"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Gerard, mijn volgorde is no. 89 motorcar - Hazel - Doris - no. 86 - no. 88 dummy.

Als ik Doris en Hazel verwissel, dan blijft het gewoon hetzelfde. Ik denk dat het verwisselen niet uitmaakt.
Om het goed te kunnen begrijpen zou je moeten weten wat er op de 4 pennetjes van de koppeling gebeurt, want dat is een basis om iets door te kunnen meten.
Nu hebben we geen idee waarmee de pennetjes verbonden zijn.

Ik zou hem eerst zeker nog even analoog proberen.
Als je met een stukje bankpas het midden van de motorcar los krijgt, dan stelt het losmaken met de nokjes aan de uiteinden niets meer voor.
Je haalt de decoder los, doet de blanking plate er weer op en je rijdt even zonder de kap.
Als de drie wagens het dan nog steeds niet doen, dan zijn ze waarschijnlijk alle drie foutief bedraad of er zit in alle drie iets los.

Als je in de buurt van Gouda/Schoonhoven woont (anders ook hoor  ) kun je gerust langskomen om ze evt. tussen die van mij te zetten en dan te kijken.

Leen.

P.S. zit de decoder wel met pin 1 op de juiste plek?

[St00mboy]

@Sierd Jan
Dit is de 1934-uitvoering, maar er schijnt volgens Rmweb bijna of helemaal geen verschil te zijn met de jaren '60 uitvoering.

Leen.

[St00mboy]

@Gerard
Ik zie ineens dat jij de 1960 versie hebt van de motorcar en de dummy.
De drie tussenrijtuigen zijn evenals de mijne van de eerdere 1934 versie.

Het is misschien wel zo, dat de bedrading in de 1960 versie afwijkt van die in de 1934-versie.
Het zou niet motte megguh, maar het zou me niets verbazen als het zo was.

Dat zou betekenen dat je alleen maar even...  moet uitvinden welke draadjes je moet omsolderen.
Leen.

[Hans van de Burgt]

@Gerard,

Wij hebben een stam Pullman coaches mét licht. Maar deze branden altijd, zodra ze op de rails staan. Mooier zou zijn als de lampjes op afstand per rijtuig aan/uit gezet kunnen worden. En met een BB ervoor en een erachter, heb je een extra variatie.

Gr, Hans

[Merlin674]

Hans,
Dat is vrij eenvoudig op te lossen met functie decoders. Of je gebruikt een oude gewone decoder die niet meer voor gewoon rijden wordt ingezet.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Tanks+Treinen]

@Gerard
Ik zie ineens dat jij de 1960 versie hebt van de motorcar en de dummy.
De drie tussenrijtuigen zijn evenals de mijne van de eerdere 1934 versie.

Het is misschien wel zo, dat de bedrading in de 1960 versie afwijkt van die in de 1934-versie.
Het zou niet motte megguh, maar het zou me niets verbazen als het zo was.

Dat zou betekenen dat je alleen maar even...  moet uitvinden welke draadjes je moet omsolderen.
Leen.

Doorverkopen - omruilen is eventueel ook een mogelijkheid. Ik ben nu juist op zoek naar de 1934 uitvoering. Ik wil de 1934 wel overnemen. Of omruilen, dan ga ik op zoek naar een 1960 uitvoering!

Sierd Jan

[BrightonBelle]

Sorry heren,

Dank voor de reacties, het is me nu pas duidelijk  geworden dat ik motor unit/dummy 1960 uitvoering heb gekocht en de andere coaches in de 1947 uitvoering. En ik me nog maar afvragen waarom de driving units een wit dak hadden en de tussen coaches een grijs ! Ik weet dat de 47 versie geen switching headlights heeft, en dat verklaart vermoedelijk een verschil in bedrading.
Ik ga even rustig over de consequenties nadenken.........

[Hans van de Burgt]

Dat is vrij eenvoudig op te lossen met functie decoders. Of je gebruikt een oude gewone decoder die niet meer voor gewoon rijden wordt ingezet.

Dat idee had ik ook. Mijn mede EMV lid Ruud Boer (RudyB) heeft heel kleine functiedecoders ontwikkeld.
Die zouden daar voor gebruikt kunnen worden. Onze Pullman rijtuigen hebben overigens een wit dak. Mochten we een EMU aanschaffen, moeten we dus de versie met wit dak hebben.

Gr, Hans

[St00mboy]

Mooier zou zijn als de lampjes op afstand per rijtuig aan/uit gezet kunnen worden. En met een BB ervoor en een erachter, heb je een extra variatie.

Hans, ik heb geprobeerd om je uit te leggen dat gewone Pullmans niet gekoppeld kunnen worden aan de EMU. 

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Natuurlijk kan eea alleen maar als de koppelingen tussen motorwagen en dummy vervangen worden.
Ook de motorwagen en dummy moeten een eigen decoder krijgen. Het koppelen op zich was niet het probleem. Dat is aanpasbaar; niet met RTR oplossingen maar met eigenbouw middelen. Ik was meer benieuwd of de rijtuigen bij de BB zouden passen. Dat lijkt er geval te zijn.

Gr, Hans

[St00mboy]

Een paar jaar geleden kocht ik van een mede-forumlid een Flying Scotsman van Hornby.
Het betreft de lok in de versie met dubbele tender en klauwkoppelingen waarin hij in 1969 naar de USA gegaan is.
Hornby had hem uitgebracht in een set met de Devon Belle panorama car.

De lok had een behoorlijke val gemaakt en was beschadigd. Dat was bekend en daar was de prijs ook naar. Ik had er dus weer een project bij.
Indertijd ben ik ermee begonnen: ik heb eerst de rookkastdeur eraf gehaald omdat die scheef zat, maar helaas lukte dat niet zonder de nodige schade aan te richten.
Rondom de rookkastdeur leek het wel alsof er muizen aan de ketel hadden zitten knagen: er waren flinke stukken afgebroken en door de val zaten er in de ketel hier en daar ook al scheuren.
Ik vond de reparatie nogal een beetje precair en dan wil het bij mij nogal eens lang duren. 
Maar een kant-en-klare loco body van Ebay vond ik voor £35,00 weer te duur en ik wilde het toch ook gewoon repareren omdat ik dat leuk vind.

Toen ik het niet voor elkaar kreeg om van Hornby een tweede goede body voor mijn "Book Law" met kromme voetplaat te krijgen (zie post #9362 in dit topic), ben ik er maar weer mee verder gegaan.
Onlangs ben ik de ketel te lijf gegaan met zwarte Miliput en ik ben over het resultaat niet eens ontevreden, ook al moet er nog wel het nodige aan gebeuren om het helemaal perfect te krijgen.
Ik heb helaas op dit moment niet de juiste kleur LNER green anders was ik er al mee aan de slag gegaan.
Toch is de lok op het schilderwerk na weer toonbaar en hij rijdt prima:












De tweede tender is een oud type Hornby tender, waarschijnlijk dezelfde die achter de R075 uit 1993 zat:
http://www.hornbyguide.com/item_details.asp?itemid=1305

Voor mij maakt dat allemaal niet uit, want ik wil hem toch gaan omnummeren. Maar hij heeft wel die mooie coat-of-arms op de cabine. 

Nu de kritische foto's van de reparatie van heel dichtbij. Bedenk dat het veel erger lijkt als je het zo uitvergroot ziet en dat ik het zelf ook zo in het heel groot nog niet gezien heb, want in het echt lijkt de lok op het verven na klaar.
Hier zie je een supermeedogenloze close-up van de gerepareerde schade aan de linkerkant. Er zat o.a. een flinke scheur in de smokebox:


Ik wil de smokebox donkergrijs maken i.p.v. het showroom zwart waarin onze loks altijd zo onrealistisch zijn.
Je ziet dat de scheur naar achteren doorloopt. Ik heb aan de binnenkant van de ketel een stuk plastic geplakt, zodat hij stevig genoeg is.
De scheur ga ik laten vollopen met verf en als het goed uitgehard is maak ik het voorzichtig vlak. Eerst met een mesje en daarna met schuurpapier.
Boven de handrail zie ik nu nog een afgebroken stukje ketel wat ik nog vergeten ben en je ziet ook een gaatje onder de schoorsteen.
Ach, in het echt zie je dat niet eens, maar ik weet het nu en zal er nog naar kijken. 
Ook de cylinder was beschadigd. Die moet nog bijgewerkt worden. Ik heb trouwens eventueel nieuwe liggen voor als ik het niet mooi genoeg weet te krijgen.
Daarom maak ik nu ook deze foto's.

De andere kant in detail:


De steampipe heb ik zelf gemaakt want die was kwijt of hij zat er niet bij.
Onderaan zie je iets van de cyano waarmee hij vastgeplakt zit.
De witte plekken op de foto zie ik in het echt met mijn +5 bril niet zoals op de foto.
Dat betekent dat ik het nog wel een keer goed kritisch ga bekijken voordat ik er een verfje op smeer.
Ook hier zie je een scheur lopen, daarvoor geldt hetzelfde als voor die aan de andere kant en bovenop de smokebox, want daar zit er ook een.

Ik wilde deze lok vorige week meenemen naar de BMB-rijdag, maar kwam op het laatste moment nog een gebroken plastic pony truck tegen toen ik de decoder erin zette.
Die pony truck zit nu weer onder de cabine evenals een paar Gibson wielen. Ik heb zojuist nog een wiel van de tender en de front bogie gerepareerd omdat die niet goed op de as zaten.
Nu rijdt hij perfect en hij kan zo op de BMB-baan.
Jammer, een weekje te laat. 
Volgende keer dan maar.

Leen.

[draisinenl]

Hans,

Waarom zou je het wiel weer opnieuw willen gaan uitvinden..

De Brighton Belle sets worden in redelijke aantallen gebruikt te vinden...

Michael
 

[draisinenl]

Leen,

Je moet alleen nog even op snor naar een echte Amerikaanse bel voor op de lok... Die bellen zijn verplicht op een lok in de US of A..

Michael

[St00mboy]

Ja, misschien zit die bel er nog wel bij, maar die ga ik er niet op zetten, hij is nu toch al terug uit de Steets. 
Nee, deze lok moet een andere A3 worden, ik weet nog niet precies welke, maar het wordt er een uit de jaren '30.
Dit type A3 is door Hornby in al die 11 jaar nog niet als LNER-lok uitgebracht, alleen als Flying Scotsman van na 1960 en verder in BR-uitvoering.

Leen.

[Merlin674]

Het blijft een prachtige combinatie Leen. Als jij deze combi meeneemt op 20 augustus, dan neem ik Bittern mee met dubbele tender. Moet een mooi gezicht zijn. Maar, begrijp ik nu goed dat de lokatie in Zwolle niet meer beschikbaar is?
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk