Transportmuseum Lelystad

[guest7823]

En wat zou daarin dan het verschil zijn met een motorwagen van de TEE RAm ??

Dat is ook

Eigenlijk .... een totaal nieuwe locomotief in een oud kostuum

Zeker met een moderne diesel en een AC installatie

[Simon Stenneberg]

Het lijkt mij wel een stel met potenties, zoals gebruik als rondrijdend restaurant:



Zolang herbouw van een motorwagen geen korte termijn kan zijn, kan opknappen van de huidige bakken dat toch wel zijn? Er zijn genoeg E- of D-locs die daarvoor (tijdelijk) ingezet kunnen worden lijkt mij.

Misschien wel een fase-model:
1. Interieur en exterieur opknappen en als restaurant exploiteren op een tijdelijke vaste plaats
2. Bakken rolvaardig maken en (ook) als rijdend restaurant exploiteren met tijdelijke tractie
3. Herbouwen motorwagen en overbodige stuurwagen plaatsen in NSM o.i.d.

Ik heb alleen niet zelf de kennis, netwerken en middelen om het te doen.

[Eelco Storm]

Tsja, voor de TEE op de schop gaat misschien de stichting even op de schop.

[guest7823]

Ach voor die oplossing is ook een historisch verantwoord precedent: in Canada zijn de motorwagens ook al vervangen door een loc die ze standaard voorradig hadden.

Dus hoe vergezocht is het om er een 2200 voor te zetten ....... 

[Post49]

Motorbak plan U? Nou we toch bezig zijn. 't Is wel Werkspoor.

Gr. Erik.

[Thom]

Voor een nieuwe motorwagen heb je naast een grote zak kwartjes , ook nog de medewerking van clubs als ILT en vermoedelijk Ned Train (of in ieder geval een gecertificeerde bouwer / onderhouder) nodig.

Vergeet maar dat Nedtrain je daarin gaat helpen, van een groot deel van de hedendaage 'grote' projecten wordt de enginering etc al uitbesteed en doen ze dat dus zelf ook niet.

En zeker voor een eenling past dat niet in de straat van Nedtrain en als ze al wat willen doen voor je wil ik niet weten hoe groot de factuur is die je krijgt...

[jjg koopmans]

Volgens mij is Tornado ook niet op de drukbank geweest en ik gok voorzichtig dat ze in de UK nog strikter zijn qua regels, dus ik ben voorzichtig optimistisch dat daar doen aan zou moeten zijn. Niet makkelijk, maar ook niet onoverkoombaar

De mannen van Tornado roepen altijd dat het papierwerk rond de loc meer weegt dan de lok zelf ;-)

Het punt is dat voor stoomlocs "paternal rights" worden gehanteerd en voor diesels dat niet mag. Het heeft dus geen enkele zin allerlei opties te verzinnen, de motorwagen zou moeten worden herbouwd volgens de nu geldende regels dus bijv met buffers en de bijbehorende constructie er achter.

[JAB van Ree]

Plan U motorbak kan niet het benodigde vermogen leveren, zowel niet voor tractie als voor boordnet. En heeft ook geen compressor aan boord, terwijl bij TEE die volgens mij in de motorbak zat?
Bovendien is de combinatie niet toegelaten (je moet dus alsnog toelating regelen) en als laatste is de staat van de 113, 116, 117 en 191 mBDk's dusdanig dat het mij financieel onhaalbaar lijkt...

[Tjabbe Tjibsma]

Gewoon vierdelig maken met twee stuurstanden. Deze hebben de AK op normale hoogte zitten, dus prima mee te nemen met de hulpkoppelingen achter een loc....

[ivanzon]

Glasvezel opzetstuk fabriceren voor foto doeleinden en een NOHAB ervoor.
Of een andere bastaard ALCO ervoor...

[Thom]

Gewoon vierdelig maken met twee stuurstanden. Deze hebben de AK op normale hoogte zitten, dus prima mee te nemen met de hulpkoppelingen achter een loc....

Iedereen een fleecekleedje mee en klaar 

[Bas, Dordrecht]

Niet zu moeilijk doen over nabouwen etc...gewoon een FP7 uit Canada halen en klaar ben je....is ook nog historisch verantwoord 😇

Groeten

Bas

[Maartenw]

Niet zu moeilijk doen over nabouwen etc...gewoon een FP7 uit Canada halen en klaar ben je....is ook nog historisch verantwoord 😇

Groeten

Bas

Asdruk slechts 30 ton.... 

[Edwin2121992]

Zou er dan eindelijk een 1100 in TEE kleuren komen om de TEE rond te trekken?

[dwem]

Eén rijdende 1100 in NS kleuren zou al heel erg mooi zijn.

Dirk