DDM-1 afscheid

[Priegelman]

3 officeel mag je niet met een ddar/ddm naar utm dit ivm het uitstappen (plan matig) op een plaats waar hier voor geen voorzieningen zijn loop pad etc. Je zou dan door moeten rijden naar amf. Althans zo is ons in utrecht (ms standplaats) eens uitgelegd.

Wat bedoel je hier mee? Is het probleem dat de machinist niet van het rijtuigen naar de locomotief kan lopen of bedoel je iets anders?

[Dave.......]

Dat ja.

Omdat je door de losse loc niet binnendoor kan lopen

[dwem]

Mijn eigen regelmatige waarneming is dat de meeste reizigers in de pendeltrein niet alleen het museum als bestemming hebben, maar zeker geen hobbyisten zijn die speciaal voor museummaterieel komen. Integendeel, ik heb vaak de indruk, gezien het verbale en non-verbale gedrag, dat de meerderheid zelden of nooit een trein van binnen ziet, en dat geldt in hoge mate voor de vele kinderen die met opa en oma een dagje uit zijn en voor wie elke trein een werreldwonder is.

En net zoals bij d0e "echte trein": de frequentie is een van de belangrijkste punten. Een ochtend- en middagmuseumtrein en verder niets slaat nergens op, hoe mooi wij het ook vinden.

Dirk

[CKLX]

Heren,

1715 met DDM in het Spoorwegmuseum op 25 mei 2013.



CKLX

[spoorzeven]

Via Lunetten?

[gtw6016]

Dat is een ddar :p
Maar t is ook niet dat het niet voor kan komen.
Maar planmatig mag het niet!

Marc

[Vreestrein]

Beetje simpel gedacht, vindt je ook niet.
Het gros van de reizigers gaat naar het NSM en vindt het handig dat er dan een trein rijdt direct het museum in.
Op de paar hobbyisten na zal het niet veel bezoekers interesseren welke trein er rijdt.
Je zal dan al ruim van te voren moeten publiceren wanneer de DDM stam rijdt en op welke tijd.
Dus die nodige publiciteit voor het NSM zal niet veel opleveren.

Ik ben benieuwd uit welke bron je nu citeert, want blijkbaar is onderzoek gedaan en daaruit is de conclusie gekomen dat het niet uitmaakt welke trein er naar het museum rijdt.  Maar ik snap niet wat er te simpel aan gedacht zou zijn. Zulks valt best te organiseren, zeker voor een enkele slag in een enkel weekend per maand. Je moet het echter wel willen en het is zeker geen heilig moeten, maar wel een leuke kans om het museumbezoek meer beleving te geven, de trein voller te krijgen (waarmee wellicht de kosten ook beter gedekt kunnen worden?), het museummaterieel te laten rollen en wellicht nog een enkele hobbyist te pleasen. Dat zou ik trouwens dan niet met een DDM doen.

[Thom]

Daar lag een pad en op baluwkappel is niets aanwezig alleen een bordes wasr de tussencabines uitkomen met 2 stellen.. ik vind t onsin maar ik verzin de regels niet

Marc

Nee, je kunt het onzin vinden, maar het is nu eenmaal een beleid dat machinisten niet de door de ballast heen hoeven, en die afstand is ook best hoog van het trappertje af...

[Joop_L]

Nou, als het beleid is, dan mogen de 2 sporen op Lelystad, waar de 2400 serie keert meteen op slot. Daar heb je 1 bordesje, nabij het juk. Leuk om uit te stappen, maar met 2 stellen mag ik dus gewoon het o zo hoge trappetje *sarcasme* van de cabine gebruiken om weer in te stappen 

Heb trouwens nergens een schrijven gezien waarin staat vermeld dat een machinist niet meer door de balast mag lopen. (Kan het gemist hebben, maar vermoed van niet) Maar goed. DDM-1 afscheidsritje maken en dan snel met die rommel naar de sloop. 

[Thom]

Nou, als het beleid is, dan mogen de 2 sporen op Lelystad, waar de 2400 serie keert meteen op slot. Daar heb je 1 bordesje, nabij het juk. Leuk om uit te stappen, maar met 2 stellen mag ik dus gewoon het o zo hoge trappetje *sarcasme* van de cabine gebruiken om weer in te stappen 

Heb trouwens nergens een schrijven gezien waarin staat vermeld dat een machinist niet meer door de balast mag lopen. (Kan het gemist hebben, maar vermoed van niet) Maar goed. DDM-1 afscheidsritje maken en dan snel met die rommel naar de sloop. 

Er is onlangs een heel gedoe geweest met een keerspoor bij Breukelen of Woerden meen ik waar men bij kerende treinen uit meer dan één stel een tweede machinist is gaan meesturen omdat de uitstaphoogte naar het aangelegde looppad 3 cm te hoog was en daarmee de situatie afgekeurd was, ergens zal dat best wel op papier staan anders zou men dat niet doen me dunkt.

Op het keerspoor in Blauwkapel zijn naast het spoor ook geen aangelegde looppaden en heb je de hoogte van het ballast bed ook nog als extra af- en opstaphoogte en dan kan het best een aardige klim zijn waar sommige best moeite mee zullen hebben

[gtw6016]

Dat met 2 machinisten was inderdaad op woerden molenvliet, nu ligt er een bordes van 6 cm hoog (of zo iets) en mag t wel.

Ik weet hoe hoog t is op bkp kom.er met enig regelmaat,  en denk inderdaad dat het op de lange termijn niet heel goed is voor je gezobdheid zo hoge in en uitstap. Afijn regels zijn er nu eenmaal en houden we ons dus maar aan

Marc

[Thom]

Ik denk dat een aantal machinisten van korte lengte met uitstappen naar beneden kukeld en daarna in het andere stel nooit mer boven komen 

[Frank103]

Voor de liefhebber, ze rijden nog naar Enkhuizen, of is dit een ander type dubbeldekkers? Foto is van 28 oktober.

[Menno]

Klopt en ik zag toevallig laatst op m'n werkdagelijkse fietstocht naar het werk dat zowel DDM-1 als DD-AR op de lijn aanwezig was, volgens mij was dat woensdag 20 november. Blijkbaar was er een stam DDM-1 verdwaald geraakt, want normaal zie ik alleen  DD-AR voorbijkarren. Dit zo even uit m'n hoofd, ik haal de series nog wel eens door elkaar

[Joop_L]

@Menno. Er rijden daar geen DD-AR treinen. Het zijn allemaal DDM-1. (rode bankjes) Mocht er toch een DD-AR gereden hebben (3 rijtuigen en een loc) dan was die verdwaald.