BNLS-Werkspoor - Bouw 3900 van DJH/Modelloco met tips voor beginners

[Gerke]

Geen Fräs aan te pas gekomen.

[ronald1956]

Klopt ( Die opmerking van Martin ging over een bericht van 22 juli )

[Gerke]

Dat moest ik toch echt even terug lezen. Maar goed, opbouwende kritiek is altijd welkom. Het feit dat ik de fout niet heb kunnen herstellen door de enorme tijdspanne (de tijdspanne zelfst.naamw. (m./v.) Uitspraak:   ['tɛitspɑnə] Verbuigingen:   tijdspanne|n (meerv.) tijd die je voor iets hebt of krijgt Voorbeelden:   `in een korte tijdspanne verhuizen`, `een tijdspanne van twee dagen`) die tussen het posten en de daadwerkelijke ontdekking van de fout zit, heeft mij een slechte nacht bezorgd... ben dus maar opgestaan. 

Nu maar weer on-topic, denk ik zo.

[Gerke]

Zo, De frameplaten wat meer in overeenstemming gebracht met het origineel. Ze wijken wat af van het grote voorbeeld, dus wat moeten schipperen, maar al met al zitten er een aantal belangrijke en straks zichtbare gaten extra in de frameplaten. Veel boor- frees- en vijlwerk, maar ze zitten er netjes in. Nu kunnen de platen weer van elkaar af.

[Gerke]

Stroomafname: pogo pins.





Plekje vinden voor de voorste en middelste as was nog even tricky, maar is gelukt. Het pennetje dat tegen de wielband drukt kan naar binnen en buiten veren, zo is contact gegarandeerd. Nu aan de andere kant uitkienen of ze elkaar niet binnen in het frame raken, anders een fractie hoger of lager plaatsen. De Pogo pins komen van Ali, ik heb ze geïsoleerd met een stukje buis van 2x1mm waarvan ik de binnenkant naar 1,5 mm opgeruimd heb. De gaten in het frame zijn 2mm, daarin worden ze later vastgelijmd. De Pogo pins worden dan na het schilderen van het model dan in de buisje vast gelijmd met wat secondelijm.

Tot zover.

[Karst Drenth]

Stroomafname: pogo pins.

Cool ( heb ze ook al een jaar liggen om in een Philo 3400 in te bouwen... )

De Pogo pins worden dan na het schilderen van het model dan in de buisje vast gelijmd met wat secondelijm.

Wow... jij hebt lef 

Grtzz & suc6,
Karst

[Gerke]

Wow... jij hebt lef 

Grtzz & suc6,
Karst

Live fast die young

[janw]

Die tip van de pogo pins van Ali is heel interessant    --welke hoogte gebruik je? 3 mm?
Maar het vastzetten zou ik inderdaad zelf liever met witte lijm doen; zit goed genoeg vast en kan zonder schade weer los.

[janw]

nog een vraagje -- gebruik van de pins sluit het beweeglijk maken van de assen uit, niet? Ik zie althans niet zo snel hoe je deze stroomafname zou toepassen bij bewegende lagers. Of heeft iemand daarvoor een idee?

[St00mboy]

Ik ben benieuwd of de stroomopname op die manier bevalt, maar heb ook een vraagje: is de druk van de veer op het wiel niet te sterk?

Leen.

[ATB]

Live fast die young

Ik hoop toch nog lang van je bijdragen te kunnen genieten.

Ted

[Gerke]

Ik ben benieuwd of de stroomopname op die manier bevalt, maar heb ook een vraagje: is de druk van de veer op het wiel niet te sterk?

Leen.

Weet ik nog niet. Maar Philotrain heeft ze ook in de 8700 zitten. En die zijn een slag groter. Geen centje pijn. Kunst is natuurlijk om ze niet te idioot hard tegen de wielband te laten drukken. Heb er vertrouwen in.

Maat moet ik even opzoeken.

[St00mboy]

Van o.a. Iain Rice begrijp ik dat het in onze kleine schaal wel een aandachtspuntje is. Bij spoor 0 zou het minder kritisch zijn.
Ik ben heel benieuwd naar je ervaring. 

Leen.

[Gerke]

De Pogo's die ik gekocht heb zijn 6,5 mm x 1,5 mm. Verende pen is 0,9 mm en heeft een veerweg van 2 mm.

[Gerke]

Seauw, weer wat verder geklooid. De leibaanketelsteunvooraandinges heb ik erop gezet. De ketelsteun zelf komt er nog bovenop. Daarvoor heb ik een mooi gietdeeltje liggen.  Het ding dat DJH erbij heeft begrijp ik niet. Dat lijkt in geen enkel opzicht op het origineel.

Verder de 2e kwaliteit cilinder gebruikt om die buitensteleibaanhouderbeugeldinges aan de zijkant goed uit uitgelijnd te krijgen. Welnu, dat is heel aardig gelukt. Was even wat pielen, want de leibaanketelsteunvooraandinges bestaat uit twee stukken en is midden tussen de frameplaten kops op elkaar gesoldeerd. De cilinder en de leibanen zitten provisorisch met Velpon vast. Deze gaan straks weer er vanaf als het frame z'n glasvezel en staalborstel schoonmaakbeurt krijgt. Het past allemaal heel netjes. Geluk bij een ongeluk: bij het bepalen van de open gewerkte driehoek geen rekening met de leibaanketelsteunvooraandinges gehouden. Ze blijken echter conform voorbeeld keurig nét van elkaar af te staan. Ik kan er goed mee leven.

Fotoosch:







Tot zover weer.