OV-chip, wat vinden we ervan?

[Tjalling]

Dat wordt ook nergens ontkend Tjalling. Maar eerder schreef je dat alleen een kleine bevoorrechte groep over goed OV kan beschikken en dat klopt van geen kanten. Zelfs buiten de Randstad woont het gros van de bevolking in flink verstedelijkte gebieden met behoorlijk OV. Dan nog hangt het af van de reis die je moet maken en van je appreciatie van trein, bus of auto, maar dat OV alleen bij uitzondering een goed alternatief is, klopt gewoon niet.
De kosten per reis zijn ook zelden doorslaggevend bij de keuze die mensen maken. Het ervaren gemak en de veronderstelde reisduur, zijn veel belangrijker.

Wat is je definitie van goed openbaar vervoer?

Groet,
Tjalling

[tothebeach]

Ik denk dat die persoonlijk is, afhankelijk van je idealen, je privésituatie en je praktijkervaring. De definitie bestaat niet.
Daardoor blijft dit ook een wellus-nietus discussie. Ik volg Huib hierin.

Groet,
Michel

Dit draadje is trouwens al een aardig tijdje OT

[henk]

Ja, zo zit dat. Staat ook zo in mijn bericht dat Tjalling aanhaalt.
Mij lijkt woon-werkverkeer met de auto echt stomvervelend. Ik ga in dit jaargetijde weleens met de auto, geen files enzo, maar na een paar keer hetzelfde traject heb ik dat helemaal gehad. Zit ik liever in de trein waar ik lekker kan lezen, mailen of gewoon snurken. Maar voor dienstreizen en privéreizen is de afweging weer anders.

Als ik mezelf bevoorrecht vindt, dan is dat omdat ik de moeite neem een afweging te maken. Dat is niet overal zinvol, dat snap ik best. Maar ik durf de stelling ook aan dat heel wat automobilisten nooit de moeite nemen zich eens in het OV te verdiepen. Dat hoeft ook niet van mij, ieder zijn lol, maar dan zegt de keuze weinig over het OV ter plekke.

[Luit]

Een vermakelijke discussie. Maar als er staat dat je een auto voor het werk nodig hebt denken sommigen dat je baas die dan wel beschikbaar stelt.
Helaas dat is veelal niet het geval.
Noodgedwongen ben ik druk met solliciteren en dan staat er gewoon in de vacature dat een auto nodig is. Niet voor het werk maar om bij je werk te komen. Bedrijven werken ook als het OV slaapt of er is op die bedrijven terreinen gewoon helemaal geen OV.
En dan gaat de tekst op OV gaat  van waar je niet bent naar waar je niet moet zijn.

Maar dan weer  over de kaart , als je gewoon reist met 1 maatschappij is het eenvoudig maar moet je gehaast overstappen is het dringen en duwen bij de paaltjes omdat ieder haar eigen regeltjes wil stellen.
Als je in Lauwersoog incheckt moet het systeem toch gewoon zien dat als je in Hulst uitcheckt wie wat moet ontvangen.

[Tjalling]

Ja, zo zit dat. Staat ook zo in mijn bericht dat Tjalling aanhaalt.
Mij lijkt woon-werkverkeer met de auto echt stomvervelend. Ik ga in dit jaargetijde weleens met de auto, geen files enzo, maar na een paar keer hetzelfde traject heb ik dat helemaal gehad. Zit ik liever in de trein waar ik lekker kan lezen, mailen of gewoon snurken. Maar voor dienstreizen en privéreizen is de afweging weer anders.

Als ik mezelf bevoorrecht vindt, dan is dat omdat ik de moeite neem een afweging te maken. Dat is niet overal zinvol, dat snap ik best. Maar ik durf de stelling ook aan dat heel wat automobilisten nooit de moeite nemen zich eens in het OV te verdiepen. Dat hoeft ook niet van mij, ieder zijn lol, maar dan zegt de keuze weinig over het OV ter plekke.

Wij hebben in verleden meerder keren geprobeerd het OV als alternatief voor een (tweede) auto te gebruiken. En dat werkt in de praktijk niet. Met name woon-werkverkeer is een drama.
De extra tijd die het kost is niet te combineren met een gezin. Mijn vrouw en ik werken allebei tussen de 20 en 30 km van huis af.

Groet,
Tjalling

[hubertus]

@ Luit

Ik ben heel benieuwd naar zo'n advertentie, want ik kan me niet voorstellen dat er een advertentie bestaat waarin wordt gezegd dat je over een auto moet beschikken die je vervolgens zakelijk gaat gebruiken. Daar zitten namelijk ook voor de werkgever nogal wat haken en ogen aan. Een belangrijke is dat er nog steeds verzekeringen zijn waarbij je auto helemaal niet verzekerd is bij zakelijk gebruik. Goed om te checken voor je een dienstreis met je eigen auto gaat maken.
Als je een auto nodig hebt om op het werk te komen, het blijft jouw keuze om bij zo'n bedrijf te solliciteren, hoe legitiem de redenen daarvoor ook mogen zijn. Je buurman die niet mag autorijden zit in hetzelfde schuitje en kan die keuze niet maken.

Huub

[Floris Dilz]

nog een suf puntje van de OV-chip, kan zijn dat ik dat fout doe ofzo, dan hoor ik t graag, maar als er ergens storingen of werkzaamheden zijn en je mot omrijden via een lijn van een particuliere vervoerder mag je daar flink extra voor dokken.
In dit geval ging het om utrecht-blerick, kost als je met NS gaat iets van een tientje ofzo, met korting. (exacte bedragen weet ik niet meer) Nou is er op dat traject (utrecht-den bosch-eindhoven-blerick) de laatste jaren nogal wat gaande qua werkzaamheden dus soms moest ik om via arnhem-nijmegen, dan check je dus uit bij ns in nijmegen en in bij veolia, en betaal je dus die extra kilometers en wellicht nog wat extra instaptarief, hoe dan ook was ik ruim anderhalf keer zoveel geld kwijt als normaal (en anderhalf keer zoveel tijd). Dit geintje was ik gauw beu dus ik reed voortaan maar weer met papieren kaartjes als er wat aan de knikker was, maar goed, dat wordt m nu niet echt meer geloof ik dus ik ben toch wel een beetje benieuwd hoe dat nou zit...

[ex44]

Ach, Floris, dat is gewoon nog één van de kinderziektes. Wordt gewoon allemaal nog opgelost, echt waar!

[tothebeach]

yep, tegen die tijd checken we in met de opvolger van de smartphones
Overigens wel een interessant dilemma wat Floris daar aanhaalt. Zou je gewoon niet kunnen uit- en inchecken bij de andere vervoerder, omdat je gedwongen wordt een omweg te maken?
Hoe werkt die chip eigenlijk? Gaat ie alleen maar aan en uit bij het inchecken en registreert de paal welke chip waar contact maakt? Of wordt er ook een code meegegeven aan de kaart, zodat je kunt zien bij welke vervoerder je bent ingecheckt?

Groet,
michel

[Luit]

@Hubertus
Het gaat om er te mogen werken.
En solliciteren is niet vrijblijvend. Passend werk maar op een verschrikkelijk afgelegen terrein. En dus stelt de werkgever eigen vervoer(auto) als voorwaarde.

[Floris Dilz]

er is bekend bij welke vervoerder je bent ingecheckt dacht ik, want ik heb weleens toeristen op de bon geslingerd zien worden die op een GVB-incheck in de trein zaten en ik meende te begrijpen dat dat voor de conducteur zichtbaar is.
Terecht trouwens dat domme toeristen die niet anderhalf uur op dat systeem gestudeerd hebben meteen een boete krijgen, ik kreeg toen ik laatst als domme toerist in Riga zat ook een boete toen ik daar mn chipkaartje niet goed had ingecheckt, was wel 5 euro!

[Martijnstein]

@Hubertus
Het gaat om er te mogen werken.
En solliciteren is niet vrijblijvend. Passend werk maar op een verschrikkelijk afgelegen terrein. En dus stelt de werkgever eigen vervoer(auto) als voorwaarde.

Een fiets, scooter en de benenwagen zijn ook eigen vervoer.

[Huup]

De buslijnen in de contreien die jij "buiten de randstad" noemt rijdt dan wel 'maar' 2x per uur een bus, maar die is wel flink gesubsidieerd want als die uit zou moeten komen van het aantal reizigers had die allang zoveel meer gereden of zelfs helemaal niet meer...

Bussen worden niet gesubsidieerd, maar busdiensten worden ingekocht.

[Olav]

Tja, dan hebben we het nog niet eens over ploegendienst bij bedrijven waar 24/7 gewerkt wordt.

[SimonH]

Als je ziet welke afstand gemiddeld per rit met de auto af wordt gelegd (15 km) dan valt het m.i. reuze mee met de "noodzaak" om te reizen met de auto. Maar ik ken ook genoeg mensen die van menig zijn dat de auto onmisbaar is voor afstanden van meer dan een kilometer of voor het vervoeren van een paar boodschappen. Ieder z'n keuze, gelukkig leven we in een vrij land.

Zelf heb ik vorig jaar mijn auto verkocht en van de opbrengst twee fietsen gekocht en de borg van een greenwheels abonnement, ik heb nog geen moment spijt gehad van deze keuze.