OHMB Station EDE 1925

[roadster36]

Het ding ligt nu 3 uur in de thinner
De eerste vellen lak kwamen los , ff met de oude tandenborstel er over.
Blijkt dat hij volledig gelijmd is , zelfs de messing tender is gelijmd
Dat scheelt een poosje bakken in de oven en schoonpoetsen met het glaspotlood
Ik heb dus zometeen een maagdelijk nieuw bouwsetje.
Gellukig heb ik de bouwtekening ooit als eens van internet geplukt.
zal dus een volledig nieuwe opbouw worden
Gr Jan

[Mark Verheulen]

Ben benieuwd hoe die er uit zal zien als die uit de thinner komt. 

Mvg, Mark

[roadster36]

zo dus


rechts boven de nieuwe Fleischmann aandrijving
links boven een grote sik , die ook een Thinner badje heeft gehad.
gr Jan

[Mark Verheulen]

Stukken beter 

Mvg, Mark

[roadster36]

vanmiddag even verdergegaan
bodemplaat van de tender afgetekend uitgefreesd en loodblok op maat gemaakt.
wat er af gegaan is kan aan de voor en achterzijde nog wel in de tender geprutst .
scheenplaten van Fleischmann eraf geragd.
bufferbalk laat ik mooi zitten , die van DJH is ook niet beter
voila :
 
Gr Jan

[martin 66]

Hoi roadster.

Dat wordt een flinke opknapbeurt succes.

Gr Martin.

[roadster36]

Meeste delen van de tender gesoldeerd
de kleinere dingetjes doe ik morgen avond

gr Jan

[stig]

Sowhee, dat word wel een heule berg kolen!

[roadster36]

ja he,
gellukkig had DJH dit soort oplossingen ivm met hun ramp aandrijving al verwacht  en een houten kolenbakverhoger meegeleverd
Dondert niks, alst kreng straks maar perfekt rijdt , nou heeft tie zeker 15 jaar in een doos gelegen nadat de vorige eigenaar hem radeloos aan mij heeft gegeven.
gr Jan

[roadster36]

De tekening van DJH van de lok heb ik , maar niet van de tender
iemand hier die even een scan voor mij heeft?
Gr Jan

[Gert Arkema]

De bovenzijde met gebogen tenderrand moet er nog op, dat halveert het uitstekende motordeel bovenop lijkt mij.

[roadster36]

ja en dit scheelt ook bijna 7 of  8mm
foto is wat wazig


motor is ook wazig, hij past niet grrrrrrr
gr Jan

[roadster36]

Zo vandaag verder met de tender , handrailhoudertjes en tenderdeuren er op.
lading lood pas gemaakt en er in vast gesoldeerd.
Nieuwe bevestiging van de motor
(bij fleischmann was hij van binnenuit pas los te schroeven nadat je de kap verwijderd had)
nu dus van onder los te maken en zit hij met 2 moertjes  aan de voetplaat vast.
Verder was de tender achterwand bij DJH geheel kaal , nu dus niet meer
3 lantaarnhouders en 2 sluitijzers er op gezet.
En de bovenkant van de tender er op gesoldeerd
Dit was het allereerste stukje witmetaal wat ik ooit gesoldeerd heb.
Man wat een genot , kinderlijk eenvoudig en je kunt het werkstuk gewoon vast blijven houden  
Zonder je fikken te branden.
Gr Jan

let nog even niet op de bufferbalk , dat komt nog goed

[roadster36]

die houten kolenbakverhoger hadden ze ook 

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/162398

en deze goed vergroten

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/161435

gr Jan

[roadster36]

Grootste minpunten van de 3300 is de grove wanddikte van het machinistenhuis
Ik heb de hartraampjes in het front schuin naar binnen weggevijld.
En bij de zijwanden was het de bedoeling om de dikke schuiframen dunner te vijlen om dan weer iets meer naar binnen in de wand te solderen.
Dat is helaas mislukt het raampje brak aan alle kanten
Echter voor de operatie had ik als voorzorg e.a al op styreen afgetekend en uitgesneden


Gr Jan