Nederlands seinstelsel

[Nederduitsemeester]

Hoi Erwin,

Voor mijn eigen baanplan heb ik met een soortgelijke situatie te maken. De optie Geel-knipper had ik me gerealiseerd, maar ik was even vergeten dat ik daar ook een sein mee uit kan sparen.
Bij mij is dat gebied niet voorzien van bovenleiding.

Aangezien ik ook de juiste borden wil plaatsen is het dan voldoende om ter hoogte van het dwergsein van de overslagsporen bij het binnenrijden, het linkse bord te plaatsen en op "Toekomst" het rechtse bord?


Groeten,
Aernoud

Als je het onbediende gebied inrijdt, zal ter hoogte van het tegensein het linkerbord staan (einde centraal bediend gebied). Het rechtse bord zou ik dan plaatsen bij het of net voor wissel naar de overslagsporen, met een bord eronder met bijvoorbeeld de tekst "Bij rechtsleidend wissel".

Groeten Erwin

[rard]

@ JAB:

Dat is inderdaad nog wel een goed idee, je bedoelt van gewoon voor de brug op het linkerspoor een sein, zelfde afstand tot de brug als het rechterspoor.

Grt,

Gerard

[JAB van Ree]

Inderdaad; creeer je nog meer leuke rij-mogelijkheden mee.

[Thom]

Als je het onbediende gebied inrijdt, zal ter hoogte van het tegensein het linkerbord staan (einde centraal bediend gebied). Het rechtse bord zou ik dan plaatsen bij het of net voor wissel naar de overslagsporen, met een bord eronder met bijvoorbeeld de tekst "Bij rechtsleidend wissel".

Groeten Erwin

Volgens mij bestaan de borden 'einde beveiliging' niet met een onderbord met 'links (of rechts) leidend'

Immers zit dat wissel wel in de bediening en beveiliging zitten, aangezien het in rechtleidende stand wel beveiligd is.

Volgens mij zou in zo'n geval het bord ná het wissel staan, of het wissel wordt voorzien van grendels en eventueel een stopontspoorblok erna.

 

[Aernoud]

Voordat we misverstanden gaan krijgen:
Het linkse bord is einde beveiliging en kent geen onderbord (schreef Erwin ook niet).

Het rechtse bord is einde bovenleiding en heeft geen onderbord nodig aangezien het ">"-teken aan de bovenkant deze functie heeft. Dit bord komt uiteraard voor het wissel te staan, anders ben je te laat en sta ja al stroomloos.
Het bord heb ik uit het regeling spoorverkeer bijlage 4, dus als dat in de praktijk met onderbord geregeld wordt, is dat een ander verhaal natuurlijk.
Tekst uit de bijlage:

Voorbijrijden met opgezette stroomafnemers niet toegestaan.
Indien een bovenbord is aangebracht is voorbijrijden met opgezette stroomafnemers niet toegestaan in de richting waarnaar de pijl wijst.

Verder bevestigd Erwin mijn plan, bedankt.

Groeten,
Aernoud

[Thom]

Ik zie inderdaad dat ik ene leesfoutje heb gemaakt, mijn excuus heren 

[rard]

Hoi,

Bij moderne stad, maakt daar het type normaal sein nog uit? Links of rechts? Of gewoon normale rechtse?

Bij het linker spoor komt het sein dus links van de baan te staan...

Grt,

Gerard

[Aernoud]

Hoi Gerard,

Ze horen rechts te staan, maar er worden al uitzonderingen genoemd:
• de uitrijseinen van op vrije baan gelijkende situaties;
• seinen op kleine emplacementen met het aanzien van een vrije baan.

Ik heb nog even op sporenplan gekeken, maar zie niet snel goede voorbeelden.

Heb je de ruimte, plaats ze rechts. Zo niet, plaats je de linkse links van het spoor

Groeten,
Aernoud

[gvandersel]

Heb je de ruimte, plaats ze rechts. Zo niet, plaats je de linkse links van het spoor

Het is nog simpeler:
Plaats sein rechts, geen ruimte dan links (ongeacht of het het linker of rechter spoor is.
Op de vrije baan is zelden ruimte tussen de sporen, dus daar staan de seinen voor het linkerspoor aan de linker kant.
(Als je goed kijkt, dan hangen ze op seinbruggen aan de rechterkant.)

Groeten,

Gerard van der Sel.

[rard]

Hoi,

Hoe en waar staan vertrekseinen?

Grt,

Gerard

[Servé]

Op het perron

[rard]

joh

Aan het begin, aan het einde? (van een kopspoor uitgaand) hoeveel, etc

Grt,
Gerard

[AdrieE]

Hallo Gerard,

Op station Elst (GLD) staan op perron 1 totaal 2 seinen, 1 halverwege en de 2de op het einde van het perron.  Op perron 2 staat alleen een hoofdsein welke deze functie heeft dit mede omdat ook de overgang direct achter het sein is. het zal dus per station en ruimte verschillen.

Groeten Adrie

[rard]

@ Aernoud; weet jij het antwoord op mijn vraag?

Grt,

Gerard

[Aernoud]

Hoi Gerard,

Ik heb even gezocht:
Één of meer vertreklichten moet toegepast worden indien het hoofdsein onvoldoende zichtbaar is.
Normaal hoort het licht van het vertreksein in dezelfde richting uit te stralen als het hoofdsein.
Alleen op een kopspoor mag een dubbelzijdige uitvoering toegepast worden.

Dus je hebt nu verschillende mogelijkheden:
Geen omdat je het hoofdsein kunt zien.
Of als je het leuk of noodzakelijk acht, bijvoorbeeld halverwege een enkele of dubbele uitvoering omdat je het hoofdsein vanaf daar slechter kunt zien.

Kun je daar wat mee?

Groeten,
Aernoud