"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[BrightonBelle]

@ Sierd Jan; heb je wel goed gezien, want nu ik het weet stoort het me natuurlijk dat de motor wagens een grijs dak hebben en de coaches een cream..... Dat is niet met de soldeerbout op te lossen.
Maar ik neig naar een complete 1934 set want dat sluit beter aan bij het tweede handsje wat ik van jou heb overgenomen 

Groet,  Gerard

[St00mboy]

Even gekeken: ik kom maar één R2987 tegen voor 170 pond:
http://www.thehobbygoblin.co.uk/hornby-r2987-brighton-belle-1934/

Op Ebay staan er meer, maar die zijn duurder.

Ik denk dat de 1960-rijtuigen moeilijk te vinden zullen zijn. En als je ze vindt: £££ kassa! 
Sja, je moet het zelf weten natuurlijk, maar ik vind het zonde van het geld.

Kun je die daken niet beter verven?
Ze zagen er in het echt vast niet langer dan een dag wit uit hoor, en een beetje netjes grijs verven is toch wel te doen?

Leen.

[Tanks+Treinen]

@Gerard.
Een 1934 versie past ook het beste bij mijn verzameling. Jammer dat dat voor jouw ook geldt.. 
Leen heeft wel een punt, de daken dezelfde kleur maken is niet het grootste probleem En wellicht valt het omwisselen van de contacten ook wel mee. Maar dan heb je nog altijd een moter- dummy set met 1960 details en een aanvullende set in de 1934 uitvoering. Nu zijn de verschillen gering, maar ze zijn er wel. En dat zou mij als pietlut steeds weer ergeren.

[St00mboy]

Er zit een 8-pins decoder in.
4 pinnen zijn voor de rijstroom.
Van de andere 4 zouden we even moeten vaststellen met welke pin op de koppeling ze verbonden zijn.
Daar kunnen we mee beginnen.

Sja, ergernissen, wat dacht je van het compromis dat 00-spoor ca. 20 cm te smal is en dat je op een BMB bak maar 90 meter kan uitbeelden i.p.v. bijv. 500. 
En dat je met een dure rookgenerator nog steeds geen mooie grote rookpluim kan maken? Alleen een rokende-sigaretten-rooksliertje.
En dat mijn trein met 8 rijtuigen op mijn thuisbaan (als die klaar is) op slechts 2,5 meter rechtuit kan rijden en dan een hééél onrealistische speelgoedbocht met een radius van ca. 60 à 70 cm (45 à 50 meter in het echt) in gaat.
Zulke bochten bestaan in het echt niet eens en wij vinden ze al aardig ruim.
Een andere hobby? Nee hoor.

Leen.

[St00mboy]

De Milliput die ik gisteren op de Flying Scotsman heb gesmeerd is nog niet helemaal uitgehard, dus ik ga er nog niet aan rommelen.

Van de andere "ouwe" Flying Scotsman, die ik op de BMB bij me had, was de week daarvoor bij René de tender op de grond gepletterd. 
Schroefpijp in de kap kapot, rond raampje eruit en het plastic nokje waarmee hij vooraan vastzat was weg. Gelukkig was er verder niks aan te zien.
Ik had voor de rijdag maar even een andere tenderkap op het chassis gezet.

Ik heb het raampje er met Klear weer ingezet en de schroefpijp weer gerepareerd, eerst met cyano met daarna nog een laagje UHU plus eroverheen.
Voor het nokje heb ik een stukje messing op maat gemaakt, en dat op een plastic verhoging van 2,5mm voorop de onderkant van de kap geplakt met cyano.
Ik ben heel erg te spreken over de cyano van Colle 21, die ik vorig jaar op Ontraxs gekocht heb. Ik heb nog nooit zo'n fijne cyano gehad. 

Zojuist heb ik de kap weer op het chassis geschroefd en de schroef ging goed vast en mijn metalen nokje werkte ook goed. Ik denk dat het sterker is dan dat lullige plastic dingetje wat er eerst zat.
Het is me een raadsel waarom die tenderkap er niet gewoon met 4 schroeven opgeschroefd zit. Dit is zóóó jaren '70. 

Nu nog een foto en dan gaat hij de doos in.
Het ronde raampje rechtsboven zit weer netjes in de corridor tender:


De tender zelf, er is niets van de buiteling meer te zien, behalve de onderste tree achteraan  :


Sja, en nog een van de cabine:


Je kan zien dat de tender te hoog staat. Dat is bij alle A3's het geval.
Ik weet nog niet wat ik daaraan kan doen.




Voor de liefhebbers van twee tenders. Dit is echt een andere A3: let maar op de dubbele schoorsteen en de zwarte naamplaat, die andere was rood:




Ik heb deze een jaar of acht geleden op Ebay gekocht. Hij kostte toen iets van £40,00. Een van de smoke deflectors, de flaporen, was eraf en ik denk dat er daarom niet op geboden werd. Ik wilde hem voor een omnummerproject juist zonder flaporen, dus toen hij kwam heb ik de andere er gelijk vanaf gehaald. De lok was ook niet helemaal in orde: ik heb er toen een paar uur werk aan gehad om hem goed te krijgen.

Hier is aan de plekken en de gaatjes goed te zien waar de flaporen vastzaten:


Ik zal dat nog wel een keer repareren, maar nu eerst die andere A3.
Door deze foto's van dichtbij te maken zie ik goed wat ik evt. nog aan zo'n lok moet doen.
De onderste tree van het trapje achteraan de tender zit nu ook weer recht.
Ik weet nu weer even genoeg.

Leen.

[Merlin674]

Leen,
Het zou leuk zijn om een keer wat foto's te zien van een line-up van al dat mooie groen!
Wel eerst even de restauratieklus af.
Ik heb nu twee loks in apple-green en dát vind ik al een feest!
Mooi hoor!


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[St00mboy]

Ja, op de Gresley-dag kunnen we dat mooi doen.
Er zijn al aardig wat modellen in het LNER groen uitgebracht, en dat terwijl de meeste loks zwart waren of al snel weer zwart geverfd werden.
Even een opsomming uit het hoofd:
Gresley A1, Peppercorn A2, Gresley A3, A4, Thompson B1, GER B12 (daar komt ook een mooie nieuwe van), GNR C1 Atlantic, GCR D11 Director, D49 Hunt, NER J72, K3, GNR N2 tanklok, P2, V1 tanklok en de GER D16 Claud komt er ook al aan. Die zijn allemaal in het LNER-groen verschenen en misschien vergeet ik er nog wel een paar.
Die waar Gresley of niks voorstaat zijn Gresley loks voor op de Gresleydag. Als het er teveel zijn dan doen we gewoon een Gresley-groene en een Gresley-zwarte dag. 

Leen.

[St00mboy]

Ik heb waarschijnlijk de oorzaak gevonden waarom de tender van de A3, en waarschijnlijk ook van de A1 en A4, te hoog is t.o.v. de cabine van de lok zoals hier:

In de 4-assige Hornby tenders voor dit type loks zitten de voorste en achterste wielen lager in het chassis dan de twee middelste.

Dit is nou weer zo'n typische goedkope nare jaren '70-oplossing die misschien wel voor betere rijeigenschappen kan zorgen, maar altijd voor een naar en onnodig compromis zorgt. 
De reden: natúúúúrlijk weer dat hij door haakse speelgoedbochten van 35 cm kan zonder te ontsporen. Getver!  Grombrombrombrombrom....

Doordat de middelste wielen veel op-en-neer speling hebben worden ze in een kleine bocht opgetild, terwijl het gewicht op de voorste en achterste as drukt. Zolang de flenzen niet over de rail heen getild worden lopen ze er niet uit.
Nadeel: soms draaien de middelste wielen niet rond en in dit geval staat de tender te hoog op de poten, waarschijnlijk omdat de middelste wielen vanwege de constructie van het chassis niet nog verder omhooggetild mogen worden.. 

Ik zal eens kijken of ik de voorste en de achterste as iets hoger kan krijgen. Dan komt de tender iets lager te liggen en ziet het er waarschijnlijk weer een stuk beter uit.

Leen.

[St00mboy]

Voor de liefhebbers: sdz1976 heeft op het forum een aantal foto's geplaatst van zijn bezoek aan de Chatham MR Show van afgelopen weekend:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,69817.msg3221667748/topicseen.html#msg3221667748

Leen.

[St00mboy]

Nu er al weken geen 00-spoor Catawiki veiling meer is, is het maar een saaie boel en pot iedereen zijn centen op.
Gelukkig hebben we a.s. vrijdag weer de maandelijkse veiling van Vectis.
Die is veel uitgebreider en je komt er soms leuke dingen tegen.

Je kan online bieden, maar wel opletten: er komen nog veiling- en transportkosten bovenop het geboden bedrag.
http://www.vectis.co.uk/Page/ViewAuction.aspx?AuctionId=570&DayNo=1

Leen.

[St00mboy]

Wat je in de kop hebt.....

Gelijk de A3-tender onder het mes om te kijken of de hoogte makkelijk te corrigeren valt:


En wat zie je? 
Rechts zie je de lagers waar de voorste as in loopt en links die van de middelste.
Duidelijk is nu hoe ze ervoor zorgen dat de buitenste as de tender hoog optilt. Dan kan Johnny van 6 er ook mee spelen op zijn setrack baantje met radius 0. 
Gelukkig lijkt het, zelfs voor een prutser, vrij gemakkelijk te corrigeren.
Nu eerst een manier bedenken om er goed bij te kunnen met een vijl o.i.d.
Wordt vervolgd.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Het bieden op veilingen is niet iets waar ik veel ervaring mee heb. Eigenlijk helemaal geen.
Wat ik bij Vectis wel jammer vind is dat het vaak pakketten zijn met meerdere items ipv één locomotief of rijtuig.
Wel "heul veul" LMS trouwens ipv SR, komende veiling.

Gr, Hans

[FransS]

Leen, heb je enig idee wat de veilingkosten en verzendkosten zijn?
Er zit leuk spul bij.

Frans

[St00mboy]

@Hans
Eén keer moet de eerste keer zijn. 
Soms is er ook erg veel SR.

@Frans
Hier staat alles:
http://www.vectis.co.uk/Page/FAQ.aspx

20% plus p&p, of 25 % plus p&p via Invaluable.
Dat is niet weinig, maar als je bijv. op een dag met mooi weer geluk hebt met bieden kan het nog steeds meevallen.

Leen.

[St00mboy]

Ik heb de tender van de A3 verlaagd en moest ook de wielgaten in het tenderchassis nog iets breder uitvijlen om te voorkomen dat de flenzen aanlopen.
Daardoor heb ik visueel nu dit resultaat bereikt:


en op hoogte:


Dat is duidelijk een verbetering. De belettering klopt nog niet want die moet op de cabine en de tender op dezelfde hoogte zijn.
Er is dus nog steeds iets hoogteverschil maar ik ga de lok niet compleet verbouwen.
Dit is ongeveer zo goed als je hem zonder heel grote ingrepen kan krijgen.
Nu nog even zorgen dat alle vier de assen rond draaien.
Met stroomopnemers en zonder messing lagers is dat niet vanzelfsprekend.

Hopelijk zijn door het ruwe hak- en breekwerk de rijeigenschappen niet verslechterd.
Op de volgende BMB-rijdag weten we meer.....

Daarna de rest.....

Leen.