BNLS-Werkspoor - De bouw van: DJH NS 6000

[RobbertJan]

Een filmpje gemaakt, helaas een beetje donker geworden dus dat moet even opnieuw,

http://www.youtube.com/watch?v=huuEQOglVi8

Maar toch, ze rijdt er niet minder om, maar een nieuwe overbrenging zal geen
overbodige luxe zijn.

Gr.

Robbert Jan.

[roadster36]

loopt best mooi toch ? of kan hij niet kruipen
Gr Jan

[RobbertJan]

Er zit nog een slag in de aandrijving waardoor deze op één punt zwaar loopt
en daardoor de loc toch nog iets waggelt.

Ik heb op de rollenbank even een close up video gemaakt:

http://www.youtube.com/watch?v=wiKRDtplyVc

Gr.

Robbert Jan.

[roadster36]

is het een wiel of een as die krom is ?
Gr Jan

[RobbertJan]

Het zit hem niet in de aangedreven as, deze draaid na verwijdering van de drijfstangen
zonder enige beweging en zeer soepeltjes.
Zodra ik dan een 2e as, in eerste instantie de voorste er bij pak begint het gedonder
weer en zie je het tandwielkastje + motor van voor naar achter verplaatsen.

Ik begin er toch zwaar over te denken om de middelste as vast op te stellen, d.w.z.
de lagers vastsolderen aan het frame zodat deze gegarandeerd op zijn plek blijft.
Dan kan ik vanuit die positie de overige assen af gaan stellen waar nodig.

Het mooiste was uitlijnen maar daar heb ik de apperatuur niet voor en ik ben bang
dat ik daarvoor in een vroeg stadium het frame al iets te veel heb bewerkt.
Daarmee bedoel ik het uitvijlen van de lagergeleiding..... dat had ik beter kunnen laten.

Gr.

Robbert Jan.

[stig]

Zitten de wielen wel goed op de assen, ik had het ook met de aandrijving van de 5500. De gekoppelde as, een wiel wilde niet lekker in het vierkantje. Het leek allemaal goed te zitten, maar toch niet niet, ik werd er gek van. Na het opruimen van het vierkante gat ging het vlekkeloos.

[RobbertJan]

Ik heb de wielen en assen nog een nagelopen en de gaten in de wielen bekeken waarbij
1 wiel iets nabewerkt moest worden, maar verder was het allemaal netjes schoon.

Met de drijfstangen er weer op is er dan ook weinig veranderd, verder zoeken dan maar.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Vandaag eerst maar eens tussen de post gekeken en daar kwamen een
aantal onderdelen voor de loc binnen van Philotrain en van Karst 

o.a.

- Messing dom,
  eventjes een vijltje om een braampje te verwijderen er onderdoor gehaald en het past perfect!.
- Messing veiligheidsbekleding,
  een beetje nabewerken is vereist met fijn schuurpapier, waterproof denk ik maar zo om de randjes
  netjes glad te krijgen.
- Gebogen stoomfluit, veel fijner dan de DJH uitvoering.
- Loclantaarns, 9 stuks voor diverse doeleinden.
- Luchtpomp. (voedingspomp was al aanwezig)

En van Karst messing buffers 

De dom heb ik dus al even gepast, daarbij zit deze de nieuwe leiding niet in de weg dus die
verbouwing gaat ook plaatsvinden.

Gr.

Robbert Jan.

[Gert Arkema]

Nou nog een flesje Cif en een flesje Brasso.
Cif om dom en veiligheid een beetje glad te krijgen, schuurt fijner dan schuurpapier; lappenschijf in de dremel en een kwartiertje poetsen op die onderdelen. Daarna met Brasso, een andere lappenschijf en nóg een kwartiertje ze oppoetsen tot hoogglans. Piecekeek, uurtjewerk! 

[RobbertJan]

Handige tips! daar heb ik zeker wat aan.

Maar als dat alles achter de rug is, het bevestigen van de dom.....
Daar heb ik wel een idee over, ik ben voornemens in de Emco unimat SL de originele
witmetalen dom af te draaien zodat de nieuwe messing dom daar overheen valt.
Zodoende zit je niet met solderen, en later het spuiten van de machine.
En de witmetalen dom (wat daar dan van over is) zit netjes gecentreerd op de ketel.

Misschien dat dat ook andere ideeen voor zijn?

Gr.

Robbert Jan.

[Karst Drenth]

Philo doet het met een schroefje door de ketel en schroefdraad/moertje in de dom.

Grtzz,

Karst

[stig]

Kijk, overdrijven is ook een vak, de dom kun je gerust later erop lijmen. Dat zijn nou niet de details die er snel vanaf vallen door beurs gebruik. 

Maar een moertje en boutje kan ook. Als je daar van houd.

[Gert Arkema]

Het gaat er vooral om dat-ie op de goede plek terecht komt zonder veel schuif- en dus morswerk aan lijm. Mijn messing 6000 heeft op die plek een (tot de juiste maat uitgebogen) klemring, de dom gaat daar precies passend omheen. Het ziet er ech niet uit, maar werkt wel.
En dat kun jij ook doen met een ring en een zelftapper. De veiligheid is natuurlijk wat makkelijker met dat enkele gaatje waar je 't ding insteekt.

[RobbertJan]

Ik verzin er wel wat op, maar het vastzetten met lijm is misschien toch ook wel de kortste
klap, een beetje houlijm doet meestal wonderen, zo zitten de locplaten op m'n 2201 ook al
jaren vast.

Goed, vandaag dus verder mijn tijd besteed aan het solderen van de diverse leidingen en het
aanbrengen van de voedings - en luchtpomp.
Een leuk loodgietersklusje, maar wel geslaagd.


En uiteraard de messing buffers van Karst er op gezet, die kwamen mooi gelijk met de philotrain
onderdelen binnen.


Ja, de opstaptrede is krom, en ondertussen ook al weer recht, daar moet ik nog iets mee doen want
ze buigen te makkelijk. Misschien maar even een stukje staf er achter solderen voor de stevigheid.


Pompjes, leidingen etc etc.



Dat lijkt al weer heel anders, morgen de SS krikken er op zetten.

Gr.

Robbert Jan.

[JaJo]

Ik ben best wel jaloers op jouw lokkie i.s.n.!

Groet Jaap