"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[draisinenl]

Leen,

Bij P4 zitten er geen flenzen aan de wielen maar bramen.....

Michael

[Hans van de Burgt]

Eerlijk gezegd herken ik me niet in de kritiek op de Britse modeltreinen. We zijn nog niet zo heel lang bezig en beschikken nog maar over een bescheiden verzameling. De locs rijden prima, zelfs de (technisch) gedateerde Terriers doen het met een DCC decoder prima. Onze "Schools" heeft het soms moeilijk, maar met het juist leggen van rails cq. bogen gaat het toch goed. Zo'n loc is inderdaad een prima testloc.

Gr, Hans

[St00mboy]

.............met het juist leggen van rails cq. bogen gaat het toch goed....... Zo'n loc is inderdaad een prima testloc.

Zo is het maar net.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Overigens zouden Britse locs met een kleine ingreep een nog betere look kunnen krijgen.
Ik las een leuk draadje op het RMweb over het aanbrengen van een "glossy" laag op de locs. Hiermee zou de suggestie gewekt worden dat ze echt van metaal zijn gemaakt. Eerlijk gezegd vind ik de locs met zo'n glossy er "echter" uit zien. Enne dat geldt ook voor coaches...



Zie voor meer info het RMweb.

Gr, Hans

[St00mboy]

Kwestie van smaak. Mijn vader heeft indertijd al zijn treinen van een laag vernis voorzien.
Die hield ook van glimmend.
Binnenkort komen er 4  glimmende LNER loks uit van Hornby:

http://www.hattons.co.uk/182954/Hornby_R3437_Class_A3_4_6_2_2503_Firdaussi_in_LNER_apple_green_gloss_finish/StockDetail.aspx

http://www.hattons.co.uk/182955/Hornby_R3438_Class_A4_4_6_2_4494_Osprey_in_LNER_apple_green_gloss_finish/StockDetail.aspx

http://www.hattons.co.uk/182953/Hornby_R3439_Class_A1_4_6_2_2554_Woolwinder_in_LNER_apple_green_gloss_finish/StockDetail.aspx

http://www.hattons.co.uk/182952/Hornby_R3440_Class_P2_2_8_2_2001_Cock_O_The_North_in_LNER_apple_green_gloss_finish/StockDetail.aspx

Eerst zouden ze die in een set gaan uitbrengen, maar nu komen ze blijkbaar apart.
Bling bling...
Ze komen zo uit de showroom.

Leen.

[draisinenl]

Ik ben niet zo'n fan van al dat glimmende.. Zo zagen de loks er alleen maar uit op de eerste 5 meter vanuit het depot op weg naar het station... Met een beetje bedrijfssporen wordt het een stuk "echter"

Michael

[Pinkelpa]

Sinds al het Britse 00-materieel in China gemaakt wordt heeft er een behoorlijke slag richting finescale plaatsgevonden. Er is fijnere techniek gekomen met kleinere wielflenzen, er zijn veel meer losse onderdelen gekomen, die al of niet al op het materieel bevestigd zijn. Er is ook meer fijn detail gekomen wat soms (te) makkelijk afbreekt of niet goed vastgemaakt is. De kwaliteit van de assemblage in China heeft niet altijd gelijke tred gehouden met deze kwaliteitsslag.
<snip> .. <snip>

Denk je echt dat alle wielen van al je stoomloks precies op 90 graden gekwarterd zijn?  Meet het maar eens na, als je kunt.

<snip ... <snip>

Soms geven andere loks ook op een bepaalde plek problemen, zoals gisteren de Beyer-Garratt. Vaak komt dat door de B2B. De wielachterkanten moeten nu eenmaal 14,3 - 14,5mm van elkaar af liggen. Dat kun je met een schuifmaat meten.

Leen.

@Leen, Goed verhaal...!

Kwartieren van de stoomlokwielen:  moeten de aangrijphoeken 90 graden tov. elkaar staan ...per as? Er zal ook nog wel een relatie zijn van de positie van de aangrijpunten  van de assen tov elkaar, neem ik aan.

En wat bedoel je precies met ''wielachterkanten"?

[St00mboy]

Als de crankpin van het rechter wiel naar voren staat dan moet de crankpin van het linker wiel naar boven staan. Dat moet bij alle assen exact gelijk zijn.
De crankpins staan dan per as op 90 graden t.o.v. elkaar en daarbij is dit de meest voorkomende configuratie.
De gaten in de betreffende koppelstang moeten op dezelfde afstand van elkaar af liggen als de wielassen.

De back-to-back is de afstand tussen de beide wielen op een as. Die is gelijk aan de lengte van het gedeelte van de as tussen de wielen in. Als het goed is meet je dan bij 00 een afstand van 14,3 tot 14,5mm. Je kunt het meten door met de schuifmaat tussen de beide wielen op dezelfde as in te meten.

Leen.

[jjg koopmans]

Dat gaat voor de meeste 2 of 4-cylinder locomotieven wel op, maar juist in Engeland zijn er de nodige uitzonderingen!

[St00mboy]

Ja, dat klopt, maar onze modellen zijn bij mijn weten op 90 graden gekwarterd, ook die met 3 cylinders.
Ik heb wel een keer een (niet-LNWR) lok gehad waarbij het linker wiel leidend was.

Leen.

[Pinkelpa]

Was vandaag in Gennep, waar een stoomlok (94 1640) opgesteld staat als herinnering aan station Gennep en "Het Duitse Lijntje". Hier was duidelijk te zien, dat links 90 graden later(of 270 graden vroeger ) staat dan de rechter kant.
Uit piëteit met de gevoelens van BMB liefhebbers zal ik de fotos ervan maar weglaten 

[rvdb]

Hornby heeft vandaag aangekondigd nieuw getoolde mk1 rijtuigen uit te brengen in 2017.
Zie voor meer info en foto's de Engine Shed:
http://www.hornby.com/uk-en/news/the-engine-shed/10730/

[Jeroen1975]

Was vandaag in Gennep, waar een stoomlok (94 1640) opgesteld staat als herinnering aan station Gennep en "Het Duitse Lijntje". Hier was duidelijk te zien, dat links 90 graden later(of 270 graden vroeger ) staat dan de rechter kant.
Uit piëteit met de gevoelens van BMB liefhebbers zal ik de fotos ervan maar weglaten 

Leuk zo'n herinnering aan iets. Alleen die Br94 heeft niets met het Duitse lijntje te maken. De lok is van de KPEV en niet van de NBDS.  Zoiets als een GWR lok gebruiken als herinnering aan een LNER lijn.

Groeten Jeroen

Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk

[Pinkelpa]

Ja, dat is als vloeken in de kerk... mits je gelovig bent.
De Blauwe Brabander staat genoemd als lok van dienst op dat "Duitse Lijntje". Misschien wel een leuk idee voor de EMV om te modelleren en te maken voor Spoor op Vleugels.

[draisinenl]

Om weer even terug te gaan naar het Britse modelspoor...

http://www.bbc.com/news/business-37755137

Het was natuurlijk te verwachten........

En Hornby loopt wederom voorop...

Michael