BNLS-Werkspoor - Bouw 3900 van DJH/Modelloco met tips voor beginners

[Tomasso]

Zo hèhè, vandaag zo'n beetje de laatste hand gelegd aan het cilinderwerk. 1 Tip voor de beginner, begin niet meteen aan modificaties, want als je het 1 veranderd, dan moet het ander ook veranderen etc. etc.

Wat heb ik de afgelopen week gedaan? Nadat ik 1 cilinder had aangepast en had vastgesoldeerd aan het frame, moest de andere kant natuurlijk ook. Wat een bezoeking! Ik dacht iets geleerd te hebben van de inmiddels al volledig vastgesoldeerde cilinderkop, maar als je dingen uit het hoofd veranderd, zonder mallen of iets dergelijks, dan is het erg lastig om iets anders (in dit geval de andere cilinderkop) precies hetzelfde te krijgen. Met veel moeite en pijn is het me toch (redelijk) gelukt. Beide cilinders zitten nu aan het frame gesoldeerd en op de manier zoals ik het wil.







Nadat dit cilinderblok was bevestigd, nog eens gekeken hoe het zat met de voorloopwielen en de ruimte, tot dusver alles in orde. Toen de drijfstang met de zuigerstang maar eens bevestigd. Omdat ik het geheel zo klein mogelijk wilde houden (lees zo smal mogelijk) wilde ik door het gaatje van de drijfstang en de zuigerstang eigenlijk een klinknagel doen. Die hebben namelijk een platte kop en de nagel zelf neemt daardoor aan de binnenkant nagenoeg geen ruimte in. Standaard wordt er een boutje en een moertje bij geleverd met een vrij dikke kop. Hier liepen de voorloopwielen dan ook direct tegenaan.

Echter, de klinknagels waren te klein! Ik heb toen eerst een koperen spijkertje afgevijld tot een dikte van 0,8 mm. Deze verboog bij het 'klinken' helaas i.p.v. dat hij 'geklonken' werd. Toen kreeg ik het lumineuze idee om het boutje en moerje toch te bevestigen en die aan de binnenkant zo vlak mogelijk te vijlen. Dat is nu dus gelukt. Had ik dat maar eerder gedaan...



En het geheel als het klaar is



Toen ik toch bezig was, heb ik het binnenliggende drijfwerk ook maar aan elkaar geklonken. Dit moet met miniscule klinknageltjes en is zo 'gepiept'. Best leuk om ff je agressie op kwijt te kunnen...



Daarna ook de andere delen, die geklonken moesten worden, maar aan elkaar bevestigd. Was nou toch bezig...



Uiteindelijk vandaag het cilinderblok helemaal afgemaakt. Drama! Ik wilde eerst een gat uitboren in het cilinderhuis, omdat daar straks het drijfwerk in moest komen. Mijn Dremel was net zo enthousiast als ik, waardoor ik het gat ineens zover uitboorde dat de zijkant van het cilinderblok helemaal open was. @#$%&!

Ondanks dat ik pissig was heb ik me er toe gezet om het meteen te repareren. Dat moet bij mij ook wel, anders blijf ik er tegenaan hikken... Heb met (veel) witmetaalsoldeer de zijkant laagje voor laagje dichtgemaakt en daarna gevijld. Nu zie je er niets meer van...

Al met al is alles toch goed gekomen, na veel vijl- en scheldwerk zit alles er nu op gesoldeerd. De allerlaatste fase, voordat dit gespoten zou kunnen worden, is het plamuren en keurig voorbereiden van het hele cilinderblok. Hier is te zien hoe alles er nu uitziet









Ik ben niet geheel ontevreden, ondanks dat een aantal dingen nog niet naar mijn zin zijn. Het zal nog veel plamuurwerk en schuren worden. Ik ben me er van bewust dat ik de lat meteen heel erg hoog leg. Ik wil eigenlijk direct Philotrain kwaliteit, terwijl ik pas een groentje ben en dit mijn allereerste kit is. Ik heb nu wel door dat je een hoop moeite moet doen voor iets wat je wil aanpassen en ik kan alleen maar zeggen, doe dit zelf alleen als je weet dat je het gaat afmaken. Dit is iets waarop het project spaak kan lopen, waardoor het ding misschien in de kast verdwijnt...

Daarnaast, mocht je je aan de bouwbeschrijving houden, dan ben je zonder veel moeite al een stuk verder dan dat ik nu ben. Een kit is helemaal niet zo moeilijk heb ik al uitgevonden, het is maar hoe moeilijk je het jezelf maakt...

Voor nu ben ik uiterst tevreden met dit eerste resultaat en ik zie ernaar uit hoe het is als het cilinderblok zijn laatste fase (lees plamuren en schuren) heeft gehad...

In de tussentijd heb ik overigens ook wat aan mijn 3300 gedaan. Zie het andere draadje...

[ronald1956]

Netjes , wat is nu de totale breedte geworden ?

[Tomasso]

De totale breedte tussen de lijbanen van de zuigerstang is 24 mm. De totale breedte van het hele cilinderblok is 31,5 mm terwijl de voetplaat ongeveer 29,5 mm breedt is. Doordat de cilinders onderaan iets naar buiten toe lopen is er dus een heel klein stukje wat uitsteekt aan beide kanten. Dit is echter verwaarloosbaar en met het oog niet 1,2,3 zichtbaar...

[Ivo tB]

Ondanks dat ik pissig was heb ik me er toe gezet om het meteen te repareren. Heb met (veel) witmetaalsoldeer de zijkant laagje voor laagje dichtgemaakt en daarna gevijld. Nu zie je er niets meer van...

Kijk, dit is nu het enorme voordeel van solderen ipv lijmen. Het witmetaal laat zich er vlekkeloos mee repareren, net als het dichtvloeien van alle naden.

Leuk om je vorderingen te lezen. Volgens mij gaat deze 3900 je gewoon lukken. Heb je het boutje en moertje nog op een of andere manier geborgd? Zou ik wel doen als je het zover afvijlt. Je klinkwerk aan het binnenliggende drijfwerk kan ik alleen niet volgen. Zeker een 1 april grap. Volgens mij zit dat zo in de etsfret

mvg,
Ivo

[Tomasso]

@ Ivo

Hahaha, nee hoor, zoals de foto je laat zien zitten er echt miniscule klinknageltjes bij om een aantal zaken aan elkaar te bevestigen (zie foto 6 en 7 van bovenaf geteld...).

Het boutje heb ik eerst aan het moertje gesoldeerd, om hem daarna af te vijlen...

[Ivo tB]

Ja, nou zie ik het, minimaal 4 klinknagels.

Hier had ik er iets meer voor nodig:



Het is precies dezelfde schuifbeweging, maar dan met 8 klinknagels per kant.

mvg,
Ivo

[Tomasso]

Die wil ik nu eigenlijk hebben, degene met binnenliggend drijfwerk en daar een goed lopend model van maken...

Wordt nog wel eens een volgend project... En mocht het zover komen, dan maak ik er een h0 pur model van, met een zeer open frame etc... Pfff, wat haal ik me allemaal in mijn hoofd

[Bram S]

hallo Tomasso,
Ik las dat bij jouw 3900 er enkele mm verschil zit in de hoogtes van de handrails van lok en tender.



Bij mijn 3900 is de hoogte nagenoeg gelijk. Heb jij soms een ouder model? Die van mij is een maand geleden gekocht.

gr. Bram

[Tomasso]

@ Bram

Wow, jij bent flink opgeschoten! Nee, het is de nieuwere versie en eerlijk gezegd zie ik het nagenoeg op elke foto die ik van het model heb kunnen vinden...

Enne, hoe rijdt ie? (by the way, niet om het 1 of ander, maarre, je contragewicht op je voorste drijfwiel zit op de verkeerde plaats...)

[Bram S]

Ja rijdt momenteel best goed. Behoorlijk soepel. Ik heb geen scherpe bochten geprobeerd maar de baan waarop hij komt te rijden heeft bochten met een straal van 100 cm. Dat komt omdat ik ook een 6300 heb. Die kan nauwelijks door bochten rijden!
Ja, dat contragewicht zit inderdaad niet goed. Zag het laatst op foto's. Ik ging er eigenlijk van uit dat het contragewicht altijd tegenover de cranck zit waarop de drijfstang is gemonteerd. Dat lijkt mij ook het meest logisch. Maar ja. dat is nog makkelijk te herstellen. Contragewicht zit gelijmd.
Ik zit alleen nog te twijfelen over de cilinderblokkenHoe meer ik jouw foto's zie, hoe meer ik begin te twijfelen.
Je wordt bedankt!!.....haha

[Tomasso]

Hahaha! Niet twijfelen! Als het rijdt dan rijdt het, zonde om half overnieuw te beginnen! Maarre, volg graag je resultaten, dus als je zo nu en dan eens een foto'tje kan plaatsen... (ben heel benieuwd naar je spuitwerk )

[Gert Arkema]

mmmm, zuigerstangen in messing in plaats van witmetaal... zat dat in de kit?

[Bram S]

Hier nog een foto van het geheel in de eerste laag spuitplamuur.
Nu eerst de oneffenheden er uit halen en de naden met plamuur wegwerken.
Het dak van de cabine ligt er uiteraard los op.



Ik hoop dat hij na het paasweekend toch wel wat meer kleur heeft.
Ik zal nog wel wat foto's plaatsen dan.

[Bram S]

Inderdaad Gert,
De zuigerstangen zijn inderdaad van messing. DJH gaat toch vooruit.

Bram

[Tomasso]

Ben benieuwd Bram. Overigens had ik de drijfstangen en lijbanen liever in nieuwzilver gehad, is wat natuurgetrouwer, maar vooruit maar...