BNLS-Werkspoor - Bouw 3900 van DJH/Modelloco met tips voor beginners

[Eelco Storm]

 

Dan is een replica 1000'je van de SS op Java wel een leuke aanwinst om mee te rijden bij de RTM... 
Die 6000 bij de SGB is inderdaad ook een mooie, dat ze mooie dingen kunnen herbouwen blijkt wel uit de omC die daaar nu gebouwd wordt...

Sorry dat ik je topic kaap, Tom... 

[Floris Dilz]

DD52.

[guest7823]

Dan is een replica 1000'je van de SS op Java wel een leuke aanwinst

Hmmmmm, moet ik WEER de boekenkast in om dat knagende gevoel van onkunde te bestrijden 

[Eelco Storm]

Jan de Bruin, "indisch spoor in oorlogstijd" (vrij negatieve recensie van de loc)
J.J.G. 'onbetrouwbare gegevens' Oegema, stoomtractie op Java en Sumatra.

Of check mijn collectie op flickr... 



Een DD52 is ook vet trouwens. Met twee van die RTM-wagentjes er achter!

[guest7823]

Oh jaaaaaa, die. Heb betreffende boek voor me liggen 

[guest7823]

Terug on-topic: @Tom stop maar met bouwen. Is voor z'n tijd volledig achterhaald ontwerp (NS 3900). In 1928 hadden ze beter moeten weten: SS1000 (ontwerp is pre 1917) is de weg voorwaarts.

Alleen jammer dat de mannen o.a. het concept "Compounding" ook niet begrepen, maar ja, volgens Chapelon deden dat er maar weinig en die begon toen net op gang te komen in die periode. Ook het gebruik van "Franklin-wedges" had zo te lezen een hoop gedoe kunnen besparen.

Maar in ieder geval wel "arch-tubes" (en die kennen we weer van Leader, en die is een stuk makkelijker ook om in model te maken en helemaal state-of-the -art) en ik gok long lap valves, als ik zo naar de zuigerschuif maten kijk tov cilinder en niet dat 3900 getut met korte slag schuiven.

[Eelco Storm]

 

[guest7823]

DD52.

Ben meer van Gerrit, technisch beter (bukkend en wegduikend)

[Tomasso]

Laat die NS 6000 maar komen en die NBDS 32 ook trouwens...

Anyway, voor Gert even een samenvatting wat er tot nu toe gewijzigd is aan de kit :

- Voetplaat aangepast aangezien de schuine gereedschapkasten niet aan beide kanten horen te zitten (nu conform de werkelijkheid)
- Leidinggoot uit messing nagemaakt op de voetplaat (ook conform werkelijkheid)
- Een gedeelte uit de voetplaat gehaald waar de ganghendel zit (net zoals in het echt overigens)
- Cilinderblok helemaal aangepast i.v.m. het teveel uitsteken aan de zijkanten (conform werkelijkheid)
- Gaten in het cilinderblok opnieuw gepositioneerd i.v.m. het profiel van vrije ruimte m.b.t. het kunnen uitslaan van de bogie
- Nieuwzilveren leibanen geplaatst i.p.v. de messing leibanen die meegeleverd waren
- Vuurkist aangepast door waspluggen na te maken i.p.v. de wasluiken die er zaten (had allebei gekund, waspluggen vond ik leuker/origineler)
- 3 Wasluiken van de vuurkist gevijld, dit moeten er namelijk 2 zijn aan die kant (conform werkelijkheid)
- Meegegoten leiding van de ketel verwijderd (deze kan op 2 manieren aangebracht worden, ik wilde natuurlijk niet de standaard manier)
- Zandstrooireservoirs gemaakt uit 1 mm messing profiel (zoveel mogelijk conform werkelijkheid)
- Cilinderblok nogmaals aangepast door het plaatsen van de zandstrooireservoirs (en daardoor het verplaatsen  van een paar cilinderdeksels)
- Zandstrooileidingen gemaakt uit 0.5 mm messing draad inclusief ophanging uit 0.3 mm koperdraad
- Ketelsteun helemaal aangepast aan het "nieuwe" cilinderblok (meer conform werkelijkheid, moet nog een kleine aanpassing aan plaats vinden)

Dit lijkt veel, maar veel heeft natuurlijk met elkaar te maken. Het meeste werk was toch wel de voetplaat en niet te vergeten het aanpassen van het cilinderblok. Toch ben ik ontzettend blij dat ik het gedaan heb, want het ziet er echt zo anders uit en dat zonder in te boeten aan bewegingsvrijheid van de bogie.

Bij het bouwen van het frame heb ik gebruik gemaakt van de Avonside chassis jig en de rijeigenschappen waren direct uitstekend.

Wat gaat er nu nog meer gebeuren/aangepast worden:

- De voetplaat moet nog helemaal glad worden, d.w.z. zonder klinknagels
- Er komen nog wat extra handgreepjes op de voetplaat die ontbreken bij de standaard kit
- Ik zou graag de smeerpers zoveel mogelijk namaken, aangezien dat nu een rechthoekige klomp witmetaal is op de voetplaat
- Er komt nog een opstapje onder aan de leibanen
- Er komt nog een smeerpotje boven op de leibanen
- Op de ketel wordt een nieuwe leiding aangebracht die eerder meegegoten was en die ik anders ga aanbrengen als standaard bij de kit
- Er moet nog een ketelsteun gemaakt worden, aangezien er in het echt 2 ketelsteunen onder de ketel zitten
- Extra leidingwerk onder het machinistenhuis aanbrengen
- 2 nieuwe wasluiken maken boven op de vuurkist
- Sluitseinijzers op de rookkast aanbrengen
- Extra bevestigingspunten voor de windleiplaten maken (zoals ook in het echt)
- Werkende loclantaarns maken
- Als het even kan toch nog een messing dom en een koperen schoorsteenkroon (laten) maken
- De tender op de juiste hoogte brengen, het chassis is namelijk veel te laag en af fabriek al krom/scheef/schuin
- Andere trapjes op de achterkant van de tender aanbrengen
- Beide kanten moeten geïsoleerd zijn, dus er moeten andere wielen onder de loc en dan maar meteen gebruineerde wielen
- Er moeten andere wielen in de bogie aangezien deze in het echt maar 10 spaken hebben i.p.v. 12
- Verfraaien met wat Philotrain spul...
- Tja, voor de rest zal ik nog wel tegen meer dingen aanlopen die dan misschien wel op het model zullen verschijnen

Uitgangspunt is in ieder geval dat de loc van voor 1930 moet zijn met alles nog zoveel mogelijk volgens het originele ontwerp. De windleiplaten vind ik persoonlijk niet het allermooiste, maar het is wel 1 van de weinige loc's uit Nederland met windleiplaten dus die komen er gewoon op.

Goed, dat is een beetje wat de planning is. Sommige dingen zijn echt zo geplaatst/veranderd, andere hebben wat meer voeten in aarde. Ik ben er van overtuigd dat ik in ieder geval de grootste dingen m.b.t. de loc achter de rug heb en dat het nu steeds meer richting de afwerking gaat.

Nogmaals, wat betreft de kit is het echt een leuke kit. Er is wel een maar, standaard is de kit wel echt heel basic met een paar belangrijke punten die afwijken van het origineel. Daarnaast is er veel detaillering mogelijk en ook veel verbeteringen die de loc een heel ander aanzien kunnen geven. Als de loc straks ooit een keer klaar is dan is het echt een leertraject geweest, want ik heb alles voor de 1e keer gedaan. Bij de 2e keer zou ik dingen direct aanbrengen die ik nu pas achteraf gemaakt heb en wat voor veel extra werk heeft gezorgd. Desalniettemin ben ik supertevreden en wordt het echt een juweeltje met veel details die bovendien ook nog eens gewoon lekker zijn rondjes kan rijden. Ik vond de loc in eerste instantie ook niet zo mooi qua model, maar naarmate ik me er meer en meer in verdiept heb begin ik het ontwerp steeds mooier en bovenal interessanter te vinden. Al met al een aanrader voor de beginner, voor degene die graag een hiaat in zijn verzameling wil opvullen, maar ook voor de gevorderde modelbouwer is er hier genoeg eer te behalen.

Op naar de volgende stap!

[Tomasso]

Zojuist de zandstrooileiding aan 1 kant definief bevestigd inclusief de moer die zo opvallend had moeten zijn Tsja, het is allemaal zo klein dat het niet echt zoden aan de dijk zette die extra moer, maar vooruit maar

Wat er wel cool uitziet is de bevestiging aan de onderkant van de zandstrooleiding. Dit is een 0.3 mm koperdraadje en die zorgt er meteen voor dat het ding precies op de goeie plek blijft zitten! Yup, leuk, leuk, leuk!

En dan hier een paar foto's:



En een close up...



Ain't that cool or what

[Tomasso]

Als-tie klaar is, mag ik dan ook es rijden? I'm an excellent driver...

Trouwens, natuurlijk mag jij er mee rijden

[Gert Arkema]

  hoi hoi

Ik zou de remmerij ook van enig detail voorzien, het zijn nu wat grote vlakke apparaten. Het opdikken van alleen de remblokken scheelt al.

[Ivo tB]

Zo Tom,

Als je de lat zo hoog legt ga ik ervanuit dat je ook de leidingen van de exhaust injecteur onder het machinistenhuis goed gaat aanbrengen en ik verwacht ook een volledig uitgerust ketelfront met alle meters, handwielen en niet te vergeten een natuurgetrouw ganghendel ernaast. Ook denk ik dat je moet zorgen voor echte koperen leidingen en een koperen schoorsteenkroon. Daarvoor staat elders een goede tip met elektrolyse op het forum. Koperdraad (geen messing dus), blijkt te koop in de betere hobbywinkel (geen modelspoor), die ook het hele assortiment Talens ed verkopen.

Deze,



heb ik vast voorgedaan. Details vind je hier  

mvg,
Ivo

[Eelco Storm]

Om nog maar te zwijgen van het correct uitgevoerde en werkende binnenliggende drijfwerk... 

[Tomasso]

Zo, vandaag de trapjes aan de leibanen gemaakt. Moet zeggen dat het een heel leuk klusje was en dat het ook leuk er uit ziet. Door al dezelfde kleuren komt het nog niet tot z'n recht (messing/nieuwzilver, al die resten soldeer), maar straks oogt het vast heel leuk. Heb de loc voor het eerst sinds tijden weer eens een beetje in elkaar gezet en dat oogt toch echt wel leuk. Hierbij een foto:



Geen hall of fame loc, daarvoor zijn er teveel kleine beschadigingen door al dat gepruts en gewijzig van mij, maar toch wel lekker appart. Het frame is eigenlijk zo goed als klaar...