OHMB Station Schoonhoven: de zilverstad express...

[Marty]

Ik zou altijd voor Tillig gaan, al was het maar om die grote zwarte bonken plastic te vermijden, en die rare scharnieroogdingenaandetongen  
Is er geen 3 weg wissel van roco, desnoods van het oude "verboden" systeem ?

kelere ik moet gas gaan geven

Jullie maken je ook veel te druk met het rijdens spul, leg dat gewoon s een peusje weg 

[Besselspoor]

Ja, eerst maar 's een paar meter spoor de baan op knallen, dat styreengepriegel kan de komende jaren altijd nog.. ik ben trouwens toch het meest onder de indruk van tillig spul, en dan misschien de drieweg zelf bouwen met Guenther Weichen spul tip van Karst) http://www.g-weller.de/gwe/31/dwz_.html als 't dan toch mooi moet worden...

[roadster36]

Jullie maken je ook veel te druk met het rijdens spul, leg dat gewoon s een peusje weg  

ja ome Marty, ik zal braaf luisteren

[Martin Welberg]

Mooi baanplan, wordt een ga ik volgen draadje..mmm waar staat dat ohmb voor ? Ben een beetje een leek op NL gebied..

[roadster36]

Oud Hollands Module Bouwen
ruim gezien1880 tot 1940 maar de meesten bouwen zo rond 1910/30

[Martin Welberg]

Oud Hollands Module Bouwen
ruim gezien1880 tot 1940 maar de meesten bouwen zo rond 1910/30

  Had het ook zelf kunnen bedenken, moet zeggen dat de meeste plannen er zeer goed uitzien 

[martin 66]

Hoi Bessel.

Leuk dat je weer met Schoonhoven verder gaat.
Die drieweg wissel is volgens mij een verschoven drieweg wissel die je kan vermijden door je tijdbeeld iets later te nemen toen het spoorplan is veranderd.
Mits je juist die drieweg leuk vindt.

Gr Martin.

[Besselspoor]

Beste Martin,

Leuk dat je weer even over mijn schouder meekijkt als deskundige In tegenstelling tot het oorspronkelijke idee bouw ik Schoonhoven iets later, globaal tussen 1930 en 1940. Ik heb geen sporenplan kunnen vinden van de laatste situatie, maar leidt van foto's als onderstaande af dat er een overloop met rechtse wissels gemaakt is van het eerste perronspoor naar het 2e, op de plaats waar eerst een linkse aftakking naar de linkeruitloop van de driewegwissel lag.

(bron: het Utrechts archief)
Vergelijk die maar met de foto eerder in het draadje. Ik heb de aanpassing zoals ik vermoed dat die correct is, blauw aangegeven. Ik kan alleen niet herleiden of de aftakking naar het volgende spoor (rood) wel zo is blijven liggen. Misschien kan je daar nog iets over zeggen?



Groet, Bessel

[sander1985]

Naar jouw plaatje starend lijkt het er op dat er in de verte het wissel te zien is wat jij rood getekend hebt.

Sander

[Besselspoor]

Dat zou inderdaad het meest logisch zijn, maar ik ken niet alle wijzigingen... aan de andere kant, de module is een weergave van het emplacement in een niet-exact jaartal, dus als het maar klopt met 'ergens tussen 1930 en 1940' vind ik het wel volstaan. Er is gelukkig voldoende beeldmateriaal om de bebouwing correct neer te zetten dus ik kan voorlopig wel vooruit.
En als de modules af zouden zijn (2013?) moet er ook nog rijdend materieel op, dusch..

[Matthijs.]

Ergens in mn achterhoofd had ik dit Schoonhoven-plaatje nog zitten:

Genomen in 1937. Even snel door de scanner geragd. Het is kwalitatief niet al te goed, maat het geeft een idee

[ronald1956]

Ergens in mn achterhoofd had ik dit Schoonhoven-plaatje nog zitten:

Waar sluit jij dan de printer aan om er zo'n mooi plaatje uit te krijgen ?

Maar hier zijn duidelijk het blauwe en rode wissel te zien , Bessel zal hier blij mee zijn 

[RutgerSHM]

Ah dat komt uit het stoomtram documantatie centrum! Ik zou daar even vragen voor foto materiaal.

Groeten,
Rutger

[Besselspoor]

Genomen in 1937. Even snel door de scanner geragd. Het is kwalitatief niet al te goed, maat het geeft een idee

(y)Precies wat ik zocht: niet alleen dat beide aftakkingen er nog tegelijk lagen, maar ook nog vrijwel op dezelfde hoogte.
Kan ik mijn railplan nog even aanpassen...

Wordt trouwens een flinke jongen: benodigde diepte voor een béétje realistisch emplacement 80cm voor de 2 rechter delen en 60 voor de meest linkse (richting Gouda), lengte per 80cm deel is 1,20 meter, lengte laatste deel 1,40 meter.
Optie is het laatste spoor van de loods te laten vervallen, dan is de diepte 70 cm zonder concessies aan het station te doen.
Eerst maar eens hout en meters rails inslaan...

[Matthijs.]

Ah dat komt uit het stoomtram documantatie centrum!

Jup! Stond op de achterkant van een oude uitgave van de stoomtram. Heb ik al jaren en ik vond het altijd een geweldige foto.
Het schuurtje met de emaille reclameborden, de vulslang en het stootblok met het kleine balkje voor de trambuffer. Geweldig om na te bouwen.
En het mooie: nu hoef ik het niet meer te doen