BNLS-Werkspoor - Eerste keer Messing/Witmetaal Modelloco 3300

[Ivo tB]

Komen jullie eruit, of moet ik nog meten? 

mvg,
Ivo

[Gerke]

Drink ik niet, doe maar €0,15  in een enveloppe, kast 107, derde perron Ehv. Leg ik dat bij aan een blik bier

Ik ga gewoon verder met mijn bouwverhaaltjes hier neer te kwakken, zorg dat dat ding af komt. Heb je de tender nu goed op z'n wielen staan? Anders is het afveren misschien een optie. Je kunt er immers ook de hoogte me stellen, als de bovenbouw tenminste recht gebouwd is..

[Gerke]

Kom op Ivo, wir gehn auf Nummer sicher! Met meten wordt de meeste tijd versleten. Voor de zekerheid. Geef wel even aan wat de voor-, midden- en achterzijde zijn! 

[Ivo tB]

Ik heb de doos gevonden, maar ik moet nu eerst met mijn vrouw op pad. Het komt vanavond laat en dan met foto's en de schuifmaat erop, kun je meelezen.

mvg,
Ivo

[Gerke]

Tolllllllllllllllllllllllllllll

[Ivo tB]

Mijn vrouw was nog niet helemaal klaar, dus de schuifmaat er langs met de maten van Frank ernaast. Ik kom op andere maten. Zou best kunnen dat dit de tolerantie van DJH is. Ik heb de ketelsteun ook nog los, dus Tom wat wil je daar nu precies van weten?

mvg,
Ivo

[Tomasso]

Of je doe ketelsteun niet liever aan mij wil geven, dát wil ik weten En doe anders je maten van het hele ding er maar naast (als je dan toch bezig bent). Neem ik een gemiddelde


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Tomasso]

Zo, begonnen aan de zijkanten. Heb alles uitgemeten naar aanleiding van de maten van Frank en volgens mij komt dat heel goed overeen met de maten die DJH hanteerde. Zo gezegd, zo gedaan, allereerst een plaatje 0.5 mm messing gezocht, mijn fijne zaagjes er bij gepakt en natuurlijk de schuifmaat.



Daarna even een stripje uitgezaagd uit het messing en die weer doormidden gezaagd.



De 2 losse stripjes aan de kaarsrechte onderkant gelijk gezet en toen aan elkaar gesoldeerd.



Toen met de schuifmaat allerlei afmeting uitgemeten en meteen ook uitgetekend op het messing stripje. Daarna met een schroevedraaiertje licht de lijntjes over getrokken en ingekrast. En uiteindelijk begonnen met afvijlen. De eerste zijkant is inmiddels gereed.



Als je goed kijkt zie je her en der wat lijntjes lopen, dat zijn de punten tot waar gevijld moet worden. Al met al weer een bewerkelijk, maar wel leuk klusje. Dat wordt nog wat als straks al die klinknagels er weer in gesoldeerd moeten worden

Nu bedtijd.

Bis morgen!

[Ivo tB]

Bedtijd?? Ideale modelbouwtijd is toch tussen 23.00 en 02.00? Ik weet natuurlijk niet wat voor werk of andere omstandigheden er zijn 

Maar goed voor morgen dan:


82,05mm

De 82,05mm is overigens op de buitenrand van de voetplaat gemeten. De messing bufferbalk met een dikte van 0,7mm zit onder de bovenrand van de voetplaat en dus de onderkant van de voetplaat is geen 82,05 maar 81,35.


3,15


2,0


6,55


15,35


14,1


1,95


31,6


aardigheidje

Foto 3 en 7 zijn onbedoeld gedraaid en moeten een kwart slag linksom. Geen idee waarom photobucket dat doet. [edit: nu staan ze wel goed. Mijn opmerking was voor de preview]

Nee, de ketelsteun komt niet naar je toe . Misschien later als ik eens witmetaal of resin kan gieten kan ik een kopie maken. Maar misschien heeft DJH er nog een?

mvg,
Ivo

[Gerke]

Hey Tom,

Wat de ketelsteun betreft: ik zou tóch de gok eens wagen en DJH een mail sturen. Bij mij was één van de aspotten/veerpaketten van de tender van een slechte kwaliteit. Had er zelf al een oplossing voor gevonden. Toch een mail naar DJH gestuurd en vervolgens een antwoord gekregen dat men zou gaan zoeken of er nog iets was. Dat is nu een week of 2 geleden. En wat denk je? Vandaag een dikke enveloppe uit Engeland van DJH. Inhoud: 2 exemplaren van het gevraagde onderdeel! Zonder rekening. 

Wie weet ligt de ketelsteun er wel naast... Niet geschoten...enz enz. 

Grt,

Ger

[pullmanneke]

Hallo,
de ervaring van Gerke had ik ook; ik kreeg zonder meer een aspot etc. van DJH.
Maar..... de onderdelen uit de kit waren zo erbarmelijk gegoten dat de voetplaat met alles erop en eraan en de ketel danig onderhanden genomen moesten worden.  Om de ketel ( afgezien van de langsnaden) aan de vuurkistzijde vlak te krijgen was heel wat gevijl nodig. Resultaat: een grote spleet tussen vuurkist en mcn huis.  Kan natuurlijk met styreen opgelost worden, maar toch.
Gezien de ervaringen met Engelse kits van andere merken is DJH (veelal, niet altijd) wel een regelrechte ramp.
De service is goed, maar de kwaliteit van het spul? Het is goed dat het NL modellen zijn waarvoor je veel voor lief neemt, omdat er zo weinig waren. maar nu Artitec een forse speler op de NL-markt is geworden snijdt dit nu wel in de vingers van DJH.
Ik heb een 5500. prachtig, reed goed maar heeft nu, al; die jaren na verschijnen, op onverklaarbare wijze een katterug zoals de Marklin TEE uit de 60-er jaren.
Oorzaak? onbekend.
Ik had nog een 3900 en een 3700 van DJH. Misschien wordt de 3900 nog wel eens een 4600 met 4-as tender ( die nooit zo gereden heeft) en de 3700? Dat is een 6100 in wording. ( Uit de DJH kit kan alleen de 6103 of 6108 gebouwd worden, maar da's een ander draadje) En de 3700 -tender? die kan of achter de 4600 of met een andere opbouw.........
Morgen de WS tekening van de 3300. en voor de HSM doorgangsrijtuigen een originele blauwdruk van Karskens en de Beijnes tekening.
Gr.
Frank

 

[Tomasso]

Poeh, dat zijn wel heel andere maten (en dus ook andere hoeken). Ga nog maar eens opnieuw beginnen... Oh ja, bedankt Ivo


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Gerke]

Ger, die gebogen lantaarnijzers voor de tender, hoe heb je die gemonteerd? Er zit bij mij nergens een uitsteeksel wat je in een gaatje zou kunnen borgen, dus ze zouden er echt op gesoldeerd worden, klopt dat?


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Deze was ik vergeten te beantwoorden. Wat bedoel je met een uitsteeksel?  Ik heb gewoon de foto's  goed bekeken en op de juiste plaats twee gaatjes geboord. Daarin heb ik twee gebogen lantaarnijzers zoals die in de NEM schacht bouwset van MK Modelbouwstudio zitten vast gesoldeerd. Da's alles.

Inmiddels de remmerij op de tender zitten. Probeer vanavond weer een foto hier neer te poten. Nu eerst de Winterreifen van de mijn Peug schroeven.

[Tomasso]

Ha Ger,

Zal ff een foto maken, heb philotrain exemplaren, die zullen wel anders zijn...


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Tomasso]

Zo, duurde ff. De foto van de lampijzers:



Je zou dus denken dat er nog een lang piefje aan zou zitten om die dingen vast te zetten aan in dit geval de tender:



Dus, hoe zet je die dingen nou mooi en fatsoenlijk vast?

Enne, dan nog wat anders. Op de tekening wordt het superonduidelijk aangegeven als onderdeel 38 en dan 4 keer. Het zou ergens goed voor zijn en op of onder de tender moeten, maar wat is het? En waar moet het? Heb ze dus ook maar even er bij op de foto gezet.

Anybody?

Dan nog een andere vraag, op de fabrieksfoto zie je die omgebogen lampijzers helemaal niet. Zaten die er in de beginperiode niet op?

En dan de laatste vraag. Ik zou het best leuk vinden om de HSM uitvoering te maken, maar welke kleur had het ding dan?

Nog even de fabrieksfoto:


Bron: Het Utrechts Archief

Hier zie je dus duidelijk dat er niets aan de achterkant zit wat lijkt op gebogen lampijzers. Overigens staat er wel iets anders markants op, het lijken wel 2 grote reservoirs achter de trapjes van het machinistenhuis. Het model is daar erg kaal, terwijl die dingen toch behoorlijk fors/aanwezig waren. Iets om over na te denken dus...