hoe sterk mag de trafo die men aan een IB Uhlenbrock aansluit zijn?

[dancer]

misschien een domme vraag... ik vroeg me gewoon af of er een bepaalde limiet is van de trafo die men aan de Uhlenbrock IB kan aansluiten..

En voor de "DAISY" van Uhlenbrock.. hoe sterk meg de trafo maximum zijn?

[Monobrachius]

Er zit geen maximum aan, wel een minimum. Als je trafo veel meer stroom kan leveren, maar je IB vraagt er niet om, dan wordt dat gewoon niet gebruikt. Andersom is problematischer. Ik weet niet wat er dan gebeurd, maar het kan zijn dat je trafo er dan mee kapt, omdat hij overbelast. Of dat elektrisch gebeurd of omdat hij gewoon te heet wordt, zou ik niet weten.

Henk

[ZwolsBas]

ik meen dat er maximaal 300VA op een IB/TC mag.

gelijk genoeg voor 15 locomotieven op je baan.

[Sander]

De IB kan maximaal maar 3A leveren.
Dat betekend dat je er wel tig VA in kan stoppen maar er toch niet meer uitkomt dan 3A.
simpel sommetje leert ons: 18 V (digitaal spanning) x 3A (output IB/TC) = 54VA

Een trafo van 18V - 52VA zou al wel kunnen, je haalt dan alleen niet het maximale uit je IB.
Een trafo van 18V - 70VA is beter. Merk maakt niet zoveel uit.

mvg,
 Sander

[ZwolsBas]

ok!


Is het mogelijk dat je een Multimaus Adapter op een IB kan aansluiten? voor voeding?

50VA  16volt?.

[Dion]

Volgens het boekje van Uhlenbrock. Min eis 52 va maar raden aan 70va.

Het zelf de 70va uitvoering. En dit werkt gewoon goed.

Hou er rekening mee wat je nog meer wilt als alleen een trein laten rijden.
Dus hoeveel treinen, wil je wissels en seinen digitaal bedienen.

Zijn alle verbruikers, dus je hebt voldoende nodig.

Een andere mogelijkheid is een booster. Zodat  je de zaken kunt verdelen.

B.v. Ib voor rijden en booster voor wissels en seinen. Of net andersom.

Dion

[ZwolsBas]

ok!

Waar kan ik een goedkope goede 70VA Adapter/travo vinden?

Die van Uhlenbrock kost 60,- vrij prijzig vindt ik dat zelf ( mij mening ).


Op conrad zit ik nu te zoeken maar ik zie niks.

[MMTB]

Op Conrad kun je zoeken naar het bestelnummer 216465 - 89 voor een 70VA trafo die 39,- euro kost. Dat is een stuk voordeliger!

Groeten, Mark

[Peter Landsweers]

Allen,

Ik ben nog al huiverig voor het gebruik van andere trafo's in combinatie met IB en Power 3's, gebruik alles origineel van Uhlenbrock, in fase, gemeenschappelijke massa, etc. Lees maar andere draadjes hierover:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=3638.0

Ik besef dat alles "origineel" kostbaar is, maar uitgefikte IB of gesmolten decoders zijn ook niet bepaald goedkoop.
De originele 70VA Uhlenbrock trafo's heb ik 2e hands (nieuw in verpakking, incl verzend kosten) voor 40 euro gescoord! Dus niet duurder dan "imitatie" spul.

Ik zal met deze uitspraak waarschijnlijk mede-spoorders tegen de haren strijken, maar ik sluit zoveel mogelijk risico's uit.

Groeten, Peter

[Dion]

Nee hoor Peter,

Ben het met je eens. Heb zelf ook liever de orginele spullen van Uhelenbrock. Alleen wel nieuw en niet tweede hands. Want dan loop je ook risico.

Nu komen de trafo's waarschijnlijk van een beperkt aantal fabrikanten. Deze plakken de gewenste firma naam erop.

Dus of het nu uiteindelijk iets uitmaakt?


Dion.

[René]

Een trafo van 16V / 70VA van Conrad is niet anders dan die van Uhlenbrock, er zil alleen een andere kleur kastje omheen. Er is niets bijzonders mee en je kan elke willekeurige trafo met gelijke uitgangsspanning gebruiken.
Natuurlijk kun je alles "origineel" (vraag je ook af wat origineel is) kopen. Daaraan zijn al de nodige bedrijven rijk geworden en vervelender nog je houdt minder geld over voor je hobby.

[Flip]

ik meen dat er maximaal 300VA op een IB/TC mag.

 Hier mee las je de wielen aan de rails bij een korsluiting.
 Zonder zekeringen er tussen?

[Klaas Zondervan]

Flip, die 300VA komen echt niet door je IB heen. De IB begrenst de stroom op 3A, of je er nou een trafo van 20VA, 70VA of 500VA voor zet.
Het is alleen beter voor de IB om de trafo niet veel groter te kiezen dan je echt nodig hebt. Bij een kleinere trafo stort de spanning sneller in elkaar bij een overbelasting, dus wordt er in je IB minder warmte ontwikkeld. Dus 70VA is een goede keus.

Vergelijk het maar met een stopcontact in je huis. Dat is, als het goed is, in de meterkast afgezekerd met maximaal 16A. Maar die voeding komt ergens in de straat uit een trafo van tussen de 200 en 800kVA. Een trafo van 200kVA kan bij een kortsluiting een stroom leveren van 6000A. Dat wil je ook niet om je oren krijgen als er een kortsluiting is, en dat krijg je ook niet, omdat die zekering van 16A er tussen zit.

[Flip]

Vergelijk het maar met een stopcontact in je huis. Dat is, als het goed is, in de meterkast afgezekerd met maximaal 16A. Maar die voeding komt ergens in de straat uit een trafo van tussen de 200 en 800kVA. Een trafo van 200kVA kan bij een kortsluiting een stroom leveren van 6000A. Dat wil je ook niet om je oren krijgen als er een kortsluiting is, en dat krijg je ook niet, omdat die zekering van 16A er tussen zit.

 Heb ik niet geschreven er zekeringen tussen te zetten ?
 Als de IB inwendig afgezekerd is  het goed met 70VA of meer dan nog zou ik uitwendig zekeren.
Waarom heb ik verhalen gelezen op internet van mensen die een auto lamp tussen hun IB en de voeding (of het spoor) zetten.
Heel mijn baan (Lenz) wordt al 10 jaar met een transfo van 500VA gevoed.
Alle voedingen afzonderlijk gezekerd.


 Dacht je dat ik dat niet wist van 16A en 6000A?
  Ik heb ook 45 jaar ervaring met elektronika Klaas en 35j modeltreinen, maar ga geen muggen ziften.

Die zelfde Flip

[Sander]

Ik gebruikte de methode met de autolamp. Elke beveiliging is er immers 1.
Dit werkte perfect en beveiligde op die manier de eindtrappen van mijn IB welke ik al eens keurig netjes uit heb laten fikken.

Tegenwoordig heb ik boosters aan mijn baan hangen voor de rijspanning en gebruik ik de IB alleen nog voor het schakelen van wissels.

mvg,
 Sander