BNLS-Werkspoor - Philotrain 870/37-kit NS 2100

[Ko.V]

Hallo allemaal, voor dat ik het vergeet wil ik iedereen een goed hobbyjaar toewensen.


Mvg.Ko

[Ivo tB]

Speciaal voor Paul vast even het front verder gepimpt:



Buffers tijdelijk geplaatst en de handrails gemaakt. De rookkast sluiting is nu in staalkleur. Nu alleen nog de koppeling.

Vanavond verder de stalen bediening / handrails gemaakt voor 2 stoomkranen en een aantal handrails geplaatst plus het in staalkleur lakken van de handrailhouders:





Plaatje schuin van boven waarbij de dubbele handrailhouders voor een van de stoomkranen zichtbaar wordt. Ook kun je hier zien het raamkozijn waar ik nog niet over te spreken ben.



De foto's laten nog veel stof en haren zien. Dat komt voornamelijk van wattenstaafjes voor het vele poetsen.

Aan een kant zie je ook al een fabrieksplaat van Schwartzkopf zien. Deze zijn kleiner en hebben nu de juiste maat ipv degene die door Philotrain bij de 2e kit werden geleverd. Die zijn te groot en passen nauwelijks op de wielkasten. Deze zijn geëtst door Erwin Werps en met een loupe kan ik deze ook helemaal lezen. Ik denk dat het ook het bouwnummer heeft, maar die hoort dan bij de 2104 (die heb ik eerder al eens als set bij hem besteld). Dus eigenlijk zou ik andere fabrieksplaten met het juiste bouwnummer moeten bestellen bij Erwin.

Vandaag zijn ook de LED's gearriveerd van de Ledbaron die in deze lantaarns passen.

mvg,
Ivo

[Ko.V]

Hallo Ivo, ziet er goed uit en mooi strak, ik heb ook fabrieksschildjes van de 2100 en die zijn van philotrainvan een tijd terug en die zijn ergstrak en nog een aantal nummers van de 2100 ,als je misschien wat nodig hebt kan ik  bijvoorbeeld zaterdag wat meenemen naar de spoordagen als je er belang bij hebt. Voor de rest ben ik een beetje a an het maken van de stoomverdeling voor de HSM 505 , maak hem niet zo perfect als die van jou. Maak je jou stoomverdeler  ook staalkleur?


Mvg.Ko

[Ivo tB]

Dag Ko,

Daar ben ik zeker in geïnteresseerd. De schildjes die ik verder van Philotrain heb heb ik op de eerste pagina van dit draadje laten zien:



Deze zaten in de nieuwe kit van Philotrain. De nummerplaten zijn te ver doorgeëtst, waardoor de tekst Nederlandsche Spoorwegen niet meer doorkomt.

Je ziet hier fabrieksplaten voor alle 4 nummers. De werkspoor platen zijn bruikbaar, maar de Schwartzkopf platen zijn te groot. Als je nog een eerdere versie hebt ben ik best benieuwd.


mvg,
Ivo

[guest7823]

I've got mail .......



Op naar Rijswijk d'r mee ;-)

[Ivo tB]

Zal wel een hamer meenemen. Ik denk dat we hier heel wat tenders mee kunnen vullen. Ik zou snel het vloertje moeten klaarmaken, dan kunnen we daar nog iets op morsen, maar ik ben bang dat ik tijd tekort ga komen tot zaterdag.

mvg,
Ivo

[Ko.V]

Ivo zijn deze goed? Kijk zaterdag wel bij BNLS of er iemand is.

Mvg. Ko

[Ivo tB]

Die zien er zeker goed uit.  Ik zal er zelf zijn, maar de meesten daar weten wel dat ik er mee bezig ben.

mvg,
Ivo

[Ko.V]

Hier nog wat HSM platen waar de dubbele eventueel ook naar iemeand mag die deze wil gebruiken voor zijn model.

Mvg.Ko

[guest7823]

Gewoon wat schuimplaat van 1-2 mm, laagjes bouwen en afschuinen. Desnoods frotten we d'r een paar 

Heb jij schuimplaat in die dikte of moet ik wat meenemen?

En verder ..... je mag de rest gewoon hebben. Ik haal wel weer nieuwe 

[Ivo tB]

Ergens moet ik wel gewoon piepschuim hebben liggen, maar schuimplaat denk ik niet. Ik weet dat dat ook nog wel gevoelig is voor bepaalde lijmsoorten, dus dat moet ik nog uitzoeken.

mvg,
Ivo

[roadster36]

Ivo zijn deze goed? Kijk zaterdag wel bij BNLS of er iemand is.

Mvg. Ko

Ivo zit bij Mitropa  mooie grote nieuwe zwarte stand 
Ik neem wel wat schuim mee.

[Ivo tB]

Klein beetje voortgang. Afgelopen weekend in Rijswijk natuurlijk veel te weinig gebouwd. Wel een proef gedaan met kolen op de tender en enkele kleinigheden.

Voortgang:



Ding maar eens fatsoenlijk in elkaar gezet. Een veiligheidskoppeling van Weinert gemaakt, maar ik vind het ding eigenlijk aan de grote kant. De onderste schalm moet in de veiligheidshaak hangen, maar dan wordt het helemaal een groot geval. Eens over nadenken wat ik daarmee moet doen. De buffers passen ook slecht. Het lijkt alsof het gietdeel een conisch gat heeft ipv een keurig cylindervormig, waardoor veer en buffersteel er niet goed in gaan:



Ondertussen de bedieningsstang van de stoomkraan voor de Knorr pomp gelegd, de nummerplaat 2103 geplaatst en de drukleiding voor de zandstrooiers verkoperd...



En voor de aardigheid de stang van het ganghendel geplaatst voor proef (ik zie nu op de foto dat deze vooraan weer is losgesprongen)



Ook dit weekend voor Rijswijk het binnenliggend drijfwerk gepast. Het was al deels gespoten, maar met het tussen de frameplaten op de juiste plek duwen kwamen er veel soldeerverbindingen los, waardoor het nu een gammel geheel is geworden. De beste oplossing is eruit halen, in de thinner ermee en opnieuw opbouwen, maar daar heb ik nog niet zoveel zin in. Wel heb ik nog de verbindingen gemaakt in de schuifstangen tussen de stang zelf en de vork die om de voorloophefboom heen zit. Je ziet daar nu 2 moertjes zitten:



Tot zover,
Ivo

[Ko.V]

Hier wat vorderingen van de 505.



Open machienisten huis aan de achterkant.



de achter wielkasten dichtgemaakt.



Begint al aardig vorm aan te nemen, het zal nu niet meer zo lang duren dat hij gestraald kn worden.

Mvg.Ko

[Ivo tB]

Dag Ko,

Ik zie dat je ook het dak recht hebt getrokken. En een zelfgemaakte zandstrooier en luchttank. Het wordt heel mooi.

Vanavond heb ik me gebogen over de smeerleidingen voor naast de rookkast. Op één ding na ben ik redelijk tevreden. Ik heb eerst maar eens draadjes uit een stuk elektriciteitssnoer gehaald:



Er moeten 6 van deze draadjes in een pijpje en dat lukt niet. Ik heb een bundeltje van 6 draadjes gesoldeerd en er 2 laten uitsteken. Dat had ik misschien beter met een beetje secondenlijm kunnen doen, maar dat spul ligt me niet zo. Het is een heel gedoe om deze zeer buigzame koperen draadjes op de juist plek te krijgen. Er moeten er 6 naar de drukregelaars, 3 aan beide kanten van de rookkast voet. De leidingen vanuit de regelaars verdwijnen vervolgens in de cylinder bekleding achter de rookkast en in de voet. Dat laatste heb ik nog niet afgemaakt.



Aan deze kant komen de 6 leidingen uit de buis en vervolgens gaan er 3 onder de ketel door naar links. Ik heb er nog een paar boutjes omheen gelijmd om de koppelingen na te bootsen, maar deze kleinste boutjes zijn eigenlijk nog te groot. De krik staat bij de 2103 behoorlijk in de weg om er veel van te zien:



De totaalindruk bevalt me wel:



Aan de andere kant de 3 leidingen ook gelegd:



Vervolgens heb ik ook nog de koppelmoeren in de zandleidingen aan gebracht:







Vergelijk met de 2104:



Ik zie nu dat dwe fabrieksplaat aan de linkerkant verschoven is. Die zit met crystal clear vast, dus die is makkelijk te verplaatsen.

Nu kan ik met de andere leidingen op de ketel aan de slag.


mvg,
Ivo