Hoe groen was de groene E-loc 1000?

[Rob E.]

@Ton: Als ik nu de kap van een 1000 van Roco groen zou moeten spuiten zou ik dat doen met de verf van Kleinspoor (nr.17), want ook de verf van Phildie is op nitrocellulose-basis (dus te verdunnen met thinner hetgeen niet zo best is voor je kunststof). Je kunt die Kleinspoor verf gewoon met wasbenzine verdunnen en dan spuiten met een airbrush. Sowieso de kap eerst primeren (kun je met primer van Kleinspoor, maar ook heel goed met de spuitprimer van de Action. Prima spul en lekker goedkoop.

Meer info op zijn website: www.kleinspoor.nl

Groeten, Rob

[TonM]

@Rob E.

De verf van Kleinspoor heb ik in de loop der jaren op veel modellen gebruikt, zowel metaal als kunststof. De verf van MK ook trouwens.
Die van Phildie vind ik toch het best, zowel qua gebruik als voor wat betreft het resultaat.

Ook op kunststof modellen gebruik ik vaak Phildie lak; wel nadat ik eerst heb geprimed met Alabastine spuitplamuur.

Maar als jij de verf van Kleinspoor fijner vindt: helemaal prima. 
Iedereen moet vooral doen wat hij het fijnste vindt en wat voor hem het beste resultaat geeft.

Grtz, Ton

[janw]

Poeh, wat een bult reacties  En ja, ik geloof ook dat we het wel eens zijn; het moet dus wel olijfgroen met aluminium dak zijn geweest.

Of Kleinspoor die kleur heeft weet ik eigenlijk niet. Ik gebruik er Boonstoppel 4020 voor; volgens de onderzoekingen van MK en medewerkers is dit ongeveer RAL 6003 gemengd met 6007 in een verhouding 1:3 (zie de site van MK onder 'verfassortiment'). Zie ook Ivo's zoekwerk n.a.v. zijn Blokkendoosproject.

[Voor het standgroen geven zij RAL 6020 aan, en dit is weer het kleurnummer dat je, al dan niet toevallig, ook vindt voor het 'Chromoxidgrün' van DB -elocs uit die tijd.]

Maar dit klopt dus voor zover ik weet dan weer niet:

- de kleur groen was grofweg dezelfde als van de stoom- en diesellocs uit die tijd (elektrische treinstellen en rijtuigen hadden een andere tint donkergroen)

Vanaf begin jaren '30 tot ca. 1950  werden alle locs, rijtuigen en electrisch materieel in hetzelfde "Boonstoppel"-olijfgroen geschilderd.

[Bahn-AG]

Goh, dan ben ik benieuwd hoe de NS 1010 er tzt uit gaat zien als deze haar groene kleur weer terugkrijgt...

Ah..het volgende stukje geschiedenis dat weer eens  vakkundig ver****t gaat worden.

Bart

[NS8714]

Ehm, hoezo?

[Bahn-AG]

Hallo

Een lok gewoon bewaren zoals hij in zijn laatste dienstjaren rondreed heeft meer historische waarde dan alles krampachtig in afleveringstoestand terugbrengen.
Maar dat is gewoon mijn insteek van het museumsgebeuren.
Bij de VSM hebben ze hun 42 ook het totale karakter ontnomen door er een nieuw grijs kleurtje op te smeren. Nog wel met een zwarte rookkamer die in het origineel er zo nooit was. Gewoon eeuwig zonde.

Bart

[NS8714]

In dat opzicht zou de 3737 dus met een auterity-tender moeten rondkarren. Daar ben ik dan wel weer voor.

[Bahn-AG]

[Voor het standgroen geven zij RAL 6020 aan, en dit is weer het kleurnummer dat je, al dan niet toevallig, ook vindt voor het 'Chromoxidgrün' van DB -elocs uit die tijd.]

Hallo

Ral6020 werd door de DB pas vanaf 1957 ingevoerd en volgens mij (ben absoluut geen kenner) was een 1000 toen al 10 jaar oud?
Oude groen van de DB is flessengroen RAL6007.

Bart

[Bahn-AG]

Hallo

Sommige zaken zul je moeten restaureren. Dat je ze dan terugbrengt naar origineel kan ik inkomen.
Maar modern materieel zie ik de noodzaak niet van in.
1000en ken ik nog goed van de bietentreinen. Als ze dan in Roermond met slippende wielen probeerden weg te komen staat nog steeds in mijn geheugen gegrift.
Ze waren blauw, smerig en angstaanjagend. Niet glad groen en saai.

Bart

[Peter Kleton]

En ik heb er nog ooit een gezien in het groen in Dordrecht half jaren 50.
Ik weet niet  nu meer of hij standgroen was of olijfgroen. 
Peter

[TonM]

In dat opzicht zou de 3737 dus met een auterity-tender moeten rondkarren. Daar ben ik dan wel weer voor.

Toch niet. Die Austerity-tender heeft zij gehad van 8-10-1950 tot 10-9-1952 (T4829) en van 10-5-1957  tot 7-9-1957 (T4845). Op die laatste datum kreeg zij de tender waarmee ze op 8-1-1958 naar het museum reed.

Grtz, Ton

[Daan in Las Vegas]

En ik heb alleen maar een ingekleurd plaatje dus daar heb je ook geen fluit aan:

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/151098
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/151099

Stephan.

Zo mooi, die zwart witte fotos, wat een grof beest!

Daan
Las Vegas

[timtrein]

Een lok gewoon bewaren zoals hij in zijn laatste dienstjaren rondreed heeft meer historische waarde dan alles krampachtig in afleveringstoestand terugbrengen.
Maar dat is gewoon mijn insteek van het museumsgebeuren.
Bij de VSM hebben ze hun 42 ook het totale karakter ontnomen door er een nieuw grijs kleurtje op te smeren. Nog wel met een zwarte rookkamer die in het origineel er zo nooit was. Gewoon eeuwig zonde.

De VSM heeft geen 42, je bedoelt denk ik de 52? Ik zie niet in waarom je een loc niet weer eens overschildert als deze er aan toe is. De loc is in 1989 in het zwart met rode biesjes uit Oostenrijk gekomen en sindsdien in elk geval 2 keer overgeschilderd. Net als vele andere locs. Ook de 1010 is na zijn buitendienststelling al opnieuw blauw geschilderd. Rondom het plan 'm weer groen te maken is het overigens alweer heel wat jaren stil...

[Pauldg]

Ik hoop van harte dat die stilte zo blijft. Er is bijna  niemand die zich de loc nog in groen herinnert en blauw staat hem veel beter! 

[NS8714]

Toch niet. Die Austerity-tender heeft zij gehad van 8-10-1950 tot 10-9-1952 (T4829) en van 10-5-1957  tot 7-9-1957 (T4845). Op die laatste datum kreeg zij de tender waarmee ze op 8-1-1958 naar het museum reed.

Grtz, Ton

In 1955 heeft de 3737 ook met een austerity tender gereden. Stond 'r veel beter dat dat 3-assige kolenkitje