-lijn.
Dat blijkt uit de rapportage die mobiliteitsadviseur Goudappel Coffeng opstelde over de diverse varianten voor een snellere verbinding per spoor tussen Apeldoorn en Arnhem. Bij die marktpartijen zou het onder meer gaan om vervoerders als de NS en Syntus, maar ook om nieuwe aanbieders.

Volgens Goudappel Coffeng zijn deze partijen, zowel vervoerders als bouwers, enthousiast vanwege het hoge aantal reizigers dat is te verwachten: tussen de 10.000 en 16.000 op het drukste punt tussen Eerbeek en Apeldoorn-Zuid. Ze zouden daarom ook een integrale aanbieding willen doen op deze zogeheten Koningslijn. Dat betekent dat ze de bestaande lijn willen ombouwen indien er een vervoersconcessie wordt gegund voor een langere periode van maximaal 22,5 jaar.

Bovendien geven de partijen aan te verwachten dat ze de lijn goedkoop kunnen aanleggen: voor 30 tot 40 procent minder dan normaal.
De spoorlijn zou ook een versterking betekenen van het (regionale) openbaar vervoersnet. Apeldoorn krijgt zodoende bijvoorbeeld een goede verbinding met de snelle internationale ICE-treinen die Arnhem aandoen.

Ook de papierindustrie in Eerbeek zou voor de aan- en afvoer van goederen baat kunnen hebben bij het spoor. Met als aantrekkelijke bijkomstigheid dat daarmee de druk op de wegen door het vele transportverkeer in onder meer Loenen zou kunnen verminderen.

Goudappel Coffeng denkt verder dat het toerisme wel vaart door de nieuwe verbinding. De locaties voor dagrecreatie in zowel Arnhem (onder meer Nederlands Openluchtmuseum, Burgers' Dierpark) als in Apeldoorn (Apenheul, Paleis Het Loo, Julianatoren, Klimbos) worden onderling verbonden. Verder worden de mogelijkheden voor fiets- en wandeltochten in de Veluwezoom verbeterd en kunnen de vele voorzieningen voor verblijfsrecreatie in de regio profiteren van de verbinding.

Bron: De Stentor


hierin word niks verteld over de VSM die nu de spoorlijn onderhoud en er met hun materieel over rijd maar ik denk niet dat ze er heel erg blij mee zullen zijn, vooral nu ze vanaf 24-01-2012 bezig zijn met met de bouw van een nieuw station in beekbergen.

[Gert1]

Ergens voel ik aan m'n theewater dat het toch nooit gebeurt. En dat is vanwege de VSM nog een goede zaak ook!

mvg,
Gert

[timtrein]

Tsja een balletje kan soms raar lopen hoor! Als de politiek er mee te maken heeft dan kan ineens alles. Bij ons in Stadskanaal speelt een zelfde soort verhaal. Je weet het nooit...

[rvp]

Ik zou zeggen, zet Goudhapper Coffeng eens met beide benen op de -stevige veluwse- grond.

Een verbinding tussen Zwolle /  Apeldoorn en Arnhem (openlucht museum/ burgerszoo) is er in de vorm van de Syntus buslijn 400, en die heeft me toch een bezettingsgraad !

Het spoor-goederenvervoer voor de papierfabrieken in Eerbeek is altijd mogelijk geweest, maar niet meer rendabel geacht rond 1985. Waarom zou dat nu ineens anders zijn.

Luchtkastelen.

[JAB van Ree]

Men denkt 'er ligt rails dus kunnen we rijden' maar vergeet even dat voor een dergelijke exploitatie met hogere snelheden er baanverbetering, beveiliging, aangepaste overwegen ed moeten komen.

Een directe dienst Apeldoorn-Arnhem betekent invoegen op het toch al zo drukke stukje spoor tussen de splitsing bij Westervoort en station Arnhem. Dat zal dus op z'n minst lastig worden. Het alternatief is een overstap te Dieren maar dat maakt de lijn ook niet echt aantrekkelijk...

Inderdaad een hoop lucht... maar goed, vele mensen zijn weer nuttig bezig geweest zullen we maar zeggen 

[Tjabbe Tjibsma]

Tja, de mensen die dit soort ideeën roeptoeteren (dank Lars ), hebben vaak zelf nog nooit een trein van binnen gezien. Alleen hun eigene dienstauto met chauffeur... 

[tothebeach]

Een directe dienst Apeldoorn-Arnhem betekent invoegen op het toch al zo drukke stukje spoor tussen de splitsing bij Westervoort en station Arnhem.

Dan graag wel een volgende particuliere vervoerder, want dan wordt het inchecken op Velperpoort echt een gokspel:
NS, Syntus/Arriva, Breng, en.... 
De vraag is ook of deze verbinding met Arnhem sneller is dan met de bus via de A50

Groet,
Michel

[JK in H0]

Het kost al een aardige koffer met geld om dat traject te moderniseren. Maar qua tijd zou het, denk ik, te weinig schelen in vergelijking met Dieren - Zutphen - Apeldoorn. Het zou een keer overstappen besparen.

En ik weet niet hoe rendabel de lijn Apeldoorn - Zutphen is, maar dat zou er niet beter van worden.

[Sneeuwtrein]

het is inderdaad niet kansrijk, ik ben vandaag nog langs de spoorlijn geweest en hij licht ongeveer 1 meter van de weg. hier zouden dus allemaal hekken geplaats moeten worden door heel apeldoorn.

Als ze een snelle verbinding willen zoals een Intercity moet er ook nog eens bovenleiding aangelegd worden waar er geen ruimte is voor palen. Een Intercity zou nooit mogelijk zijn op het traject vanwege de afstand met de wegen ernaast.

[Niels B]

Ik neem aan dat Goudappel ook niet over één nacht ijs gaat en best wel wat deskundigheid in huis heeft (zei hij die bij de concurrent werkt... ). Ik zou het niet zomaar de vuilnisbak ingooien, we kennen het hele rapport niet eens.

Volgens mij is er politiek behoefte aan een betere ov verbinding tussen Apeldoorn en Arnhem. Als je hoog inzet, krijg je altijd wat...

Grtz,
Niels

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

In Friesland was het de bedoeling om de FStM samen met Arriva gebruik te laten maken van de spoorlijn Sneek-Stavoren. Dat vereist veel afstemming tussen de toeristische ritten en de reguliere reizigersritten. Het probleem is opgelost door de opheffing van de FStM. Ik denk niet dat de VSM zit te wachten op een dergelijke constructie met betrekking tot gebruik van een en dezelfde spoorlijn.

[JAB van Ree]

Maar politieke behoeften en maatschappelijke behoeften staan in deze redelijks haaks op elkaar en uiteindelijk weegt de laatste vrijwel altijd zwaarder...

En zolang de VSM eigenaar is van delen van het baanvak lijkt het mij dat het sowieso luchtfietsen is

[Niels B]

Als dat zo zou zijn, hadden we geen Betuwelijn 

[Gert1]

Als je daarmee suggereert dat onteigening wel een geëigend middel is, dan ken ik wel een paar VSM-fans die vast bereid zullen zijn om zich vast te laten ketenen aan hun eigen spoorstaven! 

mvg,
Gert

[stomer2010]

waarom niet samen werken. dat kan toch ook.
door de week vnsm en weekends vsm alleen.
dan heb je een toeristische aktraktie die je naar de aktrakties brengt.
vsm krijgt hulp bij het bouwen,gebruik trace en voortbestaan.
ns hoeft niet alles opnieuw te bouwen en aan te leggen scheelt weer €
en je hoeft bovenleiding aan te leggen! je hebt de duitste ice ook als diesel.
het lijkt me eens een goed project hoe ze kunnen samenwerken met andere (hobby)spoorwegbedrijven.