Keerlus vraag

[Marcel112]

Onderstaand is een deel van mijn baanplan schematisch in Paint getekend.


Aansluitend aan de kruising ligt een 7-sporig station.
Het geheel ligt op afzonderlijke platen.
Ovaal op 2, kruising apart en station op 2 platen.

Mijn vraag is waar de keerlusgarnituur aan te sluiten. De beide ovalen zijn reeds van elkaar geïsoleerd, moet het alleen nog beter aan gaan sluiten.
'Probleem' hierbij lijkt mij dat de dubbele ovaal meestal los van de kruising opereert, dat wil zeggen de de kruising naar het station ligt onbruikbaar onder het bed.
Het 'station' hangt los aan de muur.

[Sander]

Marcel,

heb je geen tekening van je baanplan?
Ik persoonlijk kan uit deze schets niks wijs worden.

mvg,
 Sander

[gvandersel]

Plaats van de keerlusschakeling is in een van beide sporen tussen de kruising en de lus. Ik weet niet hoelang dit is, anders moet er een andere plaats gezocht worden.

Groeten,

Gerard van der Sel

[Klaas Zondervan]

Of direct links naast de kruising beide sporen isoleren. De spoorbaan is dan in twee delen gesplitst. Het ene deel krijgt de vaste voeding, het andere deel fungeert als keerlus. Welk deel je tot keerlus promoveert maakt eigenlijk niks uit.
Door de isolaties direct naast de kruising te leggen voorkom je dat beide scheidingen tegelijk door een trein overbrugd kunnen worden.

[MathynK]

Rij je tweerail of drierail?
Met drierail heb je er geen last van. Dan hoef je niks aan te sluiten.
Voor de rest vind ik het wel erg onduidelijk.
Download anders dit gratis: http://www.anyrail.com/index_nl.html
Kan je maximaal 50 railstukken plaatsen. voor onbeperkt moet je betalen.
Maar dan kan je het in ieder geval wat duidelijker maken.

Gr,
Mathyn

[Marcel112]

@Mathyn
2-rail natuurlijk. Anders had ik het niet eens gevraagd
@ Gerard.
Het stuk tussen de lus en de kruising is op zijn langst nog geen meter.
Ergens anders heb ik gelezen dat de gehele trein in de 'keerlus' moet kunnen passen.
Met een 8-delige ICE gaat dat dan niet lukken.

@ rest.

Ben niet zo heel handig met de railplan ontwerpers.
Hopelijk kan ik het zo verduidelijken.
Elke lijn is een afzonderlijk spoor.
Buiten en binnen baan zijn van elkaar gescheiden bij de bochtwissels.
Heb in gedachten om de buitenrails, tot aan de kruising te gebruiken als keerlus.

[Klaas Zondervan]

Buiten en binnen baan zijn van elkaar gescheiden bij de bochtwissels.

Waarom is dat dan?

[Marcel112]

Dit heb ik reeds gedaan om hiervan secties te kunnen maken.

Ooit zal het geheel hopelijk nog eens permanent aan elkaar komen.
Ik kan dan net zo goed nu al de benodigde sectiescheidingen aanleggen.

[Marcel112]

Zal morgen eens kijken of ik met hulp op de club een duidelijker baanplan in elkaar kan draaien.

Ondertussen heb ik zitten denken om het volgende stuk als keerlus te nemen.
Vanuit de kruising met de klok mee naar de bochtwissel rechtsboven.
Dit zou voldoende lengte moeten geven.

Kan het kwaad om de infrastructuur reeds aan te leggen in het ovaal, en pas in een veel later stadium door te trekken richting de kruising?

[Klaas Zondervan]

Een behoorlijk sporenplan kan inderdaad helpen. Wat van belang is, wat zit er rechts voorbij de kruising. Als die sporen hun eigen weg gaan, en verder nergens contact maken, dan zou het zomaar kunnen dat je helemaal geen keerlus hebt.

Je hoeft overigens niet zo moeilijk te doen over dat sporenplan. Als je een scanner hebt dan kan je het sporenplan gewoon met een balpen op papier tekenen en die tekening scannen.

[Marcel112]

Die kruisende moet eigenlijk een hosenträger voorstellen.
Hierop komt het station. De andere kant van het station is nog niet ontworpen en dat zal nog wel even gaan duren ook denk ik.
Echter aan de andere kant moet eenzelfde costructie komen.

[phdirk]

Hallo Marcel,

Ik ga wel een eind met Klaas mee. Als de kruizing, die je rechts getekend hebt een echte kruizing is en geen Engelse wissel, dan heb je geen keerlus nodig. Bij de kruizing zijn de beide doorgaande sporen namelijk geïsoleerd van elkaar. Als het een Engelse wissel is zou ik het hele stuk links naast deze wissel als keerlus gebruiken, dus meteen naast de Engelse wissel dubbel isoleren en een keerlusschakeling op het geheel aansluiten. Succes met het verder puzzelen.

[Marcel112]

Het is eigenlijk een wissel op Engelsman op Engelsman, dit om vanaf beide sporen het station in en uit te kunnen komen naar alle sporen.

Blijft voor mij de vraag hoe ik dit het eenvoudigst kan doen.
Zoals gezegd moet ooit alles aan elkaar echter zal nu vooral alleen het ovaal operationeel zijn.
Dan komt er ook nog het feit van bezetmelding kijken.
Kan ik halverwege deze schakeling bij de wissels wel een bezettign detecteren op alleen het ovaal.

Zal dit donderdag proberen te verduidelijken met het baanplan.

[phdirk]

Hallo Marcel,

Volgens mij kan je er nog steeds een keerlus van maken, als je meteen naast de Engelse wissel de scheidingen aanlegt. Je kunt dan ook in de keerlus bezetmeldingen opnemen. Die moet je dan wel ook via de keerlus schakeling aanleggen, zodat het ook netjes omgepoold.

[Marcel112]

Het baanplan is gisteren niet gelukt.

Ik zal proberen om er komend weekend alleen uit te komen.
Zal dan nogmaals de vraag posten, en een en ander proberen te verduidelijken door de scheidingen van de platen en de baan ensich aan te geven.