BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Besselspoor op 01 maart 2011, 12:30:44
-
Na lang overwegen in welke vorm ik mijn hobby wilde herstarten na de verhuizing, ben ik na een aantal leuke ontmoetingen op Ontraxs tot de conclusie gekomen dat mijn plannen voor station Schoonhoven van al mijn potentiele projecten de meest gewaardeerde uitdaging is.
Er is wel enige tijd aan vooraf gegaan voor ik besloot de criteria van OHMB te volgen: om te beginnen had ik te weinig informatie voor een realistisch emplacement en was ik niet overtuigd dat het op een module zou gaan passen. En het moet natuurlijk kwalitatief wel een béétje aansluiten bij vakwerkjes als Rhenen van Gert of het plan Ede-Wageningen van Jan...
Inmiddels heb ik van een aantal zeer bereidwillige forumgenoten genoeg informatie, links en zelfs boekwerken te beschikking gekregen en durf ik de stap te nemen, dus hier is mijn coming out:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SH4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SH4.jpg)
Station Schoonhoven in zijn oorspronkelijke toestand zoals het gebouwd gaat worden.
Dit station is gebouwd in 1903 als aanvang van de tramlijn naar Gouda, waarvoor reeds in 1855 vergunning was afgegeven.
Oorspronkelijk bedoeld traject met meterspoor, is door geldgebrek (er was op de veengrond 5x meer zand nodig dan begroot..) van de initiatiefnemers het project genaast en vervolgens als normaalspoorlijn aangelegd door de Staatsspoorwegen. De lijn is geopend in 1914 met trammaterieel (Merryweather loc) uit Scheveningen: een jaar later waren de Werkspoor rijtuigen SS BC 1-10 gereed om door een aangepaste 600 serie loc (NS6500) getrokken te worden. Daarom zal als eerste trekkracht ook een 6500 gebouwd worden: de loc krijgt SS kleuren uit de overgangsperiode naar NS, exact zoals de SHM de 6513 restaureert.
Schoonhoven was een eindstation met in totaal 9 sporig emplacement: vanaf de eerste vertakking aan de Kerkstraat tot de loods bedroeg de lengte 288 meter.
In H0 wil dat dus zeggen 331cm: het plan zal dus verspreid worden over 3 modules van 120x60 cm.
Omdat ik geen (grote) concessies wil doen aan de realiteit zal het project beslist meer dan een paar maanden duren: omdat mijn beloofde breedspoor diorama op Eurospoor ook te zien moet zijn ga ik de eerste maanden nog niet heel veel 'meters maken'. Maar na zo'n gedegen voorbereiding gaat het station er zeker komen en zal ik hier zeer regelmatig vorderingen tonen.
Bessel
-
We wachten in spanning de resultaten af. De foto toont al een mogelijk snoepje van sfeer. Een pleintje met alle details zoals de 3-armige lantaarn, klassiek bankje en wat gepeupel voor een typisch Nederlands gebouwtje. Ik vind het nu al leuk.
Je bouwt het in 3 modules van 120x60, ga je dat redden, 9 sporen op 60cm?
-
Ach, in 020 liggen er acht op 55 centimeter... ;)
-
@Bessel,
Mogelijk kunnen Jan... jij en ik het rijdend materieel gezamelijk maken ::).
Immers op onze trajecten (Gouda - Schoonhoven en Ede - Wageningen) hebben de zelfde loks, wagens en rijtuigen gereden.
Voor wat betreft de verdere bouw, ik wens je veel bouwplezier met jou station Schoonhoven.
Hans.
-
Over het materieel gaan we zeker een keertje bomen; hoewel in Schoonhoven de 'smalle' BC 1-10 reden, welke pas in een latere periode in Rhenen en Alkmaar terecht kwamen, waren deze qua bouwwijze wel grotendeels gelijk aan de brede BC 11-20 serie.
Jan gaat een 8100 bouwen: deze kwamen in Schoonhoven pas vanaf '32, ik weet niet of dat in het oosten van Utrecht ook zo was.
Wat betreft de breedte van de module: ik overweeg een aantal manieren om het plan passend uit te beelden. Dit is het sporenplan op tekening (Sander, bedankt!)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/emplacement_Schoonhoven_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/emplacement_Schoonhoven_1.jpg)
en in H0 rail ziet dat er zo uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan_schoonhoven.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan_schoonhoven.jpg)
Het gaat hier alléén om de diepte: deze vergane glorie zal ik niet gebruiken, er komt code 75 rails met zeer slanke wissels te liggen.
Om dat in een module kwijt te kunnen heb ik eerst het plan op de (huidige) kaart van Schoonhoven ingetekend en daarna bakdelen getekend. Dan is de meest eenvoudige manier 3 rechte modules met het 9e spoor fictief: het verdwijnt in de achtergrond of vervalt helemaal. Voordeel is eenvoud van de modules en ruimte voor een stationspleintje: het is zelfs mogelijk het eigenlijke eindspoor op gecamoufleerde wijze door te laten lopen naar een volgende module. Nadeel is concessies aan de realiteit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart_schoonhovenmodule.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart_schoonhovenmodule.jpg)
Een andere optie is een hoek maken in de opstelling: er is dan veel meer van de bebouwing mee te nemen in de module. De spoorstaat bv was destijds al geheel bebouwd met geschakelde woningen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart_schoonhoven_s_bocht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart_schoonhoven_s_bocht.jpg)
Dan blijft het een kopstation: wel een module waar dan vanuit meerdere kanten naar gekeken kan worden. Maar dan moet het wel binnen de bouwideeen van OHMB te integreren zijn, anders is de eerste optie logischer.
Schiet u maar... ;D
-
Wat mij betreft moet je er zeker geen doorgangsstation van willen maken. Dit maakt e.e.a. qua bedrijfsvoering een stuk interessanter en meer conform het neven/tramlijnthema, en als we zonodig met treinen 'door' moeten kunnen we altijd via de aanliggende BB's de hoofdsporen 'achterlangs' laten weglopen, hetgeen dan weer voorkomt dat straks de Rheingold met een 3900 of een kolentrein van veertig bakken door Schoonhoven moet (vergelijk de Emslandbaan van Spijkspoor ter hoogte van het smalspoorlijntje naar het waddeneiland).
-
Afgezien daarvan en onafhankelijk van de vraag hoeveel bebouwing je wil 'meenemen' in je opzet (zelf kies ik meestal voor 'zo weinig mogelijk' voorzover het niet direct op het thema betrekking heeft) vind ik de versie waarin de sporen niet parallel met de voorkant van de modules liggen, nog een stuk aantrekkelijker ogen. :)
-
doe mij ook maar de hoekopstelling, maar je kan misschien ook een compromis vinden tussen beide door de zaak maar een klein beetje schuin te leggen.
-
Dat zeg ik, samen komen we er wel uit... ;D Het wordt een volwaardig eindstation. Ik ga in elk geval een deel van de bebouwing meenemen: vrijwel alle foto's die bekend zijn, zijn genomen in noordwestelijke richting, dus van de bebouwing af. De emplacementsfoto's laten echter ook wat van het stadje zelf zien, en dat wil ik toch in het sfeerplaatje meenemen, verder onderzoek moet uitwijzen welke panden er al stonden en welke nog niet. Eerst de sporen uitwerken, de rest is invulling (hoe fraai ook...)
groet, Bessel
-
Heb je ook al een idee wat de zichtzijde van je modules gaan worden? Dan kan ik eens kijken hoe dat strookt met halte Karnemelksloot. Het is toch wel leuk/praktisch als Schoonhoven ook aan de Schoonhovense kant van de Karnemelksloot zou komen te liggen met de achtergronden aan dezelfde kant van de modules.
Sander
-
Hallo Bessel,
ook ik vind de schuine variant het mooist.
dit is ook een koddig baantje hoor.
maare ehh een 3700 met reingold?
mischien moeten we is kijken of we niet een opzet voor tram modules kunnen verzinnen
jij hebt 2 aftakkingen Schoonhoven bijv via Karnemelkslloot naar Ede
de andere via een leuke tussen module naar Wageningen
verzin is wat ;D
gr jan
-
Heb je ook al een idee wat de zichtzijde van je modules gaan worden? Dan kan ik eens kijken hoe dat strookt met halte Karnemelksloot. Het is toch wel leuk/praktisch als Schoonhoven ook aan de Schoonhovense kant van de Karnemelksloot zou komen te liggen met de achtergronden aan dezelfde kant van de modules.
Dat gaat inderdaad niet 1 op 1 lukken: de foto's die je altijd van de brug in Gouda ziet, zijn vanaf de andere zijde van het spoor genomen. Van de walkant de brug over ga je naar Schoonhoven toe. Maar het is natuurlijk met bochtdelen best mogelijk te keren, afhankelijk van de opstelling van je modules. Zou er ooit een module 'Bergambacht' tussen komen, dan staat het station ook aan de andere kant van het spoor.
-
Ik probeer mijn module zo te bouwen dat het 2 zichtkanten heeft.
heb je een jaartje met de ene zichtkant op beurzen gestaan , kun je daarna nog een jaartje ;D
Moet je alleen een andere achtergrond maken.
Gr Jan
-
maare ehh een 3700 met reingold?
dat willen we dus voorkomen.
mischien moeten we is kijken of we niet een opzet voor tram modules kunnen verzinnen
Nou ja, daar gaat het sowieso wel op neerkomen... Inbrnegen worden per evenement toch wel geplaatst/gerangschikt waar ze het meest logisch in een tentoonstellingsbaan passen.
In een grote opzet/later stadium één of meerdere vertakkingen in de spoorlijn, maar in een kleiner OHMB arrangement kan de zijlijn/tramlijn óf aan het eind van een arrangement hangen waarbij de hoofdlijntreinen niet verder komen dan de laatste BB ervóór, of je voert de hoofdlijn via de BBs er voor en er na 'achterlangs' de tramlijnmodules.
En zo zijn er nog veel meer mogelijkheden, met dank aan de 'blank canvas' BB's waarmee we alles ter plekke aan elkaar knopen... :D
-
Ik probeer mijn module zo te bouwen dat het 2 zichtkanten heeft.
heb je een jaartje met de ene zichtkant op beurzen gestaan , kun je daarna nog een jaartje ;D
Moet je alleen een andere achtergrond maken.
Is wel een leuke optie, Schoonhoven leent zich daar zeker voor.
Er zijn net zoveel foto's van de stationskant als van de emplacementszijde en beide zijn interessant. Bevestigd wel dat het doe moeite waard is wat Schoonhovense bebouwing mee te nemen in het project.
In een grote opzet/later stadium één of meerdere vertakkingen in de spoorlijn, maar in een kleiner OHMB arrangement kan de zijlijn/tramlijn óf aan het eind van een arrangement hangen waarbij de hoofdlijntreinen niet verder komen dan de laatste BB ervóór, of je voert de hoofdlijn via de BBs er voor en er na 'achterlangs' de tramlijnmodules.
Gouda-Schoonhoven was feitelijk een aftakking van de hoofdlijn in Gouda, dus daar moet een mouw aan te passen zijn zou je zeggen..
-
Gouda-Schoonhoven was feitelijk een aftakking van de hoofdlijn in Gouda, dus daar moet een mouw aan te passen zijn zou je zeggen..
Héhé... 'mouw aan te passen'... die flexibiliteit was vanaf het begin natuurlijk 'standaard' in het briljant uitgedachte OHMB-concept. ;D ;D ;D ;D ;)
-
Hallo Besselspoor.
Leuk dat je schoonhoven na gaat bouwen daar ben ik geboren en getogen.
Vandaar dat ik ooit 10 jaar geleden ook het plan opgepakt heb om schoonhoven na te bouwen een heel werk maar leuk om te doen.
Hier wat foto s van even terug.
Gr Martin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven2_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven2_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven5_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven5_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven6_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven6_1.jpg)
-
Sorry voor dit onderbroken bericht maar het uploden gaat nog niet zoals het moet maarja ik doe dit voor het eerst en ben niet zo n ster met computters
Gr Martin
-
Gelukkig gaat het modelbouwen je beter af. Heb je meer foto's? (y)
-
Hallo stig
Inmiddels aan het experimenteren en er staan er nu iets meer op.GrMartin
-
nog een poging.
Gr Martin
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven7_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven7_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven8_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/model_schoonhoven8_1.jpg)
-
Dat ziet er goed uit Martin. (y)
Sander
-
Martin, daar wordt een mens stil van..... al die research, discussie over tramrijtuigjes. passen, meten, foto's maken.... en het is allemaal al gedaan! En ik wist van niets...:'(
En nog mooi ook..... het ziet er geweldig uit. Men had dus gelijk toen geroepen werd dat hier en daar juweeltjes op zolder moeten staan.
Dan maar geen originaliteitsprijs, ik ga toch hetzelfde doen, maar dan in modules.
Neem ik toch de vrijmoedigheid een paar brutale vragen te stellen:
Bestaat deze baan nog? Welke bronnen heeft u ter beschikking gehad behalve de gangbare? En is de baan geexposeerd geweest of staat (stond) hij vast? heeft u ook het hele emplacement vanaf de eerste wissel thv.de Olivier van Noortstraat gemaakt?
Vragen, vragen.... ik ga ook maar gewoon verder met bouwen, doe ik net alsof ik deze nog niet gezien heb...
Groet, Bessel
-
mooi enzo lekker nederlands (y)
-
En niet alleen (tram)rijtuigen maar ook een gastransportwagen (y)...
Martin, jemaaktonshelemaalgek (gewoon klasse).
-
Tijd voor een excursie! (y)
-
Bessel,
Daar moet je is even op de koffie
Dat is voor jou een goudmijn. ;D ;D ;D
Gr Jan
-
Stig ;D ;D ;D ;D
-
Geweldig!
Zit er weer iemand op zijn zolder stiekem juweeltjes te bakken... het zou verboden moeten worden ;D
-
Ja, dan denk je met een origineel idee te komen.... Maar goed, dit baantje ziet er zo goed uit dat ik alleen maar wijzer van kan worden (nederig buig modus aan) dus is het voorwerk van Martin voor mij alleen maar bijzonder leerzaam ;D
Tenslotte hoor je mensen die dezelfde loc (ver)bouwen ook niet klagen maar leren van elkaars ervaringen. Maar ik had echt niet verwacht dat iemand het hele emplacement al gebouwd zou hebben; ik ken aardig wat Schoonhovenaren en modelspoor leeft daar niet zo erg.
krijg ik ooit de kans daar op zolder te mogen kijken dan zeg ik toch geen nee
-
Hallo
Dank voor alle lovende woorden.
Besselspoor de baan bestaat nog en is zelfs nog niet geheel af,ben nu nog bezig met de eerste boerderij richting Bergambacht dus nog voor de o.l.van noortstraat waar ik een soort fantasie emplassementje heb gemaakt waar de treinen kunnen kopmaken ,en dan nog wat detailleren.
De baan staat vast en is dus niet geexposeerd.
Bronnen,Utrechts archief,groene hart archief,tramarchief hoorn medemblik,internet,boeken in de bibliotheek in schoonhoven,kadaster, luchtfoto s van de klm,eigen waarneming en opmeting want het terrein is nog zoals toen en verschillende oude schoonhovenaren.
-
Bessel troost je , hij rijd met een Anna ;D ;D ;D
dan moet je daar je ziel maar inleggen, of samen een 6900 ontwikkelen
Dan kijk ik dat weer van jullie af.
gr jan
-
En modelbouwen doe je uiteraard in de eerste plaats voor jezelf... hoewel het ook wel een kick is om iets origineels te bouwen.
-
Hallo roadster36
Die anna is inmiddels al omgetoverd in een van de drie 8100 en waar ik nog geen foto s van gemaakt heb maar dat binnenkort wel eens zal doen
Heb ook al een 6700 en 6900 proef gebouwd die daar ook reden.
Gr Martin
-
Hallo Martin,
Gauw foto`s maken ;D ;D ;D
nog even terugkomen op die u balk
die liep orgineel bij de draaistellen toch door , of ook niet?
en klopt het dat hij loopt op de breedte van de kopwanden
Gr Jan
-
Dan zal ik maar gauw m'n 6500 afbouwen, die is er nog niet ;D
Zonder gekheid, het is een prachtig stukje werk! En wat Marc zegt, je bouwt het toch vooral voor jezelf, dus het zal mij er niet van weerhouden toch Schoonhoven na te bouwen, daarvoor ben ik al te lang bezig met info vergaren (al sinds mijn spoor G baanwachtersdiorama met de 6700, die was ook grotendeels op deze lijn gebaseerd).
Ik ben wel erg benieuwd naar de rest van de baan: uitbreiden naar Bergambacht geeft wel de mogelijkheid die karakteristieke houten haltegebouwtjes neer te zetten...leuk dat het traject dus toch zo leeft, en ik ben niet eens een klokkendief* al ben ik wel geboren in Zuid-Holland
Groet, Bessel
*bijnaam gegeven aan Schoonhovenaren na het stelen van de Bergambachter kerkklok in vroeger tijden
-
Hallo roadster36
De u balk loopt bij de draaistellen gewoon door ook bij mijn model
En inderdaad op breedte van de kopwanden
Gr Martin
-
Jan, wellicht dat er op dat punt verschil is tussen de BC 1-10 en de bredere BC 11-20 welke voor jouw traject meer van toepassing zijn.
Ik ga eens speuren of ik daar meer detailopnamen van kan vinden; want ook al zijn het gesloten balkons, ik kan me niet voorstellen dat de draagbalk eronder onderbroken zou zijn.
Edit: Martin heeft het al toegelicht...
-
Hallo Besselspoor.
Een 6500 ben ik nog niet aan begonnen wie weet ooit nog eens,kijk ik die wel weer van je af.
Inderdaad modelbouw doe je in eerste instantie als prettige tijdbesteding.
Succes met bouwen.
Gr Martin
-
Martin,
Voor iemand die zich gister heeft aangemeld kom je leuk uit de hoek ;D
Als het mag wil ik dat moois ook wel eens komen bekijken.
gr Jan
-
Ik zit hier te genieten van die tram rijtuigen! Prachtig, en die module ziet er ook mooi uit.
Maar hoe zit het met de planning van die van Besselsspoor?
Groeten,
Rutger
-
Die gaat er gewoon komen hoor, ik loop al jaren met dit idee rond en de mogelijkheid het traject modulair te bouwen was precies wat ik nodig had om tot realisatie over te gaan.
Dat Martin hem ook gebouwd heeft is alleen maar een stimulans om het minstens net zo mooi te maken. Tenslotte, als iemand een mooie loc bouwt stopt-ie ook niet ineens als een ander dezelfde loc bouwt...
De modulevorm geeft mij meteen de mogelijkheid het station ook vanuit een andere invalshoek te bekijken: met een omkeerbare achtergrond kun je de delen ook achterstevoren opstellen waardoor je op het emplacement kijkt met als achtergrond het stadje.
Gisteren van het mooie weer gebruik gemaakt om nog even wat details vast te leggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/photo_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/photo_4.jpg)
Maar besef wel dat dit geen projectje van een paar weken is. Ik zal natuurlijk graag mijn vorderingen laten zien, maar er gaan wel wat maanden overheen voor het station herkenbaar wordt. Allereerst ga ik mijn 6500 afbouwen, die is dan meteen testlok voor het aan te leggen emplacement: dan komt het hoofdgebouw, de loods (die staat er ook nog, dus niet heel lastig na te bouwen) en dan de rest.
Groet, Bessel
-
Mooi idee, Bessel, om de skyline met zijn typerende kerktoren als achtergrond te gebruiken.
Als Schoonhovenaar volg ik je voortgang met meer dan gemiddelde interesse.
Leen.
-
Hallo besselspoor.
De lokloods die nu in schoonhoven staat is niet orrigineel,de oude is jaren geleden afgebroken en nieuw opgebouwd.
Wel de orriginele hoofdlijnen maar aangepast aan de nieuwe gebruiker.
Gr Martin
-
Er staat tenminste nog wat ;D
Ik moet alles uit archieven halen
Gr Jan
-
@ stoomboy
Wat dacht je van de schitterde watertoren van Schoonhoven.Zie hier
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Watertoren_Schoonhoven.jpg)
foto uit Wikipedia
Marc
-
Hallo besselspoor.
De lokloods die nu in schoonhoven staat is niet orrigineel,de oude is jaren geleden afgebroken en nieuw opgebouwd.
Wel de orriginele hoofdlijnen maar aangepast aan de nieuwe gebruiker.
Gr Martin
Dank voor de tip, ik miste al een stukje aan de kant waar vroeger de sporen liepen... Volgende week ga ik maar eens de bieb omspitten
-
@Gouda
Ja, de mooie watertoren hoort er zeker ook bij.
Nu weten we zeker dat het een fraaie achtergrond wordt!
Leen.
-
Besselspoor,
In het boek Locomotiefloodsen en Tractieterreinen in Nederland staat 1 (één) foto van de loods in Schoonhoven. Foto is genomen in zomer 1937. Tevens staat er ook nog wat extra info.
Jeroen
-
Dank voor de tip! (y)
-
In het boek (NS 6500 en 8100) staan een paar foto's die bij mij een vraag oproepen.
Op de pagina 20 en 24 zijn twee afbeeldingen van de 6507 op 17 april 1924. Hier wordt bijvermeld dat het gaat om rangeer bewegingen in Wageningen. :-\
Ik zelf denk dat deze plaatjes geschoten zijn in Gouda met op de achtergrond een kaaspakhuis. Als dat correct zou zijn heeft Bessel weer een 6500 voor de lijn naar Schoonhoven.
-
Die zoeken we op! Voor zover bekend waren de 6505,6506,6508 en 6509 toegewezen aan depot Schoonhoven, maar er wordt in verschillende bronnen melding gemaakt van nog 2 exemplaren als koude reserve. Zou dus best kunnen.
Hetzelfde geldt voor de 6900, waarvan in "Vervlogen Stoom" beweert wordt dat ze in Schoonhoven stonden alvorens in Wageningen dienst te doen. Ik denk zelf met de nu bekende info dat dat alleen opslag in de loods is geweest.
Ik was ooit al eens begonnen met een 6900 op Anna basis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/loc1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/loc1_1.jpg)
Maar die is eigenlijk op een zijspoor (lees: grote doos met lopende projecten...) beland. Als de 6500 klaar is zal ik die ook maar eens afbouwen. Ik heb wel wat bouwfoto's teruggevonden, bij interesse maak ik er wel een draadje van.
Groet, Bessel
-
Ja , ziet er leuk uit , loopt die op batterijen ? (Maxell) ;D
-
Nah, 't is een hybride. :D
-
Hybride: Stoom en elektrisch in dit geval ;D flauw....
-
In het boek (NS 6500 en 8100) staan een paar foto's die bij mij een vraag oproepen.
Op de pagina 20 en 24 zijn twee afbeeldingen van de 6507 op 17 april 1924. Hier wordt bijvermeld dat het gaat om rangeer bewegingen in Wageningen. :-\
Ik zelf denk dat deze plaatjes geschoten zijn in Gouda met op de achtergrond een kaaspakhuis. Als dat correct zou zijn heeft Bessel weer een 6500 voor de lijn naar Schoonhoven.
Nou bij deze foto hebben mijn vader en ik ons ook al afgevraagd waar in Wageningen het dan zou moeten zijn
Het zou dus prima Gouda kunnen zijn .
Gr Jan
-
Beide foto's zijn vrijwel zeker op dezelfde locatie gemaakt maar niet in Gouda of Wageningen. Ik denk in Utrecht, waar de 6507 in de jaren '20 regelmatig ondergebracht werd.
Wat betreft de hybride 6900: ik zal hem meenemen, hij is overigens niet veel verder af dan op de foto. Maar de batterij (ik had ff een 14mm keteltje nodig...) is niet meer als zodanig herkenbaar hoor
-
dan neem je toch een koperen pijp 15 of een oud stuk van 14
ja vroeger hadden ze 14mm en 11mm , bij een oudijzerboer zeker wel te vinden.
zo`n batterij gaat toch lekken op den duur.
gr jan
-
Ik heb natuurlijk alleen een stukje blikken buitenkant gebruikt :) Ik heb alleen het middendeel van de ketel ertussenuit gezaagd en vervangen wegens de totaal andere indeling van dom, zandbak en appendages. Omdat het lokje zo gegoten is dat na verwijdering van de onderdelen meer gaten dan ketel over is, was dit de enige optie...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/proto1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/proto1_1.jpg)
De loc zoals hij nu is met kartonnen prototype rijtuig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/proto.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/proto.jpg)
-
Nu de diodramatijd achter de rug is en de overige verplichtingen ruimte laten voor meer tijd op de zolder, gaan we verder met Schoonhoven. Vanavond mijn eerste stukje gevel opgebouwd uit styreen: nog niet geschuurd en geschilderd maar de vorm komt er al in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_gevel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_gevel.jpg)
-
Mooi om vorderingen te zien Bessel. (y)
Het gebouwenstadium duurt bij Karnemelksloot nog even, eerst de brug afmaken.
Sander
-
Heel verstandig... om een project goed uit te voeren kun je je beter op één object tegelijk concentreren. Kan ik uit ervaring zeggen, want ik heb toch van nature de neiging alles tegelijk te willen beginnen en beschik thans over een collectie van tientallen 'halve' projecten.. ;D
Ik ben wel benieuwd naar de vorderingen van je brug, daar moet je bij gelegenheid ook maar eens wat van posten (y)
Groet, Bessel
-
Bessel, kijkt es;
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,39361.msg623759.html#msg623759 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,39361.msg623759.html#msg623759)
-
even wat gemist geloof ik 8)
-
Los van de buitenissige dioramaplannen, bouwen we wel verder aan het verleden: weer een paar wandjes uitgesneden en opgebouwd...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_28.jpg)
-
Goe gedoan joggie :)
Mag ik vragen waarom je de kopse muren uitvoerd in dubbel styreen ??
Ik zie nog geen kozijnen, dus dat kon het niet wezen leek mij
-
Alleen de bovenkant van de rechtergevel is dubbel: deze is in werkelijkheid ook breder uitgevoerd met 2 ornamentjes er op. Om niet de hele wand uit 3mm te hoeven snijden is de bovenkant dus dubbel: die naad werk ik nog weg met een opgezet randje 'steen'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kop_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kop_1.jpg)
-
Ondertussen de achtergevel gezaagd ende gesneden, de rechtervleugel heeft zijn definitieve vorm. Op 1 hoog een vloer erin gelijmd om het bouwwerk sterker te maken, nu is het middendeel aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gebouw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gebouw.jpg)
Het dakdeel zit los, dat is er alleen voor de passing tussen gezet. Als alle wanden klaar zijn, ga ik eerst ramen en deuren maken. Dan, alvorens die er in te lijmen, wordt het station gespoten: ik weeet nog niet of ik de mat-witte primer als dekverf voldoende vindt, misschien spuit ik toch eerst grijze primer om het plastic minder doorzichtig te maken. Het effect van wit gekalkte steen komt dan misschien beter uit. Iemand ervaring?
Ik ga in elk geval proefstukjes spuiten..
Groet, Bessel
-
goed hoor (y)
-
Dat gaat rap Bessel, goed bezig (y)
-
De "doorzichtigheid" van de gevel hangt ook af van eventuele binnenverlichting. Maar dan helpt zelf een extra laag grijze primer niet. Komt er verlichting in?
-
Netjes!
Ik denk dat het nabootsen van stucwerk mbv gewone witte verf al voldoende is, je moet qua poriën natuurlijk ook niet overdrijven. Daarnaast stond het gebouw er in 1930 natuurlijk heel wat strakker bij dan anno 2010 met al die lagen verf die er sindsdien rücksichtslos op gesmeerd zijn.
-
Dank voor het meedenken!
Ik maak wel eerst een proefwandje met profiel. Het moet er wel strak uit gaan zien, maar niet te plastiekerig: bovendien moet het ook weer niet al te steriel worden, wat dat betreft is er in baksteenkleurige stationnetjes eenvoudiger wat 'leven' te krijgen. Ik ga daarom ook voor de periode 1930-1935, dan zit er al wat meer klimop tegen de muren ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schoonhoven6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schoonhoven6.jpg)
-
Tussen het bouwen door ook aan het sporenplan gewerkt: qua lengte kom ik het beste uit met 15 graden wissels. Anders moet ik teveel concessies aan het baanplan doen of het emplacement oprekken naar de 4 meter: dan klopt de lengte niet met de schaallengte.
Van de Peco site de plaatjes van wat railmateriaal gehaald en geprint op ware grootte, dan worden de dimensies wat duidelijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plan_Schoonhoven.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plan_Schoonhoven.jpg)
Ik ben alleen nog niet helemaal overtuigd van de peco wissels. Misschien toch maar Tillig, alleen dan zal ik de driewegwissel in het omloopspoortje zelf moeten maken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_3weg_wissel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_3weg_wissel.jpg)
Wordt weer vervolgd.
-
kelere ik moet gas gaan geven ;D
-
Ik zou altijd voor Tillig gaan, al was het maar om die grote zwarte bonken plastic te vermijden, en die rare scharnieroogdingenaandetongen ::)
Is er geen 3 weg wissel van roco, desnoods van het oude "verboden" systeem ?
kelere ik moet gas gaan geven
Jullie maken je ook veel te druk met het rijdens spul, leg dat gewoon s een peusje weg ;D
-
Ja, eerst maar 's een paar meter spoor de baan op knallen, dat styreengepriegel kan de komende jaren altijd nog.. ik ben trouwens toch het meest onder de indruk van tillig spul, en dan misschien de drieweg zelf bouwen met Guenther Weichen spul tip van Karst) http://www.g-weller.de/gwe/31/dwz_.html als 't dan toch mooi moet worden...
-
Jullie maken je ook veel te druk met het rijdens spul, leg dat gewoon s een peusje weg ;D
ja ome Marty, ik zal braaf luisteren ;D
-
Mooi baanplan, wordt een ga ik volgen draadje..mmm waar staat dat ohmb voor ? Ben een beetje een leek op NL gebied.. ;D
-
Oud Hollands Module Bouwen
ruim gezien1880 tot 1940 maar de meesten bouwen zo rond 1910/30
-
Oud Hollands Module Bouwen
ruim gezien1880 tot 1940 maar de meesten bouwen zo rond 1910/30
:-[ Had het ook zelf kunnen bedenken, moet zeggen dat de meeste plannen er zeer goed uitzien (y)
-
Hoi Bessel.
Leuk dat je weer met Schoonhoven verder gaat.
Die drieweg wissel is volgens mij een verschoven drieweg wissel die je kan vermijden door je tijdbeeld iets later te nemen toen het spoorplan is veranderd.
Mits je juist die drieweg leuk vindt.
Gr Martin.
-
Beste Martin,
Leuk dat je weer even over mijn schouder meekijkt als deskundige ;) In tegenstelling tot het oorspronkelijke idee bouw ik Schoonhoven iets later, globaal tussen 1930 en 1940. Ik heb geen sporenplan kunnen vinden van de laatste situatie, maar leidt van foto's als onderstaande af dat er een overloop met rechtse wissels gemaakt is van het eerste perronspoor naar het 2e, op de plaats waar eerst een linkse aftakking naar de linkeruitloop van de driewegwissel lag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor_1_en_2_1940.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor_1_en_2_1940.jpg)
(bron: het Utrechts archief)
Vergelijk die maar met de foto eerder in het draadje. Ik heb de aanpassing zoals ik vermoed dat die correct is, blauw aangegeven. Ik kan alleen niet herleiden of de aftakking naar het volgende spoor (rood) wel zo is blijven liggen. Misschien kan je daar nog iets over zeggen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/emplacement_Schoonhoven1940.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/emplacement_Schoonhoven1940.jpg)
Groet, Bessel
-
Naar jouw plaatje starend lijkt het er op dat er in de verte het wissel te zien is wat jij rood getekend hebt.
Sander
-
Dat zou inderdaad het meest logisch zijn, maar ik ken niet alle wijzigingen... aan de andere kant, de module is een weergave van het emplacement in een niet-exact jaartal, dus als het maar klopt met 'ergens tussen 1930 en 1940' vind ik het wel volstaan. Er is gelukkig voldoende beeldmateriaal om de bebouwing correct neer te zetten dus ik kan voorlopig wel vooruit.
En als de modules af zouden zijn (2013?) moet er ook nog rijdend materieel op, dusch..
-
Ergens in mn achterhoofd had ik dit Schoonhoven-plaatje nog zitten:
(http://img717.imageshack.us/img717/9636/schoonhovenj.jpg)
Genomen in 1937. Even snel door de scanner geragd. Het is kwalitatief niet al te goed, maat het geeft een idee ;)
-
Ergens in mn achterhoofd had ik dit Schoonhoven-plaatje nog zitten:
Waar sluit jij dan de printer aan om er zo'n mooi plaatje uit te krijgen ? ;D
Maar hier zijn duidelijk het blauwe en rode wissel te zien , Bessel zal hier blij mee zijn
-
Ah dat komt uit het stoomtram documantatie centrum! Ik zou daar even vragen voor foto materiaal.
Groeten,
Rutger
-
Genomen in 1937. Even snel door de scanner geragd. Het is kwalitatief niet al te goed, maat het geeft een idee ;)
(y) (y)Precies wat ik zocht: niet alleen dat beide aftakkingen er nog tegelijk lagen, maar ook nog vrijwel op dezelfde hoogte.
Kan ik mijn railplan nog even aanpassen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plan_compleet_schoonhoven.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plan_compleet_schoonhoven.jpg)
Wordt trouwens een flinke jongen: benodigde diepte voor een béétje realistisch emplacement 80cm voor de 2 rechter delen en 60 voor de meest linkse (richting Gouda), lengte per 80cm deel is 1,20 meter, lengte laatste deel 1,40 meter.
Optie is het laatste spoor van de loods te laten vervallen, dan is de diepte 70 cm zonder concessies aan het station te doen.
Eerst maar eens hout en meters rails inslaan...
-
Ah dat komt uit het stoomtram documantatie centrum!
Jup! Stond op de achterkant van een oude uitgave van de stoomtram. Heb ik al jaren en ik vond het altijd een geweldige foto.
Het schuurtje met de emaille reclameborden, de vulslang en het stootblok met het kleine balkje voor de trambuffer. Geweldig om na te bouwen.
En het mooie: nu hoef ik het niet meer te doen (y) ;D
-
Hallo Bessel.
Zoals je het in kleur aangeeft is het inderdaad geworden,alleen ligt alles iets meer naar rechts kijk maar op de laatste foto er past nog net ruim een lokomotief op het stukje spoor na het wissel.
Gr martin.
-
Tijd voor een kleine update alhier. Inmiddels is de houtvoorraad aangevuld, Tillig materiaal ingeslagen en het baanplan geheel uitgewerkt. Ik ga, om het aanzicht leuker te maken, het sporenplan enigszins gedraaid op de modules aanbrengen; omdat het 8 evenwijdige sporen betreft voorkom je daarmee een 'saaie' aanblik, ook omdat je in de diepte weinig ruimte voor scenery overhoudt. Het geheel zal gaan bestaan uit 3 modules: 1 van 140x70cm, 1 van 120x70 (middendeel) en 1 120cm lange eindmodule waar het kopstation zal uitlopen tot 80 cm breedte.
Over de (nog 60cm brede) platen gelegd wordt het dan zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh4.jpg)
en van de andere kant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh5_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh5_1.jpg)
Op het uitstekende witte deel komt het stationsgebouw. Ik sluit niet uit dat met leggen van de rails ik besluit kleine concessies aan de werkelijkheid te doen: het laatste spoor en het 4e kunnen met wat modificatie uit het sporenplan weggelaten worden indien ik echt niet uit zo komen op de modules. Mijn voorkeur is echter zo min mogelijk van het origineel af te wijken, uw goedbedoelde commentaren zijn altijd weer welkom ;)
-
Dat wordt een aardig groot station. Ik ben benieuwd hoe het er uit gaat zien met wat spoor er op (y)
-
Als het af is moet het zo'n 4 meter lang zijn en hier op lijken: ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh.jpg)
(bron: Het Utrechts Archief)
Door drukte op het werk heb ik momenteel niet veel uren aaneen beschikbaar om te bouwen: op dit moment steek ik dus de meeste losse uurtjes in het stationsgebouw en het rijdend materieel.
-
Tijd voor een update: van het stationsgebouw heb ik het casco nu zover af, dat de wanden gespoten kunnen gaan worden. Vloeren zitten er in, wanden gemaakt en hier en daar wat versterkingen omdat bewezen is dat styreen inderdaad graag bochten maakt :P Een volgend project zal ik wanden daarom uit meerdere dunne lagen maken in plaats van 1 dikkere..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_casco.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_casco.jpg)
Om het geheel meer vormvast te krijgen heb ik ook een grondplaat gemaakt waar een iets verhoogde vloer op ligt voor de 3 ruimtes op de begane grond. Deze houdt het station min of meer klemvast (nog niet verlijmd) zodat de vorm beter in de wanden blijft, met name aan de perronkant met al die deuropeningen. Ik overweg om ook drempels e.d. aan de grondplaat te lijmen en alleen deuren en ramen aan de wanden.
Voordeel is dat het station afneembaar blijft tot de module voltooid is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_casco_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_casco_2.jpg)
Voor het spuiten/lakken van styreen ben ik wat aan het experimenteren geslagen. De wanden moeten uiteindelijk wel wit worden (want stucwerk) maar zonder plasticlook en ook niet lichtdoorlatend. Aangezien de meeste primers niet geweldig hechten en alleen matwitte verf niet het juiste effect geeft, heb ik als proef testplaatjes gespoten met een speciale verfcoating voor kunstleer. Dat trekt in het kunststof zonder de vorm aan te tasten. Daar overheen de mat-witte primer gespoten; ter vergelijk ook een plaatje waar de primer direct op styreen is gespoten.
De buigtest maakt duidelijk: na een paar keer torderen laat de primer los. Het plaatje met de coating kan ik buigen tot het breekt, maar de coating én de primer zijn er niet af te krijgen.
Het is een ouwe spuitbus met beslist milieu-onverantwoorde stoffen maar ik heb nog nooit zo'n goede styreenprimer gehad..
En als er dan eens wat beschadigd, is de ondergrond niet meteen spierwit maar bruin. Ook handig voor het interieur van de BC1-10 straks…
Groet, Bessel
-
Vandaag heb ik de stucadoor aan het werk gezet. Veel teststukjes gemaakt met witte latex en diverse ingredienten: eigenlijk is alles wat korrels bevat te grof voor dit pleisterwerk, maar gewoon mat wit spuiten maakt het station te 'clean'.
Ik heb een aardig compromis gevonden met een mini-vachtroller en op kleur gebrachte latex (zeg maar levend wit ;D) : er zit wel structuur in de verf, maar geen korrel. En vertaald naar de schaal is de structuur nu eigenlijk veel te grof, maar de totaalindruk is naar mijn mening juist goed voor dit pleisterwerk. Exact 1 op 1 verkleinen maakt niet altijd de meest realistische weergave..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stuc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stuc.jpg)
Bessel
-
Ziet er al goed uit! (y) Ik zal morgen eens een update plaatsen van het andere deel van het lijntje!
-
Ook al heb ik niet erg veel tijd gehad de afgelopen maand, toch maar de maandelijkse update plaatsen:
Dankzij Martin heb ik nu ook tekeningen die wat vertellen over de indeling. Omdat het station vooraan op de module komt te staan, wil ik er toch wat in bouwen om vrij doorzicht te voorkomen. Indien het naar m'n zin wordt, komt er ook verlichting in het gebouwtje.
Allereerst begonnen met wat maatwerk kozijnen: deze worden samengesteld uit stripjes en hoekjes uit de grote collectie faller/pola etc. raampjes die ik in de rommeldoos heb liggen. Met name de "locloods" ramen van Pola leveren veel L-profieltjes en dunne strips.
De kozijnen worden geheel donkergroen, zoals kort na opening van de lijn het geval was: pas in latere fase werden delen wit geschilderd.
De slaapkamer op de 1e verdieping, achter het grote raam, is thans voorzien van een tussenmuur met half open deur: dit deel zal het meeste opvallen dus interieur is min of meer verplicht. Staat een stuk gezelliger dan alle gordijnen dicht...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_recent.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_recent.jpg)
Verder heeft 'Duizendpoot' mij 2 van zijn proefplaatjes met kruispannen geschonken: nu kan het schuine dak voorzien worden van de juiste bedekking. Toch details die het net even verder af maken.
Wordt weer vervolgd..
-
Het gaat toch gestaag.. Das snel zat.
vrgr Steef
-
Hey Buurman,
Dat ziet er mooi uit! (y)
Ga zo door.
-
Mooi werk Bessel! (y) (y)
-
Hoi Bessel,
Mooi die stuc. Goed zeg dat je kruispannen te pakken hebt gekregen.
Mvg,Kees
-
Terwijl divers groot onderhoud aan mijn eigen woonhuis de werkzaamheden aan de modules even in de weg zat, heb ik wel een begin gemaakt met het uitwerken van de benodigde rijtuigen. Dat waren smalle Werkspoor rijtuigen van een vergelijkbare constructie als bij de NTM werd ingezet. Maar wel voor normaalspoor.
In de begintijd werd de serie, specifiek voor dit traject gebouwd, genummerd als SS BC1-10. In de NS tijd vernummerd naar BC220-230, waarbij een aantal rijtuigen later verbouwd is tot C.
Nog niet bekend met de initiatieven om iets dergelijks met freeswerk tot stand te kunnen brengen, heb ik stukje voor stukje de wanden uitgesneden en profielen aangebracht. Dit was tot dit voorjaar het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3674_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3674_1.jpg)
Waarbij meteen al opviel dat de langsbalken van het chassis, waar de wielen dus buiten vielen, in model een probleem zouden worden. Die moet ik dus wegsnijden.
-
Intussen was er, eigenlijk als probeersel van een aantal oud-Holland bouwers onderling, een proef gestart om een breed rijtuig van dit type (serie 411-418 o.a. voor het traject Ede-Wageningen) met CNC freeswerk te bouwen.
Dat is dus gelukt om er enkele te creëren:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,44583.msg713209.html#msg713209
Omdat er veel overeenkomsten met de Schoonhovense rijtuigen zijn (sterker nog: de brede rijtuigen reden na midden jaren 30 óók op dit traject) wilde ik graag eens met het ontwerp stoeien om ze te converteren naar de smalle serie.
Dat vraagt wat extra inspanning, maar is wel te doen: de zijwanden zijn in elk geval identiek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3675.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3675.jpg)
En ook in model komen de maten exact overeen! 2 totaal verschillende methodes voor verschillende series, en dan zo passen (y)
Het versmallen vergt wel wat inzicht. De framedelen waar de draaistellen op zitten vervallen geheel: ook de openingen voor de kleine symoba's zijn niet langer bruikbaar. In model moet er 5,5mm tussen de zijkanten uit: ik heb de bodemplaat als volgt versneden om de aanhechtingsrand voor de zijwanden te behouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3676.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3676.jpg)
De door Johan zo fraai bedachte richels voor plaatsing van de banken en tussenwand zijn zo gebleven, maar dan in een 2+1 configuratie.
Nu de delen voor de balkons afschuinen (want de brede hebben rechte deuren, maar bij de smalle lopen de balkons schuin weg) en uitmeten hoe we de tussenwanden correct kunnen versnijden.
Wordt vervolgd...
Groet, Bessel
-
Nou kijken of het lukt zoals we het bedacht hadden (y)
gr Jan
-
Ik wil meteen even wat in de groep gooien: Nu het onderscheid tussen de smalle en brede tramrijtuigen duidelijker is geworden met alle recent verworven info, ben ik aan de hand van alle beschikbare beeldmateriaal tot de conclusie gekomen dat met de instroom van de 8100 loc's in '32 op de lijn Schoonhoven-Gouda ook de smalle rijtuigen zijn vervangen door de brede uit de serie BC411-418. Op alle foto's van voor deze datum, dus achter de 6500, 6700 en 6800, zijn altijd de smalle rijtuigen te zien waarmee de lijn gestart is: Ik heb echter geen enkele foto (en filmpje!) kunnen vinden van een smal rijtuig achter de 8100.
Met het bouwen van de smalle rijtuigen plaats ik dus mijn tijdvak (mits NS kleuren) in de periode 1921-1931.
Mocht iemand info in beeld of tekst hebben die dit ontkracht of verklaart (bv met bericht waar de BC221-230 dan heen zijn gegaan) dan hoor ik dat graag (y)
Groet, Bessel
-
Hoi Bessel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig_3_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig_3_3.jpg)
Hierbij een plaatje van een 8100 lok met een smal rijtuig voor vertrek uit Schoonhoven.
Wat betreft het lot van de smalle rijtuigen,volgens het boek de rijtuigen van de nederlandse paarden-,stoom-en motortramwegen van Ad Dijkers.
De BC224,BC227 en BC228 werden aangepast voor de lijn Nunspeet-Zwolle in begin 20er jaren.
In 1925/1926 werden ook de BC221,BC225 en BC226 zo aangepast en alle 6 in 1931 buiten dienst gesteld en op de BC225 na in 1933 afgevoerd.
Het inmiddels tot C 225 gedoopte rijtuig heeft in 1941 tijdelijk op Ede-Wageningen dienst gedaan.
Van de overige kwam oa de C230 in 1945 in de Haarlemmermeer te rijden.
In 1946 gingen de overige naar Alkmaar.
In 1947 hebben er nog een paar in trams naar de havens gereden.
Gr Martin
-
Martin, dank voor je bijdrage! Ik merk steeds weer dat je inmiddels een heel aardig archief over de lijn moet hebben... jouw data kloppen exact met de mij toegestuurde foto van een vrij lang in Gouda geparkeerde BC225 met rode seinvlag er aan, gedateerd juli 1936..
Verder zou hiermee mijn vermoeden worden bevestigd dat de BC222, 223 en 225 nog achter de resp. 6700 en 6800 hebben dienstgedaan, dus ten dele tot de 8100's kwamen in '32. Ik ga in elk geval door met smalle rijtuigen bouwen...
Groet, Bessel
-
Hoi Bessel.
Er zijn ook nog foto s uit 1942 waar deze rijtuigen op staan maar dan staan ze geparkeerd voor de loods.
Gr Martin.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig1_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig1_8.jpg)
Rechts voor de loods staat nog een smal rijtuig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig_2_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig_2_2.jpg)
Rechts nog een smal rijtuig,weet niet of het dezelfde is.
Gr Martin.
-
Toch prachtig die oude plaatjes !! 8)
-
Geweldig, deze 2 foto's heb ik nog nooit gezien! De eerste lijkt de afbeelding die ook in het Utrechts Archief te vinden is, maar dan vanuit een anders standpunt genomen. Daar is ook het brede rijtuig in de loods te zien, maar niet het smalle ernaast... Bedankt, nou moet ik brede én smalle rijtuigen bouwen ;D ;D
-
Of jij eerst smalle en ik brede, zetten we ze door elkaar en dan hebben we het ook voor elkaar (y)
-
We komen er samen wel uit, jij hebt tenslotte al een 8100 onderweg voor '32-'42... (y) Ik bouw in elk geval de 3 freesplaten om tot smalle rijtuigen, kan nu ook niet meer terug want ik heb alle bodemplaten versneden.
-
http://nieko.home.xs4all.nl/fotostat.htm (http://nieko.home.xs4all.nl/fotostat.htm)
Op deze pagina staan ook een aantal foto's. Op een van de foto's staat station Bergambacht en zie ik 3 sporen, heeft iemand toevallig het sporenplan.
Marc lijn Gouda - Schoonhoven liep achter mijn huis langs.
-
Marc, ik heb je even een berichtje gestuurd.. geef me via p.m. even je mailadres dan komt het goed.
-
Even een uurtje gevonden om de versmalde basis te voorzien van dito tussenwanden en alvast een zijkantje.. Ik moet zeggen dat de indeling in vlakken van de hout-motief wandjes het aanpassen naar smalle versie goed werkbaar maakt. Wel alle bankjes voor de 2+1 opstelling met de hand versnijden, da's dan even meer werk.
Meteen de basis maar even in de spray-dye coating gespoten (lak voor kunstleder etc, trekt er in en is de beste primer ooit..) in de kleur saddle-tan. Met een vernisje waar wat bruin pigment slordig doorheen gekwast wordt, een goede basis voor teakhout. Het plankenmotief in de binnenwand komt er alvast mooi uit zo.
Wordt weer vervolgd, als alle zeteltjes zijn aangepast...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/teak.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/teak.jpg)
Groet, Bessel
-
Wel leuk om te zien hoe je de rijtuigen aangepast krijgt. Het blijft voor mij toch nog spannend om te zien of ik mijn werk goed gedaan heb.
Groet, J. Moors.
-
Ik kan het je nog sterker vertellen: voor het eerste, handgebouwde rijtuig heb ik zo exact mogelijk de tekening aangehouden. Jouw onderdelen passen precies met mijn rijtuig... maar dan strakker ;D
Zonder gekheid, het is geen beginnerswerkje, maar ik ben nog geen onduidelijkheden tegengekomen,als je een beetje verdiept in hoe het rijtuig er uitzag wijst het zich eigenlijk vanzelf. Ik had elders al eens de vraag neergelegd wat voor vloer ik er in zou moeten maken: blijkt dat de meeste van dat soort wagenbodems gewoon van hout waren, dus ik ga in het zichtbare deel wat plankenmotief snijden.
Verder ga ik als aanvulling de gedraaide poten onder de banken maken die ook op de originele Werkspoor tekening te zien zijn. Een beetje dit idee, al zijn dit banken in lengterichting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mbs_c_905_P1574.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mbs_c_905_P1574.jpg)
Werkliedenwagen C905 (ex HSM), foto van E.Belderok
-
Van het werkliedenrijtuig was ooit eens een bouwkit van 't Hollands locaalspoor. Misschien levert A. Doolaar, de producent deze nog. Maar ik zie dat jij een ander rijtuig bouwt?
Andre
-
Dit is interlocale-tram-onder-Staats-exploitatie Andre, de werkliedentrein is hoofdspoormaterieel.
-
Maar ik zie dat jij een ander rijtuig bouwt?
Andre
Juist, tramrijtuig uit de serie BC1-10 van de SS, later NS (B)C221-230 en nauw verwant met de eveneens door Werkspoor gebouwde C205 die de SHM heeft gerestaureerd en dus nog bestaat. Het rijtuig werd door Allan in brede (2+2) versie gebouwd welke als BC411-418 door Johan Moors is gerealiseerd in z'n eigen bouwdraadje. Op basis van zijn materiaal maak ik weer smalle rijtuigen.
-
Hoi Bessel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig_3_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lok_8100_met_smal_rijtuig_3_3.jpg)
Hierbij een plaatje van een 8100 lok met een smal rijtuig voor vertrek uit Schoonhoven.
Voor de liefhebbers, dit prototype van een kit voor de 8100 heb ik gisteren gespot in de stand van MK modelbouwstudio's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1230373.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1230373.jpg)
Dit is het prototype in 3D print, het definitieve model komt als resin.
hiervoor komt nog wel een nieuw origineel, deze is alleen maar om te kijken of alles past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1230380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1230380.jpg)
Hierbij de kit in onderdelen waarbij er ook een aanvulling komt op het drijfwerk.
Ook komen er nog onderdelen bij voor de tramkoppeling en grote watertanks
Als basis word hiervoor de nieuwe Anna van Fl** gebruikt, de simpele versie
uitleveringsdata zijn nog niet bekend, dit kan nog enkele maanden duren.
Groeten Arjen
-
Dank voor het meedenken (y) ik heb gisteren ook even met meneer Kastelijn staan ouwenelen over het ontwerpje... kan waarschijnlijk ook gebouwd gaan worden met verhoogde waterbakken, dus best interessant!
-
Vanavond een beetje met houtkleur aan het stoeien geweest, net zo lang tot ik het idee had dat het op gelakt hout ging lijken. De vloer van het rijtuig is inmiddels voorzien van een plankenmotiefje voor zover zichtbaar, de wanden zijn met glansvernis conform het origineel afgewerkt, een beetje verdund zodat het niet te onnatuurlijk glanst. Ik ben er niet ontevreden over..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3774.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3774.jpg)
Wordt weer vervolgd..
-
Ik kan niet ontkennen dat het als hout uitziet. "keep up the good work".
Groet, J. Moors.
-
Dank voor het meedenken (y) ik heb gisteren ook even met meneer Kastelijn staan ouwenelen over het ontwerpje... kan waarschijnlijk ook gebouwd gaan worden met verhoogde waterbakken, dus best interessant!
Ja, met de korte waterbakken wil ik hem ook niet ;D
-
Weinig tijd gehad, onder andere een hele treinbaan voor de jongste gebouwd... maar wel intussen het interieur afgebouwd. Ik heb de banken conform het origineel van poten voorzien en de B klasse van een kunstlederachtige kleur voorzien. Dat had een grijsgroen mengseltje moeten worden, maar het grijze pigment had toch de overhand... verder ben ik niet ontevreden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/int_2e_klasse.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/int_2e_klasse.jpg)
Een kijkje in de 2e klasse coupe
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/int_3e_klasse_overview.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/int_3e_klasse_overview.jpg)
Overzichtje van de 3e klasse indeling
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/int_3e_klasse_vloer.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/int_3e_klasse_vloer.jpg)
Een kijkje op de houten vloer: bij de volgende rijtuigen maak ik dat profiel in een eerdere fase, dan zijn de planken wél recht ;D
Wordt weer vervolgd..
Groet, Bessel
-
Zo Bessel , bij Ikea langs geweest , ja er is wel veel gebeurd zie na dat ik deze aan de kroketten tafel heb gezien.
Mooi gedetailleerd gedaan.
Blijf fan van dit draadje.
wil.
-
Gert Arkema,
Ik zeg toch ook niet dat het lokaalspoor is! Dat was de benaming van de kitproducent!
Andre
-
@Andre, inderdaad, het plaatje was was enkel om een vergelijkbaar interieur te tonen. Op het onderschrift van deze foto voortborduren is nodeloos en off-topic.
-
Als je nog documentatie zoekt: http://link.marktplaats.nl/602196772
Eelco
-
Bessel
dat zijn de brede (y)
-
Dus ik heb onverwacht ook nog een zinvolle bijdrage gedaan? :)
-
Je hebt in elk geval een knuppel in een hoenderhok gegooid.....
-
Daar ben ik goed in... ;)
wat was de discussie dan?
-
Geen idee, heb ik wat gemist? ;D ;D
Anyweetjes, bedankt voor de tip, maar dit is een bekende foto. Overigens: wie dit soort plaatjens zoekt moet eens kijken op de site van Nederland in oude ansichten, staat een heel aardige collectie netjes gescand en gesorteerd. Ook voor andere Oud Holland liefhebbers erg nuttig.
http://www.inoudeansichten.nl/ansichten/
-
Dat Bessel nu van brede rijtuigen smalle rijtuigen aan het maken is omdat hij bijna geen plaatjes vond van de inzet van brede rijtuigen ;D
volgens mij staan op de mp foto de brede, al blijft het lastig te zien.
-
Nee dit kaartje is een foto van vóór 1921, met de 6500 en smalle rijtuigen. Het setje wat ik bouw dus zeg maar.
-
Gezocht: info!
Met het binnenkomen van de nieuwe zending styreen (plankenmotief, profielen etc) kon ik nu beginnen met het post/bagagerijtuig uit de serie NS Pd211-214. Nu vraag ik me af welke kleur juist zou zijn voor de periode rond 1925: roodbruin of grijs? Wie kan dat met meer zekerheid zeggen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bagage_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bagage_2.jpg)
Het origineel..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto1030.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto1030.jpg)
De eerste zijkant (dus de andere kant dan de foto.. het zijn trouwens mooie u profielen geen massieve, maar m'n gsm maakt helaas geen betere foto's)
Groet, Bessel
-
Netjes Bessel (y)
In de NS tijd zal het hok groen zijn geverfd(post- en bagagewagens waren beide groen) en in de SS tijd zullen ze wel bagagewagenbruin zijn geweest.
mvg,
Rick
-
Groen had ik inderdaad niet aan gedacht tot ik de drieassers van MK op z'n site zag.. eigenlijk vind ik bruin dan leuker maar ik kan me niet voorstellen dat ze na '22 nog lang zo rond hebben gereden..
-
Mwoah, er zijn fotoos van de Pd 401-? achter een 6800 op Wageningen (deze) (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162501)waar ik op de PD een behoorlijk verweerder verflaag zie. Dan is het maar de vraag hoe vaak die dingen werden geschilderd.
-
Mooie foto, Gert! Maar dit is denk ik dan toch al een groen rijtuig, want de spanten en profielen zijn zo te zien niet meer zwart, zoals bij de bruine post/bagagewagens gebruikelijk was. En dat contrast zie ik wel op een aantal andere foto's, vandaar mijn twijfel..
Resumerend kan ik stellen dat de rijtuigen NS-PD211-214 groen zouden moeten zijn maar mijn persoonlijke voorkeur een belemmering is.. ;D
Groet, Bessel
-
en die moet je gewoon overboord gooien.
bruin is zoveel mooier ;D
-
Hallo.
Op de achterkant van het boek De Nederlandse stoomlocomotieven staat een kleurenfoto van een tram rond Alkmaar en daar hangen twee brede rijtuigen in groen achter en dit bagagerijtuig in het bruin.
Ik neem aan dat deze dus nooit anders van kleur is geweest.
Groeten Martin.
-
Ik heb een late foto waar in elk geval de 214 groen was, maar kan niet met zekerheid bevestigd krijgen wanneer deze is overgeschilderd. De smalle rijtuigen werden in elk geval tussen '21 en '23 NS groen zonder de witte biezen, maar over het post/bagagerijtuig vind ik niks concreets uit deze periode. Ik denk dat ik daarom voor bruin ga omdat er dan een mooi contrast ontstaat met de loc en rijtuigen.
-
Mooie foto, Gert! Maar dit is denk ik dan toch al een groen rijtuig, want de spanten en profielen zijn zo te zien niet meer zwart, zoals bij de bruine post/bagagewagens gebruikelijk was. En dat contrast zie ik wel op een aantal andere foto's, vandaar mijn twijfel..
Resumerend kan ik stellen dat de rijtuigen NS-PD211-214 groen zouden moeten zijn maar mijn persoonlijke voorkeur een belemmering is.. ;D
Groet, Bessel
Geen flauw idee waar je de conclusie vandaan haalt Bessel, maar mijn punt was dat een PD best nog een jaartje of wat in een Staats-kleur kan hebben rondgehobbeld totdat-ie er zó verwaarloosd uitzag dat zelfs de keukenmeiden er schande van spraken. Dan moet je als eN-eSch wel wat doen voor je immedzj,
kortom; meer woorden, zelfde conclusie als roadster36; bruin mag gerust. Als je zoiets groen wilt zien, dan zet ik dat NBMertje wel even inelkaar, die lijkt erop en hoort groen.
-
Nou Bessel
Die wedstrijd ga ik verliezen, ik ben ff met wat anders bezig ;D
-
Volgens mij ging een laagje verf ongeveer 10 jaar mee. Dat zou betekenen dat de laatste rijtuigen pas in 1930 groen zijn geschilderd.
mvg,
Rick
-
Op de DVD hoes van de film Bello staat ook een kleurenfoto van een tram bij Bergen ,en daar lijkt het rijtuig ook bruin zoals in het boek dat ik aanhaalde een paar posts terug.
Dit was natuurlijk wel later in de tijd maar als ze al groen geweest zijn zijn ze dan later weer bruin geschilderd?
Gr Martin.
-
Umm, inmiddels heeft Arjen, schrijver dezes; ( http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,48872.0.html , beetje scrollen) bijna het finale antwoord gegeven; Postwagens groen, bagagewagens bruin,
.....maarre postbagagewagens.... groen of bruin? Post prevaleert, = personen = groen? Staat dat ergens Arjen?
-
Hoi Gert,
De kleuren van het materieel zijn wel afhankelijk van de maatschappij en het jaartal.
De opsomming van de kleuren in het andere stukje is van voor de fusie, en dan ook alleen nog voor het hoofdspoor materieel.
Toen het materieel bij de NS kwam, is begonnen al het reizigersmaterieel groen te schilderen.
Bij de lokaalspoor rijtuigen waren de kleuren weer anders, hier is al het materieel groen geweest vanaf ongeveer 1911. Dus de postbagagewagen hoort volgens de gegevens groen te zijn.
De foto achterop het boek stoomlocomotieven geeft mij geen duidelijk beeld van een bruine bagagewagen, het lijkt eerder olijfgroen (vooroorlogs groen) tegenover het standgroen (naoorlogs groen).
-
Deze post-bagagewagens waren 1.5 ton post en 3.5 ton bagage kan dan het grootste gedeelte bepalend zijn geweest voor de kleur?Dus toch bruin?
Gr Martin.
-
Dank voor het meedenken...Ik heb ook via pb inmiddels wat forensisch bewijs mogen ontvangen dat groen de juiste kleur moet zijn. Op een proefstukje had ik al geconstateerd dat de tamelijk forse (ook al kon ik geen dunnere krijgen) profielen teveel zouden overheersen indien zwart geschilderd: nu wordt dus alles groen, ook de profielen. 't wordt uiteindelijk wel een wagentje wat als messingmodel nog eens de moeite waard zou kunnen zijn... ;D Zodra beide zijwanden klaar zijn (iemand al eens geprobeerd houten raamlijsten in verstek te snijden in H0?..pfff..) kan de lak er op en maak ik weer foto's.
Groet, Bessel
-
moet het perse in verstek, waarom niet de altijd pasmethode? (elke zijde stripje laten doorsteken en later strak snijden)
-
Dank voor je antwoord Arjen
...De foto achterop het boek stoomlocomotieven geeft mij geen duidelijk beeld van een bruine bagagewagen, het lijkt eerder olijfgroen (vooroorlogs groen) tegenover het standgroen (naoorlogs groen)....
ik zat al aan m'n ogen te twijfelen bij het lezen van een vorig bericht; ik kon er met de beste wil geen bruin van maken.
@e_p 't moet wel netjes he! ;D
Umm, Bessel, hoe maak je die profielen? Styreen neem ik aan, maar Evergreen en kant en klaar of frut je ze zelf inelkaar?
-
bewegende beelden (http://youtu.be/V-Du_ibAOEc) van de spoorlijn Schoonhoven-Gouda.
Sommige dingen zijn herkenbaar.
Marc
-
Altijd handig, beetje demo-en op Ontraxs: dan bouw je tenminste weer eens wat. Oftewel: eindelijk weer verder met het stationsgebouw. Alle deuren en kozijnen van de voorzijde zijn klaar & gespoten, het interieur van de zichtbare delen op 1 hoog ook. Nu proberen het tempo er in te houden.. ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_0842.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_0842.jpg)
Tevens wat voortgang op materieelgebied, daarover later deze week wat meer.
Groet, Bessel
-
Er gebeurt niet elke week wat aan Schoohoven, maar het seizoen is wel weer begonnen: het geven van een demootje op Eurospoor was een prima moment om de opbouw van mijn postwagen eindelijk eens te voltooien. Andere zijwand gemaakt (bij gebrek aan bewijsch maar dezelfde indeling van de linkerwand 1 op 1 gespiegeld..) en de rest van de bak gemaakt. Het styrenen dak bleek niet zo vormvast met moet voorlopig wel afneembaar blijven, dus daar heb ik een versteviging met ronde ribben en lengtebalkjes ingemaakt. Vanavond gaat hij in de grondlak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_PD214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_PD214.jpg)
-
Meer beurzen voor Bessel ;) ;D
-
Staat genoteerd... (met de koffiepomp) (y)
-
Oh ja, ik was intussen verder gegaan met het postbakkie, nadat het dak voltooid was heb ik hem met mijn standaard 'houtkleur' coating in de grondlak gezet zodat andere verfjes beter hechten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4777.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4777.jpg)
Het is een heel smal ding met simpele tramdraaistelletjes. Om dat mogelijk te maken heb ik 9mm wielen met smalle assen gezocht, en van blik (messing was op) schorten gemaakt met een dwarsverbinding. Ik had nog wat aspotjes die mij eens waren gedoneerd, zo wordt dan de eerste indruk op wielen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4778_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4778_1.jpg)
Hele andere kleur trouwens, zo'n GSM foto.
-
(y) Great Bessel! (y)
-
Door omstandigheden heb ik de laatste tijd weinig kunnen bouwen. Maar een klein projectje tussendoor moet wel kunnen: dus bij de buren van Modelspoorwijzer ingeschreven voor de A4 dioramawedstrijd, nu die achter de rug is kan ik het ook hier laten zien. En wat maak je dan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_1_1.jpg)
Juist. Tekening nog wat verschaald naar N formaat en een velletje wit karton versneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_2.jpg)
Ook karton: de zijgevel van de karakteristieke loods. Om binnen de grenzen van het A4 plankje te blijven staat hij wel wat dichterbij het station dan in het echt het geval was, ik heb een spoortje laten vervallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_3.jpg)
Al lijkt het emplacement vanuit Preiser perspectief een stuk groter..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bc1.jpg)
Er moet natuurlijk wel een tramrijtuigje op. Ook verschaald naar N wordt hij pakweg 14x80mm, dat viel niet mee
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bc3.jpg)
Met houten bankjes...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_A.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_A.jpg)
En zo past het hele emplacementje op één vel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_B.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_B.jpg)
De perronzijde van het stationnetje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_E.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_E.jpg)
Dat ziet Piet Preiser vanuit de werkplaats..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_google_earth.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh_google_earth.jpg)
En het beeld met Google Earth ;D
Het was een leuk tussendoortje om te maken, vrienden van de Modelspoorwijzer bedankt voor de prima organisatie.
-
Mooi Bessel, en herkenbaar (y)
Groet,
Michel
-
Mooi! (y)
-
Mooi geworden daar kun je echt wel trots op zijn en ook genot om naar te kijken !!
-
Wat voor lok staat er voor de tram Bessel?
-
Een Ezeltje van 15x35mm.. maar geen beste, ik heb deze de avond tevoren ff in een uurtje in elkaar geprakt omdat mijn 6500 met PD213-geisterwagen niet in orde wilde komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/perronzijde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/perronzijde.jpg)
Het lokje stond daarom niet al te veel in de picture opgesteld, maar heeft me wel aan het denken gezet: als je dit binnen een uur in elkaar zet, moet het toch mogelijk zijn met een beetje meer moeite fraaiere N spoor NS loc's te maken dan nu door de diverse scheppers worden aangeboden voor behoorlijke bedragen.
Jammer alleen dat dat van m'n H0 tijd afgaat ;D
-
Heb ik live mogen zien op Eurospoor (y)
-
Na 2 jaar van m'n leven opgeofferd te hebben aan verantwoordelijkheden, nu maar weer eens wat bouwen.
De draad weer oppakken gaat het simpelste met rijdend materieel creëren.
Gelukkig heeft Fleischmann tegenwoordig een nieuwe Anna om als basis te dienen, die heet Beate.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FL400001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FL400001.jpg)
En die kun je natuurlijk net zo erg vernietigen als de oude stomertjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160406_211509.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160406_211509.jpg)
Gelukkig is er een wordt vervolgd.
-
Zonde van zo'n mooi loccie... :'(
-
Wat een slachtpartij....
-
Gelukkig is dat alleen maar het startpunt ;)
Na het slachten wordt het tijd om wat styreen en messingplaat te versnipperen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160406_220921.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160406_220921.jpg)
Er zijn wat contouren en klinknagels geprint en met de thinner methode op het styreen aangebracht: in spiegelbeeld printen (Sander, bedankt (y) ) dan omgekeerd op het styreen leggen en deppen met thinner. De afbeelding wordt dan op het plaat overgebracht: veel nauwkeuriger dan met potlood natekenen, een goede oplossing voor analoge bouwers zonder cnc-frees.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160406_231718.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160406_231718.jpg)
Zo worden de contouren duidelijk: we gaan de NS 8100 bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160407_002820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160407_002820.jpg)
In de cabine steunen gemaakt om de oorspronkelijke bevestigingspunten van het onderstel te kunnen gebruiken. De Fleischmann basis rijdt heel soepel en heeft zelfs enige compensatie op de vooras. Ook is hij dan meteen digitaal voorbereid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160407_163943.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160407_163943.jpg)
De volgende stap is waterbakken maken, gevuld met lood; de ketel gedraaid van een 15mm koperpijp, de schoorsteen is ooit door Erwin Werps gegoten in witmetaal. De dom is gedraaid uit een oude Duitse dom en is tijdelijk aangebracht tot een echte vaasdom verworven is. De stoomveiligheid gemaakt uit 5 stukjes messing en een veertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160412_221207.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20160412_221207.jpg)
Wordt vervolgd..
-
Wordt weer mooi Bessel! (y)
-
Ik kreeg recentelijk de vraag of Schoonhoven nog leeft. Ja dus: omdat het een nog te presenteren baan is zal ik geen totaalplaatje maken, maar bijvoorbeeld het zo herkenbare stationsgebouw waarvan de start hier al te zien was, mag natuurlijk gezien worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161123_182953kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161123_182953kl.jpg)
Ergens vorig jaar tijdens de bouw gemaakt, nog zonder regenpijpen etc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_175104kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_175104kl.jpg)
De ingangzijde, zoals het gebouw nu in grote lijnen nog steeds te zien is. Het plaveisel ligt er puur ter afscherming van de verdikte bodem van het afneembare gebouw, zo grof gebruiken we natuurlijk niet in H0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_174950kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_174950kl.jpg)
Het dak bedekt met dakleer, grint en was mosgroei
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_173539kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_173539kl.jpg)
Achter de toegangsdeur is het loket...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_214253kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_214253kl.jpg)
En in het rechterdeel bevindt zich het "wachtlokaal der derde klasse" waar opa op de trein naar Gouda wacht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_173827kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161126_173827kl.jpg)
-
Ik heb begrepen dat het busstation van het stationsterrein gaat verdwijnen.
Het terrein is nu de prooi van een projectontwikkelaar.
De vraag is wat er de komende tijd mee gedaan gaat worden en wat er nog herkenbaar zal blijven.
Mooi dat je er weer iets van laat zien! (y)
Leen.
-
Ja de vooruitgang is helaas niet te stoppen. Gelukkig hebben we de foto's nog ;)
-
Ziet er schitterend uit (y)
Is de 8100 ook al klaar?
-
Die is in principe rijvaardig, maar wacht nog op een setje geëtste drijfstangen om het onderstel verder af te kunnen bouwen. Daarna kunnen de verdere details op de bovenbouw erop, als ik dat nu doe wordt hij te kwetsbaar. Het blijft tenslotte maar styreen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_142451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_142451.jpg)
Ik verwacht 'm begin januari te kunnen voltooien, dan zet ik nog wel even een plaatje neer hier :)
-
Ik kreeg recentelijk de vraag of Schoonhoven nog leeft. Ja dus: omdat het een nog te presenteren baan is zal ik geen totaalplaatje maken, maar bijvoorbeeld het zo herkenbare stationsgebouw waarvan de start hier al te zien was, mag natuurlijk gezien worden.
Waarvoor dank! Met deze grootte van de foto's komt de indruk nog beter tot zijn recht. Strak werk Bessel!
Net als het lokje (y)
Groet,
Michel
-
Achter het station staat een grote loods, een replica van wat vroeger de locloods was. Gelukkig heeft het Utrechts Archief alle tekeningen en genoeg foto's om de oude toestand te herscheppen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161130_221837.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161130_221837.jpg)
De loods is voorzien van een zaagtanddak: een echt vroeg-20e eeuwse uitstraling in baksteen, met van die ronde raampjes in de punten. Die zitten niet op de Slater's platen, dus autistisch verantwoord snijden ende plakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161202_182619.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161202_182619.jpg)
Dan de wanden overeind zetten. Ik had de tekeningen al eens verschaald, toch is de hulp van foto's onmisbaar omdat de loods reeds vóór opening van de lijn flink verbouwd werd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161208_155125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161208_155125.jpg)
De basis is het donkergrijze foam wat ook als basis voor de sporen is gelegd: door de vorm van de bodemplaat uit te snijden past de loods naadloos in de baan maar blijft wel afneembaar voor transport.
-
De vloer in dit soort loodsen bestond meestal uit grof tegelwerk. Ik heb een Goovers klinkerplaat gebruikt en versneden om langs de sporen klinkers in lengterichting te kunnen leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vloer.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vloer.jpg)
Om ook wat beweging op de baan te hebben (Het was tenslotte een heel rustig eindstationnetje waar één keer per uur wat te beleven viel) komen er grappen op als houten roldeuren die zich openen en sluiten. Die zijn gemaakt door stripjes styreen op een stoffen drager te lijmen en in een gootje te geleiden. Omdat oprollen zoals het origineel niet goed werkt op deze schaal, schuift de deur omhoog tot onder het schuine dak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/deur_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/deur_4.jpg)
In een loods als deze was soms een "lampisterie" aanwezig: een loketje waar gevulde olielampen werden uitgereikt en onderhouden. In de beginjaren was dat een met schuine zijden aangelegd houten bouwwerk, waar geen duidelijke tekening van is maar wél foto's gemaakt tijdens de bouw van de loods rond 1902.
Dit uitbouwtje is ontstaan door de doos met plasticsnippers om te keren en net zo lang te snijden en puzzelen tot het leek op wat ik hebben wil.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_154125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_154125.jpg)
Hoera, snippers!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_154813.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_154813.jpg)
Dat wordt de kleine façade
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_161959.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_161959.jpg)
Een likje houtkleur voor de geloofwaardigheid..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_165641.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_165641.jpg)
En zo dichtbij is hij straks alleen te zien als je een Preisertje bent. Of door het glazen dak heen kunt kijken.
-
Over glazen dak gesproken: Dat verklappen we dan ook maar meteen. Het glas zit bij een zaagtanddak alleen in de korte zijden, met als doel daglicht in de loods te laten vallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/balken.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/balken.jpg)
Allereerst moeten de draagbalken in de muren gelegd worden, hierbij wordt zoveel mogelijk van de originele bouwtekening uitgegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dakwerk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dakwerk.jpg)
Dan de uitdaging: een complete zaagtand dakconstructie samenstellen die klopt met de bouwtekeningen, gedragen wordt met langsbalken op de aanwezige dwarsbalken, maar dan ook nog als geheel afneembaar is om in geval van nood in de loods te kunnen komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/zolder_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/zolder_5.jpg)
En geheel geassembleerd past het dan precies. Na deze fase wordt dan het houtwerk allemaal geschilderd en al het glas geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vlag.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vlag.jpg)
Hoewel dus nog niet geheel voltooid is wel het hoogste punt bereikt: de vlag mag dus gehesen worden!
Wordt vervolgd.
-
Daar drinken we er een op (y)
-
Mooi hoor. (y)
Ik ben benieuwd hoe lang dit gebouw er nog zal staan.
Leen.
-
Ik ook... het is dan wel een replica, het is toch erg karakteristiek voor de omgeving.
Wat er in elk geval niet meer staat is de houten watertoren die vlak vóór de loods geinstalleerd was. In de jaren '20 nog wel, dus die maken we ook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161229_184144.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161229_184144.jpg)
Het onderstel was een stalen constructie met 4 staanders die halverwege een dwarsverbinding hadden en in elk vak kruislings aangebrachte spankabels die in het centrum waren vastgebout in een ring. Voor de stevigheid is dit gesoldeerd en niet uit styreen geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161229_200923.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161229_200923.jpg)
Het onderstel is daarna metaalzilver gespoten als basis: de opbouw is van styreen met lattenprofiel, per latje in een punt gesneden zoals het origineel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161229_205444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161229_205444.jpg)
Tenslotte het onderstel wat geweatherd met een vleugje bruin en matzwart, de betonnen fundering op kleur gebracht en de waterkolom geplaatst.
Het fundament zal na plaatsing grotendeels in het zand verdwijnen.
Grootste uitdaging waren de ringen waarin de spankabels bevestigd waren: dat is in H0 nauwelijks te realiseren, daarom zijn de kabels gewoon kruislings gespannen en is de (plastic) ring door verhitting aan de kabels bevestigd.
Wordt weer vervolgd..
-
Complimenten, vooral voor die watertoren.
-
Mooi ding. Goed gemaakt!
Groet Jaap
-
Die spankabels en ring zijn wel héél fraai gemaakt! (y)
-
Dat ziet er schitterend uit, met name de watertoren (y) (y)
-
Tussen de bedrijven door even verder gebouwd aan de andere objecten die verspreid over het terrein een plaats moeten krijgen. Even een kleintje tussendoor: het gemetselde privaatgebouwtje wat naast het station komt te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170109_193232.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170109_193232.jpg)
Aan de voorzijde 2 toiletten...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170109_193312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170109_193312.jpg)
...en aan de achterzijde urinoirs voor de heren. Die, volgens de tekening, bestonden uit op de vloer gemetselde lage bakken.
Volgende is dan het kantoortje annex magazijn wat voor de remise geplaatst was. Vrijwel alle foto's waar het gebouwtje duidelijk opstaat (en dat zijn er niet veel) zijn van na 1930, toen alle houten gebouwen wit met groen geschilderd waren. In de beginperiode echter was al het hout echter bruin gebeitst: hoewel van dit kantoortje geen foto's bestaan uit die tijd, is het aannemelijk dat het tegelijk met de andere nederzettingen geschilderd is. De datum van het project is medio jaren '20, dus bruin muss es sein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120019.jpg)
Even een blik op de werkplek: niet van dichtbij te zien straks, maar wel verlicht dus toch maar wat interieur erin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120130.jpg)
De achterzijde (magazijnkant) van het kantoortje. Staat op geen enkele bekende foto, dus de tekening maar aangehouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120206.jpg)
En de zichtzijde, die straks op de baan te zien zal zijn.
En door...
-
Dat ziet er erg mooi uit! (y)
Leen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170106_120130.jpg)
Pardon ?..... Hoe heb je dat deurbeslag gemaakt?? Werkelijk fabuleus, Bessel (y)
Groet,
Michel
-
Het lijkt meer dan het is hoor...basis is gewoon styreenplaat in diverse profielen. Het sluitwerk is scharnieren van dun soldeertin, slotplaat uit messingfolie en deurklinken uit metaaldraad waarvan het uiteinde is platgeknepen om de klink te vormen.
Scratchbuilding blijft toch het leukste, allerlei materialen gebruiken waar zie niet voor bedoeld zijn ;D
-
Mooi. Vooral dat deurbeslag maakt het helemaal af!
-
Het lijkt meer dan het is hoor...
Natuurlijk, illusie is de basis. Maar dit is meesterlijk uitgedacht en uitgevoerd.
Groet,
Michel
-
Het volgende gebouw op de lijst is de 'takkenloods', een 13 meter lang gebouw wat in drie ruimtes is verdeeld: rechts een opslag voor smeermiddelen, in het midden een bruinkool opslag met ventilatieschacht op het dak en links een schuur voor takkenbossen, waarmee stoomlocs werden opgestookt. Dat deel is voorzien van een rooster uit houten lamellen, geplaatst onder een hoek van 45 graden. Genoeg uitdaging dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170108_140122.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170108_140122.jpg)
We beginnen weer met verspanen van styreen platen en profielen. De bruine verf is mijn 'basis-houtkleur', een speciale coating voor vinyl (auto)bekleding, die een mooie basiskleur voor hout geeft en een zeer goede hechting van andere verfsoorten garandeert, ook acrylverven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170108_140424.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170108_140424.jpg)
Lamellen onder een hoek van 45 graden én verstek. Maar dan 1/87 :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170108_195239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170108_195239.jpg)
Op het dak ook lamellen: deze zijn half zo groot, dus het verstek hier maar ff laten zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170109_213900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170109_213900.jpg)
Je kijkt niet heel makkelijk naar binnen, maar voor de zekerheid vast wat takkenbossen op voorraad gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170110_163753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170110_163753.jpg)
De loods geschilderd en voorzien van hang&sluitwerk en regenpijpen. Nog één bouwwerkje te gaan, dan kan ik de modules gaan inrichten.
-
(y) Wat heb je op het dak liggen Bessel?
-
Waterproof schuurpapier. Dat wordt op de baan eerst een beetje geweatherd en dan trek ik met een potlood de lijnen waar de bitumen matten overlopen. In 1:1 sloegen ze er dunne latten op maar die worden in model altijd te dik.
-
Geweldig dit! (y)
Ik was al fan, maar nu helemaal.
-
Op weg naar de eindsprint voor Ontraxs: de achtergrond is binnen, de komende dagen zal de dienst groenvoorziening zijn werk doen en wat natuur aanbrengen in overeenstemming met de foto.
Schoonhoven begint vorm te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170223_121602b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170223_121602b.jpg)
-
Nou dat wordt nog krap, voor Ontraxs.
Nog precies 2 weken.
Succes.
Wordt mooi en ga je zeker opzoeken, misschien zaterdag, misschien zondag, misschien beide dagen ;)
-
Hoe heb je dat deurbeslag gemaakt?? Werkelijk fabuleus,
Zo te zien is dat nagemaakt van Hoppe deurbeslag.
Cor
-
(y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y)
-
Het wordt mooi Bessel. Kom waarschijnlijk naar ontracks even kijken
Verstuurd vanaf mijn SM-T530 met Tapatalk
-
Hoe heb je dat deurbeslag gemaakt?? Werkelijk fabuleus,
Zo te zien is dat nagemaakt van Hoppe deurbeslag.
Cor
Handgemaakt van dun messingfolie...Hoppe beslag ken ik niet, ik heb gekeken wat op foto's uit die tijd te zien was.
@Martin66, @NIghttrain: U bent van harte welkom (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170305_204702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170305_204702.jpg)
Zo, nu op ons gemakkie met gezwinde spoed naar het NSM ;)
-
Je gaat met paard en wagen en bent al onderweg?
-
Ik kom op "Het Geheugen van Nederland" veel foto's tegen van station Schoonhoven.
Volgens mij is deze bijvoorbeeld van nog voordat er spoor lag, het gebouw is ook nog niet verbouwd. Bij een foto van het verbouwde station staat 1910 dus deze is nog van daarvoor.
http://www.geheugenvannederland.nl/nl/geheugen/view?coll=ngvn&maxperpage=36&page=4&query=schoonhoven&identifier=SPOOR01%3AKB-TOTAAL-7855&resultsidentifier=SPOOR01%3AKB-TOTAAL-175 (http://www.geheugenvannederland.nl/nl/geheugen/view?coll=ngvn&maxperpage=36&page=4&query=schoonhoven&identifier=SPOOR01%3AKB-TOTAAL-7855&resultsidentifier=SPOOR01%3AKB-TOTAAL-175)
Misschien zijn de foto's je allemaal al bekend en is het mosterd na de maaltijd maar alla.
Stephan.
-
Erg leuk Stephan, dank je wel (y) De foto's van de gebouwen waren reeds in mijn bezit, maar een aantal van de (poging tot) aanleg van de lijn zie ik voor het eerst. Vooral die van de zandoverslag is erg gaaf.
Het is wel duidelijk dat met de digitalisering steeds meer foto's uit archieven te voorschijn komen die tot heden niet bekend waren.
-
Ik kwam nog een leuk sfeerplaatje van afgelopen Ontraxs tegen, die toont mijn baan in de huidige vorm omdat deze deels herzien wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170313_085318.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170313_085318.jpg)
Er zal technisch veel worden aangepast, nog ontbrekende details worden ingevuld (telegraafpalen, wisselstellers, trekdraden, uitrijsein, NS 6500 afbouwen etc) en er komt een fiddleyard aan de baan voor het omlopen. In 2018 zal de baan dan opnieuw te zien zijn, waar en wanneer staat nog niet (helemaal) vast.
-
Leuk artikel in de Railhobby, Bessel!
Gefeliciteerd met deze publicatie. (y)
Groet,
Michel
-
Die is in principe rijvaardig, maar wacht nog op een setje geëtste drijfstangen om het onderstel verder af te kunnen bouwen. Daarna kunnen de verdere details op de bovenbouw erop, als ik dat nu doe wordt hij te kwetsbaar. Het blijft tenslotte maar styreen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_142451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20161212_142451.jpg)
Ik verwacht 'm begin januari te kunnen voltooien, dan zet ik nog wel even een plaatje neer hier :)
Nu we toch kerstplaatjes aan het maken zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0996_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0996_2.jpg)
De 8128 in koude toestand...morgenochtend zal hij wel weer opgestookt worden.
-
Kiek noe; extra blikwerk onder de voetplaat, beter! Ondanks dat de blik op de poedersuiker bovenop gericht werd. Wat de dreiging van Januari al niet teweeg brengt ( of de zelfgestelde deadline natuurlijk...)
-
Ach, hij heeft in maart al netjes gependeld richting Gouda, maar ik ben lui met fotos maken ;D
-
Ben benieuwd naar morgenochtend ;)
Fraaie lok zo, Bessel! mooi drijfwerk.
Groet,
Michel
-
Prachtig kerstplaatje! Ik vind deze nog mooier dan de andere.
Groet, Gert-Jan
-
Leuk dat je nog steeds verder gaat met schoonhovens rollend materieel
Verstuurd vanaf mijn SM-T530 met Tapatalk
-
Op verzoek zal ik met de aanpassingen, verbeteringen en uitbreidingen die op de rol staan het verslag verder uitbreiden.
Technisch is er veel aangepast, maar bundeltjes draad zijn niet zo fotogeniek.
Het uiterlijk wordt ook even aangepakt voor het tentoonstellen bij Carmeliet op Stoom in Schoonhoven zaterdag 17 maart. Voor wat uiterlijk vertoon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1325.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1325.jpg)
Even bezig met een stukje tuinaanleg, een aantal nieuwe bomen geproduceerd en de stationschef heeft een nieuwe fiets ;D
In de bekende scéne uit "Het meisje met den blauwen hoed" is te zien hoe het kantoortje voor de loods van een beplant tuintje is voorzien. Dat maakt het wat lege terrein een stuk gezelliger:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1324_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1324_1.jpg)
Meer updates volgen.
-
Er is ook wat gedaan aan de verlichting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1330.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1330.jpg)
De winter is voorbij, tijd voor wat meer groen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1332.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1332.jpg)
Zo ontstaat een landelijk beeld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1345.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1345.jpg)
Omlopen van een loc uit de dierenserie, zodat de trein weer klaarstaat voor vertrek naar Gouda
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1351.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1351.jpg)
De enig bekende kleurenfoto van een ezeltje in actieve dienst ;D ;D
-
Back to the future... We gaan nog een keer terug naar de Zilverstad anno 1925.
Na meermalen verplaatsen van de modules en 5 jaar in een niet erg stofvrije opslag is er de nodige schade ontstaan en moet alles worden schoongemaakt.
De baan zal in maart 2024 te zien zijn in, uiteraard, Schoonhoven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-1-64217dbc40723.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-1-64217dbc40723.jpg)
De katten hebben even gecontroleerd of er genoeg stof op ligt. Dus eerst maar eens voorzichtig met de stofkwast en stofzuiger aan het werk voor we verder gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-4-64217e3cd04c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-4-64217e3cd04c7.jpg)
Behalve te stoffig is er ook het een en ander gesneuveld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-3-64217eab26407.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-3-64217eab26407.jpg)
De goederenloods had een aardige klap gehad maar is inmiddels weer redelijk compleet. Wel het "dakleer" vervangen zie ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-5-64217f084c94f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-5-64217f084c94f.jpg)
Door een probleem tijdens transport is er ook veel van de bedding zoekgeraakt. We zullen heel wat gaten moeten vullen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-2-64217f5161d91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/SH23-2-64217f5161d91.jpg)
En tenslotte moet het materieelbestand wat worden uitgebreid om een geloofwaardige dienstregeling te kunnen presenteren. Met de toch aanzienlijke restauratie van het emplacement ga ik meteen ombouwen naar digitale bediening.
Wordt hier voorlopig dus vervolgd...dit gaat uiteraard invloed hebben op mijn andere projecten, maar ik ben nog niet met pensioen dus die komen ook heus wel aan bod ;D
-
Hier een trouwe volger voor de renovatie (y)
Groet, Mathyn
-
Ook al last van dassen gehad :D
Cor
-
In dit geval katten ;D eentje klom doodleuk in de nog ingesealde bak om te kijken of het zand wat er op lag toevallig los genoeg was om als kattebak te gebruiken.
Dat de kat nog leeft betekent dat dat niet gelukt was.
Naar aanleiding van wat ongeruste vragen: Ja, Leiden in N ga ik ook nog bouwen. Maar nu even niet, anders raak ik in de war.
En wie de baan wil gaan zien: zet 17 maart 2024 in de agenda, locatie De Baraq Schoonhoven, Carmeliet op Stoom.
Maar nu eerst eens flink aan het werk.
-
Wat leuk dat je Schoonhoven weer tevoorschijn hebt gehaald. Ik voel een zekere verwantschap met mijn dingetje. Je moet het duidelijk weer een beetje opknappen. Jammer dat katten er niks van snappen weet ik uit ervaring. Geen idee wat dat is op 17 maart 2024 maar ik kom graag kijken.
Groeten Henk
-
Beste Henk, dank voor je reactie, er zijn inderdaad wel overeenkomsten met Wageningen. Niet in de laatste plaats materieel wat wel eens uitgewisseld werd met Schoonhoven, ook als eindpunt van een stoomtramlijn. Het zijn leuke, typisch Hollandse stukjes lokale historie.
-
In dit geval katten ;D eentje klom doodleuk in de nog ingesealde bak om te kijken of het zand wat er op lag toevallig los genoeg was om als kattebak te gebruiken.
Dat de kat nog leeft betekent dat dat niet gelukt was.
hij heeft nu nog 8 levens? ;D ik voelde hem al vliegen ;D
Disclaimer: ik suggereer hiermee niet dat je een kat moet mishandelen/vliegles moet geven als hij op je modules.. zijn behoefte doet
-
Beste Henk, dank voor je reactie, er zijn inderdaad wel overeenkomsten met Wageningen. Niet in de laatste plaats materieel wat wel eens uitgewisseld werd met Schoonhoven, ook als eindpunt van een stoomtramlijn.
En nu ook met Wageningen (y)
-
Dan kom je er zoveel jaar na dato via een oude ansichtkaart achter dat in de tijd van het bruine houtwerk op de bijgebouwtjes, ook de watertoren en boeidelen van de loods nog bruin waren... lastig, wat nu..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sh1919-6426f5cc0d8ce.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sh1919-6426f5cc0d8ce.png)
-
Wat een leuke foto. Al die mensen met klompen en petten en typische jurken. Weet je hier een jaartal bij? Ik zoek al een tijdje naar tijdperk I figuren, maar ik kan ze nog niet erg vinden.
Groeten Henk
-
Het exacte jaartal is niet bekend, maar in elk geval tussen de opening (1914) en renovatie met witgeverfde houten bebouwing (ca 1930). Waarbij ik eerder richting de openingsdatum denk.
-
Gezien de kleding zal het rond 1914 zijn.
-
Ik ben voor het eerst in pakweg 10 jaar weer eens een messing kitje aan het bouwen: Op het emplacement stond vaak een gaswagen (type Staatsspoorwegen) voor het vullen van de tanks onder de tramrijtuigen. Het verbouwde Märklin exemplaar voldoet niet meer aan mijn hedendaagse standaard, dusch:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/gaswagen-643fa4e1887cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/gaswagen-643fa4e1887cc.jpg)
Een fraai kitje, maar bepaalde details onder de wagen zijn behoorlijk tweedimensionaal, daar ga ik nog wat aanvullen ook al zie je ze nauwelijks op de baan.
De aspotten die er bij liggen zijn overigens niet van deze kit, MK levert messing gietwerk.
-
(y)
-
Zal ik je even 4 juiste aspotten sturen ?
-
Ik stuur je even een pb-tje
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230419-224623365-6441138a30587.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230419-224623365-6441138a30587.jpg)
Even een knap uurtje bezig geweest om de kortkoppelmechanieken te vouwen en zo te monteren dat het werkt. Bordesje gevouwen en geplaatst, samen met de bufferbalken. Gelukkig had ik mijn klinknagelprikkertje nog.
Zodra ik aspotten heb kan ik de veerpakketten plaatsen, vanavond vast koppelhaken en buffersteunen plaatsen. Leuk kitje om er weer een beetje in te komen.
-
Na een tijdje fysiek uit de running te zijn geweest, afgelopen maand de draad weer opgepakt want 17 maart komt nu snel dichterbij.
Een probleem van opslag in een niet geconditioneerd magazijn is werking van de houten modules waardoor veel van de (zand)ballast losraakt. Dat is nu allemaal door de spoorbeheerder hersteld.
Een ander probleem is dat ik ooit lage bakken gebouwd heb en de later gemonteerde Tortoise wisselmotoren daar flink uitsteken, wat schade geeft met transport en opslag. Er zijn door MTB mooie compacte units gemaakt, eveneens voorzien van schakelaar voor de puntstuk polarisatie. Een enorm verschil in afmeting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/verschil-65c5fad0d033a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/verschil-65c5fad0d033a.jpg)
De kleine units laten zich makkelijk plaatsen, meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de losse dradenbende te vervangen door een strak kabelboompje.
Bovendien heb ik er nu genoeg om ook de overige wissels beweeglijk te maken en niet alleen de 4 in het hoofdspoor en stations omloop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/wissel-65c5fb1ca418e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/wissel-65c5fb1ca418e.jpg)
Ook de rest van de elektra was, door snel vastknopen voor de afbouw en schade door transport, toe aan vernieuwing. Alle wisselaansluitingen nu genummerd, volgende stap is een nieuw bedieningstableau maken voor de toegevoegde aansluitingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/draad-65c5fbe3eb7ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/draad-65c5fbe3eb7ae.jpg)
Wordt weer vervolgd.
-
Mooi gedaan!
Groet,
Wolter
-
oeh schoonhoven leeft weer? nice! (y) (y) (y)
-
It's life Jim, but not as we know it ;D
-
och, das elke ochtend als ik wakker word...
-
It's life Jim, but not as we know it ;D
Photon torpedos on that railway station. Full spread
-
Zo, na eerst anderhalve dag Ontraxs, vandaag in Schoonhoven weer mogen verhalen van de geschiedenis van "het spoortje" naar Gouda. Een goed bezochte dag met veel leuke gesprekken en ontmoetingen.
Nieuw is de 'nachtstand' met blauwachtige schemering en verlichting op diverse plekken, dat is een welkome aanvulling gebleken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212802-845-65f7536e06070.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212802-845-65f7536e06070.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212842-183-65f7536e2445d.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212842-183-65f7536e2445d.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212936-938-65f7536fbabd9.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212936-938-65f7536fbabd9.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212918-050-65f7536fb0296.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-212918-050-65f7536fb0296.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-213119-153-65f753711291e.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-213119-153-65f753711291e.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-204043-752-65f753712d885.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Screenshot-20240317-204043-752-65f753712d885.png)
-
Fraaie baan (y)
Heb je ook overzicht foto’s van de ‘nachtstand’?
-
Nee, helaas, daarvoor was het niet donker genoeg op de locatie.
-
Hallo Bessel,
Helemaal blij om station Schoonhoven eens met eigen ogen te zien op de Carmeliet op Stoom. Erg mooi, vooral het tijdsbeeld en de afwerking, helemaal in de traditie van OHMB. Ik ben jaloers. Gelukkig veel fotootjes gemaakt om de kunst af te kijken. Momenteel ben ik een paar dagen weg, maar mag ik als ik weer thuis ben ook hier wat foto's van Sch opladen? Nog dank voor de plezierige ontmoeting.
Groeten Henk
-
Jammer dat ik de datum niet eerder wist, anders was ik wel even komen buurten.
-
Baan is inmiddels erg fraai, of beter gezegd nog fraaier geworden.
Herinner me deze nog van Ontraxs maar op de foto's te zien 'leeft' hij nu meer. (y)
-
Dank voor alle complimenten, ik ben gevleid :) Bij de eerste oplevering was door technische malheur de aankleding niet optimaal: veel te weinig bomen en groen, geen bebouwing aan de Spoorstraat, geen details als wisselstellers en telegraafpalen...nu tevens meer verlichting en een avondschemering toegevoegd, in aanbouw is het pand van de zilverhandelaar op de Spoorstraat en de pastorie tegenover het station, er komt een gelaserd wegdek met trottoirs, een werkend uitrijsein, meer materieel uit diverse tijdperken en een module met halte Bergambacht om omloop met een tweede stam mogelijk te maken. Dus er komt nog meer...
-
Leuk dat er meer aan toegevoegd gaat worden.
Benieuwd naar de vorderingen :)
-
Oeh, ambitie! Helemaal geweldig. Reetro's are being retrofitted! Op voorhand! ;D
-
Dank voor alle complimenten, ik ben gevleid :) Bij de eerste oplevering was door technische malheur de aankleding niet optimaal: veel te weinig bomen en groen, geen bebouwing aan de Spoorstraat, geen details als wisselstellers en telegraafpalen...nu tevens meer verlichting en een avondschemering toegevoegd, in aanbouw is het pand van de zilverhandelaar op de Spoorstraat en de pastorie tegenover het station, er komt een gelaserd wegdek met trottoirs, een werkend uitrijsein, meer materieel uit diverse tijdperken en een module met halte Bergambacht om omloop met een tweede stam mogelijk te maken. Dus er komt nog meer...
Das toch algemeen binnen 'de bende van bouwellende' ;D