Transportmuseum Lelystad

[Bas van Heiningen]

Het probleem met niet gebruikte delen is dat deze NS Poort/Prorail geen geld opbrengen. Dus voor een commercieel bedrijf is het dan gauw 1 + 1 = 2 Ze verhuren het liefst deze sporen. En ja Lelystad is een niet gunstige lokatie.

Bas

[RICROO]

Bas,

Dat is dus het probleem, overheden zouden de kosten kunnen nemen voor dergelijke terreinen om rijdend erfgoed in stad/ere te houden. ProRail en eventuele andere eigenaren kunnen ook meedenken in constructies. Enfin, in vele landen om ons heen lijkt men zich bewuster van de waarde van dit soort zaken.

Richard

[ucsdcom]

Het transport museum lijkt nog altijd geen stap verder gekomen te zijn of wel? Toch zou ik het eeuwig zonde vinden als de Tee zou verdwijnen wegens geldgebrek etc. Doel van de stichting Tee is altijd geweest om een restauratie uit te voeten met daarnaast de torenhoge ambitie een motorwagen te bouwen. Ik zou het graag zien gebeuren, maar kan mij nauwelijks voorstellen dat de stichting voldoende financiele middelen heeft om dit tot uitvoer te brengen. En het spoorwegmuseum is erg selectief en heeft al loodsen vol staan met materieel wat we nooit zien. Ook kiest het NSM ervoor materieel te laten verdwijnen. Rijvaardig houden lukt ze al helemaal niet, veel te kostbaar.

Wat moet dan een stichting die driekwart Tee heeft?

Mocht er geld zijn aan die kant, dan zou ik adviseren dat ze haast maken met de aankoop van een plan-U diesel. Die motorwagens lijken in Tee rood geschilderd nog het meest op de Tee motorwagens en ik denk dat dat de enige en dichtst benaderbare optie is om de Tee ooit een rijvaardig geheel te maken.

Ik ben wel benieuwd wat jullie hierover denken. Hoe is die Tee te redden?

[robin binsbergen]

En het spoorwegmuseum is erg selectief en heeft al loodsen vol staan met materieel wat we nooit zien. Ook kiest het NSM ervoor materieel te laten verdwijnen. Rijvaardig houden lukt ze al helemaal niet, veel te kostbaar.

Geloof dat je iets beter je huiswerk moet doen voordat je een of ander kul-verhaal de wereld in schopt. Dat de Heimwee niet meer rijdt wil niet zeggen dat het NSM helemaal niet meer rijdt.

[Eelco Storm]

Ook kiest het NSM ervoor materieel te laten verdwijnen. Rijvaardig houden lukt ze al helemaal niet, veel te kostbaar.

Ik denk dat jij eens moet kijken naar wat het NSM allemaal op de baan heeft gekregen aan museummaterieel sinds 1989. Als je dat gedaan hebt, mag je zeggen dat je bewering inderdaad geen hout sneed.

Voor wat betreft de TEE: twee kopbakken bewaren. Eentje als TEE, eentje als Northlander en bij toerbeurt exposeren in het spoorwegmuseum als iconen van internationaal treinreizen.

Eelco

[henk]

Eentje lijkt me wel genoeg. Waar staat het spul trouwens? Ik zag vandaag wat bakken in Amsterdam staan, maar niet allemaal leek het wel. Ze zagen er ... eeeeh .... niet best uit.

[ucsdcom]

Dank voor jullie vlotte reacties. OK blijkbaar was ik te kort door de bocht met mijn opmerking over het rijvaardig krijgen. Dat is mij wel helder nu. Dat is ook goed te horen. Niets heerlijker dan een rijdende trein.

Ik ben tegelijkertijd nog steeds wel heel nieuwsgierig wat anderen denken over die Tee. Ik ben nog steeds bang dat die zo een stille dood sterft, terwijl het toch een heel markant treinstel is. Vooral met zo'n brullende motorwagen erbij was dat een spectakel.....

[guest7823]

Voor een goed stel is een compleet nieuwe motorwagen nodig. Voor een nieuwe motorwagen heb je naast een grote zak kwartjes , ook nog de medewerking van clubs als ILT en vermoedelijk Ned Train (of in ieder geval een gecertificeerde bouwer / onderhouder) nodig. Op zich kan je die certificering helemaal zelf optuigen, maar dat regel je ook niet 1-2-3. Voor een stel als de TEE RAm "grandfatherrights ....... ik help het je hopen, maar ik betwijfel het.

Kortom, tussen dromen en daden staan wetten en praktische bezwaren.

Niets is onmogelijk, maar zoals ergens bij een vergelijkbare club op de directiekamer staat:

Om je dromen te realiseren helpt het om wakker te zijn als kansen zich voor doen.

(En een flinke portie lobbyen en vriendendiensten klaarstomen helpt ook)

[Dennis83]

Een complete TEE is een illusie. Dat ga je echt niet voor elkaar boksen. Alleen de benodigde geldschieters alleen al ga je niet bij elkaar krijgen. Zoals hierboven al meerdere keren gezegd is ben ik ook een voorstander van 1 of 2 goeie bakken in het NSM. De TEE is beeldbepalend geweest voor het internationale treinverkeer. Dus een deel, een kopbak, hoort wat mij betreft in het NSM.

[Joop_L]

Motorwagen bouwen is inderdaad het grootste probleem, naast dat de Stichting TEE voorzitter het verbruid heeft bij NedTrain, en daardoor geen plek meer heeft om te knutselen. Er zijn diverse opties aangedragen, zijn helaas allemaal afgewezen. De laatste en meest handigste was om spoor 1 op Llso te verlengen en hem daar te stallen. Konden de vrijwilligers er ook weer mee aan de slag. ProRail wilde het niet, helaas.

@Henk. De TEE staat nog steeds te verpieteren in de kooi op de Dijksgracht.

[Joop_L]

Eentje lijkt me wel genoeg. Waar staat het spul trouwens? Ik zag vandaag wat bakken in Amsterdam staan, maar niet allemaal leek het wel. Ze zagen er ... eeeeh .... niet best uit.

Staan 4 bakken in de kooi en 1 op de Watergraafsmeer.

[guest7823]

Motorwagen bouwen is niet moeilijker dan een stoomloc.

Met een NS stoomloc het huidige hoofdnet op levert veeeeeel hoofdpijn en gedoe op exploitatie technisch

Met een DE stel echter ........
- leuke Vmax
- beide kanten op even hard, dus geen gedoe met keren
- ATB / ERTMS inbouwen is geen onmogelijkheid
- redelijke exploitatiekosten qua brandstofgebruik ed
- restauratie er in (uit mijn hoofd)
- Een Nederlands icoon (NL vinding ook ??)

Je zou de vraag kunnen stellen of je nu voor een herbouw gaat van een TEE RAm motorwagen in de oorspronkelijke vorm, dus met een identieke motor en walzen E schakeling, of dat je gaat voor een moderne diesel en halfgeleider gestuurde draaistroommotor. Het enige wat je echt terug wilt hebben is het uiterlijk van de draaistellen, wat daar achter / in zit ........

Kortom .........

Als de wil er maar is en de sociale vaardigheden .......

[jjg koopmans]

Het probleem is dat de herbouw aan alle eisen die aan nieuw materieel worden gesteld moet voldoen. Het is niet een zaak van herbouwen volgens oude tekeningen, maar nieuw ontwerpen compleet met testen op de drukbank!
Eea kost miljoenen en is dat volstrekt onhaalbaar.
Mvrgr
Koopmans

[guest7823]

Volgens mij is Tornado ook niet op de drukbank geweest en ik gok voorzichtig dat ze in de UK nog strikter zijn qua regels, dus ik ben voorzichtig optimistisch dat daar doen aan zou moeten zijn. Niet makkelijk, maar ook niet onoverkoombaar

De mannen van Tornado roepen altijd dat het papierwerk rond de loc meer weegt dan de lok zelf ;-)

[ivanzon]

Tornado is volledig herberekend, en praktisch 'modern steam'. Alleen het opnieuw ontwerpen van het cilinder blok is niet gedaan omdat daar te weinig tijd voor was.

Eigenlijk is het een totaal nieuwe locomotief in een oud kostuum