Het nieuwe Spoorplan 2012-2014

[Anoniem]

Maar goed, als alles bij het oude blijft, wat is dan precies het bezwaar? Waar zit het risico?

[hubertus]

Het risico dat op de weinige plekken waar iets veranderd kan worden aan het spreekwoordelijke loszittende draadje wordt getrokken en je hele trui verpest is. Daar staat tegenover de kans dat je het goede draadje te pakken hebt en de trui nog net iets mooier kunt maken.

[Anoniem]

Ah, er zijn dus wel kansen? 's Lands "decision makers" zijn geen volslagen idioten en/of kwade genii die het leven van de gewone burger zo zuur mogelijk willen maken? Da's mooi .

_{Nee, ik zeg niet dat jullie dat beweren, ik wil alleen duidelijk maken dat nieuw beleid gemaakt wordt met een bepaalde achterliggende gedachte... en het beleid kan dus fout zijn, maar is in ieder geval wel ergens op gestoeld.}

[hubertus]

Uiteraard zijn er kansen.
Maar bij dit soort beslissingen hoort ook een gedegen risico-afweging: hoe groot is de kans dat en in welke mate de potentiële voordelen worden gerealiseerd en hoe groot is het risico dat en in welke mate de potentiële nadelen zich voordoen. Eigenlijk gewoon een investeringsbeslissing. En laat dat nu iets zijn waar de overheid vanuit haar aard niet erg sterk in is.

[Anoniem]

Da's waar. Maar stuurlui aan wal die niet over cijfers beschikken ook niet .

[hubertus]

Haal die stuurlui dan maar aan boord en geef ze de cijfers.
NS is bevooroordeeld. Arriva c.s. zijn bevooroordeeld.
En het is geen beslissing die ik de overheid toevertrouw (ervaringen uit het verleden en zo). 

[Anoniem]

Ja, die heb ik dus niet (en de meeste, zo niet alle, andere reageerders in dit draadje ook niet). Daarom roep ik dus niet dat aanbestedingen goed of juist slecht zijn, ik geef hoogstens wat theoretische, logisch beredeneerde, overwegingen mee. Maar doorrekenen kan ik het niet, dus geef ik ook geen oordeel .

[Jeronimos]

Professioneel misschien niet, maar als Jan Publiek toch wel...

[Anoniem]

Jan Publiek zou óók eens moeten leren om eerst na te denken en dan te roepen, dat zou een hoop ergernissen en misverstanden schelen... maar dat gaat niet gebeuren. Dat wil echter niet zeggen dat ik daar dus maar aan mee moet doen .

[MR]

Ik was eerst ook sceptisch over de aanbesteding van de noordelijke nevenlijnen. En nu ben ik toch blij met dat resultaat. Dat is ook een ervaring. En dat GTW's niet interessant zouden zijn voor de treinenliefhebber/spotter, dat begrijp ik niet. Hoezo is plan V dan interessanter. Okay, in het stoomtijdperk, toen was een locomotief nog iets. Inderdaad, daar kan een GTW niet tegen op. Maar VIRM, ICM, SGM, enz. is dat nu zoveel boeiender?

[Anoniem]

Nee, Nederland is sowieso saai qua spoor. Altijd al geweest .

_{Net Denemarken...}

[Eelco Storm]

Nee, Nederland is sowieso saai qua spoor. Altijd al geweest .

_{Net Denemarken...}

Reden genoeg om me daar prima thuis te voelen. Saai wordt ten zeerste ondergewaardeerd... 

[Anoniem]

Ben jij ook al zo'n Marc-achtige?

_{Speaking of which: we kunnen zo langzaamaan wel een nieuwe Wet van Godwin gaan schrijven voor BNLS: naarmate een discussie voortduurt, nadert de kans op een opmerking over Denemarken tot 1}

[Marc tramt]

Ah... een Gert-win  

Marc
(al járen saai, and proud of it)  

[Eelco Storm]

Nee, een Godwesley. Want die zorgt er wel voor dat er zo'n opmerking komt...