"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[BrightonBelle]

Iedereen nog bedankt voor het meedenken, ik ga er zelf nog even over denken. Het heeft me iig een jaar gekost om alle drie de coaches te pakken te krijgen. Als ik een andere 34 versie kan kopen, kan ik de 60 versie wel weer op de markt brengen om het financiële leed te lenigen. Anders wordt het idd ombouwen.

Groet Gerard

[St00mboy]

Als ik toevallig ergens voor redelijk geld een '34-er zie dan stuur ik je een PM.

Leen.

[St00mboy]

Gelijk maar even zoeken:

Hmm, er staat er nu een bij Grimy Times in de shop voor £156,00:
http://www.grimytimes.co.uk/#/shop-stock-locomotives/4591178286

Veel goedkoper zal je hem niet vinden, denk ik.
Dit is maar een fractie meer dan de Hattons prijs van £148,00 toen hij uitkwam.

Grimy Times staat op veel shows met geweatherde modellen.
Ik heb wel eens met de man een sigaartje gerookt.
Voor zover ik weet is het een gerenommeerd adres.

Toch nog een voor £148,00, hoe is het mogelijk:
http://addlestone-models.co.uk/acatalog/R2987-BRIGHTON-BELLE-1934-TRAIN-PACK--R2987.html

En nog 2 te koop bij Hereford Models voor £143,95.
http://herefordmodels.com/index.php?main_page=product_info&products_id=6587

Leen.

[Tanks+Treinen]

Hele redelijke prijzen! Jammer dat ik net even door mijn zegeltjes heen ben...

[BrightonBelle]

Bedankt Leen,

Dat zijn idd redelijke prijzen, maar komt nu ook voor mij nog ff ongelegen. Ik ga het zelf goed in de gaten houden, ook weer wat geleerd, kende alleen Hereford

Gerard

[Huup]

Leen, hebben de middelste assen nu nog steeds speling? Als, dan (en eigenlijk sowieso) een rare ontwerpfout.

[St00mboy]

Nee, het is geen ontwerpfout hoor.
Het is een manier om tegen lage kosten de rijeigenschappen optimaal te krijgen.

Bij een ontwerp van een rigide tafel met 4 poten of, in ons geval een rigide tender met 6 of 8 wielen, staan er per definitie altijd maar 3 poten c.q. wielen solide op de vlakke ondergrond c.q. de rails.
In ons geval hangen bij deze tender de overige 5 wielen ergens boven de rails in de lucht.
Met precision engineering zonder toleranties kun je het theoretisch zo maken, dat ook zij op de rails komen, maar dat is kostbaar.
Met bijv. vering zou het opgelost zijn, en dat komt inderdaad ook voor.
Maar Hornby heeft een andere, simpele en goedkope oplossing.

Hornby heeft - en niet alleen zij - als oplossing bedacht om de buitenste wielen met weinig speling op te hangen.
Weinig speling, dus dan komt het 4e wiel ook op de rails en staat de tender gelijk op hoogte. 
De middelste assen hangen zij met meer speling iets hoger op. Dat is een heel oude truc.
Deze worden alleen door hun eigen gewicht op de rails gedrukt. Daardoor zie je soms wel eens dat ze haperen, als er iets aanloopt.
Maar in principe staat op deze manier de tender altijd vlak met alle wielen op de rails, en als er een hobbel is, dan wordt hij niet gelijk uit de rails getild, prima rijeigenschappen dus.

Door de middelste wielen nog wat extra verticale speling te geven maak je de tender geschikt voor kleinere bogen. In een kleine boog worden de middelste wielen opgetild, zelfs tot bovenop de rail, zonder dat de tender ontspoort. Na de boog vallen ze weer terug tussen de rails.
Voorheen had een 4-assige Hornby tender achteraan altijd een bogie, dat is waarschijnlijk een duurdere, maar ook geen mooie oplossing.
Natuurlijk hadden ze de boel mooier en luxer kunnen uitvoeren met messing lagers, vering e.d., maar dan was de lok onbetaalbaar geworden.
Hij is heel functioneel, loopt mooi en doet wat hij moet doen. Het is ook geen ontsporingsgevoelige lok.

In dit geval bij de A3 is het enige nadeel, dat zij in de tender de voorste en achterste wielen zodanig opgehangen hebben, dat de tender 1 mm of zo te hoog op zijn poten staat. Dat is jammer, onnodig en niet mooi.
Nadat ik gisteren de wielen op de juiste hoogte had gezet ben ik ook nog een uurtje bezig geweest om ze alle 4 draaiend te krijgen.
Dat was een onverwacht toetje, maar eigenlijk wel logisch. Ik had moeilijk kunnen verwachten dat de tender nu alle 8 de wielen gelijkmatig op de rails zou drukken, zie regel 3 van deze post.

Ondanks een ijzeren ballastgewicht is het gewicht van de tender niet groot en er zitten ook nog stroomopnemers, 2 per as, die de as tegenhouden.
Als dan één van de assen niet door de tender strak op de rails gedrukt wordt, dan draait hij niet rond.
Ik heb gekeken welke van de 4 er niet rondddraaiden, en heb daarvan de stroomopnemers weggebogen, zodat de as vrij rond kan draaien.
Een andere oplossing was geweest om de as met een verend stukje fosforbrons op de rails te drukken, maar ik denk dat 2 stroomopnemende tenderassen wel genoeg zijn.
Alle wielen draaien nu gewoon rond.

Leen.

[Huup]

Die ene mm zou toch niet nodig moeten zijn. De hele constructie 1mm dieper in de tenderbak en klaar. Zelfde rijeigenschappen en een tender op goede hoogte.

[St00mboy]

Ja, dat is slordig. Misschien kom ik er nog een keer achter waarom het zo zit.
Toch heb ik er nog maar weinig mensen over zien klagen, eigenlijk nog nooit.

Wel over de Bachmann A2, daar hangt de cabine ook lager dan de tender.
Maar dat heeft een andere oorzaak.

Leen.

[St00mboy]

De voortgang van de Hattons/DJM GWR 14xx:
http://www.mremag.com/index.php/news/947-hattons14xx2ndep

Ziet er zeker niet slecht uit.

En de nieuwe Heljan 0-gauge loks:
http://www.mremag.com/index.php/news/946-heljan05andshed

Leen.

[draisinenl]

Die 14xx mag doorkomen............ 

Wat een plaatje... Het zal dat zeer bejaarde Hornby model snel doen vergeten.....

Michael

[Hans van de Burgt]

Vraagje... Wij hebben een stam Bachmann SR Bulleid rijtuigen in Crimson/cream.
Deze hebben nog de Volvo-bumpers; vast gemonteerd aan het draaistel.



Zijn deze te vervangen door draaistellen met de kleinere Tension koppelingen?
Het gaat om de Bachmann Branchline 36-008A, OO Gauge (1:76 Scale) - Pair of Commonwealth coach bogies

Gr, Hans

[St00mboy]

Volgens mij wel, al heb ik het nog niet geprobeerd.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Als je ze toevallig hebt, zou je het eens willen proberen?
We kunnen bijvoorbeeld een Volvo bumper op onze BR Standard Class hangen.
Maar liever heb ik één Symoba voorop, zodat de trein met een Kadee aan de loc kan hangen.
Tussen de stammen in is de kleine Tension een prima alternatief.

Wel vind ik de Kadees en de Hornby/Roco KK overigens fijner, omdat je de coaches heel gemakkelijk van de baan kan nemen, zonder haken.

Gr, Hans

[St00mboy]

Ik heb ze volgens mij niet en, vooral als je rijtuigen nog plastic wielen hebben, is het een niet zo heel dure oplossing.
Maar het kost je dan wel ruim €8,00 voor een rijtuig van misschien ook 8 euro.

Natuurlijk kun je het ook met Symoba doen. Geen idee hoeveel dat kost.
Je kan volgens mij ook gewoon de grote TL vervangen door een kleine, als je maar een manier vindt om hem bijv. met UHU Plus goed en op hoogte te bevestigen.

Een paar maanden geleden heb ik in dit topic iets gepost over het NEM-geschikt maken van oude rijtuigen en in de BRM verscheen direct daarna een artikel over dit onderwerp.
Er zijn van Parkside plastic "mounting blocks" te koop waarmee je de Bachmann NEM-schachten met "zwaluwstaartjes" kan gebruiken:
http://www.parksidedundas.co.uk/acatalog/PARKSIDE_DUNDAS_FITTINGS.html

Zoals je weet is dat type de gangbare NEM-koppeling bij 00-spoor:
http://www.ehattons.com/11193/Bachmann_Branchline_36_030_Mk2_Couplings_NEM_shaft_straight_with_pocket_x_10/StockDetail.aspx

Kosten: £1,20 voor twee koppelingen en £0,54 voor twee mounting blocks, dus nog geen €2,25 per rijtuig.
O ja, maar als je de plastic wielen dan ook nog vervangt door metalen komt er €5,00 bij:
http://www.ehattons.com/11193/Bachmann_Branchline_36_030_Mk2_Couplings_NEM_shaft_straight_with_pocket_x_10/StockDetail.aspx

En dan kun je misschien beter de nieuwe bogies kopen, dat is minder werk.
Maarrrrrr....... als je Hornby wielen gebruikt i.p.v. die van Bachmann, dan komt er maar €2,50 bij.   
Die keuze is dus niet moeilijk. 

Kort en goed: voor €4,75 kun jij je Bulleid rijtuigen het goedkoopst voorzien van NEM schachten, kleine TL-koppelingen en metalen wielen.
Laat s.v.p. ter leering ende vermaeck zien hoe je voortgang is.
(want ik heb er ook nog een stel liggen) 

Leen.