code 40 N-spoor bovenbouw (rails & wissels)

[guest7823]

Als je echt aan finescale gaat doen moet je er op bedacht zijn dat je veel grotere boogstralen moet toepassen dan we van de gemiddelde modelbaan gewend zijn.
Ik weet niet precies wat je in schaal N moet hanteren, maar in Proto-87 (H0) moeten de boogstralen minstens 1 meter zijn, en bij voorkeur nog groter. Op mijn spoorbaan heb ik boogstralen van 70 cm omdat ik dacht dat dat genoeg zou zijn, maar niet dus. Regelmatig problemen met ontsporingen.

De etalage vensterbanken zijn 60 cm breed (halve plaat breedte - zaagsnede). Kortom boogstraal +55 cm. Daar moet het maar binnen gebeuren 

En nogmaals vooralsnog is fiNescale nog niet zichtbaar op mijn radar (al heb ik de kaart waar het opstaat wel aan boord  )

Prioriteit 1 tot 10 is voor mij en de mensen die langs de etalage lopen gewoon dat er "iets" aan het rijden is. Dat mag (en is nu) kale rails op de "kale" vensterbank. Als ik echter merk hoe leuk mensen het vinden als er domweg iets rijdt en hoe teleurgesteld sommige kinderen zijn als er eens iets NIET rijdt, weet ik waar mijn priorteiten liggen.

Een ongemerkt voordeel van Micro Engineering code 40: je hoeft het niet schoon te houden (althans ik doe het eigenlijk nooit). Ik heb nu meestal een onverbouwde Minitriz TEE / RAm rijden (en dat is toch naar verluid een slechte rijder) en als ik weer eens geen bezwaar heb tegen de herrie naast / achter me, dan is het kopje draaien en gaan met die banaan. Het enige wat ik na twee / drie minuten moet doen is dan even de spanning wat lager zetten omdat e.a. dan op temperatuur is de de snelheid wat hoog wordt. Maar verder...... geen omkijken naar. (wel de kinderen, maar daar deden we het voor (deels) )

[guest7823]

Half Engels wissel:





Ik wou dat het anders was, maar helaas ....... dit wissel loopt niet briljant, maar goed het was dan ook de eerste van deze variant. De kruising die ik in dezelfe mal gebouwd heb had ook de nodige nabewerking nodig. Alleen die heb ik uiteindelijk redelijk functionerend gekregen. Bij deze moet ik nog even door utteren.

Wel heb ik bij dit wissel op m'n soldeertechniek gelet en iedere keer "enough is enough" moeten denken en zie hier het resultaat 

Inmiddels denk ik dat ik weet wat ik aan de productie van dit type wissel moet aanpassen om in een keer een goed functionerend wissel te krijgen. Op naar nr 2 & 3   

PS: En ja, ik weet dat ik "links" eigenlijk nog een contrarails mis. Echter de opening die overblijft voor het plaatsen van deze contrarails is net aan 1,5 mm :-/ Als ik die er in had willen hebben had ik dat eerder moeten doen. Nu is die er domweg niet meer tussen te frotten

[guest7823]

Niet gek voor een beginner. Eigenlijk best wel trots om zelf  

Zoals gezegd: Voor meer info zie Facebook - Handwissel

En....... oh ja, die halve Engelsman doet het nu ook. Vermoedelijk heb ik het uitgevlooid hoe ik de volgende nu in een keer werkend kan krijgen.

Op naar de hele Engelsman 

[Klaas Zondervan]

Dat probleem met de contrarails die er niet meer tussen passen is een gevolg van de modelspoornormen. De groeven waar de flenzen door moeten zijn in model 2 keer zo breed als wanneer ze volgens schaal zouden zijn. En dat slokt bij een Engels wissel zoveel ruimte op dat er geen plaats meer is voor een fatsoenlijke contrarail.
Je zou het op kunnen lossen door in plaats van een stukje railstaaf een stripje messing te nemen, dan kan je de contrarail veel dunner krijgen.

Wat bij het bouwen van kruisingen en Engelsmannen ook belangrijk is, is de bouwvolgorde. Uit het boek "An approach to building finescale track in 4mm" van Iain Rice heb ik geleerd dat je moet beginnen met de twee geknikte spoorstaven die bij een kruising aan de buitenkant zitten. Bij een Engels wissel zijn dat de staven die uitlopen in de rechte tongen. Van daaruit bouw je de rest dan op.
Het gebruik van spoormallen is ook heel handig, maar ik weet niet of die in schaal N bestaan. Anders zou je die zelf moeten knutselen.

[guest7823]

Wat bij het bouwen van kruisingen en Engelsmannen ook belangrijk is, is de bouwvolgorde. Uit het boek "An approach to building finescale track in 4mm" van Iain Rice heb ik geleerd dat je moet beginnen met de twee geknikte spoorstaven die bij een kruising aan de buitenkant zitten. Bij een Engels wissel zijn dat de staven die uitlopen in de rechte tongen. Van daaruit bouw je de rest dan op

Volgens mij is "4mm" vergelijkbaar met hO toch? Naar ik meen te weten is " 2mm" namelijk vergelijkbaar met N

Indien dat klopt kan je een deel van de adviezen vergeten. D'r is in N op een gegeven moment domweg geen ruimte meer om e.a. in elkaar te solderen. In mijn ervaring is het bij N makkelijker om van binnen naar buiten te werken, omdat je dan e.a beter kan bereiken met je soldeerstift.

Zodra ik een halve engelsman (in N) in een keer werkend kan maken zal ik een volledig bouwverslag op Facebook zetten.

[Klaas Zondervan]

4mm is inderdaad vergelijkbaar met H0. Iets groter zelfs, de spoorwijdte is daar 18,83 mm.
Je hebt gelijk dat het voor de soldeerbout makkeljiker is om van binnen naar buiten te werken, maar voor het handhaven van de juiste maatvoering is het beter om de methode van Iain Rice te volgen.
Maar goed, het was een tip, maar je bent natuurlijk vrij om je eigen methode te volgen.

[Beached]

Erg indrukwekkend

[P. Bender]

Ben meerdere beschrijvingen tegen gekomen voor hO die in N domweg niet kunnen werken. Punt is dat je veel instructies wel kan opschalen, maar niet  "neerschalen" zonder dat bepaalde zaken niet meer gaan werken

[guest7823]

Vandaag m'n wisselmal voor 1:9 wissels binnen gekregen. Toch maar even gauw een wisseltje in elkaar gegooid 


Een vergelijking tussen de diverse wissels die ik zo had liggen. Onderin een 1:6 wissel, bovenin diverse standaard koopbare wissels. Degene die ik bij dit soort voorbeelden het meeste mis is de haakse bocht van Minitrix uit m'n jeugd. Binnenkort op een beurs toch maar eens een setje kopen. "Just for the fun of it" 


Hier kan je dus zien wat d'r ongeveer gaat gebeuren wanneer je de wisselhoeken van het grootbedrijf gaat gebruiken. Dit wissel is nu 25 cm lang. Wanneer je het wissel zo lang maakt dat je van tongpunt tot vrijbalk gaat praat je denk ik al gauw over 30 cm en dat in N-spoor. Dan hou je zelfs bij een grote modelbaan een heeeel simpel stationnetje over 

Verder schijnt het zo te zijn dat je in N-spoor eigenlijk niet echt goed Engelse wissels kan maken met een wisselhoek kleiner dan 1:6, dit omdat dan domweg de oversteek te groot gaat worden. Dus indien je een compleet wisselprogramma wilt maken zal je je moeten beperken tot 1:6.

Toch wil ik wel het een en ander gaan doen met 1:9 wissels en kruisingen dus vandaar toch maar de mal gekocht.

[guest7823]

De eerste set 1:9 wissels. Hierbij heb ik nog een mal gebruikt:



Morgen maar eens kijken of ik nu voldoende vaardigheid heb om zelf een kruising 1:9 in elkaar te frotten. Punt daarbij is wel dat er bij Fasttrack geen template voor een dergelijke kruising te vinden is. Dus die moet eerst gefabriekt worden 

En ehhhh, mocht je dit een lang wissel vinden .......... is 1:9, wat de scherpste hoek is die in Nederland gebruikt wordt, meestal op emplacementen. Weet niet uit mijn hoofd wat de normale hoek is die gebruikt wordt bij stations en als overloopwissels op de vrije baan. 1:9 is aftakkende een Vmax van 40 km/u

[guest7823]

01-Het uitzetten van het schema voor de kruising. Eerst de bovenste sporen getekend en toen de wissel templates er op gelegd om de tweede sporen te tekenen


02-Hier is een stap overgeslagen, namelijk de versie waarbij de volledige wisselmallen op de schematekening zijn gelegd. Nadat e.a. was uitgelijnd de templates op maat gesneden, waarvan hier de rechter te zien is


03-De template met 3M "Post-it" lijm ingespoten. Hierbij wel even een velletje papier over de "niet rails" delen leggen tijdens het spuiten, anders zit je constant te werken op een plakkende ondergrond


04-De linkerhelft van de dwarsliggers op hun plaats


05-Rechts nog leeg, tevens is hier een aantal extra dwarsliggers donker gekleurd. Deze zouden in mijn ogen OOK in de wissel template en mal horen, maar die zitten er dus standaard niet in


06-De template compleet voorzien van van dwarsliggers


07-Voor het bouwgemak eerst, tijdelijk, een doorlopende spoorstaaf op de template vast gesoldeerd


08-De wisselmal heb ik wel gebruikt voor een aantal "buigmomenten". Het voordeel is dat je dan makkelijk kan zien of je de hoek van de spoorstaaf goed hebt. Ik doe niet aan de flauwekul om de voet van de rail in te vijlen zoals FastTrack dat aan beveelt. Dat heeft zin bij hO en groter, maar in N is de railvoet 1,2 mm breed. Die buigt ook scherp zonder het invijlen van de voet :-)


09-Detailopname van de geknikte spoorstaaf


10-Met afstandsmallen wordt e.a. op z'n plek gehouden. Twee FastTrack vijlmallen dienen als aandrukgewicht

[guest7823]

11-De eerste (rechte) rail definitief op z'n plaats


12-De afbuigende rail op z'n plaats


13-Niet scherp, maar bouwen was en blijft belangrijker / leuker dan fotograferen in dit stadium. Het eerste puntstuk


14-E.a. op z'n plaats gehouden met diverse afstandsmalletjes


15-En het tussenresultaat. Het puntstuk kan nu als maatvoering gaan dienen voor de bovenste, nog los te halen spoorstaaf


16-De eerste tussenrail op z'n plek met mallen


17-En vastgesoldeerd


18-De bovenrail losgesoldeerd


19-De bovenrail gebogen en op z'n plaats gehouden met afstandmallen


20-Facebook zet deze foto op z'n kant, maar je kan zien wat de bedoeling is. De "Stock-aid" dient als aanslag om te zorgen dat de min of meer vrijliggende rail recht blijf tijdens het solderen

[guest7823]

21-De kruising met beide buitenste rail op hun plek


22-De bovenste rail iets meer in detail


23-De tweede (linker) tussenrail klaar om gesoldeerd te worden


24-Links (afgezien van de contrarail) klaar


25-Rechts verder


26-Rechterpuntstuk klaar voor plaatsing


27-Diverse afstandmallen om het puntstuk op z´n plaats te houden


28-Met dit als gevolg


29-De rechter tussenrails


30-Rechter tussenrail 1 op z´n plaats

[guest7823]

31-Wederom met dank aan FB voor het draaien, maar rechts nu ook klaar


32-Poging 1 om de railopening op maat te krijgen. Van het halve engelswissel 1±6 wist eigenlijk al dat dit op deze manier niet zou gaan lukken. Het voordeel dat de zaagblaadjes van Juniorzagen hebben is dat ze precies 0,7 mm over de tanden zijn, of te wel precies de normmaat voor de flens opening in N


33-Alle contrarail voorbereid


34-Linker contrarail op hun plek


35-Rechter contrarail op hun plek


36-De midden contraral op hun plek


37-En de kruising is bijna af, maar kan in ieder geval van de template af


38-Kruising los van de template. Dat gaat door de 3M "Post-it" dus erg makkelijk. De lijm is stevig genoeg om de dwarsliggers tijdens het soldere nop hun plek te houden


39-De dwarsliggers op lengte gemaakt


40-Detailopname linker deel kruising

[guest7823]

41-Detailopname middeldeel kruising


42-Detailopname rechter deel kruising. Helaas onscherp, maar moet nu maar even zo


43-De twee in de mal gebouwde wissels en de geheel uit vrije hand gebouwde kruising.

De grote vraag is..........
 
Ga ik nu toch proberen om in deze wisselhoek een (half) engelswissel te maken .......