De 2454 heeft (nog) geen ATB, ze kan er zelf heen maar t mag niet. Daarnaast kost deze methode minder geld aan diesel en zijn het genoeg assen om met eenmaal heen en weer op de aansluiting te voldoen. Voorheen werd dit gedaan met de 766 maar deze staat al vanaf begin van t jaar defect.
Het is een samenloop van zaken waarom deze combinatie zo meermaals roest heeft gereden op div aansluitingen van de HSL.Onder normale spanning trekt de 1251 de 2400 over de te berijden aansluitingen,echter staat op de bovenleiding van de HSL geen spanning ten tijde en net na werkzaamheden,een oudere e-loc zoals een 1200 kan al niet omgaan met de spanning op de HSL en dus helemaal niet als er geheel geen spanning opstaat Daar komt de 2400 om de hoek kijken,diesel doet t altijd en kan op een niet in dienst zijnde baanvak dus de 1200 terug duwen/trekken het normale en in dienst zijnde spoor op.Dat is de reden van die combinatie voor het grote deel (plus dat die combinatie wat weegt en dus goed voor roestrijden te gebruiken is )
Print
