Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 12:25:25
Wat betreft het werken zelf, mijn motto is: goed gereedschap is het halve werk, daarom heb ik eerst maar eens wat uitbreiding gegeven aan het huidige assortiment met dit als resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_3.jpg)
En deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_2.jpg)
Er zijn nog een paar dingen in bestelling, zoals een kleine winkelhaak en een boorkolom voor mijn dremel, die worden als het goed is volgende week geleverd. Ik heb nu S39 staan, maar ik zag ook flux voor witmetaalsoldeer, is het 1 beter dan het ander?
De kit die ik nu wilde gaan bouwen is een 3300, omdat me dit een relatief eenvoudige kit lijkt, maar er is 1 ding wat me nu al stoort. De motor met het wormwiel komen onder de ketel uit, die zie je dus gewoon tijdens het rijden. Ik erger me er nu al dood aan. Liever zou ik dan de aandrijving in de tender willen bouwen, maar ja, om nu al te gaan modificeren terwijl ik nergens kaas van heb gegeten is voor mij een eh... uitdaging zullen we maar zeggen. Wellicht dat ik met tips verder geholpen kan worden...
Goed, het is zover, de bouw gaat beginnen (eindelijk). Ik zal hier zoveel mogelijk een verslag van bijhouden, om de echte absolute beginner, die geen technische achtergrond heeft, zoals ik, op weg te helpen.
Bericht door: Hans Reints op 19 februari 2010, 12:35:03
Op zijn site stta o.a. de 5500 B6400 en een leuk stukje 1954
SK
Bericht door: HSB op 19 februari 2010, 12:52:44
Succes met bouwen. Zelf heb ik alleen ervaring met messing kits, het is hartstikke leuk om zo'n ding in elkaar te zetten. Voor witmetaal zal dat niet anders zijn.
Voor witmetaal heb je trouwens wel speciaal laag smeltpunt soldeer nodig en ik zou persoonlijk geen S39 gebruiken. Ik vraag me ook af of dat bij de lage temperatuur waar je witmetaal mee soldeert wel werkt.
Herman
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 13:04:56
Mooie site idd (y)
@ Herman
Die speciale witmetaalsoldeer heb ik al, maar ik vraag me ook af of het goed werkt idd met s39. Daarnaast is misschien dat flux beter (lees schoner) voor het metaal (geen corrosie ??? )
Bericht door: eenop87 op 19 februari 2010, 13:11:27
Citaat
Voor witmetaal heb je trouwens wel speciaal laag smeltpunt soldeer nodig en ik zou persoonlijk geen S39 gebruiken. Ik vraag me ook af of dat bij de lage temperatuur waar je witmetaal mee soldeert wel werkt.Daarnaast maak ik ook gebruik van de soldeerverf (pasta) van Piet Peetoom, dat is werkelijk geweldig spul. Dit spul bevat zowel soldeer als vloeimiddel en kan je met een klein kwastje aanbrengen.
Als vloeimiddel gebruik ik ook het spul van PP.
Wat ik nog mis bij jouw gereedschap is een soldeerbrandertje en is eigenlijk onmisbaar bij dit werk. Ik heb enige tijd geleden het brandertje van Proxxon aangschaft en daar heb ik geen spijt van.
Hoewel niet noodzakelijk, maar toch wel handig is mijn (zelfgebouwde) weerstandsoldeerapparaat.
Gerrit
Bericht door: Ivo tB op 19 februari 2010, 13:13:33
Neem morgen in Houten bij GM&S een flesje fosforzuur mee en je hebt een perfect vloeimiddel voor solderen aan witmetaal en messing. Berg de S39 op voor werk aan de waterleiding.
En neem meteen het boekje solderologie mee bij Piet.
Eenmaal fosforzuur gebruikt wil je nooit meer iets anders.
Dit advies moet nu echt eens een keer in een Wiki of Modelbouwencyclopedie, want ik geloof dat een aantal metaalbouwers op dit forum zich beginnen te herhalen (zucht)
Ik zou niet beginnen met de 3300, maar een eerste poging doen met de 5500. Is ook al een draadje over. Als je nu al plannen hebt voor het aanpassen van een onderstel, kun je beter eerste een kit bouwen, waar met het onderstel niet veel mis is.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 19 februari 2010, 13:15:05
Daarnaast maak ik ook gebruik van de soldeerverf (pasta) van Piet Peetoom, dat is werkelijk geweldig spul. Dit spul bevat zowel soldeer als vloeimiddel en kan je met een klein kwastje aanbrengen.
Als vloeimiddel gebruik ik ook het spul van PP.
Wat ik nog mis bij jouw gereedschap is een soldeerbrandertje en is eigenlijk onmisbaar bij dit werk. Ik heb enige tijd geleden het brandertje van Proxxon aangschaft en daar heb ik geen spijt van.
Hoewel niet noodzakelijk, maar toch wel handig is mijn (zelfgebouwde) weerstandsoldeerapparaat.
Gerrit
Solderen met de soldeerpasta en brandertje betekent het definitieve einde van de witmetalen onderdelen. Prima voor een messing model, maar uit den boze voor een model met witmetaal.
mvg,
Ivo
Bericht door: ronald1956 op 19 februari 2010, 13:21:45
Voor de witmetalen modellen heb je de staafjes (of muntjes) nodig met laag smeltpunt speciaal voor witmetaal (deze heb je dus kennelijk al)
Maar ook het bij behorende flesje vloeimiddel (met fosforzuur) verkrijgbaar bij GM&S
Dit vloeimiddel gebruik ik overal voor , ook bij messing kitjes en bv. aansluitdraaden aan de rails solderen gaat hiermee perfect
S39 is veel te agressief en zou ik hiervoor niet gebruiken
(Ivo was me met voor)
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 13:23:32
Met dank aan Ivo en inmiddels ook Herman en nu ook Ronald
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 14:41:20
Koop ik verdorie al dat gereedschap, kijk ik eens even naar mijn boortjes en mijn Dremel, passen die hele kleine #$@%&* boortjes er niet in, is de kop te groot! Moet ik daar een speciale kop voor hebben, want zelfs de eigen boortjes van Dremel passen niet in dat #$@%&* ding?
Bericht door: Ivo tB op 19 februari 2010, 15:04:45
Als je morgen toch fosforzuur koopt bij Piet Peetoom vraag hem dan meteen naar een pin-vice of wel een klein handboortjeshouder. Daar kunnen alle @#$%^boortjes prima in en schrik niet: de 0,4 en 0,5mm boortjes breken nu eenmaal makkelijk en zeker in witmetaal, waar ze ook nog eens heel snel bot in worden. Dus neem meteen ook maar een paar extra boortjes mee in die maat.
Ik heb ook nog een elektrisch printboormachientje, die loopt op een variabele voeding waar 0,4mm boortjes wel in passen. Ook mijn Dremel is daarvoor niet te gebruiken en gewoon veel te zwaar.
Afgelopen jaar heeft er een uitgebreide artikelserie over boren en boormachines gestaan in Railmagazine.
mvg,
Ivo
Bericht door: Besselspoor op 19 februari 2010, 16:08:46
Ik loop meteen tegen wat aan #$@%&* >:(
Koop ik verdorie al dat gereedschap, kijk ik eens even naar mijn boortjes en mijn Dremel, passen die hele kleine #$@%&* boortjes er niet in, is de kop te groot! Moet ik daar een speciale kop voor hebben, want zelfs de eigen boortjes van Dremel passen niet in dat #$@%&* ding?
Ik heb eens een 'nepdremel setje' gekocht, daarvan is de diameter van de asjes meer dan de grootste houder voor de dremel.
Overigens zitten er meestal meerdere boorhoudertjes voor in de kop bij, de kleinste zijn helemaal niet uitgefreesd waardoor de 4 hoeken bij het aandraaien van de kop helemaal tegen elkaar aan kunnen komen. Daar kunnen dus boortjes van 0,5 prima in.
Dan heb ik ook nog een houdertje gemaakt met kleine stukjes folie er in geplakt, dan kun je de boor er verder in steken zonder hem te beschadigen: hele dunne boortjes hoeven vaak ook niet diep te boren, als ze dus maar een paar mm. uitsteken breken ze minder snel.
Bessel
Bericht door: bisschop op 19 februari 2010, 16:39:51
Gm&S staat morgen en overmorgen in Goes en dus niet in Houten.
Ik had hem ge-maild of hij wat spulletjes me kon nemen naar Houten.
Hij melde mij vervolgens dat hij niet aanwezig is maar wel volgende week in Utrecht tijdens Ontraxx of anders dit weekend in Goes.
Groetjes,
Rob
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 16:46:00
Ga alleen morgen niet naar de beurs helaas :-\ Ga lekker verjaardag vieren van een familielid en daarnaast nog bezig met mijn andere hobby (trompet spelen in een band) ;D Maarre, het staat genoteerd en op mijn verlanglijstje...
@ Bessel
Zal idd. eens kijken naar meerdere boorkoppen en of die er bij zitten, maar heb tot zover niets kunnen vinden...
Bericht door: TonM op 19 februari 2010, 17:10:00
GM&S heeft ook boorkop-adaptors: kleine boorkoppen waar de boortjes met een hele kleine diameter inpassen en die je inspant in de boorkop van je Dremel (of van je Proxxon, of voor mijn part in je Black&Decker).
En voor wat betreft het vloeimiddel: NOOIT S39, ook niet voor messing. Dat spul is veel te agressief. Voor messing kan je S65 gebruiken, maar fosforzuur bevalt mij beter. En voor witmetaal dus niets anders dan fosforzuur.
Je moet overigens wel verdund fosforzuur hebben. En inderdaad: GM&S levert daarvan een goede kwaliteit.
En voor de volledigheid (had je zelf niet genoemd, dus ik weet niet of je er al aan had gedacht): je moet voor het witmetaal soldeertin hebben met een smeltpunt van 70 Celcius.
Grtz,
Ton
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 17:41:33
Heb daarnaast een 3900, maar lees daarover eigenlijk hetzelfde en zie vanalles over compensatie en andersoortige wielen die dan ook weer met een bepaald apparaat gekwarteerd zullen moeten worden, aandrijvingen die etc. etc. Je moet bijna een volleerd werktuigbouwkundig ingenieur zijn wil je hieraan beginnen (en geld als water hebben, want de schier onuitputtelijke voorraad gereedschappen moet aangevuld worden tot aan het oneindige)... Ga nu eerst maar eens verder met het uitbreiden van al mijn gereedschappen en andere dingen en heb de kit net zo hard weer teruggezet in de kast. Pfff, dit bedoel ik nou met drempels om met zo'n kit te beginnen, er is altijd wel wat. Geen verwijt overigens naar iemand toe, maar heb er al veel in geinvesteerd dacht ik en dat blijkt dan achteraf toch nog tegen te vallen (M.a.w. kan nog niks doen)...
Ik wordt graag gefrustreerd hoor, maar dan liever door dingen die even niet werken of lukken, dan door het ontbreken van gereedschappen (en nu ff het geld om die snel te kopen)... Dat dus.
Hoe dan ook, wordt op een later tijdstip vervolgt...
Bericht door: Maarten op 19 februari 2010, 17:52:57
Een messing bouwpakketje van een goederenbakkie of zo?
Ik ben daar zelf net mee begonnen en dan leer je tenminste hoe het werkt zonder dat je meteen jezelf gekmaakt, ook voor als dingen niet zo goed lukken de eerste keer.
Bericht door: Matheus 18 op 19 februari 2010, 17:53:02
Waaraan twijfelen, je kan enkel maar een model verknoeien, niet je leven beeindigen.
Matheus.
Bericht door: Dennis op 19 februari 2010, 17:55:26
waarom meteen met een loc beginnen?
Zo te lezen heb je er veel zin om wat te gaan maken.
Maar als dit mislukt denk ik dat je meteen je bout aan de wilgen hangt.
Tip van mij;
Begin met een simpel messing wagentje, b.v van mk-modelbouw
Dan krijg je de basis een beetje in de vingers.
Ik heb het ook zo gedaan en dat is mij prima bevallen.
Na drie goederenwagens een rijtuig gebouwd en daarna pas een loc.
Heb je bijvoorbeeld al eens gespoten met een airbrush?
Een messing zandwagen kitje kost volgens mij net iets meer als 20 euro.
Grts,
Dennis
Ps,
Een brandertje hoeft niet perse van proxxon hoor.
Er zijn ook hele goedkope, die net zo goed zijn.
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 18:14:19
Met solderen heb ik al wat ervaring opgedaan bij ons op de modelspoorclub, heb daar heel wat messing seinen en dwergseintjes gemaakt. Maarja, da's natuurlijk geen witmetaal. :P
Wat mij ergert is dat als ik denk ergens aan te kunnen beginnen (had een lijstje gemaakt met gereedschap en dacht alles wel zo ongeveer te hebben), je dan niet verder kan omdat dit, dat, zus en zo ontbreekt. Daar wordt ik gefrustreeerd van! Heb meteen voor mezelf een missie, zodra ik alles compleet heb plaats ik hier voor de beginner een lijst met welke dingen nodig zijn, welke handig en welke luxe. Zo is er voor ieder een duidelijk overzicht.
Wat betreft die compensatie, tsja, daar heb ik gewoon geen kaas van gegeten. Dat is wat mij zorgen baart. Ik bedoel, ik koop zo'n ding en wil er mee rijden. Bouwen oke, maar al die extra dingen zoals compensatie, dat is me allemaal nog iets te technisch. Waarom? Omdat ik niet uit ervaring weet waar ik dan mee moet beginnen, waar ik (nu al) rekening mee moet houden etc... Plus, wat heb je nou exact nodig, wat kost het, waar haal je dat nu weer vandaan, etc. etc.
Enne, de bout aan de wilgen? :o Echt niet hahaha! Wil gewoon kits bouwen en niet langer meer wachten! Heb trouwens wel even voor de gein de tandwielkast van de 3900 in elkaar gezet om even te wennen aan priegelwerk, nogmaals, kan niet wachten!
Bericht door: ronald1956 op 19 februari 2010, 19:01:00
Heb je 4 boutjes M1,7 nodig , blijk je er nog maar 3 te hebben .
Net even dat laatste gaatje boren , juiste maat boortje niet meer te vinden
Verf , 10 kleuren groen in voorraad , maar niet de juiste.
Dus wen er maar aan , modelbouwen , het kost gewoon tijd .
Maar nu je het toch over dat soldeerstation had , kan je hiervan de temperatuur ver genoeg terug regelen?
Zo te zien digitaal te regelen . Wat is het regelbereik ? Moet toch wel naar zo'n 75 graden kunnen.
Bericht door: TonM op 19 februari 2010, 19:07:22
Laat je niet teveel van de wijs brengen door die verhalen over compensatie.
Ja, een loc kan er betere rij-eigenschappen mee krijgen. Maar als je een goed gelegde baan hebt, dan is compensatie echt geen absolute vereiste om zo'n kar fatsoenlijk te laten rijden.
Ik heb zelf van DJH/Modelloco een paar locs gebouwd. De eerste (3700) heb ik gewoon gebouwd volgens de bouwbeschrijving en met de onderdelen die in de kit zaten. Het ding rijdt prima. Van de 4300 (net als de 3300 ook een oude kit) heb ik alleen de aandrijving (motor en tandwieloverbrenging) niet-origineel gemaakt. Ook geen compensatie, loopt prima.
Als je een eerste model gelijk perfect wilt maken, met compensatie, andere aandrijving, andere wielen, andere....... dan zie je al snel door de bomen het bos niet meer. Bouw gewoon eerst een loc zoals de fabrikant hem heeft bedoeld, om ervaring op te doen. Als je dat in de vingers hebt, ga dan aan de toeters en bellen werken.
Als je toch aan compensatie wilt beginnen, lees je dan eerst eens goed in.
Nog een reden om naar GM&S te gaan: Piet verkoopt het boekje "Locomotive chassis construction" waar alles in uitgelegd staat.
Maar nogmaals: compensatie is bedoeld om het allemaal nog mooier en nog beter te maken, maar zonder kan zo'n loc ook rijden.
Grtz,
Ton
Bericht door: stig op 19 februari 2010, 19:10:17
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2010, 20:52:13
Je hebt gelijk hoor en ik weet dat modelbouwen af en toe wachten betekend, maar het lijkt alsof ik niet van start kom... Anyway, ik geef de moed niet op ;D Wat betreft het soldeerstation, die is inderdaad digitaal, maar hij gaat niet verder terug dan 150/155 graden, is dat teveel voor witmetaal?
@ Ton
Oke, dat geeft de burger moed! Enne, die Piet gaat rijk worden van me hahaha...
@ Stig
Ik begin nu inderdaad wel naar die 3900 te neigen. Ten eerste is dat een nieuwe kit en als ik dat verhaal van Karst Drenth zie met zijn 6000, zonder al teveel modificaties en toch een mooi rijdend model, dan geeft mij dat weer hoop. Ook ik had inmiddels al wel in het achterhoofd dat die 3300 te zeldzaam was om te verknallen, dus wat dat betreft denk ik er aan om even een nieuwe topic te openen over de 3900 en pas hiermee verder te gaan, als ik wat meer gevorderd ben.
Bericht door: stig op 19 februari 2010, 21:01:55
Bericht door: TonM op 19 februari 2010, 21:22:02
Wat betreft het soldeerstation, die is inderdaad digitaal, maar hij gaat niet verder terug dan 150/155 graden, is dat teveel voor witmetaal?
Tomasso,
Ik soldeer witmetaal altijd op 150 Celcius. Volgens sommigen smelt het witmetaal dan, maar ik heb dat nog nooit gehad.
Wel voorzichtig zijn: Als je de bout langdurig laat rusten op een klein stukje witmetaal, zou het kunnen zijn dat het te warm wordt en gaat smelten.
Als je normaal soldeert met een bout van 150C, vloeit het soldeer goed en wordt de warmte voldoende verspreid om het smelten van je werkstuk te voorkomen.
Grtz,
Ton
Bericht door: roadster36 op 19 februari 2010, 21:37:32
is een vrij simpel ding ,maar idd de andrijving is kat met een u
ik moet ook nog een een oplossing zoeken hiervoor
gr jan
Bericht door: stig op 19 februari 2010, 21:41:23
Bericht door: roadster36 op 19 februari 2010, 21:47:03
gr jan
Bericht door: ronald1956 op 19 februari 2010, 23:02:28
Deze dimmer stel ik als volgt in : temperatuur langzaam zover opdraaien tot het soldeer begint te smelten.
Hier zet ik met een viltstift een streepje op de dimmer.
Dan verhoog ik langzaam de temperatuur (steeds even wachten tot de bout de zojuist ingestelde temp. heeft bereikt) totdat een stukje rest witmetaal begint te smelten - hier komt het 2e streepje
Voor het uiteindelijke solderen stel ik dan de dimmer precies tussen die 2 streepjes in.
Om goed in te stellen is het bij sommige dimmers nodig om samen met de soldeerbout ook een kleine gloeilamp aan te sluiten (bv.regelbereik v/d dimmer = 40 tot 300 Watt en de soldeerbout is 25 Watt, dan lampje van 25 Watt erbij om boven die 40 Watt te komen )
(Goed licht bij het solderen is ook niet weg)
Bericht door: Tomasso op 21 februari 2010, 16:57:48
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,26045.msg398053/topicseen.html#new
Tom. ;)
Bericht door: Tomasso op 22 maart 2010, 10:43:57
Bij deze de eerste foto's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_7.jpg)
En schuin van voren gezien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_4.jpg)
Zoals in dit draadje te lezen is http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,26045.msg408481.html#new (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,26045.msg408481.html#new) heb ik bij de NS 3900 betere, andere cranckpins met schroefdraad. Ook zijn ze iets dikker, waardoor de toleranties in de gaten van de drijfstangen kleiner zijn en wat een betere loop moet garanderen. Die heb ik hier nog niet in, maar ik maak nu gebruik van de meegeleverde crankpins. Daar zit echter geen schroefdraad op om de drijfstangen te bevestigen. Om de drijfstangen toch even tijdelijk te waarborgen op de crankpins, kwam Leen met de tip om een stukje electriciteitsdraad te nemen, hier de draad uit te halen en de huls over de crankpins te schuiven (dat zijn de kleine blauwe uiteinden). Zo zijn ze toch tijdelijk gewaarborgd en mocht je de wielen en drijfstangen er weer af willen halen, dan hoef je niet alles weer los te solderen. Gouden tip!
Het begin is er...
Bericht door: Gert Arkema op 22 maart 2010, 11:04:56
Over dat tijdelijk vastzetten van de koppelstangen; goeie tip van Leen, ga ik ook gebruiken bij mijn 6300-renovatie (y)
Bericht door: Floris Dilz op 22 maart 2010, 11:18:05
verder, waarom zou je nauwere toleranties willen als het nu goed loopt?
Bericht door: Tomasso op 22 maart 2010, 11:23:32
Bericht door: Floris Dilz op 22 maart 2010, 11:26:28
Bericht door: Tomasso op 22 maart 2010, 11:31:15
Bericht door: Tomasso op 01 april 2010, 23:43:13
Ten eerste is de pasvorm eigenlijk al meteen goed, zonder al teveel vijlen. Ten tweede is het messing en dus een stuk dunner materiaal, waardoor de tender ook een stuk lichter is. Ten 3e...
HET DING KLOPT NIET!!! :o >:( Nou ja, dat is misschien een beetje overdreven, maar terwijl ik zo eens wat foto's van het origineel aan het bekijken was, zag ik dat de veerpakketten net onder de voetplaat eindigen. Bij het model zit daar een heel stuk ruimte tussen verdorie! Heb ze er dus nog niet op gesoldeerd, want ik weet niet hoe (en of) ik dit ga oplossen. Het is oke voor nu...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_10.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0003_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0003_8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0004_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0004_6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_11.jpg)
Het onbewerkte stuk witmetaal bovenop moet ik dus nog bewerken en waarschijnlijk wil ik dit deel net als bij de NS 3900 los laten zitten. Uiteindelijk moet het er zo uit komen te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3300.jpg)
Bericht door: Gert Arkema op 02 april 2010, 13:23:23
En zou je de aspotten niet iets hoger in het frame kunnen zetten en de veerpakketten ook? En zijn de veerpakketten niet en tikje dikker?
Gevoelsmatig vind ik op de foto's van het Utrechts Archief de onderzijde van de frameplaten van de tender hoger boven de rails hangen dan bij de getoonde modellen. Dat zou betekenen dat er grotere wielen onder zouden moeten en er een strook messing (horizontaal) tussenuit gezaagd. Maar dat kan ik niet checken omdat ik geen zijaanzicht van het model zie. Zit de bufferbalk trouwens wel op de juiste hoogte? Of zou die nog omhoog kunnen? Een millimeter maakt een hoop uit op deze schaal.
Bericht door: Tomasso op 02 april 2010, 13:27:05
Deze foto heb ik ooit eens van iemand gemaild gehad en het klopt wat je zegt, ware het niet dat de tender niet op de rails staat (slordig...). Dus ik denk dat het normaliter wel allemaal klopt...
Oh ja, die aspotteen wilde ik hoe dan ook iets omhoog plaatsen, alleen hoe maak ik de veerpakketten dan dikker? (is namelijk 1 geheel...)
Bericht door: Gert Arkema op 02 april 2010, 14:06:34
..., ware het niet dat de tender niet op de rails staat ...Nieteens gezien! ;D
Bericht door: Tomasso op 02 april 2010, 14:10:19
Bericht door: Ivo tB op 02 april 2010, 14:53:12
Zie hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1310250_Medium.jpg)
Nu ik nog eens goed naar de aspotten kijk, denk ik dat je zonder veel problemen deze hoger kunt monteren en dan ziet het er beter uit. Als dat nog niet bevalt zou je ook de de veerpakketten eraf kunnen halen en vervangen door andere.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 06 april 2010, 15:05:43
Verder is dit echt een éénvoudige kit om te bouwen, dus hier kan ik snel even progressie boeken als het weer eens te lang duurt met mijn 3900 ;D
Maarre Ivo, waarom zit die van jou eigenlijk niet in de lak? ??? :P
Bericht door: Ivo tB op 06 april 2010, 17:11:54
Omdat ik nog niet tevreden ben over de aandrijving en enkele details. Er moet nog een achterwand in het machinistenhuis (net als in de 3700 en 3900, deze wand vergeet DJH altijd). Verder is de aandrijving nu gewoon star, maar ik ga deze gecompenseerd maken. Ik heb een branchlines tandwielkast op de achterste as zitten, waarmee de motor in de ketel verdwijnt. De voorste 2 assen worden gecompenseerd. Ik heb er trouwens andere wielen onder gezet dan die in de kit zaten.
Deze dom is specifiek voor het door DJH geleverde nummer. De lagere nummers hadden een andere dom met veiligheid erop. Of je die ergens kunt krijgen is de vraag.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 06 april 2010, 18:16:08
Wat betreft die achterwand, die viel me inderdaad ook al op bij de 3900 (of meer het ontbreken daarvan), dus weer iets wat lekker zelf geknutseld kan worden (y)
Dan nog een vraag over de tender, ik kan het op foto's niet zo snel terugvinden, maar ik wil graag een versie met hartvormige ruiten, een messing vaasdom en een verhoogde tender, kan dat? Ik heb die versie wel, maar het lijkt net of de dom al groen is. Op alle andere versies kan ik geen verhoging op de tender ontdekken. Dit is de versie die ik bedoel. Zie foto...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/162398.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/162398.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Bericht door: Ivo tB op 06 april 2010, 18:48:39
Ik weet het niet 100% zeker, maar volgens mij heeft de hele serie hartvormige ruiten. Alleen de 3306 heeft volgens mij de vrij platte stalen dom gehad. De rest had allemaal de vaasvormige volgens mij.
De combinatie met de verhoging op de tender zou ik zo gauw niet weten. Maar het lijkt een latere aanpassing met houten balken, die dus makkelijk bij allemaal kan zijn uitgevoerd.
Oplossing? Waldorp boeken, Vervlogen Stoom en Hans Kaas' boeken erop naslaan en je krijgt al een beeld.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 07 april 2010, 10:31:08
Ronde ruitjes; de NS 3304
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/162392.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/162392.jpg)
Bron: Utrechts Archief
En de 3305
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3305.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3305.jpg)
Bron: Utrechts Archief
En dan de stalen dom die ik inderdaad alleen maar op de 3306 kan terugvinden; ik denk dat die van de 3306 ook van messing was. Zie deze foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3306_en_5605_Groningen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3306_en_5605_Groningen.jpg)
Bron: Utrechts Archief
En vermoedelijk na de schilderbeurt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3306_Hardenberg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3306_Hardenberg.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Oh ja enne Ivo, zeg maar Tom ;D
Bericht door: Floris Dilz op 07 april 2010, 11:23:48
Bericht door: Ivo tB op 07 april 2010, 15:50:16
Lees even met me mee op pag 86 van de laatste herziene druk van De Nederlandse Stoomlokomotieven.
Oorspronkelijk had de hele serie( (3301 - 3315) ronde ramen in het machinistenhuis. Door de hoog geplaatste ketel (tov de serie 3200, die geen oververhitter had, was het uitzicht door de ronde ramen beperkt en werd er vanaf 1934 een extra langwerpige ruit naast de ronde aangebracht (dit heb ik op geen enkele foto gezien). Later is deze vervangen door een hartvormige ruit. Vanaf 1938 kregen de loks rugschotten, dus het open machinistenhuis is tot 1938 correct. Alleen de 3306 lijkt de gesloten dom gekregen te hebben. Ik ga er ook vanuit, mede gezien de door jou geplaatste foto dat deze oorspronkelijk van messing is geweest. Volgens mij zijn messing doms overigens nooit geschilderd, maar van staal gemaakt. Messing was in de oorlog zeldzaam en gebruikt voor de oorlogsindustrie. In onze familie is nog een enorme gevonden granaathuls uit die tijd van messing in gebruik als paraplubak. Ik heb altijd begrepen dat de viering van het nieuwjaar in 1945-1946 in NL mede is gevierd door overal en nergens gevonden munitie in het vuur te gooien. Andere tijden zullen we maar zeggen :D
Met deze info zijn dus verschillende combinaties 3300 te maken. Informatie over de verhoging op de tender heb ik zo snel niet. Wel zie ik op een foto in hetzelfde boek dat de 3306 in 1949 die nog niet heeft, terwijl deze machine in 1954 al buiten dienst is gegaan.
mvg,
Ivo
P.S. In een oudere versie van Waldorp staat nog een foto van een 3300 met vaasdom en hartvormige ruiten. De verhoging op de tender is zo snel niet te zien.
Bericht door: Tomasso op 10 april 2010, 16:21:59
De 3300 is echt eenvoudig om te bouwen. Het solderen is net zo makkelijk als ff een plastic huisje in elkaar plakken. Omdat ik even genoeg had van mijn 3900 dus vandaag het machinistenhuis maar in elkaar gezet...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Machinistenhuis_002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Machinistenhuis_002.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Machinistenhuis_003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Machinistenhuis_003.jpg)
De ketel ligt er nog los op, wel heb ik alvast de ketelsteun voor vastgesoldeerd, samen met 1 of ander ding wat daar weer voor hoort... Lekker...
Ff wat anders, wa'k ff nog niet begrijp is waarom de 1 heule grote plaatjes krijgt als je er op klikt en ik altijd van die schlemielige kleine dingen heb (en nee, het ligt niet aan de camera)...
Bericht door: Floris Dilz op 10 april 2010, 16:33:57
maar t wordt wel weer netjes!
Bericht door: TonM op 10 april 2010, 16:51:09
Ff wat anders, wa'k ff nog niet begrijp is waarom de 1 heule grote plaatjes krijgt als je er op klikt en ik altijd van die schlemielige kleine dingen heb (en nee, het ligt niet aan de camera)...
Volgens mij heeft dat te maken met de resolutie van de foto's. Hoge resolutie = veel pixels = groot plaatje op het beeldscherm; lage resolutie = weinig pixels = klein plaatje op het beeldscherm.
Grtz,
Ton
Bericht door: Tomasso op 10 april 2010, 16:57:17
@ Ton
Precies, maar bij mij is 3 megapixel voldoende om de foto beeldschermvullend weer te geven. Op dit forum blijkbaar niet... Daarintegen zie anderen foto's hier op ditzelfde forum plaatsen die wel een stuk groter zijn... Nou ja, zal wel te weinig betalen ;D
Bericht door: Remco. op 10 april 2010, 16:58:36
Alle foto's die je upload worden terug geschaald naar 800x600.
De 'grote' foto's waar jij het over hebt worden vaak elders geplaatst.
Daarom zit er verschil in ;D
Gr. Remco.
Bericht door: Tomasso op 10 april 2010, 17:01:29
Bericht door: Tomasso op 08 mei 2010, 18:09:36
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0003_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0003_9.jpg)
Het begint al echt een leuk ding te worden echter zijn een paar zaken nog niet naar mijn tevredenheid. Zoals je aan de linkerkant kan zien is er tussen het machinistenhuis en het spatbord (zo zal ik het maar even noemen) een kleine overgang, d.w.z. het spatbord zit wat meer naar de binnenkant, richting ketel. Dit is dus net zoals in het echt (sterker nog, in het echt waren die dingen nog een stuk smaller, maar waarschijnlijk gaat het hier om de rijeigenschappen van het model en moesten er concessies gedaan worden)! Aan de rechterkant zit die overgang echter niet en sluit het helaas keurig aan (is het keurig is het nog niet goed ;D)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_13.jpg)
Ook kwam ik er achter dat de trapjes iets dieper onder de voetplaat moeten liggen, het is niet veel, maar het sluit zeker niet aan... Nou ja, als ik nog eens zin heb om te muggeziften dan weet ik wat me te doen staat :P Ach hoe dan ook, al met al een leuke en supermakkelijk te bouwen loc!
@ Ivo
Zit nu nog eens naar de 3306 te kijken, maar als je goed kijkt op de foto die ik eerder hier in dit topic geplaatst heb, waar de dom nog van messing is, dan zie je dat er toch een verhoging op de tender zit!
Bericht door: stig op 08 mei 2010, 19:23:44
Bericht door: ronald1956 op 08 mei 2010, 19:24:55
Zoals je aan de linkerkant kan zien is er tussen het machinistenhuis en het spatbord (zo zal ik het maar even noemen) een kleine overgang, d.w.z. het spatbord zit wat meer naar de binnenkant, richting ketel. Dit is dus net zoals in het echt (sterker nog, in het echt waren die dingen nog een stuk smaller)
Ik zou de zijkant van de wielkasten een stuk dunner vijlen (witmetaal is toch dik genoeg)
Dat oogt volgens mij een stuk beter en komt meer in de richting van het grote voorbeeld.
Bericht door: ronald1956 op 08 mei 2010, 19:26:47
Daarom. Messing kit. Nu! ;D
Nou die komt toch ! = Aangekondigd door Werps .(prijs is al bekend)
Bericht door: Tomasso op 08 mei 2010, 19:32:31
Bericht door: ronald1956 op 08 mei 2010, 19:38:27
Bericht door: Ivo tB op 08 mei 2010, 19:38:46
Prijs voor een kit 515 euro en voor een gebouwd model 995 euro. Is die DJH toch wel aardig. Erwin deelde A4-tjes uit met aankondigingen op Rail 2010. Als je wil kan ik wel een scan maken en in PB aan je sturen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 08 mei 2010, 19:41:24
Ronald was me net voor. Je moet misschien wel even geduld hebben én je belangstelling laten weten, want misschien komt ie wel en misschien komt ie niet.
De kit is vast een uitdaging. Misschien eerst maar eens een oersik bouwen?
mvg,
Ivo
Bericht door: ronald1956 op 08 mei 2010, 19:44:16
Bericht door: Tomasso op 08 mei 2010, 19:46:20
Bericht door: Ivo tB op 08 mei 2010, 19:51:58
mvg,
Ivo
Bericht door: stig op 08 mei 2010, 19:55:33
Bericht door: Tomasso op 08 mei 2010, 23:55:51
Bericht door: stig op 09 mei 2010, 00:27:37
Nou die komt toch ! = Aangekondigd door Werps .(prijs is al bekend)
Maar ik drukte pas op verzenden na het eten... Ja, die melding dat er al nieuwere reacties zijn, heb ik gewoon genegeerd... 8)
Bericht door: Tomasso op 09 mei 2010, 10:56:17
Bericht door: Tomasso op 10 mei 2010, 13:34:52
Bericht door: Ivo tB op 10 mei 2010, 13:56:30
@ Ivo
Zit nu nog eens naar de 3306 te kijken, maar als je goed kijkt op de foto die ik eerder hier in dit topic geplaatst heb, waar de dom nog van messing is, dan zie je dat er toch een verhoging op de tender zit!
Klopt, als je op de foto van mijn model kijkt, zie je dat ik de verhoging er ook op heb zitten. Maar het ging me om de combinatie verhoging op de tender en vaasdom en ronde ruiten en die combinatie heb ik nog nooit ontdekt. Wel de combinatie verhoging, messing gesloten dom en hartvormige ruiten.
Overigens is jouw probleem met de wielkasten wel bijzonder. Ik heb mijn model er niet bijgepakt, maar op mijn foto van de rechterkant (op pag 3 van dit draadje) heb ik dat probleem niet gezien, dwz de wielkast valt bij mij wel binnen de zijwand van het machinistenhuis. Dunner maken van de wielkasten kan wel, maar het is wel handig een randje over te houden dat je messingkleur kunt geven. Met een vlakke kast wordt dat wat moeilijker.
mvg,
Ivo
P.S., en als je dan toch bezig bent zou ik ook de houten schuiframen eruit halen. Die liggen veel te diep. Ik heb ze eruit gehaald en ga dat vervangen door een precies passend stukje transparant kunststof, waar ik dan het kozijn op schilder en dat stukje kunststof wordt dan een halve millimeter achter de buitenkant van het machinistenhuis in de sponning gezet.
Bericht door: Tomasso op 10 mei 2010, 15:56:18
Ik had zelf het idee om de wielkasten af te vijlen, in ieder geval 2 assen star te monteren en de zijkant van de wielkasten van een dun stukje messing te maken, zodat je bijna niets aan stevigheid inlevert, maar wel aan dikte. Dat randje heb ik ook over na zitten denken en misschien dat dit met een stukje styreen verdikt kan worden en geschilderd in messingkleur...
Ik moet echter nog wel kijken hoeveel ruimte ik kan winnen, want die wielkasten liggen in het echt toch behoorlijk ver naar binnen. Nou ja, dat project komt na mijn 3900 waarschijnlijk...
Oh ja, je hebt gelijk, ik was even in de war. Op de 3306 zit die verhoging inderdaad wel,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3315_Veendam.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3315_Veendam.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Bericht door: Floris Dilz op 10 mei 2010, 16:10:37
Bericht door: Tomasso op 10 mei 2010, 17:23:53
Maarre goed idee. Is dat alleen niet te slap dan als het zo dun is? Anders wordt het misschien weer te dik...
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2010, 15:02:35
1 ding is dus de wielkasten, die gewoon te breed zijn en de aanblik van de loc erg veranderen (het is een vrij slanke loc, maar nu komt ze heel fors over). Ik heb nog eens nagedacht hoe ik dat nu op de meest eenvoudige manier kan aanpakken en veranderen. Eerst dacht ik er over om gewoon aan de zijkant te gaan vijlen tot ze op de juiste breedte zijn en daarna de zijkant weer dicht te maken. Nu denk ik er echter over om ze helemaal te verwijderen en nieuwe te maken van styreen. Styreen is lekker buigzaam, dus de bovenkant (die bol staat) is eenvoudig na te maken. Eventueel zou het ook van een dun plaatje messing kunnen, misschien is dat wat steviger.
Het lijkt me niet het moeilijkste onderdeel om na te maken, het enige wat speelt is, hoever is de uitslag van de wielen, want die moeten de zijkant net niet raken. En ondanks dat het een stuk dunner en kleiner is moet het dus niet aan stevigheid inleveren. Welke zou het beste (en ook het makkelijkste) zijn?
Bericht door: Gert Arkema op 11 oktober 2010, 16:05:00
De beste oplossing is (denk ik) eerst de hele opbouw van de loc weer uitelkaar, dan uitzoeken;
1 hoe dik zijn de zijkanten van de wielkasten, 2 hoeveel ruimte heb ik minimaal nodig om de wielen in de wielkasten te laten draaien zonder sluiting, 3 hoeveel lef heb ik om de zijkanten van de wielkasten eraf te zagen.
Als je vervolgens die zijkanten eraf gezaagd hebt kun je vervolgens de zijkant weer dicht maken door er een plaatje (jawel) styreen in te lijmen. Als je het slim aanpakt zorg je ervoor dat het halve maantje styreen tegelijk de buitenzijkant van de wielkast en de binnenzijkant van de voetplaat afdekt, hoef je je alvast geen zorgen te maken over mogelijke sluiting bij uitwijken van een wielstel.
Met nog meer mazzel blijkt de maat van de wielkasten zo overgedimensioneerd te zijn dat je een ook nog stuk van de voetplaat moet dichtplempen met styreen. Dat betekent -> nóg smallere wielkasten (y) maar dat kan ik alleen maar hopen, ik heb het ding zelden in handen gehad.
Bericht door: Floris Dilz op 11 oktober 2010, 16:13:33
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2010, 16:36:44
Maarre, die stijfheid zit ik eigenlijk ook niet zo over in. De voetplaat is relatief kort. Stijfheid wordt ook verkregen door de ketel die vast zit aan zowel het machinistenhuis als aan het andere eind van de voeplaat. Dat korte stukje middenin zal tijdelijk wat slapper zijn, maar die stijfheid wordt weer verkregen als de middelste wielkasten weer gemonteerd zijn (zij het op andere wijze). Hoe dan ook, daar ben ik dus niet zo bang voor.
Het gat wat overblijft in de voetplaat wilde ik eigenlijk weer vullen met soldeer en daarna glad vijlen (voordat ik de nieuwe wielkasten plaats). Het is relatief makkelijk om dit mooi op te vullen en dan kan ik ook meteen het gat weer op de juiste proporties uitvijlen. Het gaat me meer om de bovenbouw en om de rondingen. Daarnaast zit ik met een klein streepje messing bovenaan de zijkant van de wielkasten. Die ik zou willen krijgen door het messing daar weer blank te schuren. Ik neig dan ook meer naar een styreen zijkant om de eventuele kortsluiting tegen te gaan en een messing bovenkant.
Tsja, die voetplaat wegmikken is nou net weer een brug te ver ;D Nu kan ik nog een boel solderen op en aan de voetplaat, dat wordt dan plakken. Nou ja, trouwens, met die industrielijmen zit het natuurlijk ook zo vast als een huis...
Bericht door: stig op 11 oktober 2010, 17:43:58
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2010, 22:24:15
Ik heb m ook en stoor me mateloos aan de wanddikte van het machinistenhuis
ook de schuiframen die er dan nog eens achter gesoldeerd worden ziet er vreselijk uit
Gr Jan
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2010, 22:26:29
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2010, 22:34:55
en dan valt het echt wel op.
Ik zat al te denken om het machinistenhuis van dun styreen of messing te maken
en heb de lok al uit elkaar gehaald, want ook de aandrijving is bagger.
Maar met al de tekort komingen is nieuwbouw best een optie.
Gr Jan
Bericht door: Floris Dilz op 11 oktober 2010, 22:38:26
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2010, 22:57:40
Bericht door: Eric van Spelde op 13 oktober 2010, 07:28:49
Voetplaat is eigenlijk heel simpel zodra je die pizzasnijders op de Romfordwielen hebt afgedraaid en de wielbanden versmald tot zeg maar RP25/88. Als je de wielkasten op de voetplaat voorzichtig zó afsnijdt/zaagt dat de opstaande rand op de voetplaat in zijn geheel blijft staan, en je lijmt ze van onderen weer in de ontstane gaten, dan zijn ze precies goed qua breedte en hoogte. Dan moet je nog wel even met de Dremel de wanddikte van de wielkasten aan de binnenzijde te lijf anders lopen je wielen in de breedte aan zelfs al heb je ze een aardig eind richting P87 (ja als ik eenmaal met de Dremel begin... ::) ;) )...
Machinistenhuis - aangegoten raamlijsten aan de binnenzijde wegslijpen en nieuw schuifraampje in de wand plaatsen; hoe moeilijk kan het zijn (famous last words)...?
(http://s3.postimage.org/hx3oS-eceaba8a-resize.jpg)
Bericht door: Eric van Spelde op 13 oktober 2010, 07:36:06
Bericht door: St00mboy op 13 oktober 2010, 17:44:29
1) dat de wielkasten te breed en misschien te hoog zijn
2) dat het machinistenhuis te dik is, omdat het van witmetaal is.
3) als je de wielkasten smaller maakt, dan krijg je kortsluiting.
Ik heb geen 3300 dus kan het allemaal niet zo goed beoordelen, en jammer dat er niet een paar plaatjes bij de interessante discussie over deze uitdagingen staan om e.e.a. te verduidelijken.
Toch wil ik graag een paar suggesties doen, misschien helpt het:
Als je de zichtbare zijkanten van het machinistenhuis aan de (bijna onzichtbare) binnenkanten schuin afvijlt, is het dan nog steeds te dik?
Is het geen mogelijkheid om de wielkasten en het machinistenhuis mooi van messing te maken?
Als je bang bent voor kortsluiting, dan kun je misschien
1) de binnenkant van de wielkasten met wat nagellak insmeren voordat je gaat schilderen.
2) de as aandrijven van het wiel waar de wielkast het meest zichtbaar is (de middelste?), en deze geen zijspeling geven.
3) Smallere wielen nemen dan de Romfords, bijv. Alan Gibson wielen.
Leen.
Bericht door: Eric van Spelde op 13 oktober 2010, 17:47:06
Als je de wielkasten smaller maakt, dan krijg je kortsluiting.
Ligt er aan hoeveel bewegingsruimte naar opzij je de assen gunt. De originele maatvoering is duidelijk berekend op Fleischmann R1. ;)
Bericht door: Tomasso op 13 oktober 2010, 17:51:39
Maar inderdaad, zoiets had ik ook in gedachten, alleen het in de gaten plaatsen had ik zelf nog niet verzonnen. Ben heel benieuwd. Toch nog een vraagje, ik dacht zo te zien dat er hoe dan ook zowel boven de wielen als aan de zijkanten genoeg ruimte was. Is dat afdraaien dan echt nodig? Ik had namelijk het idee dat er hoe dan ook nog ruimte in die kasten over was, zelfs bij de maximale uitslag van de wielen.
Bericht door: St00mboy op 13 oktober 2010, 17:57:29
Leen.
Bericht door: Eric van Spelde op 13 oktober 2010, 18:06:19
Eh Eric, je plaatje doet het hier niet :P ;D
Maar inderdaad, zoiets had ik ook in gedachten, alleen het in de gaten plaatsen had ik zelf nog niet verzonnen. Ben heel benieuwd. Toch nog een vraagje, ik dacht zo te zien dat er hoe dan ook zowel boven de wielen als aan de zijkanten genoeg ruimte was. Is dat afdraaien dan echt nodig? Ik had namelijk het idee dat er hoe dan ook nog ruimte in die kasten over was, zelfs bij de maximale uitslag van de wielen.
Als je het doet zoals beschreven, wordt het aan de zijkant heel krap want de wielkasten komen (per kant) 1 dikte witmetaal verder naar binnen. En die dikte is tamelijk fors... Ook in de hoogte gaan die pizzasnijders van 1, zoveel millimeter never meer passen (DJH maakte die wielkasten heus niet voor de kat z'n k*nt zo grof).
Bovendien kunnen die Romfordwielen wel wat hulp gebruiken, ben zelf eerst met de wielen begonnen en heb de wielkasten daarop aangepast (in e breedte moeten ze nog uitgefreesd worden aan de binnenkant), het maakt echter niet uit hoe je het benadert: als je het één verbetert gaat het andere extra opvallen.
Ik ga er wel vanuit dat je - in het geval van industrierail - een 'moderne' railsoort zoals Tillig of Peco code 75 gebruikt op je baan.
Bericht door: Tomasso op 13 oktober 2010, 18:14:01
En een baan heb ik nog lang niet, maar ik hou er wel alvast rekening mee idd...
Wat ik ook nog bedacht is dat ik ga kijken of ik sommige dingen niet bij (was het nou MK of Werps) kan krijgen, zoals die vaasdom, aangezien ze er toch een aantal gaan ontwikkelen...
Bericht door: Tomasso op 15 oktober 2010, 16:38:24
Denkfout dus! Wat had ik nou wel moeten doen? Pan met water opzetten, spul er in kieperen en lekker laten koken! Nooit aan gedacht >:(
Resultaat? Voetplaat van de 3300 overmidden waar het machinistenhuis moet beginnen >:( >:( >:( Daarnaast nog bijna mijn machinistenhuis om zeep geholpen! Gelukkig dat nog kunnen redden... Dat ook een gedeelte van de tender van de 3900 kapot is boeit me niet zoveel, daar heb ik nog een zelfde onderdeel van liggen, dus die kan ik nu gebruiken. Maar dat die voetplaat kapot is, is jammer en dat zal je waarschijnlijk zelfs na weer aan elkaar solderen blijven zien. Potvolblomme! Nou ja, maar proberen te fiksen en aan de andere kant, ik heb die cilinders van de 3900 ook flink toegetakeld en die zien er nu ook weer als nieuw uit. Het is alleen weer extra werk.
Nou ja, in ieder geval is de stap gezet, het mes gaat er in. Ik heb gezien dat als het onderstel bevestigd is en de wielen maximaal uitgeslagen zijn en nog ruim een millimeter over is aan beide kanten voordat de wielen de wielkast raken. Daarnaast is het witmetaal zo dik dat ook hier een millimeter te winnen valt als het wordt vervangen door ander materiaal. Dat levert voldoende ruimte op om het model de natuurgetrouwe look te geven en de wielkasten op schaal na te maken, zonder te verliezen aan rijeigenschappen. Nu ik toch aan het slopen ben, dan maar meteen alles!
En wat er overbleef na de waterkokers vol kokend water
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0004_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0004_9.jpg)
Bron: Prutswerk.nl
Bericht door: Mark Verheulen op 15 oktober 2010, 16:49:35
veel succes!
Mvg, Mark
Bericht door: Besselspoor op 15 oktober 2010, 16:53:58
Ik ben benieuwd hoe je wielkasten er uit komen te zien, ik ben zoiets voor mijn 2100 aan het fabriceren geweest met styreen, het resultaat was zo geweldig dat ik het project een jaar lang heb weggeborgen... misschien van dun messing nog eens proberen...
Bericht door: Tomasso op 15 oktober 2010, 17:03:32
Maarre, dit moet gewoon lukken en ik neig steeds meer naar messing. Daarnaast loop ik al zo lang te lanterfanten en dit forum te vervuilen dat het hoog tijd wordt dat er weer iets uit mijn vingers komt (alle moderatoren neem nu een slok champagne bij het afsteken van het vuurwerk, eindelijk rust wordt er nu gedacht ;D)
Anyway, zie er weer eens als een berg tegen op, alle progress is teniet gedaan in een kwartiertje rotzooien. Hmmm, nou ja, 't mot maar.
Bericht door: Tomasso op 15 oktober 2010, 17:37:50
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_2_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_2_5.jpg)
Bericht door: roadster36 op 15 oktober 2010, 18:09:09
das krijg je toch wel spits?
Gr Jan
Bericht door: stig op 15 oktober 2010, 18:11:23
(http://www.belderok.net/mitropa/5500zb7.jpg)
Dit ding is gewoon nagemaakt van de bouwdoos die ik had liggen. Het staat op het frame welke het nu definitief (al een tijdje) heeft moeten afstaan aan de HSM700.
Je hebt een voorbeeld, dus het is niet moeilijk meer.
Bericht door: Tomasso op 15 oktober 2010, 18:16:55
Heb nog geen enkele ervaring met styreen. Ben daar net zo huiverig voor als toen ik voor het eerst begon met kit's bouwen. Eerlijk gezegd had ik mezelf alweer een beetje bij elkaar geraapt en was ik van plan om de hele voetplaat maar uit messing te maken. Is het meteen stevig. Teken ik de huidige voetplaat over op een stuk papier en dan heb ik meteen de buitenmaten goed. De rest aan de binnenzijde kan ik dan uitvijlen en deze keer op de juiste maat maken. Maar goed, weet niet of dat zo'n goed idee is...
Zie nog niet zo gauw het voordeel van styreen in, anders dan dat het misschien makkelijke te bewerken zou moeten zijn... Dus waarom styreen? Is dat stevig genoeg? Trekt dat niet te snel krom?
Edit:
Hahaha, lees net je bericht Ewout. Tsja, ik zien het, het ziet er allemaal easy uit... Nou ja, had gewoon even een (flink) baalmoment... Zal wel 'ns kieken hoe ik het ga oplossen, maar merk dat styreen hier de voorkeur heeft. Why?
Bericht door: roadster36 op 15 oktober 2010, 18:22:24
kiik maar naar het plaatje van Stig
Gr Jan
Bericht door: Gert Arkema op 15 oktober 2010, 23:07:21
Bericht door: Ivo tB op 15 oktober 2010, 23:19:45
Wat jij doet is gewoon trial and error. Een ding weet ik zeker: je leert er heel veel van voor volgende projecten. Hoewel hier op het forum er heel veel styreen aanhangers zijn (en ik heb ook een plan U in elkaar geknutseld, zie maar in dat draadje) zou ik toch geneigd zijn de voetplaat van messing te maken en wel uit 2 lagen. Zodat je de verjonging onder de voetplaat ook mooi krijgt.
Het is wel jammer van de voetplaat, je kunt hem waarschijnlijk nog wel solderen, maar echt stevig wordt het niet meer.
Succes met de reparatie.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 16 oktober 2010, 00:07:25
Verjonging? Is dat die verspringing die voor dat randje aan de zijkanten zorgt? Dat is precies hetzelfde idee als ik ook had. De rest van het dunne plaatje messing kan ik dan voor de wielkasten gebruiken. Maarre, ik zie dat er ook veel styreen aanhangers zijn en dat ik het zelfs aangeboden krijg van Gert (waarvoor natuurlijk mijn onnoemelijke dank Gert (y))
Hmmm, maar even een nachtje over slapen en wie weet maak ik er wel 2, eens kijken hoe goed styreen me bevalt en hoe goed het me afgaat om iets zelf te maken, net zoals in messing...
Bericht door: stig op 16 oktober 2010, 00:23:22
Bericht door: Tomasso op 17 oktober 2010, 17:57:58
En mocht ik het van styreen doen, is het dan verstandiger om de beide plaatjes eerst op elkaar te lijmen, of om ze allebei eerst uit te snijden en te bewerken en pas daarna aan elkaar te bevestigen (waar ik namelijk bang voor ben is voor beschadigingen aan het dunne plaatje als deze al bevestigd is, waardoor die 'verjonging' meteen al onder de butsen en deuken en andere dingen zit. Ook daarom zou messing mijn voorkeur hebben, het is gewoon steviger...)? What am I to do?
Bericht door: stig op 17 oktober 2010, 18:01:41
Bericht door: Floris Dilz op 17 oktober 2010, 18:22:35
Bericht door: Tomasso op 17 oktober 2010, 19:09:30
Bericht door: stig op 17 oktober 2010, 19:59:55
Bericht door: St00mboy op 18 oktober 2010, 17:04:28
Ik had de oude in het begin beschadigd, en kreeg het niet helemaal goed meer.
Waarom vraag je niet gewoon aan DJH of je een nieuwe voetplaat kan krijgen. Misschien hebben ze er nog een liggen.
Ik zal je per PM het formulier toesturen wat ze daarvoor gebruiken.
Leen.
Bericht door: St00mboy op 19 oktober 2010, 15:20:53
Als je die op de voetplaat zou kunnen solderen, dan is hij wellicht steviger dan de originele. Misschien moet je de messing strip hier en daar een beetje op maat buigen om de wielen, de vuurkist en/of de cabine de ruimte te geven, maar het is een mogelijkheid.
Leen.
Bericht door: Tomasso op 19 oktober 2010, 18:48:31
Heb nog geen messing plaat van 1 mm dikte kunnen vinden, alleen die van 0,5 mm. Ben dus nu maar begonnen met styreen en heb de omtrek van de verjonging uitgesneden. Ik ben die op maat aan het maken, want hij moet 27,5 mm breed zijn en ik heb hem iets breder uitgesneden. Ook de lengte ben ik aan het aanpassen, maar de exacte maat moet ik nog even te weten komen van Ger, die hem inmiddels ook heeft.
Wat betreft het bestellen bij DJH, bedankt voor je formulier. Mijn eerdere ervaringen met DJH/Modelloco zijn uitstekend, dus het zou leuk zijn als ze hem inderdaad nog hadden. Wel ga ik daarnaast kijken hoe het lukt met styreen, simpelweg om eens te zien hoe het zich laat verwerken en om er eens proefondervindelijk achter te komen hoe stevig het e.e.a. wordt. Daarnaast ga ik dezelfde voetplaat ook in messing maken, om daar ook eens te kijken hoe secuur ik iets kan maken uit een stuk messing. Een leiding lukt nog wel, maar of dit (vooral mooi) gaat lukken is voor mij nog ff kijken. Zo kom ik hopelijk weer een niveautje hoger :)
Wat betreft die strip tussen de wielkasten, dat klopt, nu zijn de wielkasten aan de achterkant open terwijl me dit niet nodig lijkt. Maar goed, dat moet ik nog even nameten. Omdat de ketel vrij hoog boven de voetplaat hangt is het wel goed zichtbaar als je een kromming in die strip zou maken, maar goed, ook dat zou ik even in real life moeten zien. Hoe dan ook, ondanks dat ik geen foto's heb wordt er aan gewerkt. Nu dat messing plaatje nog...
Bericht door: St00mboy op 19 oktober 2010, 19:01:56
Het wordt nu echt modelbouwen, veel succes.
Leen.
Bericht door: St00mboy op 19 oktober 2010, 19:06:15
http://metaalwinkel-metalen.nl/index.php?item=5&aitem=244
Misschien heb je er iets aan.
Leen.
Bericht door: stig op 19 oktober 2010, 20:21:20
Bericht door: Floris Dilz op 19 oktober 2010, 20:56:04
Bericht door: Tomasso op 19 oktober 2010, 21:14:01
Bedankt Leen! Ze moeten jou in dienst nemen als zoekmachine, echt, wat jij allemaal niet weet te vinden (y)
Bericht door: Gerke op 19 oktober 2010, 21:54:30
Tom(asso) heeft het antwoord al, maar ook voor iederen die dit topic volgt: de bodemplaat meet in de lengte en aan de onderzijde gemeten exact 100,94 mm. 101 mm dus.
grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 06 december 2010, 18:36:03
Wat me opviel was dat het styreen wel heel snel beschadigd aan de zijkant en dan zeker zo'n dun plaatje van 0,5 mm. De bovenkant met verjonging moet dan ook met handschoentjes worden aangepakt, aangezien er anders veel te snel butsen en deuken in komen. Dit sterkt mij dan ook om als deze klaar is hem alsnog van messing te maken. Maar goed, eerst maar eens wachten totdat dit styreen projectje af is. Wel leuk om het materiaal te leren kennen in ieder geval.
Bericht door: Tomasso op 11 december 2010, 14:53:56
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_15.jpg)
De uitsparingen aan de zijkant van de wielen zijn voor de drijfstang, dat is bij het originele gietstuk ook zo. Doordat het dunne plaatje er straks op gelijmd wordt zal je daar niets van zien. Van Gert Arkema hoorde ik dat het verlijmen het beste gaat met Thinner, dus dat is het volgende projectje.
Bericht door: St00mboy op 11 december 2010, 22:30:20
Ik ben alleen benieuwd of de voetplaat nu van styreen blijft, of dat je er nog een van messing gaat maken.
Heb je nog een reactie gekregen van DJH n.a.v. de vraag of ze toevallig nog een voetplaat in het magazijn hebben liggen?
Leen.
Bericht door: Tomasso op 17 december 2010, 19:15:40
Sorry Leen, ben zo druk met andere zaken geweest dat ik hier nog niets mee gedaan heb. Inmiddels ben ik er wel achter dat ik de hele voetplaat eerst van styreen maak en daarna nog een keer van messing, gewoon omdat messing zo lekker stevig aan voelt. En wie weet gebruik ik deze voetplaat dan nog een keer om er nog 1 te bouwen helemaal van scratch.
@ Everybody else ;D
Inmiddels heb ik ook eens een styreen proefstukje geprobeerd te lijmen met thinner en dat werkt perfect. De verbinding wordt heel mooi en je ziet er eigenlijk niets van (tip van Gert Arkema).
Daarnaast heb ik uitgerekend dat ik per kant 2 millimeter bespaar t.o.v. de dikte/breedte van de oude wielkasten en nog steeds een goede loop zal hebben. Misschien dat het ietsje minder zal schelen als ik de voetplaat ga maken van messing, vanwege eventuele kortsluiting, maar dan nog zal het optisch een heel stuk schelen, zonder dat de loop erdoor beïnvloed wordt. Ook zullen de wielkasten in lengte korter zijn, zodat het allemaal niet meer zo lomp overkomt.
De rest van de gietdelen vindt ik vrij aardig, zoals de ketel en het machinistenhuis. Ik hoorde diverse mensen al klagen over de dikte van de wanden van het machinistenhuis en dat het heel lelijk zou overkomen. Dit geldt echter alleen voor de achterkant, aan alle andere kanten zie je er niks van. Zodra het zijraampje is aangepast (minder diepliggend) zullen er messing schotten tegen de achterkant komen (net zoals in het echt) waardoor je niets meer ziet van de dikke wanden.
Bericht door: A3 op 17 december 2010, 19:21:21
heb je nog wat foto's van je project.
Groet A3 ;D
Bericht door: Tomasso op 17 december 2010, 21:09:15
Leuk je hier te spreken (y) Zal zo snel mogelijk wat updaten!
De hartelijke groeten natuurlijk!
Tom.
Bericht door: Floris Dilz op 19 december 2010, 00:36:04
Bericht door: Tomasso op 21 december 2010, 13:16:08
Bericht door: Tomasso op 08 maart 2011, 23:25:00
Omdat ik de voetplaat al gedeeltelijk uit styreen had, maar het materiaal toch te kwetsbaar vond, wilde ik de voetplaat uit messing maken. Momenteel heb ik een plaatje messing van 1 mm dikte zo bewerkt dat het exact de juiste lengte en breedte heeft. Daarbovenop komt dan een plaatje van 0,5 mm dikte die ik soldeer op het andere plaatje. Dit kleine plaatje zal een paar tienden breder en langer worden, zodat de verjonging zichtbaar wordt. Al met al een beste klus om dat allemaal voor elkaar te boksen, maar na mijn heldere moment met de witmetalen voetplaat die inmiddels tot een klont gesmolten is in een onbewaakt ogenblik, is er ook geen weg meer terug. En eerlijk gezegd ben ik er ook niet rouwig om, het wordt nu tenminste een stevig solide ding en het gaat ook nog eens correct ogen. Lekker om weer zo te klussen...
Bericht door: Beached op 10 maart 2011, 09:45:57
Met de MK 2 voetplaat, laat je de ruimte onder de ketel ook open? De stoker moet wel het drijfwerk kunnen olien. Als het gat erg leeg lijkt kun je ook nog wat Stephenson's schuifbeweging en koppelstangen nabootsen (y)
mvg,
Rick
Bericht door: Gert Arkema op 10 maart 2011, 09:59:01
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2011, 13:37:43
Heerlijk hoor dat knutsellen!
@ Rick and everybody else ;D
Vandaag en morgen de hele dag om er aan te knutsellen, dus wilde nu zo ver mogelijk komen. Wat betreft die ruimte tussen ketel en voetplaat, die zat er bij het origineel ook al, alleen was er dan geen binnenliggend drijfwerk. Op zich was ik van plan de voetplaat net zo te maken als het voorbeeld van DJH, met dien verstande dat de wielkasten een stuk kleiner en vooral ook smaller zijn. Nu zit ik alleen met een vraag, wat zijn de correcte afstanden van de assen t.o.v. het frame. Nu heb ik het in het styreen eerst gemeten en daarna op het oog verder gedaan, maar er zijn dan toch kleine afwijkingen. Ik zal de maten hier eens neerzetten:
Afstand eerste as t.o.v. voorkant voetplaat: 24 mm
Afstand tweede as t.o.v. voorkant voetplaat: 50 mm
Afstand derde as t.o.v. vooorkant voetplaat: 78 mm
Klopt dit (Ger, zou je nog eens willen meten voor me? (y))
De lengte van het gat van elke wielkast heb ik op 17,5 mm en de breedte op 3,5 mm i.v.m. de uitslag van de wielen. Dat betekent dat ik effectief nog 3,5 mm overheb op de voetplaat aan de zijkant van elke wielkast. Als ik de kast dan dicht maak met 0,5 mm messing plaat betekent het dat ik 3 mm overheb op de voetplaat. Dat zou weer betekenen dat ik 1,5 mm heb gewonnen aan ruimte t.o.v. de oude voetplaat van DJH en toch genoeg speling heb om de wielen te laten uitslaan naar links of naar rechts, met als gevolg hele mooie slanke wielkasten. Pfff, al die theorie, nu de praktijk nog ;D
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2011, 16:34:13
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0028_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0028_2.jpg)
Daarna de gaten uitgevijld (dit proces is nog in volle gang ;D)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0034_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0034_1.jpg)
Ben nu bezig ze verder uit te vijlen en op maat te maken. Het ziet er nu nog slordig uit omdat ze alleen uitgevijld zijn met een rattenstaartje, maar het wordt straks mooi strak. Dit is ook het onderste gedeelte van de voetplaat, bovenop komt nog een plaatje van 0,5 mm. Die moet mooi glad en strak zijn, deze zie je straks niets meer van, alleen de zijkanten... Eigenlijk 2 x hetzelfde klusje dus...
Bericht door: ronald1956 op 12 maart 2011, 16:57:26
Scheelt een hoop vijlwerk.
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2011, 17:09:02
Dat op elkaar solderen wilde ik eerst ook hoor, maar het is zo dat de gaten van de wielkast langer zijn in het lager gelegen 1 mm plaatje, dan in het 0,5 mm plaatje. Dit komt door de ronde wielen (pleonasme :P) die bij een volgende laag een kleiner gat nodig hebben, omdat het 0,5 mm plaatje precies 1 mm hoger ligt. Ik doe dit expres om de wielkasten zo klein mogelijk te houden, aangezien ze in het echt ook bijna precies om de wielen sloten. Wel veel extra werk idd...
Ben nu ff eten, ga rond half 7 weer verder...
Bericht door: ronald1956 op 12 maart 2011, 18:06:11
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2011, 18:47:35
Bericht door: Gerke op 12 maart 2011, 19:01:32
Ik zal morgen even alles nameten en hier neer planten.
Grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2011, 19:14:50
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2011, 22:31:18
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0029_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0029_2.jpg)
Eerlijk gezegd ziet het er niet uit en viel het me behoorlijk tegen. Je krijgt ook snel beschadigingen als je even niet op let. Nu is dit gelukkig een vingeroefening en gaat het heel cru gezegd alleen om de zijkanten, maar goed, het bovenste plaatje messing moet wel heel secuur en netjes worden. Van dit onderste plaatje zie je straks gelukkig niet veel meer.
Wat betreft de maten, die zijn min of meer op de gok en afgekeken van het stukje styreen wat ik al klaar had liggen. Morgen als ik aan het bovenste gedeelte ga beginnen probeer ik de maten, die Ger in al zijn goedertierenheid aan me gaat geven ;D, te verwerken in het plaatje messing. Overigens wordt de dikte van het bovenste gedeelte geen 0,5 maar 0,3 mm. Dit roep ik al minstens een paar posts verkeerd :P
Bericht door: Gerke op 13 maart 2011, 00:16:01
Ik heb de zaak vanaf de VOORKANT, ONDERZIJDE KALE VOETPLAAT dus het dikke gedeelte dat jij nu aan het maken bent opgemeten. Dus niet vanaf de bufferbalk.
Ik kom tot de volgende afmetingen:
23,5 mm
51,0 mm
79,0 mm
Dan meet ik hart wielkast / de uitsparing die daar tussen wielkast en rand voetplaat zit. Als het niet duidelijk is even wat laten weten, doe ik er een foto bij.
Succes!
Grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 11:10:10
Top, da's precies wat ik bedoel (y). Raar dat mijn maten net iets schelen want ik had ook het hart genomen van de wielkasten, ook van de voorkant onderzijde voetplaat (dikke gedeelte idd). Hmmm, vreemd. Nou ja, ga het gewoon toepassen, het komt uit een betrouwbare bron ;D Nog 1 ander vraagje Ger, aangezien er van mijn voetplaat niets meer over is, kan je nog 1 ding voor me nakijken, het betreft namelijk het langwerpige gat in het midden, waar begint deze vanaf de voorkant gemeten? Heb nu zoals je kan zien een kleine opening voor de motor, maar hij moet natuurlijk van binnen tot aan de rookkast zo'n beetje open zijn. Overigens is het opzetstuk waar de ketel op rust ook naar de filistijnen, maar da's weer een ander verhaal :P
Bericht door: ronald1956 op 13 maart 2011, 13:47:02
(http://i226.photobucket.com/albums/dd135/ronaldurbanus/DSCF9619.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd135/ronaldurbanus/DSCF9618.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd135/ronaldurbanus/DSCF9617.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd135/ronaldurbanus/DSCF9620.jpg)
Het langwerpige gat begind op 31 mm vanaf de voorzijde (dikke gedeelte ,dus gemeten aan de onderzijde)
Bericht door: Gerke op 13 maart 2011, 13:54:10
Grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 15:05:29
Genoeg gek gedaan, leuk dat jullie zo meedenken. Nu maar weer lekker boren, vijlen etc...
Bericht door: Gerke op 13 maart 2011, 15:07:56
Bericht door: St00mboy op 13 maart 2011, 15:56:04
Leen.
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 19:45:18
In het dikke gedeelte was het de bedoeling dat er uitsparingen kwamen waar de bovenkant van de drijfstangen in vielen. Dit moest echter alleen in de 1 mm plaat, maar niet in de 0,3 mm plaat. Nu heb ik inmiddels die freaking zooi al aan elkaar zitten en ik heb geen idee hoe ik dat kleine uitsparinkje er zonder beschadigingen weer uit kan halen. Tips anyone?
Ik dacht zelf aan frezen, maar daar heb ik de juiste spullen niet voor en uit de hand ben ik bang dat ik alsnog door de bovenkant ga... Hmmm, ellende :P
Bericht door: St00mboy op 13 maart 2011, 19:50:07
Leen.
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 19:55:33
Bericht door: Ivo tB op 13 maart 2011, 19:56:45
In de oven ermee. Je hebt vast wel een oven die 200 of 220 graden haalt. Gewoon erin leggen, oven verwarmen tot deze temperatuur en je platen zijn weer los. Met het bekende glasvezelpotlood bewerken en je kunt weer opnieuw beginnen.
Groeten,
Ivo
Bericht door: St00mboy op 13 maart 2011, 20:12:28
Leen.
Bericht door: Gerke op 13 maart 2011, 20:20:56
Grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 21:43:37
Voor de rest ben ik er al achter dat ik de wielkasten van 0,3 mm plaat ga maken, dat is dik genoeg en ook stevig genoeg en ook voor de messing rand bovenaan de wielkasten (nadat ze gespoten zijn) is dit een mooie dikte.
Wat ik me afvroeg, zijn die wielkasten in het echt van achter ook dicht, of zijn ze alleen aan de voorkant gesloten? En er loopt een soort versteviging over de hele voetplaat achter de wielkasten langs, loopt deze in het echt door (bij DJH is deze onderbroken en zit hij alleen tussen de wielkasten)? Dit is trouwens een aardig dikke reep, ik denk dat ik die dan ook maar van 1 mm dikte ga maken...
Bericht door: stig op 13 maart 2011, 21:45:07
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 21:46:32
Bericht door: stig op 13 maart 2011, 21:49:52
Bericht door: Tomasso op 13 maart 2011, 22:02:57
Bericht door: Tomasso op 14 maart 2011, 19:36:03
De bijgewerkte voetplaat (niet bepaald een schoonheid :P)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Voetplaat_losgesoldeerd_en_nabewerkt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Voetplaat_losgesoldeerd_en_nabewerkt.jpg)
Bericht door: Gerke op 14 maart 2011, 20:07:35
Bericht door: ronald1956 op 14 maart 2011, 20:10:18
Het door jou gebruikte vet of een ander NIET aggressief vloeimiddel zal geen (of veel minder) problemen opleveren .
Waarmee had je de plaatjes nou vast gesoldeerd ? met een brandertje of met een grote bout
Bericht door: roadster36 op 14 maart 2011, 20:23:26
gr Jan
Bericht door: TonM op 14 maart 2011, 20:33:19
@Tomasso,
Altijd zorgen dat er een deel is dat je niet dichtsoldeert. Daar kunnen de restanten flux dan naar buiten voordat je het model gaat verven.
Grondig schoonmaken met sop is vaak niet genoeg. Als het werkstuk klaar is, uitkoken in een pan met heet water en een flinke scheut afwasmiddel (soda mag ook).
Grtz,
Ton
Bericht door: St00mboy op 14 maart 2011, 21:07:32
Waar zo'n oven al niet goed voor is.
Leen.
Bericht door: Ivo tB op 14 maart 2011, 22:00:51
Wat voor soort vet heb je het nu over? Met fosforzuur gesoldeerd geeft toch geen vet? En anderen hebben gelijk: ingesloten zuur kan na jaren toch wel problemen geven.
Maar goed dat je het uit elkaar hebt gekregen. Ik snap alleen de 300 graden niet zo goed. Overigens dat het niet krom trekt is niet zo gek, want in de over verwarm je het aan alle kanten even veel, dus waarom zou het krom trekken?
Wordt wel een mooie voetplaat. Ga je nu de spatborden aan de binnenkant ook dichtmaken zoals stig suggereert? Hij heeft me ook eens verleid tot het maken van latjes vlonders op mat '24. Wel mooi én overdreven ;D ;D
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 14 maart 2011, 22:11:03
Tsja, de achterkant dichtmaken, zit er wel aan te denken, doe het nu eenmaal en dan maar eenmaal goed. Maarja, is wel weer extra werk voor iets wat je amper ziet. Ach, hou van overdreven ;D En tja Ewout, zucht, die spraakwaterval kan je boeken over schrijven hahaha
Bericht door: stig op 14 maart 2011, 23:19:37
Bericht door: roadster36 op 15 maart 2011, 07:57:09
dat is voor electronica
Gr Jan
Bericht door: Tomasso op 15 maart 2011, 23:17:45
Bericht door: roadster36 op 15 maart 2011, 23:52:33
sn60 /pb40 is de goede.
Bij somige zit er ook al een klein beetje flux in de tin.
Bij mijn tin 2 % , wat niet wil zeggen dat je geen flux meer nodig hebt.
Ook soldeerverf is een mogelijkheid.
dit is vet met gemalen tin ook dan nog heel klein beetje tin en flux nodig.
gr Jan
Bericht door: Karst Drenth op 16 maart 2011, 01:43:04
Ik heb alles tot nu toe gewoon met loodhoudende electronica tin aan elkaar gesmolten... :-[ :-\
Maar... WERKT best ;D 8)
Grtzz,
Karst
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2011, 01:49:16
met harskern?????
Bericht door: Karst Drenth op 16 maart 2011, 01:51:10
Misschien is dat wel het geheim joh... ;D ;)
Grtzz,
Karst
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2011, 01:51:33
Bericht door: stig op 16 maart 2011, 03:45:33
Bericht door: Gerke op 16 maart 2011, 08:33:59
Ik word altijd blij van de 70 en 145 graden soldeer van GMenS. Vloeit goed met fosforzuur en is erg sterk. Ander voordeel is dat je niet zo heet hoeft te solderen. Soldeerverf van 188 graden gebruik ik weer als vlakke delen op elkaar gesoldeerd moeten worden i.c.m. een vlammetje. Of als ik weerstandsoldeer.
Grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2011, 21:15:01
Hoe dan ook, ik denk dat ik de goeie soldeertin gebruik en ik gaat 't gewoon nog einsmal proberen...
Die 145 graden soldeertin lijkt me ook wel wat, maar vooralsnog gaat het met 2 verschillende versies prima ;)
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 19:27:34
Echter, er was iets nog niet helemaal goed gegaan, dus de delen moesten weer van elkaar af. Heb het geheel toen in de oven gedaan en pas bij 300 graden kwam het zaakje van elkaar. Maar, de lading vet die daarbij uit alle kieren en gaten vrij kwam kon ik een boterham mee smeren! Hoe kan dat nou terwijl ik helemaal geen vet gebruikt heb, alleen het fosforzuur van GM&S? De buitenkant was volledig gereinigd en helemaal vetvrij, maar dat betekent dus dat er tussen de beide delen nog rotzooi zat die nooit kon ontsnappen omdat de boel dichtgesoldeerd zat. Welke rotzooi dat was, is nog steeds een raadsel voor mij.
Anyway, ik ga de voetplaten nu verder op maat maken en ze dan weer aan elkaar solderen. Maar wat kan ik nu het beste doen om 2 grote platen messing aan elkaar te krijgen zonder dat ze gaan verbuigen door teveel warmte op 1 plek en zonder dat er tussen de platen nog ruimte zit waar rotzooi tussen zit (lees = vettigheid net zoals de vorige keer)?
Bericht door: Gerke op 11 oktober 2011, 19:33:11
Je zou zelfs één of twee gaatjes open kunnen laten en dan de zaak ik een sopje mikken. Wéér minder kans op ingesloten zooi.
Grt,
Ger.
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 19:45:34
Maar goed, dit zou wel eens het idee kunnen zijn, bedankt Ger!
Bericht door: Gerke op 11 oktober 2011, 19:50:43
Alle lijntjes uitzetten en daarlangs de gaatjes boren. Moet lukken, zeker als je laag smeltpuntsoldeer gebruikt. Ik adviseer je de 145 graden te gebruiken. Lekkere vloei eigenschappen en enorm taai.
grt,
Ger
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2011, 21:25:39
Het word er wel weer voor om de 3300 weer uit de motteballen te halen.
Gr Jan
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 21:33:08
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2011, 21:39:45
kromtrekken , welnee , gewoon met een toorts brandertje.
Zo heb ik mijn nieuwe voetplaat ook gemaakt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IIJBMBA8-D.jpg)
oja de spatborden zijn zo nog niet naar mijn zin
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 22:34:42
Zo was het eerst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Voetplaat_losgesoldeerd_en_nabewerkt_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Voetplaat_losgesoldeerd_en_nabewerkt_1.jpg)
En zo is het nu:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_25.jpg)
Het lijkt weinig, maar in zulk dik messing is het toch weer een avondje vijlen. Wat betreft dat vijlen, ik kan nu nog oefenen maar ik ben er toch niet helemaal tevreden over. Het is supermoeilijk om iets keurig recht en superstrak te krijgen. Voor de fijne afwerking is vijlen prima, maar voor grote stukken is het toch lastig. Omdat straks het hele verhaal in 0.3 mm messing zo'n beetje opnieuw begint, wil ik toch eens kijken hoe ik dit kan oplossen.
Bericht door: St00mboy op 11 oktober 2011, 22:40:11
Of zou je het beter kunnen fresen?
Leen.
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 22:48:34
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2011, 22:52:48
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 23:07:54
Plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0005_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0005_16.jpg)
Zucht... Zo ver was ik dus. Nou ja, verder dan maar.
Bij DJH vallen ze er ook in en DJH heeft dus aan de onderkant van de voetplaat ook die sleufjes zitten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderkant.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderkant.jpg)
Als straks de 0.3 mm plaat er bovenop ligt dan zie je van die uitsparingen niks meer.
Bericht door: roadster36 op 11 oktober 2011, 23:23:21
ik dacht dat je hier al platen op elkaar gesoldeerd had.
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 11 oktober 2011, 23:33:07
Bericht door: Tomasso op 25 oktober 2011, 21:29:34
Nu zit ik eigenlijk een beetje op een dood punt. Waarom? In het onderste gedeelte had ik alles uitgemeten en afgetekend met de schuifmaat. Maar elke keer klopte het toch net niet. Nu heb ik de gaten voor de wielen allemaal veel breder en langer uitgevijld dan nodig, omdat het telkens aanliep (desalniettemin zijn de ruimtes nog steeds veel kleiner dan op de originele voetplaat van DJH), maar dat probleem is nu dus opgelost. Het resultaat is wel dat die gaten waar de wielen erdoor moeten er al lang niet 'strak' meer uit zien. Dat wil ik dus voorkomen bij het bovenste gedeelte. Als het even kan wil ik dan ook eens iets gaan proberen met een frees.
Nu heb ik een dremel en daar bestaat een hulpstuk voor waar je jouw dremel in kan zetten, waardoor je heerlijk rechttoe rechtaan kan frezen. Lijkt me prima dus, maar nu lees ik dat er maar 2 standen zijn voor dat ding. Daarnaast zag ik een tafelfrees voor de Dremel, wat me ook wel handig leek, alleen weet ik niet wat nu het handigste/beste is. Kan iemand daar wat meer over vertellen? Om nog even wat meer duidelijkheid te geven, Ivo is bezig met zijn 6300 en heeft daar van de messing kit zijn fabrieksplaten af gefreesd. Dat betekent dus dat je de frees heel nauwkeurig moet kunnen instellen, anders maak je een gat op die plek. Is dat ook mogelijk met 1 van deze apparaten?
Bericht door: Ivo tB op 25 oktober 2011, 21:45:06
Wat je moet kunnen doen is de frees met een nauwkeurigheid van ongeveer 5/100 mm op de plaat kunnen bewegen. Dat kan ik doen met mijn Proxxon MF70. De frees zit verticaal vast in een kolom, die met een spindel (met de nauwkeurige afstelling) naar boven en beneden kan worden bewogen en vervolgens zit eronder een kruistafel, waarmee ik hetzelfde in 2 horizontale richtingen kan. Eén ding doe ik wel anders dan met de standaard Proxxon en dat is het toerental. Het laagste toerental is nog veel te hoog, waardoor je niet kunt beheersen wat je doet.
Of dat alles met de Dremel tafelfrees kunt weet ik niet. Linkje naar de tafelfrees?
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 25 oktober 2011, 22:01:08
http://www.dremeleurope.com/dremelocs-be/product/2794/226/hulpstukken-voor-frezen/profielfreestafel
Bovenfrees:
http://www.dremeleurope.com/dremelocs-be/product/2794/225/hulpstukken-voor-frezen/profielfreeshulpstuk
En hoe doe je dat met het toerental, heb je er nog een extra trafo tussen zitten?
Bericht door: roadster36 op 25 oktober 2011, 22:11:13
ga dan voor een bovenfrees met kruistafel
vergeet niet dat de dremel volgens mij niet erg geschikt is voor zijdelingse krachten op de as.
ik zoek ff leuke link
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 25 oktober 2011, 22:12:12
Bericht door: roadster36 op 25 oktober 2011, 22:14:24
http://buitelaar.nl/comasy/templates/product.aspx?contentid=237&productid=5336
of 50 euri meer
http://buitelaar.nl/comasy/templates/product.aspx?contentid=237&productid=5545
zo
of 100 euri meer
http://buitelaar.nl/comasy/templates/product.aspx?contentid=237&productid=5546
ik moet er ook nog eens een aanschaffen , lang leve de 13e maand ;D
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 25 oktober 2011, 22:23:01
Bericht door: Ivo tB op 25 oktober 2011, 22:44:09
Met de beide dremeloplossingen die je laat zien - de bovenfrees en de tafelfrees - zou ik geen nummerplaat van een 0,2mm dik stukje messing durven frezen. Die apparaten die Jan laat zien zijn al veel beter geschikt, maar ontberen nog een fatsoenlijke machineklem om een en ander op de kruistafel vast te zetten. Het is me nog niet echt duidelijk wat je wilt gaan frezen, maar met deze apparatuur gaat je dat niet lukken.
Met de apparatuur die Jan voorstelt natuurlijk wel. Maar het hangt ervan af of je dat de investering waard vindt. Ik ben een klein stapje goedkoper (en handzamer) gegaan met een Proxxon. En wat ik verwachtte gebeurde: ik ben dat ding voor veel meer klusjes gaan gebruiken dan ik van tevoren had gedacht. Want nieuw gereedschap opent nieuwe mogelijkheden om te modelbouwen. Misschien is het handiger voor een eerste klusje gewoon een modelbouw collega / vriend te vinden in de buurt met een dergelijk apparaat. Kun je de kunst afkijken.
Het toerental regel ik met een Variac, die ik toevallig zonder kast van een oom kreeg, die er niets meer mee deed. Het is een soort variabele transformator, net zo'n ding als er vroeger in mijn eerste Temsi treintrafo zat, maar dan bedoelt voor 220V. Ideaal apparaat.
In mijn Blokkendoos draadje zie je hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,24277.msg410322.html#msg410322) een naakte versie. Inmiddels zit deze netjes in een kastje en het is een super apparaat om de toeren van mijn frees te regelen van 1 toer per seconde tot meer dan het maximum van de motor, omdat er een kleine overspanning op staat bovenop de 220/230V uit het net.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 25 oktober 2011, 22:55:16
Bedoel je dat ik mijn Dremel spullen beter kan inruilen voor Proxxon? Zag trouwens de MF70 nu voor € 275,- nieuw, dus dat wordt het hoe dan ook niet op korte termijn (da's bijna net zo duur als dit locje gekost heeft :)). Nou ja, dan op naar een andere/tijdelijke oplossing.
Bericht door: roadster36 op 25 oktober 2011, 23:44:43
de tweede van 100 tot 2000
de derde van 0 tot 2500
Tom , het is een keer een lokomotiefje minder, maar daarna kun je zoveel meer maken ;D
ik ben er van overtuigd dat als je zo`n ding eenmaal hebt staan dat je hem heel vaak gebruikt.
Goed gereedschap gaat je hele leven mee, ik heb hier een draaibank staan uit 1910
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 25 oktober 2011, 23:53:20
En ik dacht dat ik dan mijn Dremel niet meer kon gebruiken, aangezien je bij Dremel je multitool in de accesoires zet als aandrijving, terwijl dat bij Proxxon onafhankelijk werkende en gemotoriseerde apparaten zijn. Dus voor mij mooi, want die multitool en alle accesoires hoef ik dan niet weg te doen en de nieuwe Proxxon/HBM apparaten kan ik er dan gewoon naast gebruiken.
Maar goed, dat helpt me voor nu niet verder met mijn werkstuk, dus of ik ga iemand aan zijn mouw trekken, of toch maar over op het ambachtelijke handwerk d.m.v. zagen/vijlen. Alleen is het nadeel dan dat ik het zelf nooit zo strak krijg als dat ik wel zou willen. Nou ja, nog maar weer eens een nachtje over slapen dan...
P.S.
Ik dacht dat die HBM apparaten enorm groot waren, maar als ik het zie hebben ze dus afmetingen voor de modelbouwer (je hoeft er zeg maar geen grote werkplaats voor aan te leggen). Hmmm, ook maar eens in gedachten houden dan. Ik begin er echt spijt van te krijgen dat ik geen opleiding in de metaal heb gedaan, snap er allemaal niks van...
Bericht door: roadster36 op 26 oktober 2011, 00:16:10
mooi draaiwerk is iets meer oefening voor nodig.
Gr jan
Bericht door: Tomasso op 26 oktober 2011, 00:23:20
Bericht door: roadster36 op 26 oktober 2011, 00:24:28
Bericht door: JAB van Ree op 26 oktober 2011, 09:37:46
@Jan : Ik vind het net andersom; draaien is kinderspel maar echt strak kunnen frezen toch nog altijd een stuk lastiger. Vooral omdat met frezen ook zaken als spelingscompensatie een grotere rol gaan spelen... om van dingen als meelopend/tegenlopend te zwijgen ;) Inmiddels beheers ik gelukkig beide ;D
Bericht door: Tomasso op 26 oktober 2011, 17:16:55
Bericht door: JAB van Ree op 26 oktober 2011, 17:47:12
En hoewel best bruikbaar zou ik persoonlijk als ik h0 bouwer was toch liever een iets groter machientje hebben... de X2 van HBM lijkt mij een prima maatje. Daarop kun je een gemiddeld lokframe in een opspanning qua lengte in een keer bewerken, wat veel tijd, moeite en kans op fouten scheelt.
Mede om dit soort zaken heb ik dus ook geen Proxxon draaibankje aangeschaft maar een kloon van de Emco Compact 8, heb ik tenminste voldoende ruimte voor groter werk en kan ik van veel standaard gereedschap gebruik maken ipv speciaal hobbyspul (wat meestal duurder is terwijl de kwaliteit in vergelijking met professioneel spul vaak minder is)
Bericht door: Tomasso op 26 oktober 2011, 23:07:50
Bericht door: JAB van Ree op 26 oktober 2011, 23:16:46
Als laatste : vijlen hoeft zeker niet minder strak te zijn! Maar goed vijlen is een vak apart, wat slechts weinigen beheersen (ik helaas ook niet, speelde op de MTS al vals door het 'bankwerken' maar gewoon op de freesbank te doen ;D )
Bericht door: Ivo tB op 26 oktober 2011, 23:20:37
volgens de Proxxon website zitten er geen freesjes en geen machineklem bij. Bedenk overigens dat je bij Proxxon automatisch ook aan freesjes vastzit met speciale maximale schachtmaat... 3.2mm maximaal.Klopt, machineklem is er voor orde grootte 50 euro nog los bij aan te schaffen en heb je voor een aantal (niet alle) ook nodig. Er zitten standaard 6 verschillende spantangen bij, waarmee je wel bijna alle modelbouw boortjes en freesjes kunt inspannen. Ook is er gereedschap bijgeleverd om werkstukken op de kruistafel vast te zetten. Met de machineklem kun je nog iets meer vast zetten.
Ik heb ook liever HBM machines, maar daar heb ik het geld niet voor over, hoewel goedkoop ook duurkoop is.
Tom, ter geruststelling: ik heb geen enkele opleiding in metaalbewerking, maar JAB en anderen leren mij hier wel eens wat als ze mijn gestuntel zien ;) .
mvg,
Ivo
Bericht door: JAB van Ree op 26 oktober 2011, 23:33:55
Metaalbewerken valt wel zonder professionele achtergrond te leren, maar vereist forse investeringen in tijd en geld. Gebrek aan kennis leidt vaak tot foute keuzes bij aanschaf waardoor de kosten nog verder omhoog gaan. Reken er bovendien op dat de eerste paar werkstukken naar de schroothoop kunnen... evenals de eerste paar freesjes/boortjes/tappen/beitels ;D Juist bij de afmetingen van het hobbyspul ... tapje M2 is toch iets anders als een tap M24 ;)
Bericht door: roadster36 op 27 oktober 2011, 00:38:17
goed vijlen is een vak apart, wat slechts weinigen beheersen (ik helaas ook niet, speelde op de MTS al vals door het 'bankwerken' maar gewoon op de freesbank te doen ;D )
laat me raden: de dobbelsteen ;D
maar vakmensen zeggen dat het ongeveer 4 jaar duurt voor je het onder de knie hebt.
Dat vind ik voor onze hobbydoeleinden wel heel overdreven, kijk zaken als binnen schroefdraad snijden e.d zal toch niet zo gauw voorkomen :D
en ook hier weer , goed gereedschap ist halve werk
gr jan
hier een link naar een demo video
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=nl&langpair=en%7Cnl&rurl=translate.google.nl&u=http://techtv.mit.edu/genres/24-how-to/videos/142-machine-shop-1&usg=ALkJrhhoGWOD-U_quDWNGC8twiEL-d27PA
Bericht door: JAB van Ree op 27 oktober 2011, 09:16:59
Als je eerst leert draaien op een Weiler of een Schaublin , met goede klauwplaat en/of spantang denk je niet eens na over rondloopnauwkeurigheden, dat zit gewoon goed. Idem met zaken als stabiliteit, haaksheid enzo. Als je dan later op een mindere machine moet werken herken je de problemen die optreden veel sneller.
Als je niet beter weet en een boterzacht gebakje koopt zoals bijvoorbeeld die C0 draaibank bij HBM, met een slecht setje HSS beitels, is de start meteen zo moeilijk dat de kans om toch binnen redelijke termijn tot acceptabele resultaten te komen vrij klein is. Als je dan ziet op Marktplaats ed hoeveel van die barrels er te koop staan...
En nee, dobbelsteen hebben we nooit gedaan. Wel een soort 3D puzzeltje, bestaande uit 3 plaatjes die horizontaal en vertikaal in elkaar moesten schuiven.
Bericht door: Tomasso op 30 oktober 2011, 13:52:15
Bij deze 2 foto's van de voortgang. Als eerste heb ik zoals ik verteld had de bovenkant aan de onderkant vastgetagd met een klein beetje soldeer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_26.jpg)
Waarna ik het 1 en ander alvast heb gevijld. Het middengedeelte heb ik uitgesneden met een scherp mes, om het daarna licht na te bewerken met een vijl. Dat geeft vooralsnog het beste resultaat en het scheelt enorm veel vijlwerk.
Hierbij nog een foto van de onderkant, waar de verjonging inmiddels ook te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0002_19.jpg)
1 gaatje is inmiddels helemaal doorgeboord en dat voor is bevestiging aan de achterkant. Aan de voorkant moet die ook nog komen, vandaar ook mijn vraag. Wat betreft de verjonging, dat is in het echt maar een heel dun randje en hier in model nog te breed. Dat heb ik nog even expres zo gelaten, zodat ik nog wat kan prutsen en mocht het dan beschadigen, heb ik in ieder geval nog wat speelruimte om wat weg te vijlen. Daarnaast krijg ik het zoals je kan zien nog niet echt goed recht, dus er moet nog wat aandacht aan gegeven worden.
Wat ik inmiddels wel heb gemerkt met vijlen is dat als ik het supersecuur wil hebben, me dat een hoop tijd kost. Bij elke streek van de vijl haal ik het werkstuk er uit om te zien of het recht is (of ik moet het kunnen zien als hij in de bankschroef zit, dan laat ik hem natuurlijk zitten). Daarnaast vijl ik zo licht mogelijk, er af vijlen kan altijd, maar er aan vijlen lukt helaas niet. Al met al een secuur werkje zo uit de ongetrainde hand. Met 1 ding heb ik wel geluk, ik heb een timmermansoog, dus zie meteen of het recht of krom is (klopt tot nu toe altijd met alles) en dat geeft me in ieder geval enige houvast.
Nou, er wordt aardig aan gewerkt en ondanks dat ik het een rotklus vind, vind ik het net zo hard ook een leuke klus omdat ik iets zie verschijnen onder mijn handen vanuit 1 stuk metaal. Dat geeft me, ondanks de ruwe vorm, wel heel veel voldoening en daarom wil ik het ook niet verpesten. Ik ben op dit stukje meer trots dan de hele rest van de kit en ik heb de lat hoog liggen. Maar goed, soms ook wel veel te hoog, dat blijkt altijd achteraf weer. Nu is het doorzetten geblazen, maar de motivatie is er gelukkig ;D
Ondertussen:
Ben ik aan het kijken naar de tender. Zoals ik al eens eerder in een post heb aangegeven ben ik niet helemaal tevreden zoals DJH het bedacht heeft. Als ik de veerpakketten bekijk van de kit en deze vergelijk met het origineel, dan zijn ze veel te eh, laag en geeft het de tender net een andere look. Om het in mijn woorden te zeggen, bij de kit geeft het een meer klassieke/chique uitstraling, terwijl het in het echt leek alsof de tender te hoog op zijn poten stond (weet echt niet hoe ik het anders moet omschrijven).
Wat me ook opviel was dat het frame waar de assen in zitten in het echt wat dieper ligt dan bij de kit. Bij de kit zorgt dat ervoor dat ze bij DJH bedacht hebben dat ze de trapjes voor de verjonging solderen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3300_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3300_3.jpg)
Bron: Marktplaats
Terwijl ze in het echt toch echt achter (of onder, weet ik veel ;D) de verjonging zaten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3305_Coevorden_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3305_Coevorden_2.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Als ik dat bij DJH ook doe, wat wel zou kunnen, dan zitten ze zowat tegen het frame aan. Doe ik het ervoor, dan vind ik het weer geen gezicht. Hmmm, dillema.
Als laatste zitten er ook dingen achterop de tender, zoals lantaarnhouders en het lijken ook wel trapjes (alhoewel ik daar nog niet over uit ben, aangezien ze er anders uit zien als de trapjes aan de zijkant), die moeten er in model nog op komen, maar eerst wil ik een duidelijkere foto van de achterkant zien te vinden.
Nou ja, weer lekker veel pimpwerk, andere veerpakketten indien mogelijk, de trapjes waarschijnlijk toch achter de verjonging en de achterkant een beetje opleuken met whatever er ook op zit ;D Ja, ook dit is weer een leuk project.
Bericht door: roadster36 op 30 oktober 2011, 14:53:48
sta op het punt weg te gaan
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 30 oktober 2011, 15:07:53
Bericht door: stig op 30 oktober 2011, 19:47:50
Bericht door: Tomasso op 02 november 2011, 21:35:06
Bericht door: Floris Dilz op 02 november 2011, 21:41:21
Bericht door: Tomasso op 03 november 2011, 00:00:41
Bericht door: Floris Dilz op 03 november 2011, 11:01:13
Bericht door: Tomasso op 06 november 2011, 11:20:02
Iemand anders die even voor me kan meten hoever het gaatje voor de bevestiging van de ketel vanaf de voorkant van de voetplaat zit? ;D
Bericht door: roadster36 op 09 november 2011, 16:47:16
gr jan
Bericht door: Tomasso op 13 november 2011, 14:15:59
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0003_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0003_12.jpg)
Waar ik mee in mijn maag zit zijn de sleuven die nu gemaakt moeten worden. Ik denk dat ik maar ga boren om zoveel mogelijk messing weg te halen, de rest probeer ik dan met de vijl. Dit wordt een moeilijk klusje, want de boor mag niet uitschieten, anders wordt de sleuf te breed (i.v.m. de wielkasten die er boven op moeten). Ik heb het messing eerst geprobeerd te snijden zoals Leen aangaf, maar het enige wat gebeurde was dat ik een lamme hand kreeg van het continu druk uitoefenen. Het resultaat was dat er alleen een paar snijlijntjes waren te ontdekken en dit was nog maar de 1e sleuf! Nee, dat moet toch anders (lees minder vermoeiend) kunnen. Dus nu wordt het zoveel mogelijk gaatjes naast elkaar boren en dan de boel uitvijlen. Poeh, heb er zin in >:(
Bericht door: Tomasso op 13 november 2011, 14:52:21
Net geprobeerd met de hand de gaatjes te boren, aangezien het messing maar 0.3 mm dik is. Dit beviel echter niet (veel te langzaam/pijnlijk ;D), dus de dremel ter hand genomen. Ik was er huiverig voor dat de boor zou gaan lopen, aangezien ik het uit de losse pols doe. Dat gebeurde wel, maar ik kon het gelukkig corrigeren, zodat nu de eerste 2 rijen gaatjes zijn verschenen. Deze heb ik nu wel kunnen doorsnijden zodat er een sleufje is verschenen, maar aangezien ik een heel klein boortje heb gebruikt zijn ze te smal voor een vijl. Deze ga ik dus nog wat verder uitboren zodat mijn vijl er net tussenpast. Daarna kan ik het heel voorzichtig afvijlen zodat ik de juiste lengte/breedte krijg. Hè, ben blij dat het werkstuk (nog niet :P) verknald is. Nu is mijn dremel leeg, dus moet even wachten tot ie weer opgeladen is.
Bericht door: St00mboy op 13 november 2011, 15:00:37
Dat snijden van messing gaat alleen als je een recht stuk messing over de hele lengte afsnijdt. Als je er zoals jij een hap uit wilt nemen dan zou ik niet snijden, maar voorzichtig net naast het lijntje zagen met een heel erg fijn vertand figuurzaagje - toevallig ligt er hier eentje - en het laatste stukje op maat vijlen.
Hier staat alles in wat je moet doen om sheet metal te zagen:
http://www.conniefox.com/Education/Tutorials/SFDtut.htm#sawing (http://www.conniefox.com/Education/Tutorials/SFDtut.htm#sawing)
Leen.
Bericht door: Tomasso op 13 november 2011, 15:45:18
Bericht door: Tomasso op 13 november 2011, 16:52:14
Bericht door: roadster36 op 13 november 2011, 17:02:48
laat is zien ;D
Gr Jan
Bericht door: Tomasso op 13 november 2011, 17:13:37
Bericht door: roadster36 op 13 november 2011, 17:27:45
Bericht door: Tomasso op 27 november 2011, 23:00:50
Wat nu rest is het goed uitvijlen van de sleuven aangezien de wielen nog iets aanlopen. Echter, ik wil zo min mogelijk wegvijlen, maar het toch soepel laten lopen, dus dat is nog even secuur werken. Ook heb ik een stukje messing gesoldeerd aan de onderkant van de voetplaat die precies tussen de frameplaten past. Zo zit de voetplaat altijd precies goed uitgericht op het frame zonder dat ik hem elke keer vast moet schoeven met een boutje en een moertje, heel handig dus.
De afwerking van de sleuven neemt nu bijna geen tijd meer in beslag, dus kan er gewerkt worden aan de wielkasten. Dit ga ik als enige uitbesteden (is de bedoeling), want ik wil dat gewoon perfect hebben en met de juiste apparatuur kan dat perfect worden. Daarna de details herstellen en eindelijk verder met de opbouw van de loc. Heb er zin in! ;D
Bericht door: St00mboy op 27 november 2011, 23:05:36
Leen.
Bericht door: Beached op 27 november 2011, 23:43:49
Met het uitvijlen van de sleuven voor de wielkasten, let je wel op dat er ook speling in de wielen zit om de loc door bochten te krijgen? Het zou een beetje jammer zijn als de wielkasten er al op zitten en je onntdekt opeens dat de loc niet meer door bochten wil.
veel geluk,
Rick
Bericht door: Tomasso op 05 februari 2012, 16:37:10
Goed, voor de voetplaat dus nog een keer naar Leen, hij ziet me aankomen >:( Maar goed, gelukkig is dit een 3 asser, dus is het zo gepiept.
Heb samen met hem nog eens naar het remwerk gekeken. Zoals DJH het voorschrijft worden de stangen die de remmen verbinden 1 mm dik. In het echt zou dat 8,7 cm zijn en dat is natuurlijk veel te groot. Dus, ander draad dan maar. Op zich wel een leuk klusje om zo even tussendoor te doen, dus die bewaar ik nog maar voor als ik weer eens een builders block heb. Weinig werk en groot resultaat, kijk, daar hou ik van ;D
Bericht door: Tomasso op 26 mei 2012, 22:42:57
Ben benieuwd wanneer het binnen is, kan ik weer lekker prutsen!
Bericht door: ex44 op 26 mei 2012, 23:14:24
Boeiend om te lezen, foto's zijn wat schaars maar die er zijn zijn erg functioneel (y)
Kan ik een plaatsje op de voorste rij reserveren voor de rest van dit epos?
Groet,
Jan
Bericht door: Tomasso op 26 mei 2012, 23:34:21
Bericht door: Tomasso op 03 juni 2012, 19:37:10
Had nog een vraag aan je, ik zag op jouw foto van de 3300 dat je ook wat extra accesoires had aangebracht aan de achterkant van de tender. Heb je die op zicht geplaatst of heb je daarvoor de exacte plaatsen/maten? Ik bedoel dan de lantaarnijzers en de sluitseinijzers...
Alvast bedankt! Tom.
Bericht door: Ivo tB op 03 juni 2012, 21:37:49
Moet het opzoeken, maar volgens mij heb ik een foto van de achterkant van de 3306 en heb ik me daarop gebaseerd.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 04 juni 2012, 23:14:30
Ik heb ook zo'n foto (en natuurlijk die van jou ;D), maar was gewoon benieuwd of je het op de exacte maten had gebaseerd :) Bedoel jij deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3305_Coevorden_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3305_Coevorden_2_1.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Heb trouwens uitsluitsel over de veerpakketten van de tender (waar ik het een tijdje geleden al over had, die bij de kit zitten kloppen niet helemaal). Heb diverse site's bezocht, maar uiteindelijk bleek ook hier weer Markits de goede te hebben, maar in dit geval te hebben gehad. Door te weinig vraag is het artikel uit het assortiment en helaas niet meer leverbaar. Jammer, maar het is niet anders. Dan toch maar de meegeleverde veerpakketten gebruiken (wel lekker makkelijk ;D).
Bericht door: Beached op 04 juni 2012, 23:22:04
Bericht door: Tomasso op 04 juni 2012, 23:23:03
Bericht door: roadster36 op 04 juni 2012, 23:31:28
Gaan we weer met de 3300 verder
de mijne is na dit draadje ook weer in een bakje beland ;D
Groetjes jan
Bericht door: Tomasso op 04 juni 2012, 23:45:27
Ja, doe alles door elkaar ;D Heb nu weer onderdelen binnen voor de tender, dus kan daarmee aan de slag. En wil binnenkort een chassis jig van Avonside kopen zodat ik zelf mijn eigen chassietjes kan maken (moet dit alleen nog overleggen met de baas :P). Daarna kan ik ook weer verder met die freaking voetplaat van de loc zodat dat ding eindelijk ook eens verder afgebouwd kan worden. Al met al genoeg te doen!
Maarre, welke bak bedoel je, toch niet de rommelbak?
Bericht door: Beached op 05 juni 2012, 00:26:08
Tom = van nature lui :P
Ben ook erg lui. Maar bestellen van kleinseriefabrikanten is veeeel meer moeite dan zelf maken :P
Bericht door: Tomasso op 05 juni 2012, 00:27:49
Bericht door: Tomasso op 05 juni 2012, 16:22:37
Zo is de tender scheef omdat het chassis, wat enkel maar 2 keer haaks hoeft gebogen te worden over de vooraangebrachte vouwlijnen, niet goed is, d.w.z. de uitsparingen voor de assen zitten op ongelijke hoogte. Zo kan je de tender zo recht bouwen als je maar wil, maar hij blijft dan toch scheef staan. Aanpassen dus. Daarnaast vertoont de loc dezelfde kuren. Aan alle kanten zijn de maten anders. En ook al zijn het maar 10'den van millimeters verschil, ik zie het (en erger me er groen en geel aan). Bij deze dan ook maar besloten er bij de loc niet meer op te letten, aangezien het bijna ondoenlijk is om alles zo te krijgen als ik het zou willen. De tender is nog even een ander verhaal, hier ga ik het chassis aanpassen zodat het ding recht staat en niet overhelt.
Dat brengt me op punt 2, het geklooi met de voetplaat en een vermeend scheef chassis van de loc. Het chassis is zo goed als recht op een paar 10'den van een millimeter na, maar de voetplaat heeft hier en daar een minimale afwijking. Dat komt doordat het 2 messing plaatjes zijn die op elkaar zijn gesoldeerd en waar het door de warmtewerking van het solderen achteraf toch is gaan trekken. Hierdoor zijn er (zeer) lichte krommingen onstaan die je bijna niet kan zien, maar die ik als purist natuurlijk ENORM uitvergroot zie. Desalniettemin is het handwerk en krijg ik het niet anders voor elkaar. Dat is dus niet anders. Samen met het chassis zorgt dat voor een lichte afwijking, maar het zijn ook hier weer 10'den van millimeters. Dat zorgt aan de voorkant voor een afwijking van 4 tiende millimeter verschil in hoogte van de voetplaat m.b.t. rechts en links. Met een beetje torderen is dat wel te minimaliseren. Aan de achterkant is de boel ook niet helemaal recht en daar is er zelfs 6 tiende millimeter verschil tussen rechts en links. Nou maakt het voor het zicht niet uit hoe het chassis er onder zit, als de voetplaat maar recht zit. Dus met een correctief dun stukje messing is dit ook weer op te lossen en zit de voetplaat toch recht. Nadat straks alle accesoires zijn geïnstalleerd zie je er niks meer van en is het gewoon een keurig locje.
Alles bij elkaar heeft het me doen besluiten dat de voetplaat af is en een tijdje terug heb ik Karst Drenth gevraagd of hij voor mij nieuwe wielkappen wil draaien. Omdat ik me er toen nog niet overheen kon zetten dat het niet zat zoals ik wilde is dit er niet van gekomen, maar nu ga ik het hem toch nog maar eens vragen. En eerlijk gezegd is de uitstraling nu al 10 keer beter als de witmetalen voetplaat. Soms is het zo'n ellende om A enorm goed te kunnen zien :P en B zo'n enorme mierenn*ker te zijn >:(. Maar goed, afbouwen dat ding en snel ook, ben er klaar mee...
Bericht door: Ivo tB op 05 juni 2012, 21:36:41
Maar......... jij bent bijna rijp voor het ontwerpen van je eerste messing kit. En dan ook alle klinknagels.
Ik wil best een mooie -kloppende- kit van een 3300 in messing (y)
Alle gekheid op een stokje: het is heel herkenbaar. Als je echt met een model bezig bent, dan ontdek je steeds meer wat ontbreekt. Uiteindelijk kun je vooral als de totaalindruk goed is, maar het beste het model afbouwen. De onvolkomenheden zie je alleen zelf of een collega kitbouwer / klinknagelteller.
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 05 juni 2012, 21:44:29
voor elk projekt neem ik een huzarensalade bak waar ik alle onderdelen in bewaar
Ze zijn doorzichtig dus je ziet meteen welk rampenplan er in zit. ;D
En ze zijn stapelbaar.overigens idee afgekeken van Karst (al gebruikt hij kleinere bakjes)
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 05 juni 2012, 22:31:26
Wat een ellende hè, niemand ziet het en het ziet er eigenlijk echt strak uit, maar omdat je het zelf weet wordt je er hoorndol van. En dan is het knopen doorhakken, zucht... ;D Enne, die kit zou Erwin toch gaan ontwerpen/maken?
Ha Jan, dat systeem heb ik ook. Ideaal om je zooi even lekker buiten het zicht te houden ;D En rampenplan is precies het goede woord hahaha (y)
Bericht door: Ivo tB op 05 juni 2012, 23:14:35
mvg,
Ivo
P.S., er zwerven hier ook bakjes en bakken rond met halfproducten ;D ;D
Bericht door: Beached op 06 juni 2012, 00:03:48
Door mensen die er vroeger werkten werd eens verteld hoe er dikke ijzeren ogen in diep beton zaten gegoten in de wagenwerkplaats. Waarvoor die dienden? Na een gevalletje ruig rangeren werd een wagen met de hoeken aan zo'n oog vastgebonden, en met veel geweld, hitte en hydraulische krikken werden frames weer recht gebogen. Hetzelfde gebeurde ook vaak met tenders. Ook locs lopen vaak kromme frames op na ongelukjes, die soms wel, soms niet gerepareerd worden.
Dus Tomasso, jouw kromme voetplaat is geheel volgens voorbeeld (y)
Bericht door: ronald1956 op 06 juni 2012, 12:38:27
Nee, Erwin gaat voor de 3200. Dus dat wordt in spanning nog jaren wachten.
Ik dacht gelezen te hebben dat beide in de planning stonden , dus nog langer wachten . ;D
(kan de aankondigings blaadjes zo gauw niet vinden )
Bericht door: Tomasso op 06 juni 2012, 23:29:42
Bericht door: Tomasso op 05 augustus 2012, 22:36:06
Zo, er komt weer schot in de zaak (y)
Bericht door: Gerke op 21 februari 2013, 18:10:22
Hoe staat het met jouw 3300? Ik ben begonnen, stand van zaken tot nu toe:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130221_133558_zpsbaeb014a.jpg)
Verende aslagers.
Chassis aangepast; geen geschroefde "spacers" meer.
Aandrijving van de middelste naar de derde as verplaatst.
Nieuwe motor met vliegwiel, nét zichtbaar naast de pomp. (ligt nu in de ketel).
Tandwielkast 50:1.
Ketel en voetplaat aangepast aan nieuwe motor.
Nieuwe wielen liggen klaar en de Philotrain"saus" moet er nog overheen.
Eerste zwevende meters van de nieuwe aandrijving en aangepast chassis:
http://youtu.be/GrIAQRge-O4 (http://youtu.be/GrIAQRge-O4)
Hoe ver ben jij? (y)
Bericht door: Tomasso op 21 februari 2013, 21:02:32
Tsja, het ligt gewoon stil. Ik blijf haken op de wielkasten, heb een messing buis ontvangen, alleen is de diameter aan de binnenkant te klein. Die zou eigenlijk uitgehold moeten worden, ik weet alleen niet of dat kan, want dat zou dan met een hele grote boor (20 mm) op een draaibank moeten gebeuren. Heb ook gedacht om het dan maar van een plaatje messing te fabriceren, maar ik heb a, niet de juiste gereedschappen om alles mooi rond te krijgen en b als ik het al mooi rond zou krijgen, dan zou elke kromming anders zijn, dus de wielkasten zouden niet exact gelijk zijn. Dát is dan ook de bottleneck voor me, want dit houd alles tegen. Heb ik dit eenmaal gemaakt, dan kan ik lekker verder met bouwen. Zit dus in een bouwdip...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: roadster36 op 21 februari 2013, 22:04:04
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 21 februari 2013, 22:06:34
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: roadster36 op 21 februari 2013, 22:06:53
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SCPNO8CT-D.jpg)
Bericht door: Karst Drenth op 21 februari 2013, 22:08:44
Bericht door: roadster36 op 21 februari 2013, 22:10:36
Bericht door: Gerke op 21 februari 2013, 22:11:17
Tom, wat de tandwielkast betreft: die is van Comet Models type GB1 2stage. De dom zat al als extra bij de kit, van de vorige eigenaar weet ik dat het een Philo zou moeten zijn. 7700 misschien?
Inmiddels heb ik het machinistenhuis ook in elkaar. Gaat lekker!
Grt,
Ger
Bericht door: roadster36 op 21 februari 2013, 22:14:11
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JA3TGJIF-D.jpg)
bij mij steekt er nog een boutje boven uit ;D
Bericht door: Gerke op 21 februari 2013, 22:16:35
Als je nu eens zes dezelfde, passende strips neemt en die aan één kant insoldeert. Dan aan de andere zijde voorzichtig omhoog duwen tegen de onderkant van de voetplaat aan. Als het messing dun genoeg is zou het door de sleuven in de voetplaat naar boven moeten bollen. Als je sleuven gelijk zijn zouden ook de wielkasten gelijk moeten zijn... Snap je wat ik bedoel?
Als die dan zitten is het een kwestie van een afdekking aan de zijkant maken. Die kun je dan passend vijlen of slijpen.
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 21 februari 2013, 22:34:59
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: roadster36 op 21 februari 2013, 22:46:32
ben je ook meteen een kortsluitings gevaar kwijt
Bericht door: Gerke op 21 februari 2013, 22:50:16
Bericht door: Tomasso op 21 februari 2013, 22:55:44
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 22 februari 2013, 14:01:58
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: roadster36 op 22 februari 2013, 15:25:13
ik heb de 4`6'' 14 spoke driving wheels 4mm scale ref G4854W
En Ger heeft 4`6'' 15 spoke driving wheels 4mm scale ref G4855
en 4mm scale crankpins set of 6 ref 4M42B
Hornblocks voor 1/8 axle G4M60
gr Jan
Bericht door: Gerke op 22 februari 2013, 16:48:42
En wat de wielkasten betreft: zo zie je maar. Moet alleen die buis van jou nog op de juiste plek komen!
Probeer vanavond nog even mijn voortgang te posten.
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 22 februari 2013, 17:11:14
P.s. Klopt het dat de afmetingen in mm er achter staan? En weet iemand de originele afmetingen van het wiel? Zag er namelijk ook 1 met 16 spaken staan...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Beached op 22 februari 2013, 19:17:44
Voor iemand die weet hoe je met een draaibank moet omgaan is een buis van binnen uitdraaien een makkie, en is best te doen op de hierboven getoonde draaibank zolang de buis maar in de draaibank past.
mvg,
Rick
Bericht door: TonM op 22 februari 2013, 20:32:38
Volgens Waldorp had de 3300 een drijfwieldiameter van 1520 mm.
In H0 kom je dan op 17,5mm.
Het kon nog wel eens een hele klus worden om die maat te vinden met 16 spaken.
Grtz,
Ton
Bericht door: Gerke op 22 februari 2013, 20:33:37
Zover ben ik nu: Let op de veiligheid: deze is van een 5500 van DJH, veel beter aan de maat dan de originele. Bovendien beter conform mijn uitvoering.
Ook nog een foto van het aangepaste chassis. Extra dwarsverbindingen die ook handig zijn voor de nieuwe stroomafnemers. Ook zijn de aslagers goed te zien.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130222_160255_zpsd51ade5c.jpg)
Links de oude veiligheid, rechts de nieuwe.
En hier het chassis:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130222_172409_zps626c8d0a-1.jpg)
Links een originele, dan twee zelfgemaakte, weer een originele en weer zelfgemaakte dwarsverbinding.
En voor de leuk:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130222_164210_zpsba1969ab.jpg)
Hier zijn de verhoudingen wat beter te zien.
Tot zover.
Bericht door: Karst Drenth op 22 februari 2013, 20:36:15
Citaat van: Gerke
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130222_172409_zps626c8d0a-1.jpg)
Wordt het een tandrad-3300 Ger ?? ;D 8)
Grtzz,
Karst
Bericht door: Gerke op 22 februari 2013, 20:37:21
Bericht door: Post49 op 22 februari 2013, 20:59:22
Gr. Erik.
Bericht door: Tomasso op 22 februari 2013, 21:27:51
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: TonM op 22 februari 2013, 21:56:36
Waar heb je die wielen gevonden? Ik heb ook nog zo'n kit liggen, dus ik ben wel geïnteresseerd.
Grtz,
Ton
Bericht door: Tomasso op 22 februari 2013, 22:25:30
2 verschillende versies. Snap niet echt wat het verschil is, maar ziet er verder prima uit. Lijken mij Markits wielen...
Edit, er is ook een wiel waar antislipbandjes op kunnen ;D
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: TonM op 22 februari 2013, 22:50:58
Bedankt voor de link.
Volgens mij zijn het geen Markits wielen; de site van Markits toont geen wielen in die maat.
En de anti-slipbanden: Ik ga daarin mee met degenen die vinden dat banden op een bus horen en niet op een trein. ;)
Grtz,
Ton
Bericht door: Gerke op 22 februari 2013, 23:12:56
Het verschil zit 'm waarschijnlijk in de positie van het gat waar de crankpin in moet. Bij het wiel dat je frontaal ziet zit dat tussen de spaken. De 3300 had dat gat in het verlengde van een spaak. Kan niet zien of de andere variant dit wel heeft. Kan ook zijn dat deze een sprong in de voorzijde van de wielband heeft.
Bericht door: Gerke op 22 februari 2013, 23:18:24
Bericht door: Tomasso op 23 februari 2013, 20:23:58
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 24 februari 2013, 20:29:34
Nu de messing buis eens opgemeten, de breedte is 20 mm en de wand is 1,5 mm dik. Dat betekent dat er nog 17 mm vrije ruimte overblijft. Wat zou betekenen dat de buis uitgehold moet worden naar 19 mm, wat dus ook betekent dat de wand maar 0,5 mm dik zal worden. Zijn er boren van 19 mm? En is een halve millimeter spelling aan beide kanten van het wiel ruimte genoeg?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Beached op 25 februari 2013, 07:11:25
Met een kleine tot redelijk grote draaibank kun je makkelijk 20mm buis bewerken. Die van Karst ook, mits je niet een halve meter buis wilt bewerken.
mvg,
Rick
Bericht door: roadster36 op 25 februari 2013, 08:28:29
Is het niet beter koperenbuis 22 mm van buiten af te draaien?
Ik heb het niet opgemeten maar ik schat dat die inwendig 20,5 is
Bericht door: Tomasso op 25 februari 2013, 09:07:18
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gerke op 25 februari 2013, 09:09:12
Ik heb even mijn oude wielen opgemeten, maar volgens mij meet jij de wielen over de flenzen, toch? Je moet echter het loopvlak meten. Dan kom ik op 18 mm uit. De hoogte van de flens is namelijk een lelijke bedrieger: want volgens welke norm is die...?
Van de andere kant bedenk ik me net dat de medegedeelde diameter waarschijnlijk toch over het loopvlak gemeten is. Anyway, ik wilde het maar even onder je aandacht brengen.
Nog even uit de losse pols: ook rekening gehouden met geïsoleerde en ongeïsoleerde wielen? De spaken lijken namelijk van metaal. Of vergis ik me?
Grt,
Ger
Bericht door: eenop87 op 25 februari 2013, 11:18:22
Als je echter een wanddikte wilt hebben van 0,5mm zal je moeten beschikken over de goede maat spantangen omdat de gebruikelijke drieklauwen de boel te veel vervormen.
Groet,
Gerrit
Bericht door: St00mboy op 25 februari 2013, 12:05:15
Ik vind dat het absoluut niet nodig is om het maken van de wielbakken tot showstopper te promoveren. Ik heb indertijd ook gezien hoe Karst van een stuk pijp een supermooie wielbak maakte, maar als jij goed kan metaal bewerken en kan draaien, dan kun je dat nu eenmaal op een andere manier doen als wij.
Volgens mij moet je de wielbakken gewoon zelf van messing proberen te maken. Maak er een paar extra en kies dan de mooiste uit: de eerste zal wel niet de mooiste worden, maar de 4e, 5e en 6e worden waarschijnlijk stukken beter dan de witmetalen. (y) Je werkt er precies genoeg voor, bedenk even een werkwijze hoe je het moet doen. (y)
Ik heb even voor je in een paar messing kits gekeken hoe het daar zit, en in de Midland Railway 2F van Alan Gibson zit het zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3319.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3319.jpg)
De "halve maantjes" voor de zijkanten met de gewenste diameter en de stripjes messing die je eromheen moet solderen.
In de Craftsman kit van de L&Y Aspinall Class 28 ziet het er bijna hetzelfde uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3320.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3320.jpg)
alleen zijn hier de stripjes voorgevormd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3321.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3321.jpg)
In de DVD Right Track 1 of 2 bouwt Tony Wright een 3F van Alan Gibson en dan zie je hoe hij op deze manier de wielbakken doet. Als hij het kan dan kan jij het ook hoor.
Die halve maantjes kun je uitzagen en de stripjes kun je waarschijnlijk kant en klaar kopen en op lengte maken, het gaat alleen om de juiste dikte, ik denk 0,3mm. Het stripje buig je in de juiste vorm, dan kijk je op de DVD van Right Track, en dan soldeer je ze er gewoon op. Misschien eerst nog een misbaksel proberen op een stukje scrap messing.
Nou ik hoor het wel, hopelijk helpt dit je een beetje. ;)
Leen, die zelf ook verder moet met zijn J10. :-[
P.S. De wielen zijn trouwens van Scalelink zelf. Het binnengedeelte met de spaken is van kunststof en je moet Romford/Markits assen en crankpins gebruiken om ze te monteren. Ik weet niet hoe nauwkeurig de kwartering van deze wielen is.
Bericht door: Gerke op 25 februari 2013, 13:09:41
Bericht door: Tomasso op 25 februari 2013, 15:00:45
De kneep zit 'm in de messing verjonging. Daarom wilde ik het graag zo, maar ik begin min of meer door te krijgen dat het verhaal met die messing pijp niks gaat worden. De wielkasten zijn op deze manier natuurlijk nog makkelijker uit styreen te maken, maar zal eens kijken wat er te brouwen valt van messing. Tony doet het idd. ook op die dvd door het met zijn tang buigen van messing, maar dan komen er allemaal kleine knikjes in. Als ik het zo ga doen weet ik nu al dat ik me er groen en geel aan ga ergeren. Nu zag ik dat Karst ook van dit soort stripjes heeft gerold met een stuk hout of zoiets en die werden mooi rond. Misschien dat maar proberen.
Hoe dan ook, het wordt wel allemaal handwerk zo, niet zo strak als machinaal en ik blijf dan de oneffenheden zien (en me er aan storen), maar eens kijken wat ik kan doen om dat effect zo klein mogelijk te maken. Pfff, waar ben ik in vredesnaam aan begonnen...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Karst Drenth op 25 februari 2013, 15:32:27
Oh ja...
Citaat van: Stoomboy
Ik heb indertijd ook gezien hoe Karst van een stuk pijp een supermooie wielbak maakte, maar als jij drs. metaalbewerken bent en alle rijbewijzen hebt voor een draaibank, dan werk je op een heel ander niveau dan het gewone klootjesvolk, kneusjes dus zoals wij. ;D Maar ook hij zal ooit ergens begonnen zijn en heeft vast ook geleerd door te doen, door fouten te maken en altijd toch te blijven volharden.
Vind ik een minder leuke opmerking Leen... :( :( Je diskalificeert hier nogal wat mensen mee... Ten eerste ben ik ook maar een gewone vonkentrekker (Ing) maar wel 1 die het geluk had dat de praktijkleraar 'Werkplaats' ook een fervent Modelspoorbouwer was ( helaas is hij niet meer :'( ) En ten tweede dat bij de opleiding toen gewoon hoorde dat je leerde draaien, boren en frezen. Zowel op grote banken als de kleine. Een aantal jaren geleden heb ik me een micro bankje aangeschaft. En zo goed en zo kwaad het ging weer de 'draaivaardigheid' teruggekregen... Overigens heb ik niet van die fraaie uitlijn- en kwarterings-jigs... doe dat gewoon op een glasplaat '1 : het oog' ;) ;)
En ja... als je niet ergens aan begint, kun je ook niet afmaken... :P
Grtzz,
Karst
Bericht door: roadster36 op 25 februari 2013, 15:51:31
Het komt vast wel goed.
Een opmerking snap ik niet, geen kortsluit mogelijkheid bij kunstof spaken.
Als de wielbanden aanlopen trekken we toch vonken?
Bericht door: Eelco Storm op 25 februari 2013, 16:29:09
Pfff, waar ben ik in vredesnaam aan begonnen...
Ik denk dat er meer modelspoorders zijn die die gedachte wel eens hebben. Ik ook... ;D
Komt vast dik in orde (y)
Eelco
Bericht door: Gerke op 25 februari 2013, 16:49:20
Bij kunststof spaken zou ik het gehele model isoleren, en niet het oude - zoals bij deze kit - gedoe met een niet geïsoleerde opbouw. Als bij kunststof spaken maar één wiel aanloopt hoeft dat niet tot kortsluiting te leiden.
Grt,
Ger
Bericht door: St00mboy op 25 februari 2013, 18:18:59
Het is zeker niet mijn bedoeling om wie dan ook te diskwalificeren of te kwetsen en ik zou het echt heel vervelend vinden als iemand zich aangesproken voelt. Ik heb veel respect voor mensen die goed metaal kunnen bewerken, iets waarmee Tom, en ik ook, af en toe worstelt. Dat had ik misschien iets teveel aangedikt, en daarom heb ik de tekst aangepast.
Het enige wat ik wilde aangeven is dat je je er niet teveel op moet blijven blind staren als je niet kan draaien en frezen, maar dat je dan met zagen etc. op een andere manier toch kan proberen om een goed resultaat te bereiken.
Sorry als dat verkeerd overgekomen is. :-[
Leen.
Bericht door: Gerke op 25 februari 2013, 18:35:25
Om in de spirit van Leen te blijven: Die halve manen moet te doen zijn in messing. In één van de boeken van Rice modelleerd hij een stuk messing plaat om de rookkast (uit m'n hoofd). Die word niet gerold. Het midden wordt bepaald en vervolgens vast gesoldeerd met een klont soldeer. Dan vanuit het midden met een lager smelpunt soldeer naar de kanten toe gewerkt. Vervolgens gaat er nog wat van Karst' "siswater" overheen om daarna de naad netjes af te werken.
Hij rolt niks voor. En mocht het te veerkrachtig zijn -wat ik me niet kan voorstellen- kun je er ook nog voor kiezen om het messing uit te gloeien. Dan lijkt het wat buigen betreft net op lood. Wel is het dan heel kwetsbaar. De messing sierrand kun je vervolgens met draad van 0.3 of 0.2 mm maken, of de plaat laten oversteken. Het blijft natuurlijk een penswerk, maar als ik moest kiezen tussen dit of een héél leuke (en hij word echt heel leuk!) loc in de doos laten verstoffen, dan wist ik het wel!
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 25 februari 2013, 23:39:41
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Floris Dilz op 25 februari 2013, 23:44:47
Bericht door: St00mboy op 26 februari 2013, 11:05:07
Is die dan in het echt bijna 9 cm breed? Ik geloof er niets van. Bovendien soldeert 1mm dik messing niet erg lekker. Dan kun je idd beter karton nemen of plastic.
Maar hoe ver stak het randje er eigenlijk uit? Was er niet gewoon een randje netjes in messing kleur geverfd of was er niet een mooi messing stripje van een paar mm dikte langs de rand gelegd?
Op de site van Nico Spilt zie je hem op het model duidelijk meer oversteken dan op de echte.
http://www.nicospilt.com/index_spoor1genootschap.htm (http://www.nicospilt.com/index_spoor1genootschap.htm)
Op de echte steekt hij visueel niet of nauwelijks over.
Ik zou het randje er gewoon met messing verf op schilderen, dat kun je in de juiste breedte doen en dan heb je misschien ook wel precies de juiste dikte.
Misschien heb ik het mis, maar het is m.i. een beetje hetzelfde verhaal als met ketelbanden, die op modellen vaak centimeters dik zijn.
Leen.
Bericht door: Gerke op 26 februari 2013, 11:15:15
Je hebt gelijk. Dat waren van die messing sierstrippen. Die waren in het echt natuurlijk maar dun. Ik geloof niet dat de bovenkant van de wielkasten over de voorkant heen staken. Met verf is een optie. Wil je echt messing dan een draadje erlangs solderen dat je na het spuiten met schuurpapier weer zichtbaar maakt.
Bericht door: St00mboy op 26 februari 2013, 11:29:56
Ik denk dat Tom gewoon eens moet uitproberen wat hem het beste past.
Als het inderdaad een messing sierstrip is van laten we zeggen 1mm tot 5mm, dan is het in model maar iets meer dan 0,01 tot 0,05 mm.
Leen.
Bericht door: Gerke op 26 februari 2013, 11:34:13
Zo dun waren ze niet, volgens mij. De 3700 heeft ook van die sierranden, maar ik gok op een dikte van 2 cm. Maar ik heb ze nooit gemeten. Met mijn messing draadje kun je ook eventuele oneffenheden van de wielkast mooi wegwerken. Ik denk dat 0,2 mm niet zou misstaan.
Bericht door: joop100 op 26 februari 2013, 11:47:20
Heb ik draadje rond gesoldeerd, daarna vlak gevijld dan kun je hem zo dun maken als je zelf wil, na het spuiten weer schoonmaken of schilderen.
https://images.beneluxspoor.net/bnls/PC300367.jpg
mvg Joop
Bericht door: Tomasso op 27 februari 2013, 22:53:08
Ik moet me er nog even goed in verdiepen, maar de wielen heb ik inmiddels binnen! Mooie fijne flenzen, helaas nog gewoon nikkelzilver, dus niet gezwart, snap niet dat dat nog niet de standaard is tegenwoordig. Maar goed, mooie fijne wielen met fijne spaken er in en natuurlijk het goede aantal, helemaal goed. Op naar de wielkasten!
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: roadster36 op 27 februari 2013, 23:02:29
dan smoelt het beter naast een philo (y)
Gerke de jouwe schiet beter op , hier word te veel gel#ld ;D
Bericht door: Tomasso op 27 februari 2013, 23:26:08
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/28/bame2y3u.jpg)
Bron: http://www.nicospilt.com/index_spoor1genootschap.htm
Dat met die draad is ook een mooie oplossing, maar ik denk dat als ik de bovenkant van de wielkast een fractie uit laat steken, een zijkant er in zet en dan na het spuiten dat randje opschuur, het strakste resultaat wordt verkregen.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: St00mboy op 28 februari 2013, 11:20:59
Leen.
Bericht door: Tomasso op 28 februari 2013, 20:23:03
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: tijgernootje op 28 februari 2013, 22:17:28
http://www.conrad.nl/ce/nl/overview/0415063/Diskettes (http://www.conrad.nl/ce/nl/overview/0415063/Diskettes)
En die dingen zijn vast voor meer dingen erg handig ;D
Bericht door: St00mboy op 28 februari 2013, 22:26:30
Dus eigenlijk moet het stukje alu groter zijn dan alleen het halve maantje en alleen bovenaan een half maantje hebben. Het halve maantje van messing ligt er strak bovenop, maar moet eigenlijk nog voorzien zijn van een dun stripje, een soort handeltje, waardoor je hem bij het solderen nog een beetje kan sturen en vlak op de bodem kan houden.
Dus zoiets:
____
/_ __\
[]
[]
Dat onderste stuk knip/zaag/vijl je er dan af als je klaar bent met solderen.
Als je hem met een klein bitje op de juiste plaats vast kan tacken, dan is het eigenlijk al gelukt.
Daarna kun je hem stellen en op een ander plekje verdergaan zodat je eerste tack niet te heet wordt en vast blijft zitten.
Snap je wat ik bedoel?
O, en neem 180 gr. soldeer, dan kun je hem daarna met 145 gr. op de voetplaat solderen.
En zet een bril op, +5 of zoiets. ;D
De bovenkant kun je van te voren in vorm maken op een muismat of zo, maar ik geloof dat je dat al vermeld had. Ik denk dat je ze beter niet gelijk precies op maat kan knippen, maar pas achteraf. Als je eenmaal bezig bent dan ontdek je vanzelf hoe het beter kan.
Ik hoop dat je er iets aan hebt.
Leen.
Bericht door: roadster36 op 28 februari 2013, 22:49:27
Bericht door: St00mboy op 28 februari 2013, 23:37:48
Het idee is dat je voor de bovenkant van de wielbak een stripje half rond op maat buigt en voor de zijkant een stukje messing in de vorm van een half maantje zaagt/vijlt.
Dan leg je het stripje op zijn kant, dan past het halve maantje erin. Maar omdat Tom per se overhang (verjonging) wil hebben leg je onder de messing een dun stukje aluminium van een floppy.
Als je dat vlak tegen het halfronde stripje drukt en het messing kan vastsolderen dan heb je Tom zijn wielbak met verjonging.
Ik hoop dat het kan werken. Het is de moeite van het proberen waard.
Leen.
Bericht door: Gerke op 01 maart 2013, 09:56:52
Op zich een goeie! Ik zou daarvoor een stukje balsa nemen. Dat spul laat zich goed bewerken en kan misschien zelfs als prototype dienen. Daarna een soldeermal maken en Tom heeft zijn zes gelijke wielkasten. ;D
Ik heb balsa gebruikt om de remblokken te monteren. Werkt prima.
Bericht door: Gerke op 04 maart 2013, 22:40:09
Deze
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130227_213509_zpsbe9acde2.jpg)
en deze
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130227_213442_zps1d310575.jpg)
en de bufferbalk
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130227_213605_zps1cdaace0.jpg)
Rijdend chassis: http://youtu.be/HFjrfeXrQa4
Stroomafname zit. Morgen verder met de kap. (y)
Bericht door: St00mboy op 04 maart 2013, 22:55:39
Heb jij er nog gewoon de DJH wielbakken op zoals geleverd?
Leen.
Bericht door: Gerke op 04 maart 2013, 23:08:21
Yep, die heb ik voorlopig lekker laten zitten! Met alle ketelsierraden erop vallen de demensies mij heel erg mee! Want als het misgaat.....
Maar... hoezo vraag je dat?
Bericht door: St00mboy op 04 maart 2013, 23:25:48
De bak zal wel iets te groot zijn, maar het valt mij visueel mee.
OK, in model zal de bak altijd iets groter moeten zijn als je wielen op maat zijn (hogere flens, dikker materiaal, toleranties).
Leen.
Bericht door: Gerke op 05 maart 2013, 08:26:40
Ik ben dat helemaal met je eens! (y) Aan een model zitten altijd concessies. En soms vallen ze meer op en soms ook niet. Maar bij dit model is over de wielkasten een soort "hype" ontstaan. Met foto's van gefotoshopte voetplaten over foto's van het origineel heen etc. Verschillen waren toen heel duidelijk te zien, dat geef ik toe. Maar soms is dat gewoonweg niet anders om door jouw reeds aangehaalde redenen.
Goed, ook ik probeer links en rechts dingen wat meer in proportie te brengen, neem bijvoorbeeld de veiligheid. Ook de ramen in het Mcn-huis verdienen nog wat aandacht en hier en daar heeft de maker wat details weggelaten die met wat extra moeite aan te brengen zijn. Maar soms moet je ook de grens weten. En bij dit model waren dat voor mij de wielkasten! De visuele verbetering zal minimaal zijn, zeker als de zaak straks in de zwarte lak staat, tel daarbij het ontbreken van een goed alternatief én dito reserveonderdelen op en dan is mijn keus duidelijk! Als ik voor 2 tientjes een voetplaat in huis had kunnen hebben had ik het wel een uitdaging gevonden. Nu is het voor mij zaak om dit redelijk zeldzaam model mooi afgebouwd en goed rijdend te krijgen.
Bovendien ben ik er achter dat voorverwarmer en pompen van Philotrain duidelijk groter zijn dan de spullen die bij de kit geleverd zijn. Alleen de voedingspomp heb ik om visuele redenen wél van de kit gebruikt omdat de Philo pomp wel erg hoog tegen de ketel kwam te zitten. Hierdoor zal alles nog minder opvallen.
Overigens ben ik blij dat ik -wat de wielkasten betreft- een medestander heb! (y)
Tot zover!
Bericht door: Tomasso op 05 maart 2013, 08:51:09
Maarre, mooi Ger! Ik ga zo ff naar Peperkamp voor het stripje messing, moest werken afgelopen weekend en was er nog niet aan toe gekomen. Dit geeft wel een eh bouwboost om het zo maar te zeggen (y)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 05 maart 2013, 12:59:17
Aanschouw hier mijn nieuwe wielkasten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7033.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7033.jpg)
Nu nog in ruwe vorm, straks wat meer gemodelleerd ;D
Het stripje is 0.4 mm dik en het plaatje 0.26 mm. Dat moeten vast fijne wielkastjes worden...
Maarre Ger, hoe bedoel je dat met dat Balsa hout?
Bericht door: Gerke op 05 maart 2013, 13:03:59
Nou, bouwen die hap!! Die diktes lijken mij goed te bewerken. Met wat vlijt vanavond om 20.00 uur de eerste foto's van laten we zeggen 3 wielkasten, gemonteerd en wel. ;D ;D
Bericht door: Tomasso op 05 maart 2013, 13:04:56
Bericht door: Gerke op 05 maart 2013, 13:08:49
Bericht door: Tomasso op 05 maart 2013, 13:43:14
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: roadster36 op 05 maart 2013, 16:43:43
Bericht door: Tomasso op 07 maart 2013, 11:41:31
Ger, wat bedoelde jij nu met die mal van balsahout? Verbrand dat niet met solderen? Dat stukje aluminium van Leen vind ik ook een goed idee. Moet alleen nog iets van een mal hebben dat alle rondingen hetzelfde zijn, of denk ik nu weer te moeilijk?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: eenop87 op 07 maart 2013, 12:46:39
Gerrit
Bericht door: St00mboy op 07 maart 2013, 15:26:20
Citaat
een mal hebben dat alle rondingen hetzelfde zijnWat dacht je van een rond een wiel getrokken rondje op papier?
Citaat
de maat van de wielen zal om en nabij gelijk zijn toch?Hoe bedoel je? Je hebt toch wel een idee hoe groot je je ronding wil hebben? Diameter wiel + tolerantie.
Trek een rechte lijn van een cm of 15. Neem een passer en stel die op de juiste diameter (/2 voor de purist) in. Zet de punt precies op de lijn (evt. even voorzichtig centerponzen met een spijker of zo) en maak 6 rondjes naast elkaar. Daarna trek je parallel aan weerszijden van de centerlijn de lijnen voor de "bodem" van je halve maantjes. Dan heb je een stuk of 12 halve maantjes getekend die allemaal even groot zijn. Produktie!!!!
Probeer er eerst eens 4 te maken, als het goed is weet je dan precies wat je fout doet.
En als je 0,4mm strip gebruikt en dat wordt bij het solderen misschien niet snel genoeg heet, dan kun je nog overwegen om het van te voren aan de binnenkant dunnetjes te vertinnen, dus bijv. eerst vertinnen en daarna egaal bijschuren zodat het er echt mooi heel dun opzit.
Leen.
Bericht door: Gerke op 07 maart 2013, 16:17:23
Een mal van balsahout is zoals die is: aan een blokje net zolang schuren en snijden tot je een passend blokje hout hebt voor je wielkast. Dat is namelijk heel makkelijk te bewerken. Heb je die klaar kun je 'm als ondersteuning gebruiken als je de messing strip, de "bovenkant" van de wielkast dus, tegen de halve maan aan moet solderen. En je hoeft niet bang te zijn dat het wegfikt. Het voorvertinnen waar Leen het over heeft doe ik altijd standaard. Dan kun je heel mooi en snel solderen. Het Balsa kan overigens ook de flux prima weerstaan, zeker voor de duur van 6 wielkasten!
Succes!
Bericht door: Tomasso op 07 maart 2013, 22:33:16
Wat dacht je van een rond een wiel getrokken rondje op papier?
;D
Leen, waar zou ik toch zijn zonder jou! Maarre, zover was ik ook... Van het weekend lekker solderen, doel is om volgende week zaterdag de wielkasten er op te hebben zitten en hem even mee te nemen naar Antwerpen.
Bericht door: roadster36 op 07 maart 2013, 22:34:23
Bericht door: Tomasso op 07 maart 2013, 23:28:00
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 00:17:47
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 12:44:37
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Hans Reints op 10 maart 2013, 12:59:05
Bericht door: Zsjoske op 10 maart 2013, 13:04:44
Leg je messing stripje in binnenkant van bijv. een Pvc buis ( dikke v.d. riolering of iets vergelijkbaars) en rol het dan met een koperpijpje van 15/of 12 voorzichtig aan.
Gr. Jos
Bericht door: eenop87 op 10 maart 2013, 13:05:51
Groet,
Gerrit
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 14:22:15
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 14:32:12
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 17:00:07
Hier een paar actiefoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7034_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7034_1.jpg)
Het messing wordt heet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7035_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7035_1.jpg)
En ja hoor, roodgloeiend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7038_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7038_2.jpg)
De wielkasten zijn nu voorgebogen en de ruwe vorm zit er nu in. Straks meer foto's ;D
Bericht door: Gerke op 10 maart 2013, 17:48:57
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 20:43:05
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 10 maart 2013, 21:54:19
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2013, 19:41:32
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: St00mboy op 11 maart 2013, 20:03:40
Je kunt ook aluminiumfolie gebruiken i.p.v. een diskette.
Ik dacht dat het aluminium van de diskette ongeveer de juiste dikte zou hebben. :-[
Leen.
Bericht door: Gerke op 11 maart 2013, 22:30:06
Ik kom weer even bruut er tussendoor:
Wat kan ik zeggen: VUUR!! D'R IS VUUR!!! Verder heb ik aan één zijde de trappen erop en heb ik het ketelfront verder afgemaakt.
We bouwen dapper verder.
Foto's:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130311_215738_zpsb3a03e85.jpg)
De trappen: de linker valt gelijk met de koppelstang, waardoor die niet zo opvalt.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130311_215753_zps73083101.jpg)
Front: trede onder de rookkastdeur zit erop en de sluitseinijzers zijn geplaatst. Ook de schoorsteen is definitief vast gezet.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130311_154526_zpsa34e1753.jpg)
Uitzicht op het binnenwerk. De generator past prima en doet zijn werk vol bravour.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130311_154607_zpsd7d38a11.jpg)
Om even een indruk te krijgen van het kunnen van de generator...
Tom, hoe staat het met de wielkasten?
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2013, 22:51:28
Je hebt gelijk hoor, het was misschien genoeg geweest maar ik heb het zekere voor het onzekere genomen. Ik heb een stukje messing gebruikt van 1 mm dik en daar het stukje aluminium op geplakt. Misschien wat te dik, maar er moet toch nog een flink stuk af van de wielkasten, die zijn zo veel te breed. Ik heb nu dus was extra speelruimte om te knoeien en dus ook om de boel weer recht te trekken. Wat meer marge dus. En straks vijl ik het overtollige stuk rand er gewoon af ;D Zal morgen eens een foto van het apparaat maken, nu ziet het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7089.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7089.jpg)
Ergens tussen die knijpers zit het ding :)
Mooi Ger! Die wielkasten komen er, no problemo. Heb vandaag dus die mal gemaakt waarop ik kan solderen, maar omdat het aluminium er op geplakt zit met 2 componentenlijm voor metaal en dat vandaag pas gemaakt is, moet de lijm eerst nog even goed drogen. Wellicht dat er morgen vorderingen zijn m.b.t. de wielkasten.
Trouwens, wat is dat voor rookgenerator? Er zit echt een enorme kuip onder? Het ziet er wel echt mooi uit, dat wil ik ook wel! Vergeet je trouwens de zandstrooileidingen niet? Zag wel de zandstrooiluiken en reservoirs, maar nergens de uitloop. Anyway, het wordt een schitterende loc!
Bericht door: Gerke op 12 maart 2013, 11:38:08
Het lijkt een enorme kuip, maar de pijp is smal. Ik heb nr 22 erin zitten. Die gaat tot 16V. Er is ook een versie tot 22 V, maar ik waag te betwijfelen of die het goed zal doen. Ik heb goede ervaringen met de 21, de ongeïsoleerde versie van de mijne. Die zit in een BR 80 met lokpilot 4.0. Ik heb 'm voor een mede clublid omgebouwd. Feit is dat ze roken als een uhh, laat ik zeggen schoorsteen. 8) In de lokpilot 4.0 zit een mooi programmeer speeltje speciaal voor een Seuthe rookgenerator. Deze is gekoppeld aan de rijstappen. Staat de loc stil weinig rook, bij de hoogste stap "alles d'r op". Stappen zijn in te stellen van 1-31. Ik stel ze als volgt in: 18-22-26. Dan komt er een mooie hoveelheid rook uit. Staat de loc stil heb je een mooi dun rookwolkje. Er blijven dus 5 stappen over. Ga je aan de gang met de 16-22V versie ben ik bang dat je minder mooi met de hoveelheid rook kunt experimenteren. Ook al omdat Esu waarschuwt voor vrij ruime productie tolleranties bij Seuthe. Als indicatie: de trafo waar de rookgenerator nu mee gevoed wordt levert ruim 14V. (Gaugemaster) De overzichtsfoto van de pluim is gemaakt met 11V voedingsspanning, gemeten aan de krokodillenklemmen.
Als extra heeft de rookgenerator instelling ook nog een timerfunctie, waardoor de generator automatisch na een bepaalde tijd uitschakelt. Bovendien hoef je niet al te snel bij te vullen als de generator geknepen is. Ook geen onbelangrijk voordeel! (y)
Ik heb overigens voor de gïsoleerde versie gekozen omdat ik niet wist hoe heet die pijp zou worden als het ding aan staat. Niet dat ik bang was dat de schoorsteen zou smelten, maar wel de 70 graden soldeer waar deze mee op de ketel vast staat. Achteraf lijkt dit allemaal zwaar mee te vallen.
Als je ook een rokende versie wilt zul je wel de schoorsteen moeten uitboren. Die is namelijk massief gegoten. Bij mij mat deze 5,6 mm buitenwerks, om de 22 passend te krijgen moet je 4,5 mm binnenwerks uitboren. Doe dat aub met een GOEDE kolomboor en zorg dat alles mooi RECHT staat. Ik ben met 2 mm begonnen en steeds met 0,5 mm omhoog gegaan. Boren gesmeerd met snij-olie en vooral LANGZAAM naar beneden boren. Je wilt absoluut niet dat de boor vast slaat, als dat gebeurt zal de voet van de schoorsteen naar de galemiezen gaan. En als het je gebeurt met de 4,5 mm boor heb je kans dat de schoorsteenpijp op zich in een wokkeltje veranderd... Je houd uiteindelijk maar een goeie 0,5 mm wanddikte over, en dat is niet al te veel bij witmetaal. EN dan ga ik er voor het gemak vanuit dat ik helemaal recht geboord heb, wat niet heel realistisch is. Overigens heb ik de isolatie van de rookgenerator voor de zekerheid met de mini boormachine wat dunner gemaakt om de pijp er zonder frictie overheen te plaatsen. En ja, dat de boren scherp moeten zijn lijkt me een overbodige mededeling... ::)
Ik moet je bekennen dat ik het uitboren met klamme handjes gedaan heb, en waarschijnlijk heb ik meer geluk dan vaderlandsliefde gehad. Er is immers geen "ersatzt" meer te krijgen en Philotrain heeft bij mijn weten ook geen lijkend exemplaar.
Wat de zandstooileidingen betreft: die komen er pas op als de loc helemaal klaar is. Die dingen sneuvelen toch. Ze gaan dan gewoon met een drupje secondenlijm in de zandkist.
Tot zover!
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2013, 21:44:45
Hierbij de foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7092.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7091.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7091.jpg)
Het ziet er kansloos uit natuurlijk, maar het idee is dat het ding maar een paar keer gebruikt wordt en dan eventueel de prullenbak in verdwijnt. Het aluminium steekt wat uit, waardoor het ding niet vastgesoldeerd kan worden. Ben ook blij dat ik het ding vrij dik heb gemaakt, heb toch genoeg ruimte en de marge om fouten te herstellen bij het assembleren van de wielkast is daardoor groter. Hoe dan ook, het ding werkt perfect en wordt eigenlijk niet eens warm. Het geheim heeft Leen al verteld, even op 2 plaatsten met een beetje soldeer vast "taggen" (2 x 1 seconde werk) en daarna kan het ding al van de mal. Daarna afwerken met de soldeerbout en stukje voor stukje laten vloeien. Zo verschuift er niks en kan het mooi afgewerkt worden. En dat ziet er dan zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7094_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7094_3.jpg)
Die punt is het gedeelte waar ik hem vast kan houden, ideaal. Het is aan de ondekant niet echt afgewerkt, maar dat is ook niet nodig, aangezien dit gedeelte alleen maar gebruikt gaat worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7094_bewerkt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7094_bewerkt.jpg)
Het wiel past perfect! Klein beetje speling aan alle kanten, genoeg om lekker vrij te kunnen draaien maar klein genoeg om mooi aan te sluiten.
Goed, wilde ze allemaal maken vanavond, maar heb barstende koppijn, dus moet toch even blijven liggen. 1 is er al aan elkaar gesoldeerd, 5 te gaan. Toch leuk :)
Bericht door: Gerke op 12 maart 2013, 21:47:28
Bericht door: roadster36 op 12 maart 2013, 22:06:51
dus zonder de rand?
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2013, 22:52:11
Is 20,5 mm. De wielen zijn 19,5 mm, dus dat is 0,5 mm speling aan beide kanten...
Bericht door: Gerke op 21 maart 2013, 16:58:10
Even een update waarin de tender centraal zal staan. De bouw op zich stelt weinig voor. Grote lappen messing met goede pasvorm buigen en in elkaar bakken. De uitdaging zit 'm in de constructie zodanig aanpassen dat de bovenkant afneembaar is zodat ik aan de Loksound kan komen, als dat nodig is. In het ontwerp is daar natuurlijk geen rekening mee gehouden. Ook heb ik de "houten" opzetrand laten vervallen omdat ik die op geen enkele voor-oorlogse foto kan ontdekken. Ik gok erop dat die rand een "oorlogssouvenir" is die na de oorlog gehandhaafd is. Wat mij overigens opvalt zijn de gigantische hopen kolen die meegevoerd werden, ook op de waterbak. Blijkbaar waren de loc's tot meer in staat dan aanvankelijk de bedoeling was.
Goed, terug naar de bouw.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_143516_zps5864442e.jpg)
Hier het front met de eerder genoemde opbouw.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_143530_zps70f08eb3.jpg)
En hier met de zijkanten. Gaat er dus niet opkomen.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_143612_zps3e98551e.jpg)
De oplossing voor de afneembare afdekplaat. De vulopening heb ik uitgefreesd en vervolgens heb ik er een M1,6 boutje in gesoldeerd.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_143626_zps1bfbdca3.jpg)
Dat boutje past natuurlijk in het moertje dat in deze strip gesoldeerd is. De strip is op zijn beurt weer tegen de achterwand gesoldeerd waarna het hoge lantaarnijzer daar weer in gesoldeerd is. Hierdoor is een solide bevestiging tot stand gekomen.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_143717_zps2d33b34f.jpg)
Met het plaatsen van de strip is rekening gehouden met de standaard bij een Loksound 4.0 geleverde 23mm luidspreker. Alleen de klankkast moest iets afgevijld worden om 'm zonder klemmen in de tender te kunnen plaatsten. Tussen strip en klankkast is ongeveer 1 mm speling. Dat past dus mooi.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_155833_zps335759fb.jpg)
Hier de achterzijde met de provisorisch geplaatste Philotrain toplantaarn. Het lampje zit al. Deze zal als allerlaatste geplaatst worden. Zo kan de loc dus ook met rangeersein rijden.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_160224_zps6c823d3f.jpg)
Bovenaanzicht van de tender nadat de "houten" opbouw verwijderd is. Het kop- en achterschot zijn simpelweg afgeslepen en daarna precies op hoogte gevijld. Zitten er allebei goed op! In de kolenbunker komt uiteraard de decoder. Deze wordt straks afgedekt door een afneembare berg kolen.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130321_160246_zpsd8c8ba16.jpg)
En nog een foto schuin van voor. Op de voetplaat moeten handremspindel en de tussenschotten nog geplaatst worden.
Als volgende is het chassis aan de beurt. Ook daarin gaat het een en ander veranderen. DJH schroeft de zaak vast met witmetalen bussen die binnen in de tender gesoldeerd meoten worden. Doen we dus niet. Ik ga weer met boutjes en moertjes werken. Echter zal de bevestiging zich volledig onder de tender bevinden. Binnen blijft het mooi vlak. Ook komen er stroomafname en verende assen zoals ik in de tender van de 4600 heb toegepast onder. Op die manier doen alle 6 assen mee in de stroomafname. Daarop volgend ga ik de electrische verbinding tussen loc en tender maken. Gaat waarschijnlijk met een gewone NEM652 stekker gebeuren. Lekker stevig en betrouwbaar. En aangezien loc en tender niet van elkaar af hoeven al ze opgeborgen worden is dit een goede oplossing.
We gaan rustig verder. Hoe staat het met de wielkasten, Tom?
Bericht door: tijgernootje op 22 maart 2013, 10:16:03
Bericht door: Tomasso op 24 maart 2013, 12:56:14
Nou ja, mooi de tijd om nog even over de tender te brainstormen. Het ding staat scheef en dat komt door het rare frame van de tender, die is namelijk al scheef geëtst. Ook ben ik niet tevreden over hoe de assen in dat frame vallen, ze blijven namelijk op de 1 of andere manier haken, waardoor er geen zijwaartse speling meer is. rollen doen ze wel, maar ook matig. Wil eigenlijk ff een nieuw frame maken met daarin mooie aslagers. Dat hoeft niet zo bijzonder te zijn, maar dan heb ik natuurlijk wel aslagers nodig voor die kleine asjes. Dat wordt dus ook nog even bestellen. Daarnaast wil ik dan even bij Leen langs om met zijn chassis building tool het frame in elkaar te zetten, gegarandeerd haaks en gegarandeerd een goede loop.
Voor wat betreft de opbouw op de tender, volgens mij zat die er voor de oorlog ook al op, maar dat zou ik eens moeten nakijken. Die opbouw is trouwens al net zo scheef als het frame van de tender, heb daar al de nodige hoofdbrekens over gehad. Ik zou het wel leuk vinden als het er op kwam, maar het moet inderdaad wel vooroorlogs zijn, anders gaat het ding er ook af. Hoe dan ook, de rest van de accessoires heb ik al in huis zoals de lantaarnijzers en andere zaken, dus dat kan dan in 1 keer door. Wat betreft sound, daar had ik hetzelfde idee, zou er ook graag sound in hebben, dus kan mooi even de kunst afkijken ;D
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gert Arkema op 24 maart 2013, 14:50:19
Bericht door: Tomasso op 24 maart 2013, 17:30:50
Nee, geen puntlagers, de asjes zijn gewoon afgeplat aan de uiteinden. Het frame is gewoon een recht plaatje messing met daarin u vormige uitsparingen waar de assen in vallen, meer is het niet. Loopt voor geen meter. Nou bestaat dat plaatje messing uit 3 delen die je gewoon moet vouwen in de lengte; zijkant, vouw, bovenkant, vouw, andere zijkant. In beide zijkanten zitten dus die u vormige uitsparingen. En blijkbaar zijn die zijkanten ongelijk, want het ding hangt echt scheef terwijl je er niks verkeerds aan kan doen/vouwen. Ik had gedacht er glijlagers in te solderen. Even 1 wiel van de asjes trekken, asje erdoor, wiel er op, klaar. Zoiets...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gerke op 24 maart 2013, 19:54:32
Ik zou de U vormige uitsparingen handhaven! Ik vandaag het onderstel van de tender gebouwd en aangepast. Helaas nog even geen foto's, maar die houd je tegoed.
Wat heb ik gedaan:
De U vormige asgaten heb ik versmald door er een smaller U vormig stuk fosforbronsdraad aan de binnenkant te solderen. Als vorm heb ik de assen van de wielen gebruikt. (let wel, ik heb andere tenderwielen!) Vervolgens heb ik de middelste en achterste as verend gemaakt door er een schuine U vormig stuk fosforbrons TUSSEN de twee assen te solderen. Die buig je dan zodanig dat ze voldoende veerkracht hebben om de assen af te veren. De eerste as blijft star.
Mijn tender loopt mooi soepel, moet alleen nog de stroomafnemers aanbrengen.
Ik probeer straks nog een paar foto's te maken, anders lukt dat pas woensdag. Morgen en dinsdag naar Amf, LHM. :P
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 24 maart 2013, 20:19:58
Ik ben benieuwd naar je oplossing, want ik snap er geen hout van ;D Maarre doe maar rustig aan hoor, doe ik al jaaaaaaren :D
Veel plezier met de LHM!
Tom.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gerke op 24 maart 2013, 21:50:54
Dacht ik al dat het niet duidelijk was. Hier komen de foto's.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200432_zps0c6b3067.jpg) (http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200432_zps0c6b3067.jpg)
Tender op z'n kop. Let op de nieuwe bevestiging van het chassis. Op de afdekplaat komen de stroomafnemers.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200602_zps6014fe45.jpg) (http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200602_zps6014fe45.jpg)
De binnenkant. Links de starre as (uitgenomen) rechts de geveerde assen. Ook is de nieuwe bevestiging goed te zien. De gaten afgedekt met 0,3 mm messing plaat en daarop twee M2 messing boutjes gesoldeerd. Hierdoor een vlakke vloer aan de binnenkant. Verder heb ik het blok aan de bufferbalk weggefreesd zodat de nieuwe bevestiging goed werkt. De nemschacht komt direct achter de buferbalk. (MK nemschacht)
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200648_zpse7622d6b.jpg) (http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200648_zpse7622d6b.jpg)
Detail van de binnenkant. Let op de hoefijzer vormige draadjes aan de binnenkant van de frameplaten. Deze versmallen de U vormige uitsparingen zodat de assen niet teveel speling hebben. (assen die ik nu gebruik zijn 2mm)
Ook de vering van de tweede en derde as is nu duidelijk te zien; de "u" met de uitgebogen pootjes.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200729_zps68e8dbe6.jpg) (http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200729_zps68e8dbe6.jpg)
Hier de veertjes zonder assen. Gemaakt van 0,5 mm fosforbrons. Door de draadjes te buigen is de veerdruk goed in te stellen. Ook is de tender mooi horizontaal te stellen.
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_212105_zps6698fa5c.jpg) (http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_212105_zps6698fa5c.jpg)
En de tender op zijn pootjes. Altijd alle wielen keurig op het spoor, en mooi horizontaal uitgelijnd.
Wat volgt zijn dus de stroomafnemers die tevens dienst gaan doen om de assen mooi tussen de chassisplaten te centreren. Verder boor ik nog een paar gaatjes t.h.v. de luidspreker zodat deze zijn kabaal goed kan spuien.
Verder nog een punt van aandacht, Tom:
Als je de meegeleverde wielen gaat gebruiken kun je geen puntlagers gebruiken. Je zult kortsluiting krijgen via de puntassen. Die zul je dan moeten delen om dat te voorkomen. Met een kunststof bus in het midden. Of je moet naar wielen met kunststof spaken toe, zoals de mijne. Dan heb je dat probleem niet.
Bericht door: Gerke op 24 maart 2013, 22:07:28
Bericht door: roadster36 op 24 maart 2013, 22:10:00
Bericht door: guest7823 op 24 maart 2013, 22:34:24
Zucht, even geheel off-topic: als iemand weet hoe ik de plaatjes klikbaar kan maken hoor ik het graag. Ik krijg het niet voor elkaar.Vraag me niet HOE ik het gedaan heb, maar het is me gelukt. Dankzij een kleine oefening met BNLS plaatjes bij Peter Kleton en "knippen en jatten" vanuit die posting is het me dus ook gelukt met externe plaatjes :P
Ik weet even niet hoe ik de url / http code hier kan laten zien :-[
Bericht door: Gerke op 24 maart 2013, 22:43:44
Bericht door: Gert Arkema op 25 maart 2013, 11:07:07
De vette X-en staan erin omdat de link al gauw werkt en dus onzichtbaar wordt. Toegepast op Gerrie's bericht(X-jes toegevoegd en je ziet t);
[Xurl=http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200432_zps0c6b3067.jpg][Ximg width=400 height=300]http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130324_200432_zps0c6b3067.jpg[/img][/url]
Tender op z'n kop. Let op de nieuwe bevestiging van het chassis. Op de afdekplaat komen de stroomafnemers.
Dus als je nogges een klikbaar plaatje wilt maken; kopieer en plak bovenstaande, vul je eigen linkje in, haal de x-en weg en voilá.
Bericht door: Karst Drenth op 25 maart 2013, 13:48:44
Code: [Selecteer]
[url=xxxxlinkjezelfxxxx.jpg][img]xxxxlinkjezelfxxxx.jpg[/img][/url]
Hier heb je er 1 waar de X-en al uit zijn ;)
De
Code: [Selecteer]
Grtzz,
Karst
Bericht door: Gert Arkema op 25 maart 2013, 13:56:17
Bericht door: Tomasso op 25 maart 2013, 17:18:27
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gerke op 31 maart 2013, 21:15:53
Ik snap geen hout van die links.
Inmiddels weer wat verder, alleen weinig zichtbaars. Ik heb de remblokken voor de tender klaar liggen (zitten niet bij de kit!) en ik heb inmiddels de decoder en de nodige stekkerverbindingen binnen.
Ben ook aan de slag gegaan met de seinverlichting; althans het digitale aspect ervan. Ik heb samen met de decoder ook een Profiprüfstand gekocht en heb naar hartelust het een en ander kunnen proberen. Elders hier op het forum heb ik enkele weken geleden een draadje geopend om meer info over mijn seinverlichtingswensen te krijgen. Fred (Eikelboom) is mij daarin flink behulpzaam geweest. In een apart draadje zal ik de instellingen verder uitleggen. Ik denk dat meer mensen hier iets aan hebben en het hoort ook eigenlijk in het digitaal gedeelte thuis. Uiteraard zal ik hier een link naar dat draadje plaatsen.
Er is dus nog steeds volop vooruitgang. Deze week de remmerij van de tender erop zetten en weer wat foto's plaatsen.
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 31 maart 2013, 21:32:20
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 02 april 2013, 20:45:01
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 02 april 2013, 20:55:12
Nog even over de voetplaat van de loc. Voordat ik de wielkasten vast wil zitten wil ik eerst wat weten over die opstaande randen langs de vuurkist/rookkast/achterkant wielkasten. Wat ik wil weten is dit, hoe dik is die rand, nog belangrijker, hoe groot is de afstand tussen de 2 randen (wil graag de ruimte weten tussen de randen) en hoe hoog is het hoogste gedeelte voor etc. etc... :D Anybody?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 02 april 2013, 23:48:16
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7288.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7288.jpg)
Zo lijkt het wel wat! Ga ook eens kijken voor aan beide kanten geïsoleerde wielen, net zoals die van Ger, dan is de tender tenminste ook niet meer "live" en voorkom je ongewenste kortsluitingen. De wielen van de loc zijn al geïsoleerd aan beide kanten, dus dat zou dan feilloos moeten werken. Het kost wat gezweet, verbrande vingers, een hoop gemopper, maar dan heb je ook wat. Het chassis zit niet meer gesoldeerd, maar gewoon vast met een boutje en een moertje, dus mocht het om de 1 of andere reden toch niet naar wens zijn, dan pas ik het gewoon aan. Het schiet in ieder geval alweer iets op...
Bericht door: roadster36 op 03 april 2013, 00:00:11
Oh ja, Ger/Jan/Ton,
Nog even over de voetplaat van de loc. Voordat ik de wielkasten vangst wil zitten wil ik eerst wat weten over die opstaande randen langs de vuurkist/rookkast/achterkant wielkasten. Wat ik wil weten is dit, hoe dik is die rand, nog belangrijker, hoe groot is de afstand tussen de 2 randen (wil graag de ruimte weten tussen de randen) en hoe hoog is het hoogste gedeelte voor etc. etc... :D Anybody?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
ik snap je niet helemaal.
gr Jan
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 00:12:27
Ik heb de afmetingen van dit nodig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_bewerkt_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_bewerkt_1.jpg)
En daarnaast wil ik graag weten hoe ver ze uit elkaar moeten staan m.b.t. de breedte van de rookkast en ketelsteun. De ketelsteun is finaal gesmolten, dus ik heb geen referentiepunt.
;D
Gr.
Tom.
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 11:30:01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afmetingen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afmetingen_1.jpg)
Rechts bovenaan zie je ook een pijltje, dat is het extra randje van de ketelsteun, die moet er eigenlijk ook bij geteld worden, dan maak ik het uit 1 stuk, aangezien dat in het echt ook zo is.
M.v.g.
Tom.
Bericht door: Ivo tB op 03 april 2013, 15:03:59
Tekening is duidelijk, maar wil je weten wat de maten zijn van een DJH 3300 voetplaat, of wat die in werkelijkheid al dan niet omgerekend naar H0 moeten zijn?
Kan vanavond wel eens kijken of ik de schuifmaat naast het model kan houden, maar tekeningen van het origineel heb ik niet.
mvg,
Ivo
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 15:19:20
gr.
Frank
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afmetingen_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afmetingen_1_1.jpg)
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 15:25:25
gr.
Frank
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 15:45:02
Thanx Frank!
Bericht door: Gerke op 03 april 2013, 16:55:00
Verder even de link naar het digitaal verhaal van de 3300:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51846.msg833980.html#new
Nu weer verder met de bouw. (y)
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 17:20:59
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 19:03:19
gr.
Frank
Bericht door: Gerke op 03 april 2013, 19:26:50
Ha Jan,
Ik heb de afmetingen van dit nodig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_bewerkt_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0001_bewerkt_1.jpg)
En daarnaast wil ik graag weten hoe ver ze uit elkaar moeten staan m.b.t. de breedte van de rookkast en ketelsteun. De ketelsteun is finaal gesmolten, dus ik heb geen referentiepunt.
;D
Gr.
Tom.
Hoi Tom,
Voor mij is het lastig meten, ik kom niet goed met de schuifmaat erbij dus heb ik het met een lineaaltje gemeten. Ik kom op het volgende uit links is 2,5 mm en het gedeelte waar de deksels van de zandkisten zitten meet 1,5 mm...
Dat zijn hele andere hoogtes dan Frank meet...
Ivo: Hellup!!! (jij hebt de ketel nog niet vast zitten...)
Grt,
Ger
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 20:04:42
voorste deel: 2 mm hoog
achterste deel: 3 mm hoog
gr.
Frank
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 20:16:22
Sorry Ger, maar ik geloof Frank eerder ;D
Maarre Frank (en Ger en Jan en Ivo en Anybody) het was toch 3.45 mm, ben nu een beetje de kluts kwijt? Moet het echt zo exact mogelijk hebben :D
Alvast bedankt!
Tom
P.s.
Ger, die gebogen lantaarnijzers voor de tender, hoe heb je die gemonteerd? Er zit bij mij nergens een uitsteeksel wat je in een gaatje zou kunnen borgen, dus ze zouden er echt op gesoldeerd worden, klopt dat?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 20:35:35
En als je de gietbramen eraf halt zijn de maten weer anders. Gun jezelf een compromisje, anders mis je over een tijdje nog een Blauwe Brabander ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Gr,
Frank
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 20:38:24
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 20:40:18
Gr.
Frank
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 20:42:46
Oh eh Frank, misschien om een Babylonische spraakverwarring te voorkomen, met voor bedoel je de voorkant waar we tegenaan kijken en de achterkant eh, de binnenkant? Of bedoel je met voor, het eerste gedeelte na het machinistenhuis en met achterkant het middengedeelte voor de driehoekige verhoging?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 20:45:31
Voor is rookkastzijde, achter is mcn huis zijde.
Frank
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 20:46:57
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 20:50:54
achter is toch hoger dat heb je drie berichtjes eerder al gemeld. Het hoogste deel zit aan de mcn zijde.
Bestaan er na al de misbruikschandalen nog missionarissen? Als er een over is moet hij echt jouw richting op komen.
Ik ga krijsen :-X
Frank
Bericht door: Gerke op 03 april 2013, 20:51:38
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 20:53:04
Enne toch bedankt hè Ger! Je krijgt van mij nog een keer een kop koffie van de kiosk/broodzaak ;D
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: pullmanneke op 03 april 2013, 20:55:17
OK?
Gr.
Frank
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 21:00:37
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Ivo tB op 03 april 2013, 21:01:26
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 03 april 2013, 21:01:53
Ik ga gewoon verder met mijn bouwverhaaltjes hier neer te kwakken, zorg dat dat ding af komt. Heb je de tender nu goed op z'n wielen staan? Anders is het afveren misschien een optie. Je kunt er immers ook de hoogte me stellen, als de bovenbouw tenminste recht gebouwd is.. 8)
Bericht door: Gerke op 03 april 2013, 21:03:41
Bericht door: Ivo tB op 03 april 2013, 21:04:45
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 03 april 2013, 21:06:30
Bericht door: Ivo tB op 03 april 2013, 21:13:16
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 21:17:00
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 03 april 2013, 22:58:15
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7293_1.jpg)
Daarna even een stripje uitgezaagd uit het messing en die weer doormidden gezaagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7294_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7294_1.jpg)
De 2 losse stripjes aan de kaarsrechte onderkant gelijk gezet en toen aan elkaar gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7297.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7297.jpg)
Toen met de schuifmaat allerlei afmeting uitgemeten en meteen ook uitgetekend op het messing stripje. Daarna met een schroevedraaiertje licht de lijntjes over getrokken en ingekrast. En uiteindelijk begonnen met afvijlen. De eerste zijkant is inmiddels gereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7299_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7299_1.jpg)
Als je goed kijkt zie je her en der wat lijntjes lopen, dat zijn de punten tot waar gevijld moet worden. Al met al weer een bewerkelijk, maar wel leuk klusje. Dat wordt nog wat als straks al die klinknagels er weer in gesoldeerd moeten worden ;D
Nu bedtijd.
Bis morgen!
Bericht door: Ivo tB op 03 april 2013, 23:39:41
Maar goed voor morgen dan:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30831600x1200_zps236eaf1b.jpg)
82,05mm
De 82,05mm is overigens op de buitenrand van de voetplaat gemeten. De messing bufferbalk met een dikte van 0,7mm zit onder de bovenrand van de voetplaat en dus de onderkant van de voetplaat is geen 82,05 maar 81,35.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30841600x1200_zps130c4de5.jpg)
3,15
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30851600x1200_zps4fb5b91c.jpg)
2,0
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30861600x1200_zps26cc0bd4.jpg)
6,55
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30871600x1200_zpsc2c94d96.jpg)
15,35
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30881600x1200_zps6dfd1479.jpg)
14,1
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30891600x1200_zps0a53e992.jpg)
1,95
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30901600x1200_zps21f2a033.jpg)
31,6
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/C12c/IMG_30911600x1200_zps23bf514c.jpg)
aardigheidje
Foto 3 en 7 zijn onbedoeld gedraaid en moeten een kwart slag linksom. Geen idee waarom photobucket dat doet. [edit: nu staan ze wel goed. Mijn opmerking was voor de preview]
Nee, de ketelsteun komt niet naar je toe :P. Misschien later als ik eens witmetaal of resin kan gieten kan ik een kopie maken. Maar misschien heeft DJH er nog een?
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 04 april 2013, 14:57:36
Wat de ketelsteun betreft: ik zou tóch de gok eens wagen en DJH een mail sturen. Bij mij was één van de aspotten/veerpaketten van de tender van een slechte kwaliteit. Had er zelf al een oplossing voor gevonden. Toch een mail naar DJH gestuurd en vervolgens een antwoord gekregen dat men zou gaan zoeken of er nog iets was. Dat is nu een week of 2 geleden. En wat denk je? Vandaag een dikke enveloppe uit Engeland van DJH. Inhoud: 2 exemplaren van het gevraagde onderdeel! Zonder rekening. (y)
Wie weet ligt de ketelsteun er wel naast... Niet geschoten...enz enz. ;)
Grt,
Ger
Bericht door: pullmanneke op 04 april 2013, 18:56:45
de ervaring van Gerke had ik ook; ik kreeg zonder meer een aspot etc. van DJH.
Maar..... de onderdelen uit de kit waren zo erbarmelijk gegoten dat de voetplaat met alles erop en eraan en de ketel danig onderhanden genomen moesten worden. Om de ketel ( afgezien van de langsnaden) aan de vuurkistzijde vlak te krijgen was heel wat gevijl nodig. Resultaat: een grote spleet tussen vuurkist en mcn huis. Kan natuurlijk met styreen opgelost worden, maar toch.
Gezien de ervaringen met Engelse kits van andere merken is DJH (veelal, niet altijd) wel een regelrechte ramp.
De service is goed, maar de kwaliteit van het spul? Het is goed dat het NL modellen zijn waarvoor je veel voor lief neemt, omdat er zo weinig waren. maar nu Artitec een forse speler op de NL-markt is geworden snijdt dit nu wel in de vingers van DJH.
Ik heb een 5500. prachtig, reed goed maar heeft nu, al; die jaren na verschijnen, op onverklaarbare wijze een katterug zoals de Marklin TEE uit de 60-er jaren.
Oorzaak? onbekend.
Ik had nog een 3900 en een 3700 van DJH. Misschien wordt de 3900 nog wel eens een 4600 met 4-as tender ( die nooit zo gereden heeft) en de 3700? Dat is een 6100 in wording. ( Uit de DJH kit kan alleen de 6103 of 6108 gebouwd worden, maar da's een ander draadje) En de 3700 -tender? die kan of achter de 4600 of met een andere opbouw.........
Morgen de WS tekening van de 3300. en voor de HSM doorgangsrijtuigen een originele blauwdruk van Karskens en de Beijnes tekening.
Gr.
Frank
Bericht door: Tomasso op 04 april 2013, 20:16:50
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gerke op 05 april 2013, 16:25:52
Ger, die gebogen lantaarnijzers voor de tender, hoe heb je die gemonteerd? Er zit bij mij nergens een uitsteeksel wat je in een gaatje zou kunnen borgen, dus ze zouden er echt op gesoldeerd worden, klopt dat?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Deze was ik vergeten te beantwoorden. Wat bedoel je met een uitsteeksel? Ik heb gewoon de foto's goed bekeken en op de juiste plaats twee gaatjes geboord. Daarin heb ik twee gebogen lantaarnijzers zoals die in de NEM schacht bouwset van MK Modelbouwstudio zitten vast gesoldeerd. Da's alles.
Inmiddels de remmerij op de tender zitten. Probeer vanavond weer een foto hier neer te poten. Nu eerst de Winterreifen van de mijn Peug schroeven.
Bericht door: Tomasso op 05 april 2013, 23:15:08
Zal ff een foto maken, heb philotrain exemplaren, die zullen wel anders zijn...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Tomasso op 11 april 2013, 22:36:15
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7320_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7320_1.jpg)
Je zou dus denken dat er nog een lang piefje aan zou zitten om die dingen vast te zetten aan in dit geval de tender:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7320_bewerkt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7320_bewerkt.jpg)
Dus, hoe zet je die dingen nou mooi en fatsoenlijk vast?
Enne, dan nog wat anders. Op de tekening wordt het superonduidelijk aangegeven als onderdeel 38 en dan 4 keer. Het zou ergens goed voor zijn en op of onder de tender moeten, maar wat is het? En waar moet het? Heb ze dus ook maar even er bij op de foto gezet.
Anybody?
Dan nog een andere vraag, op de fabrieksfoto zie je die omgebogen lampijzers helemaal niet. Zaten die er in de beginperiode niet op?
En dan de laatste vraag. Ik zou het best leuk vinden om de HSM uitvoering te maken, maar welke kleur had het ding dan?
Nog even de fabrieksfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_675.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_675.jpg)
Bron: Het Utrechts Archief
Hier zie je dus duidelijk dat er niets aan de achterkant zit wat lijkt op gebogen lampijzers. Overigens staat er wel iets anders markants op, het lijken wel 2 grote reservoirs achter de trapjes van het machinistenhuis. Het model is daar erg kaal, terwijl die dingen toch behoorlijk fors/aanwezig waren. Iets om over na te denken dus...
Bericht door: Ivo tB op 11 april 2013, 22:55:22
Je blijft dingen ontdekken. Dat piefje aan het sluitseinijzer moet er niet aan zitten hoor. Het piefje is het stukje messing waarmee het sluitseinijzer aan de gietboom zit. Gaatje boren achterin de tender, sluitseinijzer erin solderen en het zit. De stang van het sluitseinijzer moet haaks naar buiten steken op de tender. Dat je die op de HSM foto niet zit zitten is niet vreemd. Kijk maar naar foto's van de NS tijd.
Die andere dingen heb ik wel geplaatst, maar ik ben nou niet thuis, dus ik kan niet even voor je kijken.
De reservoirs achter de trapjes onder het machinistenhuis moet je zelf maken. Zitten niet bij de kit, maar zijn zeer zichtbaar op elke foto. Moet ik ook nog maken. Moeten we eigenlijk een moedermodel van maken en verder laten gieten in witmetaal.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 11 april 2013, 23:00:05
Op de fabrieksfoto zie je linksboven bij de tender een recht sluitseinijzer (je ziet zelfs nog een beetje schaduw). Wat ik bedoelde met die Philotrain dingen, normaliter heb je een recht piefje (nu even met geel getekend) die je door het gaatje steekt en dan vast soldeerd. Echter, zitten bij Philotrain al die dingen aan de zijkant aan de gietboom en die knip je er dan ook af. Hoe zet je ze dan goed vast vroeg ik me af...
Bericht door: roadster36 op 11 april 2013, 23:16:41
Bericht door: Tomasso op 11 april 2013, 23:27:51
Bericht door: Beached op 12 april 2013, 01:36:45
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF1640_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF1640_2.jpg)
In het Philo 2100 draadje valt ook het een en ander to vinden over schildervoorschiften, zoals dit (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,29837.msg516050.html#msg516050)
mvg,
Rick
Bericht door: roadster36 op 12 april 2013, 01:42:53
@ Tom , nee die had ik ff gemist ;D
sorry voor jou maar ik wil hem nog niet kwijt.
Bericht door: Tomasso op 12 april 2013, 09:41:51
Tsja, dat bruin was wel leuk geweest. Bronsgroen, ga eens even kijken...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bericht door: Gerke op 12 april 2013, 10:04:58
Die witmetalen blokjes zijn zeker geen NEM schacht. Bij deze loc zitten die aftandse haken. Ik weet ook niet waarvoor ze dienen. Wat de reservoirs betreft: ik heb ze op z'n 'Floris Dils' gemaakt. Van papier en cup a soup doosjes karton. Met Velpon de zaak in elkaar gelijmd, daarna met secondenlijm verzadigd en toen even geschuurd. Klaar. Werkje van een half uur. Qua materiaal lijkt het nu op resin. Zet ze er echter pas op na de grondverf.
Jouw sluitseinijzers zijn inderdaad anders. Maykel heeft ze al in gebogen vorm geëtst en hij heeft aan het einde een kruisje gemaakt die ervoor zorgt dat je het sluitseinijzer makkelijker tegen de wand aan kunt solderen. Zo is ook een gelijke afstand gewaarborgd. De jouwe zijn gietwerk.
Ik heb even geen tijd gehad om foto's te schieten en plaatsen. Inmiddels ben ik met de 'kabelsalat' bezig, en dan vooral de verbinding tussen loc en tender. Gebruik hier toch maar weer de standaard NEM 652 voor. Na het weekend wat meer tijd, probeer dan weer wat te laten zien.
Tot zover!
Bericht door: thonis op 12 april 2013, 14:35:16
Dat je op de fabrieksfoto geen sluitseinijzers ziet, komt misschien omdat ze met de achtergrond zijn weggeretoucheerd.
Groet van Thonis
Bericht door: Gerke op 12 april 2013, 16:00:20
Grt,
Ger
Bericht door: thonis op 12 april 2013, 16:40:25
Even in het HSM-boek gekeken. De HSM gebruikte wel degelijk deze ijzers op haar locs. De foto van de 3300 staat er ook in en als je goed kijkt, zie je nog een steeltje zitten...
Groet van Thonis
Bericht door: Gerke op 12 april 2013, 18:26:42
Bericht door: Tomasso op 02 mei 2013, 14:52:40
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7373.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7373.jpg)
Cool hè?
Bericht door: Gerke op 02 mei 2013, 18:35:03
Bericht door: Tomasso op 04 mei 2013, 21:27:55
In die zijkanten bij de ketelsteun zit een groot gat. Wat is de diameter en van vooraf aan gemeten, waar zit dat gat? Snapt iemand wat ik bedoel?
Gr. Tom.
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Ivo tB op 04 mei 2013, 22:51:09
Die diameter kun je nu toch zelf meten nu je het onderdeel hebt? Volgens mij moet het gat aan de achterkant zitten. Er is door het gat voor de schroef geen discussie waar deze ketelsteun op de voetplaat moet.
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 05 mei 2013, 12:55:41
Op de foto is de rechterzijde de van de steun de rookkastdeurzijde. Ik heb 'm gelijk met de ketel gehouden, nog zonder de rookkastdeur gemonteerd. Dan past alles prima. Of bedoel je dat niet?
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 06 mei 2013, 11:48:17
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Tomasso op 06 mei 2013, 12:19:44
(http://img.tapatalk.com/d/13/05/06/asahu7ez.jpg)
Dus... ;D
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Tomasso op 07 mei 2013, 20:46:19
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: guest7823 op 07 mei 2013, 21:25:28
Bericht door: guest7823 op 07 mei 2013, 21:42:07
Als ik zo kijk naar de tekening in Waldorp en de foto's in de oude en nieuwe versie van Waldorp is de ketelsteun onder de rookkast een onderdeel van de frameplaten. De voor en achterkant zullen dichtgemaakt zijn met losse inzetplaten waardoor je onder de rookkast een doosconstructie krijgt. die doos is uit zichzelf meer dan sterk genoeg om de ketel te dragen en vast te houden (dat doe je aan de voorkant, de achterkant van de ketel staat los op het frame om de keteluitzetting op te vangen)
Je ziet een dergelijk gat wel bij meerdere loc-series op die locatie.
Hierbij een stukje van de tekening uit Waldorp
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3300_rookkaststeun.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3300_rookkaststeun.jpg)
Bericht door: Tomasso op 07 mei 2013, 22:17:14
Da's mooi mien jong ;D Dacht ook al wel dat het daarvoor diende, nu alleen nog even de afmetingen van de gaten in schaal half 0. Wel een mooie tekening trouwens (zet nu een mentale post it weg met de aantekening om waldorp asap aan te schaffen...).
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: guest7823 op 07 mei 2013, 22:24:07
Als het goed is heb je de volledige scan uit Waldorp in je mailbox.
- Gat is op tekening ongeveer net zo groot als een veiligheid dik is
- Veiligheid is +/- 15 cm dik
- 150 : 87=1,7 mm
- rond het af op 1,5 of 2 [mm] en timmer iedereen die er commentaar heeft op zijn of haar .......... ;)
Does that help?
Bericht door: Tomasso op 10 mei 2013, 22:39:31
Nou ja, hierbij een eerste foto van een paar los geplaatste delen. De ketel ligt scheef aangezien deze boven op de schroef zit waarmee de ketelsteun even tijdelijk is vastgezet, dit hoort dus niet zo. Goed, de foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7374_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7374_1.jpg)
Ben er toch een beetje trots op, met al dat geknoei van me komt er uiteindelijk toch wat moois uit voort :)
Bericht door: ex44 op 10 mei 2013, 22:41:31
Citaat
Ben er toch een beetje trots op
Dat mag ook wel ;)
Bericht door: Gerke op 10 mei 2013, 22:49:32
Grt,
Ger
Bericht door: St00mboy op 10 mei 2013, 23:12:00
De aanhouder wint. (y)
Leen.
Bericht door: Tomasso op 11 mei 2013, 21:07:19
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Gerke op 11 mei 2013, 22:19:44
2.0 mm en 1.2.mm.
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 12 mei 2013, 08:38:38
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Floris Dilz op 18 mei 2013, 13:56:31
Indien je dat gat bedoelt wat ik hierboven aangaf dan is dat een "verlichting" van het gewicht.een beetje een late naknetterreactie, maar toch: gewichtsbesparing zal jhet niet wezen want dan kun je elders eehn stuk meer winnen, het zal eerder een opening zijn voor onderhoud (de stoomschuiven zitten er achter, dus allicht zit er wat smeerwerk aan, of het is om wat bouten te kunnen bereiken)
Bericht door: Gerke op 22 mei 2013, 13:25:48
Afgelopen weken vanalles afgemaakt en aangepast. Een hoop gedoe om de electrische zooi goed weggewerkt te krijgen. Dat gefreubel met draadjes zal nooit mijn hobby worden... Maar het is gelukt. (y) Weerstanden ingefreesd en verder veel gebruik gemaakt van lakdraad van 0,15 mm. Daarna alles getest en doorgemeten en so far so good. Alles van mijn oorspronkelijke plan zit erop en eraan. Op de reservoirs onder het Mcn-huis na, die liggen klaar. Daarna de zaak gestraald met mijn nieuw verworven cabine en toen de zaak in de primer gezet. Resultaat:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130522_130731_zps7bce4bdb.jpg)
Wat me opvalt is de mooie finish die het stralen oplevert. Was ik in het verleden oneindig lang oneffenheden aan het herstellen, nu bleef het beperkt tot twee kleine plekjes. Verder de dom weer in topconditie gebracht en de wielen al afgemaakt. Volgende week heb ik een paar dagen vrij en hoop ik flinke vorderingen te maken.
Tot zover.
Bericht door: Beached op 22 mei 2013, 13:32:39
Bericht door: Tomasso op 09 juni 2013, 13:09:21
Nou ja, tijd voor een overzichtsplaatje. Nu nog 2 wielkasten te gaan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7456.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7459.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7459.jpg)
De restanten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7461.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7461.jpg)
En dan alvast aan 1 zijde los geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7464.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7464.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7465.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7465.jpg)
Het begint alweer wat te worden ;D Nu nog die andere 2 en dan is het tijd om de zijkanten af te maken. Kwam er achter dat mijn 0.3 mm boortjes op zijn, dus die moet ik eerst nog ergens vandaan zien te halen. Daarna de klinknagels er in en het ding is af... :D
Bericht door: Gerke op 09 juni 2013, 13:20:11
Heb trouwens jouw boodschap in de 107 gevonden! (y) Geen idee hoe lang ie' er al inlag, ik maak mijn postvak maar één of twee keer per maand leeg... ;D
Bericht door: Ivo tB op 09 juni 2013, 14:31:14
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 09 juni 2013, 15:59:12
Bericht door: Gerke op 17 juni 2013, 22:56:46
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130613_203705_zps7522a3b1.jpg)
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130613_203720_zps9f81b85a.jpg)
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130613_203746_zpscbf5d96e.jpg)
De lak zit er in grote lijnen op. Inmiddels de zaak ook voorzien van de Gibson wielen en meteen de zaak maar eens aan de decoder gehangen. Natuurlijk moest er nog het e.e.a. aan de drijfstangen nagesteld worden, de Gibsons zijn duidelijk veel fijner uitgevoerd, maar ik heb de zaak nu prima rijdend, althans met de voetjes van de vloer dan.
Heb er een filmpje van geschoten:
http://youtu.be/QMJNJmvAOWc
Voor meer info: lees het bijschrift bij het filmpje! ;D
Bericht door: Tomasso op 18 juni 2013, 23:33:21
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Gerke op 24 juni 2013, 21:47:03
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130624_212340_zps17acab79.jpg)
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130624_212419_zps05e5382a.jpg)
Grt,
Ger
Bericht door: HaHoHo op 24 juni 2013, 21:53:07
Prachtig Ger; dat wordt weer een fraaie aanwinst.
Ben benieuwd of ik hem binnenkort ergens op een beurs kan zien (en horen) rijden!
Groetjes,
Hans.
Bericht door: Tomasso op 24 juni 2013, 22:37:04
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Beached op 25 juni 2013, 00:05:17
Bericht door: Gerke op 25 juni 2013, 04:13:59
Da's een goeie! Als iemand het weet: ik zie het graag hier verschijnen!
Grt,
Ger.
Bericht door: Karst Drenth op 25 juni 2013, 10:36:38
Kan nog wel denk ik ;) want je hebt er nog geen blanke lak op zitten zo te zien...
Grtzz,
Karst
Bericht door: Eelco Storm op 25 juni 2013, 10:46:17
Bericht door: Gerke op 25 juni 2013, 11:04:57
Bericht door: Tomasso op 25 juni 2013, 19:36:36
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: AB 7216 op 26 juni 2013, 12:43:18
En nou even serieus, deze loc ziet er gewoon zeer goed uit.
Dit wordt een een prachtig machientje, welke ik wel eens op een beurs wil zien en horen (y) rijden.
Ger kennende, komen die restpuntjes wel goed
Groeten Arjen
Bericht door: Gerke op 26 juni 2013, 13:54:39
Groeten!!
Bericht door: Gerke op 26 juni 2013, 16:15:01
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130626_160433_zpsfcdfc303.jpg)
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20130626_160511_zps8584d5a0.jpg)
Grt,
Ger
Bericht door: Eelco Storm op 26 juni 2013, 16:17:50
Arj.... ehm... Eelco ;D
Bericht door: Gerke op 26 juni 2013, 16:20:29
Dank!
Bericht door: AlfaArjen op 26 juni 2013, 16:24:27
Bericht door: Tomasso op 26 juni 2013, 23:04:20
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Tomasso op 01 september 2013, 19:18:47
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: ruudns op 01 september 2013, 19:28:56
Bericht door: Tomasso op 01 september 2013, 19:42:51
(http://img.tapatalk.com/d/13/09/02/ujujaguz.jpg)
Wielkasten staan er los op. Het mooie is, alle wielkasten zijn even groot/breed/hoog en als je ze achter elkaar zet zit er geen verschil in. Wel moet de breedte misschien nog wat aangepast worden van sommige wielkasten, omdat deze bij de ketelsteun geplaatst worden waar er minder ruimte is. Voor de rest, prachtig mooie smalle wielkasten!
Later meer ;D
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: St00mboy op 01 september 2013, 20:21:35
Laat je ook nog zien hoe je ze gemaakt hebt en waar je tegenaan liep bij het maken ervan?
Ik heb nl. ook nog een oude kit met slechte wielkasten.
Leen.
Bericht door: Gerke op 01 september 2013, 22:29:15
Sjiek man! Nu de rest nog. Die kasten gaan er ongetwijfeld strak uitzien. Zeker de messing sierrand gaat dan goed uitkomen.
Grt,
Ger
Bericht door: tijgernootje op 02 september 2013, 13:19:55
Bericht door: De Stoker op 02 september 2013, 13:51:17
(y)
Bericht door: Gerke op 02 oktober 2013, 23:45:13
Even het stof eraf en meteen maar een paar foto's. Mijn 3314 is klaar. Bijna alles is naar wens verlopen. Toch nog veel ver- en omgebouwd. Maar het resultaat mag er wezen, vind ik zelf. Het enige dat even tegen zat was de tandwielkast van Comet. Die had last van overmatige slijtage, dus laat in het bouwproces maar gekozen voor een "Roadrunner"van High Level Kits. Probleem opgelost. Hier een paar foto's van het eindresultaat:
met brandende frontseinverlichting:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20131002_224841_zps4280d0bc.jpg)
met rook uit de schoorsteen:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20131002_225025_zpsfd654668.jpg)
brandende rangeerlantaarn op de tender:
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20131002_225231_zps757d147a.jpg)
en een kijkje "op de bok":
(http://i97.photobucket.com/albums/l209/germoon/20131002_225210_zpsc2cfc288.jpg)
Dit is de eerste keer dat ik een bemanning op een loc geplaatst heb; ook maar meteen wat gereedschap boven op de tender gezet. Ik vind het wel aardig uit zien. Een leuke kit waar ik stiekem toch nog aardig wat aan ver- en omgebouwd heb. Maar al met al heeft het de loc zeker goed gedaan. Natuurlijk zitten er stevige consessies in het model die terug te voeren zijn naar de ziens- en denkwijzen uit de tijd dat de kit geproduceerd is, maar met behulp van wat hedendaagse detaillering kan de loc er zeker mee door! Ik ben er blij mee en vanaf nu doet 3314 dienst op Braggels Baenke, eerste inzet: München!
Grt,
Ger
Bericht door: Tomasso op 03 oktober 2013, 00:03:41
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Gerke op 03 oktober 2013, 00:07:44
Bericht door: Tomasso op 03 oktober 2013, 00:09:23
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Beached op 03 oktober 2013, 00:27:06
Bericht door: zuylen op 03 oktober 2013, 09:11:36
Andre
Bericht door: De Stoker op 03 oktober 2013, 09:22:03
In de ogen van kaptein kniesoor kom ik niet verder denk ik dan 50% dus dit ligt ver voorbij mijn ervaring en mogelijkheden (y)
Dit is er zo 1 die het waard is om te blijven fotograferen en filmen....
Bericht door: De Stoker op 03 oktober 2013, 11:08:50
Bericht door: guest7823 op 03 oktober 2013, 12:09:38
Inmiddels toch maar even e.a. naar een apart draadje verplaatst (het heeft z'n voordelen om mod te zijn ;) )
Ik heb niet alle volgende berichten op totale coherentie na gelopen na het knippen, dat leek me niet helemaal noodzakelijk
Bericht door: Gerke op 03 oktober 2013, 14:53:17
NS 3314 met geluid! (http://youtu.be/jiU3-iRnLuY)
Grt,
Ger
Bericht door: De Stoker op 03 oktober 2013, 15:28:41
Bericht door: Gerke op 03 oktober 2013, 15:45:04
Dank je. Maar dit lukt iedereen, hoor. Denk niet dat ik hier allerlei dure machines heb staan of dat ik een hieraan gerelateerde opleiding heb genoten. Niets van dit alles. Proxxon, Praxis vijltjes en wat slijp- en polijstschijfjes en je hebt het ver gehad. Nouja, een luchtkwast en sinds dit voorjaar een kleine straalcabine maken ook deel uit van het arsenaal. Maar het spuiten doe ik in een hele grote spuitcabine: de garage. Niks geen afzuiging, gewoon opsnuiven die hap. Dat is een beetje mijn manier van werken.
Het enige dat lastig gaat worden is de kit zelf. Een ruime 30 jaar oud waar ik enkele jaren geleden op MP tegenaan liep. Soms moet je wat geluk hebben. ;)
Bericht door: De Stoker op 03 oktober 2013, 17:56:50
Ik weet ook dat oefening baart kunst, Ik ben zo'n thuis klusser ook ooit begonnen is met niks en met schade en schande wijs is geworden. Als ik mijn werk tegenwoordig bekijk kan het zich aardig meten met mensen die dat dagelijks doen. Dus moet dat ook met modelbouw willen. Maar als je jouw werk op een schaal van 100 legt dan kom ik nog niet halverwege en ik weet ook niet of ik de tijd krijg of ik zover kom. Maar ik heb de laatste weken hier bouwkunsten hier op het forum voorbij zien komen echt mooi en al zou ik daar een stukje van kunnen ben ik daar al blij mee.
maar het blijft mooi om te zien wat mensen kunnen maken en ik blijf erbij dat het een erg mooi stukje werk van je is, ook het geluid klopt voor een groot gedeelte kwa snelheid enzo, (y)
Het blijft echt mooi om dit soort dingen te lezen en te bekijken, zeker ook doorgaan met filmpjes maken en zo
Bericht door: Ivo tB op 03 oktober 2013, 19:42:26
Verder is het natuurlijk een pracht lok om te zien, loopt hij ook nog eens voorbeeldig en puft en rookt deze naar hartelust (y)
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 03 oktober 2013, 19:44:54
Een beetje bling bling is ook mooi ;D
Maar dat is info waar ik eigenlijk nog nooit op gelet heb.
Bericht door: HaHoHo op 05 oktober 2013, 10:29:00
Zo! Kijk, luister en huiver!
NS 3314 met geluid! (http://youtu.be/jiU3-iRnLuY)
Grt,
Ger
Wellicht een beetje aan de late kant, maar bij deze toch nog maar even geschreven: prachtige loc weer Ger! Hier word ik blij van... :)
Schitterende aanwinst en het levende bewijs dat van een oude kit een 'modern' model kan worden gemaakt.
Gefeliciteerd ermee; hopelijk kan ik 'm binnenkort eens live aanschouwen bij een of andere beurs?
Groetjes,
Hans.
Bericht door: Gerke op 07 oktober 2013, 11:28:25
Ook hier een wat vertraagde reactie. Dank je. De eerst volgende tentoonstelling in NL is Goes. Als je je nieuwsgierigheid écht niet kunt bedwingen en je hebt er een paar kilometer voor over: München, van 1-3 november a.s. ;D Wachtwoord is Benelux 3300. Levert je een bak koffie op...
@ Ivo: Echt niet??? Gatver. Nouja, die koperen kroon laat ik toch maar zitten, voorlopig. Ga er eerst nog maar eens een uur of wat naar staren. Als het me gaat irriteren is 'ie nog snel genoeg zwart gemaakt... ;)
Grt,
Ger
Bericht door: zuylen op 07 oktober 2013, 11:37:05
Bericht door: HaHoHo op 07 oktober 2013, 21:29:06
De eerst volgende tentoonstelling in NL is Goes. Als je je nieuwsgierigheid écht niet kunt bedwingen en je hebt er een paar kilometer voor over: München, van 1-3 november a.s. ;D Wachtwoord is Benelux 3300. Levert je een bak koffie op...
Nouou...München...dan hou ik m'n nieuwsgierigheid nog wel even bij me! Goes klinkt een stuk beter! ;) En dat wachtwoord onthoud ik wel! ;D
Hans.
Bericht door: ingenium op 07 oktober 2013, 21:41:50
Ook hier een wat vertraagde reactie. Dank je. De eerst volgende tentoonstelling in NL is Goes. Als je je nieuwsgierigheid écht niet kunt bedwingen en je hebt er een paar kilometer voor over: München, van 1-3 november a.s. ;D Wachtwoord is Benelux 3300. Levert je een bak koffie op...
Mooi, eerste koffie is binnen, houd ik je aan! ;D
Bericht door: HaHoHo op 07 oktober 2013, 22:51:53
Bericht door: janw op 07 oktober 2013, 22:58:45
Bericht door: Gerke op 07 oktober 2013, 23:11:25
Bericht door: Tomasso op 07 oktober 2013, 23:26:31
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Gerke op 08 oktober 2013, 00:04:01
Bericht door: Beached op 08 oktober 2013, 10:01:59
mvg,
Rick
Bericht door: Tomasso op 13 oktober 2013, 21:45:36
Dan ander nieuws, de eerste (bovenste) rij gaatjes is geboord in de zijsteunen (opstaande rand) van de voetplaat. 1 probleem, boortjes blijken geen 0,3 mm dik te zijn, maar 0,2 mm. Nu dus ergens 0,3 mm boortjes vandaan halen, want anders passen de klinknageltjes nog niet. De onderste rij gaatjes moet ook nog gebeuren, die boor ik gewoon eerst voor in 0,2 mm en als die boortjes van 0,3 mm er zijn maak ik ze wel wat groter. Is wel een aardig klusje om dat goed en secuur te doen in messing van een millimeter dik en die boortjes zijn écht klein, maar goed, het gaat om de details hè :D Nou, bijna klaar dus!
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: joop100 op 13 oktober 2013, 22:02:11
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8110312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8110312.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8120314_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8120314_1.jpg)
mvg joop
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2013, 12:58:56
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
Bericht door: Tomasso op 09 december 2013, 16:48:04
Bericht door: Martin Welberg op 09 december 2013, 17:22:38
Bericht door: Tomasso op 09 december 2013, 19:20:20
Bericht door: Tomasso op 06 januari 2014, 17:07:28
Hierbij een paar foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8496.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8496.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8493.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8493.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8499.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8499.jpg)
Binnenkort het resultaat ;D
Bericht door: Ivo tB op 06 januari 2014, 17:30:51
Ik ben benieuwd naar het resultaat.
Bevallen die boortjes een beetje. Zal ook maar eens een set bestellen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 06 januari 2014, 17:36:53
En de boortjes zijn uitstekend, boren perfect. Ze zijn echter minder buigzaam dan andere boortjes die ik heb (0,1 en 0,3 mm), maar opgespannen in een stabiele boorkolom of bovenfrees heb je daar eigenlijk geen last van...
Bericht door: Tomasso op 10 januari 2014, 18:42:29
Bericht door: Tomasso op 12 februari 2014, 16:00:32
Bericht door: St00mboy op 12 februari 2014, 16:58:01
Leen.
Bericht door: roadster36 op 12 februari 2014, 18:27:57
Doet me er wel aan denken dat deze lok ook nog in de laai leg ;D en niet alleen deze :o
Bericht door: St00mboy op 12 februari 2014, 19:29:50
https://www.scalehardware.com/miniature-rivets-c-10?zenid=5945668b23b7b80bc1f91cbac2f179df (https://www.scalehardware.com/miniature-rivets-c-10?zenid=5945668b23b7b80bc1f91cbac2f179df)
Leen.
Bericht door: Tomasso op 12 februari 2014, 23:17:54
Bericht door: tijgernootje op 13 februari 2014, 11:38:55
Bericht door: Tomasso op 13 februari 2014, 17:47:06
Bericht door: Tomasso op 13 februari 2014, 23:01:31
Bericht door: Tomasso op 28 februari 2014, 19:19:51
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8504_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8504_1.jpg)
Leuk en aardig allemaal en misschien was het nog wel recht te trekken geweest als ik de klinknagels er uit gesoldeerd had, opnieuw gaatjes had geboord en dan de boel opnieuw genageld had, maar het was een gok. Misschien bleef je toch de gaatjes zien en als ik ze zou opvullen met soldeer en ik zou de steunen aan de voetplaat solderen, zou de boel opnieuw gaan lopen, waardoor de gaatjes weer open zouden gaan. Dus, resume, de steunen nog een keer gemaakt.
Om de 1 of andere wazige reden die me toen erg belangrijk leek ben ik nu begonnen met de klinknagels als uitgangspunt te nemen en de steun er omheen te fabriceren. Ik weet nog steeds niet waarom ik dat heb gedaan. Uiteindelijk bleek dat achteraf helemaal niet handig, maar vooruit maar. Het resultaat is dat ik er noodgedwongen achteraf nog een klinknageltje bij moest doen, omdat ik de steun aan de bovenkant wat breder heb gelaten. Weer niet helemaal recht dus, maar daar moet je wel heel erg op letten. Nou ja, leerproces dus. Voor mij voldoende geslaagd en het resultaat staat uitstekend, sterker nog, op het origineel van DJH zaten de nagels ook niet helemaal spatzuiver. Dus voor mij een mooi excuus :P ;D
De volgende foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8611_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8611_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8612_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8612_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8615_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8615_2.jpg)
Nou, nu is het nog even de voetplaat nakijken en de laatste hand aan de wielkasten leggen voor de optimale passing en positionering, solderen en klaar. Lachen zeg ;D
Bericht door: roadster36 op 01 maart 2014, 00:52:35
Euhhh die ss stomert is ook nieuw? ;D
gr Jan
Bericht door: ingenium op 01 maart 2014, 06:18:54
Bericht door: Tomasso op 01 maart 2014, 10:01:33
Bericht door: roadster36 op 01 maart 2014, 11:12:14
Bericht door: Tomasso op 01 maart 2014, 11:58:33
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2014, 17:37:41
Bericht door: St00mboy op 11 maart 2014, 18:30:42
Als hij heel even goed blijft zitten dan kun je hem met 145 gr. soldeer aan één kant toch vast tacken?
Leen.
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2014, 19:39:44
Bericht door: TonM op 11 maart 2014, 19:40:11
Alternatief is om de wielkasten aan de bovenkant af te dekken met natte verbandwatten of nat keukenpapier terwijl je soldeert. Dat koelt af, zodat het soldeer daar niet smelt en de boel niet uit elkaar valt.
Wat ook nog helpt is als je voor deze klus een soldeerbrander gebruikt. (Nog beter is een weerstandsoldeerapparaat, maar die heb je waarschijnlijk niet bij de hand.)
Grtz,
Ton
Bericht door: sander1985 op 11 maart 2014, 19:42:34
En hou er rekening mee dat je met stralen ook niet alles weg krijgt. Je kunt wel net zo lang stralen totdat klodders soldeer weg zijn, maar dan is een deel van je messing ook verdwenen. Het beste is inderdaad met soldeer met een lager smeltpunt aan de gang gaan.
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2014, 19:47:36
Aan de andere kant, ik probeer er nog 1, eens kijken of het nu beter gaat, mocht het nog niet lukken, dan kan ik ook nog eens dat blue tack proberen...
Bericht door: roadster36 op 11 maart 2014, 20:31:12
Bericht door: Tjalling op 11 maart 2014, 21:10:46
Groet,
Tjalling
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2014, 21:40:21
Maarre, ff wat anders, net wielkast 2 gedaan en die zat in 1 keer goed. Heb er deze keer maar anderhalf uur over gedaan om hem netjes recht en mooi afgewerkt te krijgen tegen 6 uur voor de eerste wielkast, ik zie progressie ;D
Niet helemaal eerlijk, want de eerste wielkast kwam tegen de ketelsteun aan terwijl deze wielkast min of meer standalone was (nu niet meer, is een mooi geheel met het frame geworden al zeg ik het zelf).
Het afwerken kost me inmens veel glasvezelpotlood, maar goed, daar heb ik er toch 100 van. Beter nu netjes afgewerkt, dan me de komende jaren ergeren...
Bericht door: roadster36 op 11 maart 2014, 21:46:53
Bericht door: Tomasso op 11 maart 2014, 21:48:04
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2014, 02:54:12
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2014, 10:16:53
(http://www.mijnalbum.nl/groteFoto-I34NXYG4-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/groteFoto-CDUZVOYB-D.jpg)
Bericht door: Jan den Haan op 16 maart 2014, 11:29:23
In het Nationaal Archief zit er in het archief van de Raad van Toezicht op de Spoor- en Tramwegdiensten een dossier betreffende de goedkeuring van het aanbrengen van voedingswater voorverwarmers op o.a. de HSM serie 671-685 (latere NS 3300).Dit dossier dateert van 1919.Het feitelijke aanbrengen mocht natuurlijk pas gebeuren na deze officiële goedkeuring.Dat zal dus wel vrij kort voor de overgang naar de NS nummering geweest zijn.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2014, 11:33:36
Jan B, die eerste foto had ik nog niet, wat een waanzinnig mooie foto! Meteen opgeslagen natuurlijk... (Ook mooi op de foto, je ziet op de voorgrond nog net de overgang van de modulebakken :P)
En Jan dH, kijk dat is nog eens goed nieuws, ook al zouden de loc's er maar kort mee hebben rondgereden, ik vind een voorverwarmer net wat meer uitstraling aan de zaak geven... Bedankt voor de info!
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2014, 11:39:20
Aannemelijk is als de loc binnenkwam voor een herstelling of revisiebeurt en het plaatsen van de voorverwarmer meteen de lok in Grasgroen geschilderd zal zijn.
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2014, 11:49:33
Bericht door: pullmanneke op 16 maart 2014, 11:55:18
Ja maar de fusie was in 20 ,Inderdaad.
Aannemelijk is als de loc binnenkwam voor een herstelling of revisiebeurt en het plaatsen van de voorverwarmer meteen de lok in Grasgroen geschilderd zal zijn.
en toen trad Labrijn aan, die de dan NS loc's geworden machines onder meer van een voorwarmer liet voorzien. De maatschappijen die in de HSM en SS opgingen en de HSM en SS zelf hebben of nooit voorwarmers op machines aangebracht of zich slechts in min of meer verregaande mate hierin georienteerd.
gr.
Frank
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2014, 12:01:46
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2014, 13:33:44
Bericht door: Jan den Haan op 16 maart 2014, 19:39:00
Op blz. 247 van zijn boek geeft Van der Meer een foto van HSM-loc 806 met voorverwarmer.De foto zou van 1918 zijn.De voorverwarmer moet dan dus nog nieuw zijn.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2014, 21:31:13
En in HSM uitvoering is het dan toch wel een uniek bouwseltje, toch maar eens even kijken...
Bericht door: Jan den Haan op 16 maart 2014, 23:20:53
Jan
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2014, 23:23:15
Bericht door: roadster36 op 17 maart 2014, 07:49:54
Hmmm, die foto's moet ik zien... Ik zal ook eerlijk zijn, ik vind de voorverwarmer mooi, maar ik heb ook niet zoveel vertrouwen in mijn bouwkwaliteiten m.b.t. de handgebouwde voetplaat. Dit maskeert de boel een beetje ;D
En in HSM uitvoering is het dan toch wel een uniek bouwseltje, toch maar eens even kijken...
Waarom , jouw voetplaat ziet er toch keurig uit :o
En als je het zwart blaft zie je er nog veel minder van.
Bericht door: Tomasso op 17 maart 2014, 13:28:54
Bericht door: Jan den Haan op 17 maart 2014, 14:54:28
Jan
Bericht door: Tomasso op 17 maart 2014, 23:21:33
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8793.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8793.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8795_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8795_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8796.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8796.jpg)
En als je dit:
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/18/e2e5ahyh.jpg)
dan vergelijkt met dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8798_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8798_1.jpg)
Dan zie je bij het gebouwde model dat de wielkasten bijna tot de zijkant van de voetplaat komen en dat ze nu een behoorlijk stuk smaller en een heel klein beetje kleiner zijn...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8801.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8802.jpg)
Het blijft allemaal handwerk en is helaas niet zo straks als met machines, maar het komt aardig in de richting. Wellicht morgen de laatste 2 wielkasten en dan kan ik daarna de voorkant van het machinistenhuis opnieuw maken (wielkasten zijn kleiner, dus de originele past niet meer, daarnaast wil ik een rond raampje in plaats van het hartje).
Wat ik wel heb gemerkt is dit, afwerken, afwerken, afwerken. Alle kleine dingetjes zie je en als je het laat zitten blijf je het zien (en je er aan ergeren). Per wielkast ben ik ongeveer anderhalf uur bezig geweest totdat het naar mijn zin zat, alle soldeer netjes had gevloeid, alle overtollige soldeer weg was en alle naden strak en recht waren (dus geen bollingen van het soldeer, maar gewoon strakke rechte naden). Dat betekent na bewerken met een mesje en in mijn geval nog eens ff het glasvezelpotlood goed gebruiken, totdat het merendeel van de glasvezel zicht heeft verplaatst van het glasvezelpotlood, via het chassis, naar mijn vingers :P
Goed, het duurt laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaang, maar er zit weer wat schot in de zaak, lampjes staan in bestelling bij MK.
P.s.
Zit me nu te bedenken waarom ik hier ooit aan begonnen ben en ineens wist ik het weer. Stig/Ingenium maakte eens een opmerking over de enorme wielkasten en dat er maar eens een messing model van moest komen. Werps had er ooit wat mee, maar is nooit van de grond gekomen en toen dacht ik, ik doe het zelf wel... Enfin, jaren later, veel frustraties en stress rijker... Zal me nog eens wat aantrekken van die vent ;D
Bericht door: Ivo tB op 18 maart 2014, 00:46:32
Lijkt wel heel klein met de foto van de kleine op de achtergrond ;)
Erwin heeft plannen voor een 3200, niet voor een 3300 hoor, dus je werk is niet voor niets.
Je moet je door ingenium niet laten opfokken. Heeft hij bij mij ook eens gedaan met looproosters op de Blokkendoos. Die zitten er nu wel met losse latjes op en toegegeven het is veel mooier. Maar een #$^%&%&^klus.
Lekker modelbouwen dus.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 18 maart 2014, 08:39:44
Klein hè, is schaal T ;D
Laat me niet opfokken hoor, het is meer de tevredenheid met het fabrieksmodel die afnam na de opmerking van (toen nog) Stig ;D Tsja, als je dan toch niet meer tevreden bent, dan zit er maar 1 ding op...
Dat van die 3200 wist ik niet, heb wel eens ingetekend bij hem voor een 3300 waar hij toen voor aan het flyeren was, alleen nooit meer wat van gehoord.
Tsja, zelfbouw heeft vaak toch net dat beetje extra, mits goed uitgevoerd... Nou ja, als het resultaat maar goed is, moet er de rest van mijn leven (nog 84 jaar te gaan) tegenaan kijken ;D
Bericht door: Jan den Haan op 18 maart 2014, 14:21:25
Zie er toch erg goed uit!.Het belangrijkste is mijns inziens dat je tot het besef komt dat die witmetalen meuk het niet echt is.Ik heb lang geleden aan de te lage kolenbak aan de achterzijde van een DJH NS 7000 zitten prutsen en was blij dat iemand hem wilde overnemen.De echte modelbouw kost veel tijd, maar dan heb je wel wat.Het gebruik van machines als draai- en freesbank is handig, maar kost ook veel tijd.Zelfs een CNC machine weet uit zichzelf niet wat je wilt en hoe je het wilt hebben.Bij een bevriende modelbouwer heb ik gezien dat het maken van een digitale tekening waar zo'n machine iets mee kan niet eenvoudig is en ook veel tijd kost.Echter uiteindelijk geeft het zelf bouwen veel voldoening en je kan het net zo mooi maken als je zelf wilt.Dus ga je misschien ook nog eens een loc met functionerend binnenliggend drijfwerk maken :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/binnenliggend_drijfwerk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/binnenliggend_drijfwerk.jpg)
Deze heb ik overigens wel in spoor 0 gemaakt.
Naar ik begrijp wil je 120 jaar worden.Ik hoop het voor je, maar dat is naar gezegd wordt alleen weggelegd voor mensen die zich aan veel strenge regels houden.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: roadster36 op 18 maart 2014, 18:33:35
Wat voor loc is dit? ook 3300
Bericht door: Ivo tB op 18 maart 2014, 18:44:13
mvg,
Ivo
Bericht door: Jan den Haan op 18 maart 2014, 20:14:55
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PR_395.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PR_395.jpg)
Ik zal nog eens zien dat ik er een filmpje van maak.Ik wil echter niet het draadje van Tom te veel vervuilen.Ik wil alleen nog opmerken dat ik geen plannen heb voor een NS 3300, wel voor een HSM 700 (NS 5500) en HSM 600 (NS 3200).Aan de HSM 700 ben ik al bescheiden begonnen.Van de HSM 600 heb ik alleen de documentatie en de wielen.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: roadster36 op 19 maart 2014, 00:34:25
Bericht door: Tomasso op 19 maart 2014, 01:21:32
Bericht door: roadster36 op 19 maart 2014, 01:22:50
Bericht door: ingenium op 19 maart 2014, 02:04:19
Bericht door: Jan den Haan op 19 maart 2014, 11:21:41
Jan
Bericht door: Tomasso op 19 maart 2014, 13:53:33
Bericht door: Gert Arkema op 19 maart 2014, 14:55:16
(http://i39.photobucket.com/albums/e159/gertarkema/fotos-rhenen/spoorbrug/82_spb1920-1.jpg)
Bron plaatje; Utrechts archief.
Daar worden we eg wel blij van....
Bericht door: roadster36 op 19 maart 2014, 20:04:12
Hsm goederenwagens wel een paar ;D
helaas nog geen HSM D.
mijn platluis word wel poepbruin met donkergroen, die rode biesjes doen het hem.
Bericht door: ingenium op 19 maart 2014, 20:36:38
Bericht door: FritsT op 19 maart 2014, 23:29:49
Een brug kan je ook maken, maar dan niet van messing en zeker niet van witmetaal......
Ik kan je verzekeren dat dat weer een hele uitdaging is.
Leuke loc overigens,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gigabaan_bouwen_272.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gigabaan_bouwen_272.jpg)
Bericht door: Roeltje! op 19 maart 2014, 23:39:42
Mooie brug, nog leukere loc (y)
USA brass? Samhongsa, Sunset of PFM?
Groet, Roelof
Bericht door: Gert Arkema op 20 maart 2014, 00:25:00
Wel leuk om te zien dat zelfs een loc in spoor Nul weg kan vallen in z'n omgeving .
Bericht door: FritsT op 20 maart 2014, 10:25:40
De Brug:
- 25 kilo ijzer,
- 2,40 meter lang (2 modules van 1,20)
- bogen zijn professioneel rond gewalst uit 10x30 profiel
- bodemsteunen zijn 20x20 buisprofielen.
Bericht door: Ivo tB op 20 maart 2014, 12:53:28
Plaatje van Gert laat een 3200 zien, geen 3300. ;D
Kunnen we nog een leuke discussie over voeren. Belangrijkste punt: ketel 3300 ligt hoger en veren van de tender zitten lager aan de zijkanten van de chassisplaten
mvg,
Ivo
Bericht door: Gert Arkema op 20 maart 2014, 15:21:33
De loc: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,7710.0.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,7710.0.html)
De Brug:
- 25 kilo ijzer,
- 2,40 meter lang (2 modules van 1,20)
- bogen zijn professioneel rond gewalst uit 10x30 profiel
- bodemsteunen zijn 20x20 buisprofielen.
En nogmaals; Zoek de verschillen.
(http://modeltreinbaan.nl/dropbox/ot14-1.jpg)
Foto; ModelTreinBaan.nl
De Brug
- 2 x 210 gram styreen
- 187 cm lang (2 elementen van 93,5 cm)
- bogen en alle andere onderdelen zijn opgebouwd uit handmatig vervaardigde, beklinknagende stukjes styreen, niks professioneels aan
- hangstijlen zijn opgebouwd uit Evergreen hoeklijn en strip en kostten ca een halve avond per stuk.
Gebouwd aan de hand van de oorspronkelijke tekeningen van den Spoorbrug bij Rhenen uit ca 1883, beoogd is een kopie op schaal. Bouwtijd: 1 brug per jaar op basis van 1,5 avond in de week 4 uur bezig.
Excuus Tomasso, voor het kapen van het draadje. Terug OnTopic? ( lees; voortgang! ;D )
Bericht door: Tomasso op 30 maart 2014, 14:27:32
De wand is gemaakt van 0,4 mm messing, dat is tenminste even wat anders als dat dikke witmetaal. Daarnaast komen aan de achterkant van het machinistenhuis ook nog de ontbrekende schotten, waardoor je niks meer van de dikke wanden ziet. Nou, leuk klusje en lekker makkelijk, kijk, daar hou ik van. (y) Nu de montage nog...
Bericht door: Jan den Haan op 30 maart 2014, 21:12:15
Wanneer je ook de binnenkant d.w.z. het zgn. ketelfront zou willen nabouwen heb ik nog een tekening van de NS 3200 die dus wel een lager liggende ketel had dan de 3300 :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_600_pijpen_web.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_600_pijpen_web.jpg)
Dit is overigens de situatie zonder voedingswatervoorverwarmer.Toen die erop gemonteerd werd verviel de linker injecteur.
Succes met bouwen,
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Tomasso op 30 maart 2014, 22:27:53
Kijk, da's een mooie tekening. Tsja, het ketelfront, ik denk dat ik daar het standaard onderdeel van DJH voor gebruik, maar hier en daar wat verfraai. Het gaat me dan meer om de globale indruk dan het echt tot in de puntjes namaken, aangezien niemand echt goed naar het ketelfront zal kijken op deze schaal (ik in ieder geval niet). Maar desalniettemin is het plaatje wel mooi ;D
Ik moet nog even kijken naar de raampjes in het front van het machinistenhuis, daar moet een wat dikkere rand in komen. Ik denk dat ik daar een messing staafje in soldeer en dan het overtollige materiaal weghaal aan beide zijden. Zo moet er een mooi opstaand randje ontstaan... Nu maar eens op zoek naar de juiste diameter...
Bericht door: Tomasso op 16 april 2014, 13:22:07
Bericht door: Tomasso op 29 april 2014, 16:09:15
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/29/uhu6a5us.jpg)
De ruitjes hadden veel verder naar de zijkant gemoeten, maar door onoplettendheid en omdat mijn gedachten ergens anders waren de ruitjes op de hele verkeerde plek gemaakt. Dom, dom, dom. Goed, vanavond nog maar eens opnieuw proberen met een nieuw stukje messing... Bah... #vanavondmoethetaf...
Bericht door: Tomasso op 30 april 2014, 11:18:01
Goed, alles is voorbereid, morgenavond maar eens verder... ;D
Bericht door: Gerke op 30 april 2014, 11:28:35
Bericht door: ronald1956 op 30 april 2014, 15:34:50
Bericht door: Ivo tB op 30 april 2014, 17:24:07
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 30 april 2014, 19:29:21
Bericht door: Ivo tB op 30 april 2014, 20:43:40
Om het dan maar even bij mijn vrouw te houden: bij het afknippen van messing positioneringslipjes van MK kitjes vliegen deze bij het knippen vervolgens regelmatig een eind weg, die je vervolgens ergens anders hoort neerkomen. Mijn vrouw roept dan: die is weer kwijt, maar voor deze lipjes maakt me dat niet zoveel uit ;D ;D
Achteruitbidden kan ik me wel voorstellen met de productie in dit draadje ;) Sterkte Tom.
mvg,
Ivo
Bericht door: ronald1956 op 30 april 2014, 22:55:50
Citaat
en dat herken ik vooral bij door het tapijtmonster opgenomen messing aspotjes en dergelijke.
Oh , maar dat heeft Jan uitgevonden . ;D
Als ik op de grond lig , dan vraagt mijn vrouw altijd : zal ik even zoeken . ( Ja graag )
Bericht door: ingenium op 30 april 2014, 23:35:19
Bericht door: Tomasso op 03 mei 2014, 13:27:19
Het is mooi weer, dus ik ga eens lekker binnen zitten in een donker hoekje om dat ding nu eens af te maken. Updates volgens asap ;D
Bericht door: roadster36 op 03 mei 2014, 14:41:26
Bericht door: Ivo tB op 03 mei 2014, 17:32:01
mvg,
Ivo
Bericht door: Tjalling op 03 mei 2014, 18:08:27
Groet,
Tjalling
Bericht door: Tomasso op 06 mei 2014, 22:50:15
Nu kan het machinistenhuis eindelijk in elkaar, maar eerst moeten alle messing accesoires aan de voetplaat gesoldeerd worden i.v.m. de hogere smeltpunt van het soldeer. Daarna kan het witmetaal bevestigd worden.
Plaatjes:
Het afgedraaide stukje pijp
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8906.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8906.jpg)
Oké, dat past perfect!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8908.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8908.jpg)
En het verkeerd uitgeboorde front er nog eens naast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8913.jpg)
Deze keer de boel maar eens opgemeten in plaats van het uit de losse pols te doen. Nu zitten de ruitjes gegarandeerd op de goede plek. Zeau, da's dat! ;D
Bericht door: Tomasso op 06 mei 2014, 22:56:11
Bericht door: roadster36 op 07 mei 2014, 00:45:49
Welke diameter hebben de ruiten Tom?
Bericht door: Tomasso op 26 juni 2014, 22:57:44
Maarrrrr, breaking news! De laatste wielkasten zitten er op (hèhè, werd tijd!) en het front van het machinistenhuis zit er ook op! Dat betekent; details aanbrengen! Cool zeg, alsof het er nooit van zou komen en nu is het zover...
Nu moet ik goed rekening houden met de volgorde, alle messing details moeten eerst en daarna pas de witmetalen onderdelen. Dat betekent trapjes, lockrikken, lampjes, en nog een paar dingetjes eerst aanbrengen en daarna pas de ketelsteun, ketel en andere witmetalen onderdelen.
Ook ben ik er uit, het wordt een HSM uitvoering met als enig extraatje de voorverwarmer. Zonder zoiets vind ik een loc toch altijd wat kaal aandoen.
Nu nog eens kijken hoe ik de details zo mooi mogelijk er op gesoldeerd krijg. Misschien maar eens testen met wat soldeerpasta en een brandertje...
Bericht door: roadster36 op 27 juni 2014, 07:17:40
solderen met een brandertje gaat perfekt.
Bericht door: De Stoker op 27 juni 2014, 08:33:34
Mijn vrouw kwam aanzetten met een micro autogeen brander set, is deze geschikt voor dit soort werk?
Mooi topic, ik ben nog niet zo ver maar je weet maar nooit
Bericht door: Ivo tB op 27 juni 2014, 09:17:37
mvg,
Ivo
Bericht door: Jan den Haan op 27 juni 2014, 21:17:49
Goed idee om met een brandertje te gaan werken.Zelf werk ik met een brandertje dat ik 20 jaar geleden op de Model Engineer Exhibition in Londen gekocht heb.Deze gebruikt Campinggaz (rode slang) en lucht uit een aquariumpomp (blauwe slang).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brander_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brander_1.jpg) .Deze geeft een mooie smalle blauwe vlam.Het voordeel van de gasvoorziening uit een Campinggaz fles is dat hij lang brandt voordat het gas op is .Wanneer de slang mij in de weg zit gebruik ik ook wel een brandertje dat je overal ziet :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brander_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brander_2.jpg)
Hiermee kom ik echter soms niet voldoende dichtbij vanwege het handvat/gastank.Ook is deze gasvoorraad vrij snel op.
Het voordeel van een brander is dat je het werkstuk goed kunt opstoken.Dat is vooral van belang bij grote werkstukken zoals bij spoor 0 voorkomt.Voorvertinnen doe ik wel met een bout.Om te voorkomen dat onderdelen die al vast zitten en vast moeten blijven zitten los raken pak ik in deze in met WC-papier of keukenrol die ik goed nat maak met water.Ook heb ik een bak met water in de buurt zodat ik wanneer er van alles los dreigt te raken het hele werkstuk in het water kan gooien.Als het werkstuk in één keer afkoelt zal er niets krom trekken.
Modellen zoals ik zelf maak (zie mijn RTM in 0m draadje) kan je eigenlijk niet met één soldeertechniek maken.Soms een bout en soms een vlam.Daarnaast is ook een weerstandssoldeerapparaat handig met name om kleine onderdeeltjes aan iets groots te solderen.Twee platen op elkaar lamineren gaat daarentegen met weerstandssolderen niet goed maar wel met een vlam.
Aangezien je zoals je in een ander draadje schreef nog 84 jaar te leven hebt (zelf kom ik daar niet meer aan) zou je ook nog een soldeerapparaat kunnen aanschaffen dat op ter plekke door elektrolyse verkregen waterstof en zuurstof werkt : http://www.gereedschap-drijfhout.nl/a-37114420/hydromat/hydromat-aquaflame-500-75-l-h/ of natuurlijk een puntlasapparaat : http://www.gereedschap-drijfhout.nl/a-24587541/laser/puk-4-met-microscoop-setprijs-incl-argon-statiegeldfles-en-gratis-drukregelaar-sm04/ .Omdat ik meestal mijn vijltjes , zaagjes en tangetjes bij Drijfhout koop mocht ik ook eens met het puntlasapparaat in hun showroom werken.Je kan er inderdaad verbluffend mooi mee lassen.Wel erg duur maar in 84 jaar haal je dat er wel uit.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Tomasso op 27 juni 2014, 21:47:10
Alleen is 3300 graden Celcius nu net weer teveel van het goede (3299 zou goed zijn ;D)
Ga de onderdeeltjes in ieder geval voorvertinnen, beetje vloeimiddel er bij en dan de boel aan elkaar, zo heb ik tenminste de minimale hoeveelheid tin en dat zal nabewerking schelen denk ik zo. Heb nog gedacht aan soldeerpasta, schijnt ook fijn te werken, maar goed, dit zou goed genoeg moeten zijn. Misschien morgenavond maar eens ff testen...
Bericht door: Jan den Haan op 27 juni 2014, 22:11:14
De kunst is altijd om zo weinig mogelijk tin te gebruiken.Al het tin wel zo goed mogelijk uit te smeren met de elektrische bout.Dan de vlam erop en als het tin goed uitgevloeid is direct de vlam er af.Anders gaat het vaak mis omdat van alles los gaat zitten, het metaal trekt krom of gaat smelten etc.
Succes ermee!
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: FritsT op 27 juni 2014, 22:35:42
even niet over het gereedschap, maar over het soldeertin.
Wat gebruiken jullie voor kwaliteit?
Ik "zweer" bij 145 graden Tin/Bismuth. Vloeit geweldig. Vele malen makkelijker dan Tin/Lood 60/40. Enig probleem is de verkrijgbaarheid en ik begin het eind van mijn voorraad te zien. Piet Peetoom heft wel pakjes, maar die zijn (bij mijn productie hoeveelheden) al snel op. Verder kan ik het in Nederland (Milieu?) echt niet vinden. Importeren van enkele kilotjes uit Engeland.... heel kostbaar.
Kortom...ik zoek of een alternatief of een Engelandganger
Drijfhout heeft zo te zien geen soldeer.
Een "Glas in Lood" atelier hier ter plaatse heeft ook al bij groothandels nagevraagd...noppes.
gr. FritsT
Bericht door: roadster36 op 27 juni 2014, 22:47:59
Ooit bij Piet gekocht op een rolletje.
Wat nog mooier vloeit zijn de low melt staafjes van Piet.
Ik heb ook bovenstaande branders van Rekrow.
Te koop bij de action bij het keuken gerij onder de naam creme brule brander.
Kost 5,95 en je kunt die grote voet er afhalen zodat hij makkelijk te handelen is.
gr Jan
Bericht door: FritsT op 27 juni 2014, 22:58:16
Het is op voordat je het weet.
Bericht door: Tomasso op 27 juni 2014, 23:01:44
veel detailwerk en soms wat "plamuren" met soldeer.
Waar ken ik dat toch van ;D
Bericht door: Ivo tB op 27 juni 2014, 23:46:54
Ik gebruik nog steeds gewoon ouderwets electronica soldeer. Een rol van een halve kilo met 1mm dik Sn60Pb40 harskernsoldeer, wat ik ook altijd gebruik voor het solderen van printjes. Is voor SMD minder geschikt maar gaat ook. En ik denk dat ik met deze rol nog heel veel modellen ga solderen. Het is geloof ik officieel niet meer toegestaan, maar in Delft kan ik er nog wel aankomen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Jan den Haan op 29 juni 2014, 00:09:00
Het grootste deel van het soldeerwerk doe ik met Resist-2 tin/zilver soldeer tegenwoordig van "Griffon" in Goes (vroeger van Chemische Fabriek Schiedam, die ook S-39 leverde).Dit koop ik meestal bij Gamma.Verder heb ik ook zo'n halve kilo rol 1mm dik Sn60Pb40 harskernsoldeer van Cookson staan.En verder natuurlijk voor de lagere smeltpunten (70,138 en 188 graden) soldeer van Carr's.Die zat vroeger aan Kingston Road in Zuid-Londen tegenover Home of '0' Gauge, de enige winkel die alleen spoor 0 had (inmiddels ermee gestopt).Omdat mijn zwager in Kingston woonde was het vrij eenvoudig daar even langs te gaan.Nu is het assortiment van Carr's overgenomen door C&L zie http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=446_453 en ga ik dus over 2 maanden even langs bij hun stand op de Gauge '0' Guild tentoonstelling in Telford waar zij ook altijd staan.
Vriendeljke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: ruudns op 29 juni 2014, 11:13:49
Bericht door: Jan den Haan op 29 juni 2014, 11:26:19
Bericht door: ruudns op 29 juni 2014, 14:06:58
Bericht door: St00mboy op 29 juni 2014, 15:20:54
Leen.
Bericht door: ronald1956 op 29 juni 2014, 18:22:40
Nee, maar er staat wel een 0044 nummer bij en dat is wel België ;).
Engeland dus. (eigenlijk Verenigd Koninkrijk )
0032 is Belgie
Bericht door: Tomasso op 13 september 2014, 14:11:02
Bericht door: Martin Welberg op 13 september 2014, 14:29:22
Bericht door: Tomasso op 13 september 2014, 14:35:22
Bericht door: Martin Welberg op 13 september 2014, 15:50:44
Bericht door: roadster36 op 13 september 2014, 20:39:53
Bericht door: Gerke op 13 september 2014, 21:59:41
Luister es naar die TM mastodonten. (y)
Bericht door: ingenium op 13 september 2014, 22:47:31
Bericht door: roadster36 op 14 september 2014, 00:45:01
Bericht door: Gerke op 14 september 2014, 00:53:14
Bericht door: Ivo tB op 14 september 2014, 14:55:44
Moet ik nou bouwen of moet ik nou bouwen? ;DBouwen! Dat het wat lang duurt is niet zo erg. Er zijn aardig wat bouwdraadjes van mij die nog geen resultaat hebben geleverd ;) . Maar voortgang en plaatjes, ook van de fouten, zou wel leuk zijn.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 23 september 2014, 23:21:27
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9444.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9445.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9445.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9447.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9447.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9449.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9449.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9453_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9453_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9454.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9454.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9455.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9455.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9456.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9458.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9458.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9459_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9459_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9461_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9461_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9464_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9464_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9469.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9466.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9466.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9467.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9467.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1715_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1715_1.jpg)
(Bron: Utrechts Archief)
Dat is in vogelvlucht hoe een nieuw front van het machinistenhuis bij mij tot stand komt. Elke keer is het kijken, meten, passen, nog een keer kijken, weer passen, nog een keer meten. Hoe de vlag ervoor hangt? Dit kost me een uur of 6 om zoiets uit een plaatje messing te maken. Het is niet het maken wat energie vreet, maar continu meten, foto's kijken, nog een keer passen, kijken hoe ik een afwijking kan herstellen tijdens het proces, zo nauwkeurig mogelijk werken, opnieuw meten, nog een keer passen, etc... Ik ben nu letterlijk gesloopt door dit kleine klusje, maar het resultaat is aan de foto's gelijk en dat is waar het mij om gaat. Nu nog even het buisje er in solderen (kwestie van een paar minuten) en dan is het frontje klaar. Ik zeg 3 maal is scheepsrecht!
P.S.
Laat je niet misleiden door de foto's, de boel is kaarsrecht, alleen lichtval en schaduwen vertekenen het beeld...
Bericht door: Eelco Storm op 23 september 2014, 23:26:12
Eelco
(die eigenlijk geen enkel recht van spreken heeft... ;) )
Bericht door: Tomasso op 23 september 2014, 23:28:27
Bericht door: guest7823 op 23 september 2014, 23:30:08
Bericht door: Eelco Storm op 23 september 2014, 23:32:09
Bericht door: Gerke op 23 september 2014, 23:38:43
Bericht door: Tomasso op 23 september 2014, 23:42:22
Hè hè...
Nou, zeg dat...
Bericht door: Ivo tB op 24 september 2014, 11:09:05
Nu even over de schuiframen: Eelco heeft natuurlijk helemaal gelijk. Dat is de reden waarom ik die schuiframen bij mijn 3300 (die ook nog niet af is) eruit heb gevijld, want die liggen veel te diep. Daar komt gewoon een pas stukje transparant plastic in, met eventueel geëtste raamkozijnen er op, 0,1 à 0,2mm dik.
mvg,
Ivo
Bericht door: janw op 24 september 2014, 11:29:46
Zou het wat betreft die zijramen wellicht niet werken om los gemaakte houten schuifraampjes (bv. uit dun, gevernist cederhout) er gewoon voor te zetten, en doorzichtig plastic tussen het hout en het metaal?
Bericht door: Gert Arkema op 24 september 2014, 13:11:45
@Janw; Nee, die schuiframen steken dik naar binnen, zie het 7e plaatje (achteraanzicht). Dus ofwel zijwandjes vervangen door messing ( veel werk, sja) ofwel de achterzijde van die wandjes geheel vlakschuren, nieuwe raampjes fabrieken en inderdaad, in dat openvallende gat plaatsen.
Paul Bender zou als stoker op die kar z'n ene schouder er enorm aan openhalen ;)
Bericht door: Jan den Haan op 24 september 2014, 15:01:36
Bericht door: Gerke op 24 september 2014, 20:36:45
Ik heb in de mijne gewoon van styreen de ramen aan de buitenkant opgevuld. Na het spuiten zie je daar helemaal niks van. Dan liggen de ramen meteen een stuk minder diep. Ik zou daar géén nieuwe zijwanden voor maken. Binnen in het mcnhuis is toch alles zwart en door het overhangen van het dak zie nog veel minder. Als je dan ook nog een loc bemanning plaatst is het helemaal niet meer zichtbaar.
Houd er rekening mee dat door alles uit te wisselen door messing het gewicht flink afneemt. Heb je straks weer een loc die niks wil trekken. Veel gewicht kun niet kwijt in het ding! Als je naar Eurospoor komt kun je 'm zien, als je wilt.
Grt,
Ger
Bericht door: roadster36 op 24 september 2014, 22:21:51
scan je brilplaat ff in dat scheelt ons 6 uur meten ;D
of kopieer hem desnoods.
Bericht door: Martin Welberg op 25 september 2014, 01:26:41
Bericht door: Tomasso op 27 september 2014, 23:26:08
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9471_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9471_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9472.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9472.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9473.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9474.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9474.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9475.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9475.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9476.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9476.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9477.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9478.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9478.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9479_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9479_1.jpg)
Eerst het buisje er in gesoldeerd, daarna aan de achterkant afgevijld, dan is de boel meteen glad. Alvast onderdelen van de brilplaat voorvertind, zodat de witmetalen onderdelen er straks mooi tegenaan gesoldeerd kunnen worden. Daarna de ketel los op de voetplaat gezet, brilplaat (zoals dat ding schijnbaar heet) er tegenaan gezet, vast getagd aan 2 kanten en daarna de witmetalen onderdelen er weer afgehaald. De boel mooi laten vloeien en het resultaat was een mooie rechte brilplaat die keurig haaks op de voetplaat staat. Daarna ook nog de bufferplaat aan de voorkant er op gesoldeerd en toen voor de lol alvast wat dingetjes er op gezet.
Wat heb ik nog nodig om verder te gaan? Ik moet nu de juiste lampen hebben, dus niet die engelse dingen die bij de kit zitten. Daarnaast moeten het dus geen NS lampen zijn, maar juist die andere. Maykel Kastelijn al eens gemaild over HSM lantaarns, maar nooit een reactie gehad. Nog maar eens achteraan gaan.
Voor nu, eerst de trapjes onder de voetplaat solderen, dan de lockrikken er op aanbrengen en natuurlijk de lantaarns. De trapjes moeten nog afgevijld worden, die zijn wat te dik en hebben opstaande randjes aan de zijkanten, terwijl ze in het echt niet allemaal die opstaande randjes hadden. Tussen de achterste wielkasten moet ook nog een opstaande rand komen, bij de voorste wielkasten is die al aanwezig.
Nou, mocht ik niet verder kunnen met de loc, dan kan ik aan de tender verder. Daar zijn een aantal dingen die beter kunnen, zoals het frame waar de wielen in vallen. A) werkt het niet lekker met de wielen en B) er zit te weinig doorkijk door het veel te grove (en vooral veel te lage binnenframe. Dat moet beter kunnen. Verder nog wat details aanbrengen die niet in de kit zitten (trapjes aan de achterkant, lampijzers, etc).
Ook het frame van de loc moet nog voorzien worden van remwerk, zandstrooiers en hier en daar nog wat andere frutsels die ontbreken.
Anywayz, zodra de trapjes onder de loc zitten en de krikken er op gesoldeerd zijn ben ik weer terug bij waar ik op 8 mei 2010 was, alleen dan met een nieuwe voetplaat en nieuwe wielkasten ;D Valt best mee dus :P
Bericht door: roadster36 op 27 september 2014, 23:39:04
Bericht door: Tomasso op 27 september 2014, 23:50:04
Bericht door: Gerke op 28 september 2014, 08:21:58
Bericht door: Tomasso op 28 september 2014, 13:13:03
Bericht door: Gerke op 28 september 2014, 13:36:42
Bericht door: Ivo tB op 28 september 2014, 14:39:20
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 28 september 2014, 15:42:37
https://www.youtube.com/watch?v=jiU3-iRnLuY&feature=player_detailpage&list=UU4HEjfAWYKZNMDFECdB1qCQ
Hier zijn de ketels goed te zien,
Nog eentje dan, de omgezette aandrijving:
https://www.youtube.com/watch?v=QMJNJmvAOWc&list=UU4HEjfAWYKZNMDFECdB1qCQ&feature=player_detailpage
Bericht door: Tomasso op 28 september 2014, 17:01:02
Bericht door: Gerke op 28 september 2014, 17:03:24
Bericht door: Tomasso op 28 september 2014, 20:52:22
Bericht door: Tomasso op 01 oktober 2014, 21:17:03
Bericht door: ingenium op 01 oktober 2014, 21:20:55
Bericht door: sander1985 op 01 oktober 2014, 21:22:29
De dag is nog niet om, hup hup, aan de slag! :P
Bericht door: Tomasso op 01 oktober 2014, 21:30:58
Je hebt er in ieder geval aan gedacht. Je had dit ook ongemerkt voorbij kunnen laten gaan. (y)
Precies, zoals zoveel van dit soort dagen. Ik zeg altijd maar zo, een dag niet gedacht is een dag niet geleefd (letterlijk niet geleefd zeg maar, als in dood en zo, zoiets, dus)...
Bericht door: Tomasso op 01 oktober 2014, 21:31:34
De dag is nog niet om, hup hup, aan de slag! :P
Hmm, tsja, zou nog wel kunnen idd..
Bericht door: Tomasso op 01 oktober 2014, 23:38:50
Bericht door: roadster36 op 01 oktober 2014, 23:42:12
Bericht door: ingenium op 01 oktober 2014, 23:43:35
Bericht door: roadster36 op 01 oktober 2014, 23:44:35
Bericht door: ingenium op 01 oktober 2014, 23:46:08
Hooivorken: check.
4 auto's: check.
3 man: check.
Bericht door: roadster36 op 01 oktober 2014, 23:57:49
je vergeet de botte bijl
Bericht door: Gerke op 02 oktober 2014, 00:04:03
Ik zeg DOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRRGAAAAN! Ik zie dat jij een defensieverleden (marine?) hebt, dus even een hart onder de riem:
Kom ooooop!!! Bloed moeeeet!!! Pijn is fijn!!!!!!!!! En weet ik veel welke legerrijmpjes die het moreel opkrikken er nog meer bestaan.
Zo, nu ben je weer opgebeurd en ga je weer met frisse moed de vijand tegemoet. (y)
Of zoals wij het hier in Limburg zeggen: sjpiej dich in dien henj, allei, aon de geng!!
Bericht door: Martin Welberg op 02 oktober 2014, 02:02:50
Bericht door: sander1985 op 02 oktober 2014, 07:18:38
Sander is de hoofschuldige :P
Mijn excuses voor het ongemak, als jullie met 3 man en 4 auto's langs willen komen, jullie weten waar ik woon (y)
Bericht door: De Stoker op 02 oktober 2014, 09:42:24
Bericht door: Tomasso op 02 oktober 2014, 10:54:43
Bericht door: Ivo tB op 02 oktober 2014, 15:10:15
Kom ooooop!!! Bloed moeeeet!!! Pijn is fijn!!!!!!!!! En weet ik veel welke legerrijmpjes die het moreel opkrikken er nog meer bestaan.Je vergeet "Jeuk is leuk" in dit rijtje.
Vooruit Tom, soms gaat het even niet. Maar dan is het voordeel van metaal: gewoon losmaken, schoonmaken en opnieuw beginnen. Ik heb maandagavond ook lang zitten kijken naar het monteren van de looprail voor de deur op de groentenwagen, omdat daar 7 ontzettend kleine geëtste onderdelen bij nodig waren, die ook nog 2 keer haaks moesten worden omgezet. Gelukkig reserveonderdelen op de ets, maar er is er geen een verorberd door het tapijtmonster. Uiteindelijk simpel hulpgereedschapje bedacht (blokje hout en tape) en de rail was zo klaar. Alleen klinknagels drukken in een minder dan 1mm breed stripje lukt me niet echt goed.
Verder moet je je niet zo laten opjutten door de Mitropisten. ;)
mvg,
Ivo
Bericht door: DV modelspoor op 02 oktober 2014, 20:39:55
Ik werk tegenwoordig heel anders;
-kit uitpaken en bekijken
-beschrijving lezen en onderdelen herkennen
-alles braamvrij maken
-plan van aanpak incl evt verbeteringen
-rustig aan en stap voor stap werken
Tempo ligt wel lager maar het bouwplezier is enorm gestegen (y)
Verder goed bezig Tom (y)
Bericht door: Tomasso op 01 november 2014, 23:45:41
Ook maar eens een brandertje van zolder gehaald, toch maar eens proberen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9584.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9584.jpg)
Lekker klein formaat, komt overal goed bij. Ondanks dat ik de vlam best een grove manier vind van solderen, werkt het goed omdat je enorm snel een klein stuk verhit. Voordat deze hitte de kans krijgt zich te verspreiden door grote stukken messing, is het solderen op die plek alweer klaar. Nou ja, in theorie dan. het werkt best goed, maar is niet altijd de oplossing, zeker als bij het te solderen onderwerp nog andere soldeernaden zitten. Groot voordeel is wel dat je veel minder soldeer verbruikt dan met een soldeerbout. Minder soldeer is uiteindelijk minder nabewerken.
Bij deze de tussenstand (met wat losse witmetalen onderdelen voor de indruk):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9581.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9581.jpg)
Trapjes zitten er nu keurig op (ging zo: solderen, chips, verschoven, weer er af, schoonmaken, voorvertinnen, weer solderen, hmmm, nog niet helemaal naar mijn zin, opnieuw... Enfin, het is nu zoals ik het hebben wil...). Toen dat eenmaal gelukt was heb ik ook vast de Philotrain lockrikken op de voetplaat gesoldeerd. FF uitmeten, vloeimiddel er onder, positioneren, vlam er op, klaar. Handig hoor (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9583_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9583_1.jpg)
Wel leuk, het zijn de eerste details op de voetplaat, er wordt zowaar een locje geboren... Nou maar eens kijken wat het volgende wordt...
Bericht door: Tomasso op 02 november 2014, 15:57:58
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/02/65b1d82067cfec71dd0e9b19757830d6.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/02/b8d92fea09f68cc155af3aba76ee9615.jpg)
Bericht door: AB 7216 op 02 november 2014, 16:18:48
Eerst zaten de luchtslangen voor de beremming hoog, later werden deze op de gelijke hoogte van de bufferbalk geplaatst.
Een echte datum van de ombouw kan ik zo even niet vinden, op foto's van een 3300 in 1923 zitten ze nog hoog.
begin jaren 30 zitten ze allemaal laag.
Groeten Arjen
Bericht door: Floris Dilz op 02 november 2014, 16:35:09
Bericht door: Tomasso op 02 november 2014, 17:26:57
Bericht door: AB 7216 op 02 november 2014, 17:46:31
Bericht door: Tomasso op 02 november 2014, 19:23:24
Bericht door: station goes op 02 november 2014, 19:35:19
Bericht door: Gerke op 03 november 2014, 22:45:10
Mij van sjagarijnig kaiken besculdigen... :P
Bericht door: Tomasso op 03 november 2014, 23:43:01
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/03/b6310b8092144506e50b01e33770d5ab.jpg)
Enne, boos kijken is nog zacht uitgedrukt, dat ik niet ter plekke in een hoopje as veranderd ben mag een mirakel wezen ;D
Net trouwens maar eens het remwerk aangebracht. Het paste niet?! Helemaal vergeten dat de nieuwe wielen groter zijn (namelijk exact op schaal). Dus met wat buigwerk de boel geïnstalleerd, zie je toch niks van. Wel weer een rotklusje, maar ja, dat begint onderhand te wennen ;D
Bericht door: zuylen op 04 november 2014, 09:55:32
Bericht door: Gerke op 04 november 2014, 10:05:27
Maar ik begrijp dat mijn sales-skills je niet kunnen verleiden tot een
Ik zie dat je nog in staat geweest bent een foto van me knippen op Eurospoor na je sprankelende opmerking over mijn door bloed, zweet en tranen ontstane verzameling zwart-groene beauties?? Zou een balkje wel op prijs stellen. ;D
Bericht door: sander1985 op 04 november 2014, 10:30:36
Dan moet Tom ook nog een verklaring gaan bedenken waarom er op zijn HSM machine SS lampen zitten, dat wordt echt te moeilijk hoor :)
Bericht door: Gerke op 04 november 2014, 10:34:10
Bericht door: Tomasso op 04 november 2014, 11:18:46
Bericht door: ronald1956 op 04 november 2014, 12:18:59
Bericht door: tijgernootje op 04 november 2014, 22:04:48
Ow crap dat gebeurt nu al :-X ;)
Bericht door: Tomasso op 04 november 2014, 22:18:27
Bericht door: Tomasso op 04 november 2014, 22:51:09
Wat me overigens opviel op een aantal foto's was dat de lantaarnijzers op de tender in NS tijd aan de achterkant van de tender vastgemaakt zaten, maar dat ze in HSM tijd aan de zijkant van de tender bevestigd zaten. Klein, maar wel leuk detail... Voor mij, omdat de witmetalen onderen als laatste gaan, dus ook 1 van de laatste details die op de tender bevestigd worden...
Bericht door: roadster36 op 05 november 2014, 00:11:40
Ow ships had pb moeten wezen ;D nouja geeft ook niks
Bericht door: Tomasso op 05 november 2014, 00:23:41
Bericht door: AB 7216 op 05 november 2014, 07:24:39
Groeten Arjen
Bericht door: Tomasso op 05 november 2014, 11:38:12
Bericht door: guest7823 op 05 november 2014, 11:59:10
Bericht door: Tomasso op 05 november 2014, 13:05:59
Bericht door: Tomasso op 20 november 2014, 23:02:11
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9588.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9588.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9585_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9585_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9587.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9587.jpg)
De lantaarns zijn echt heel mooi gelukt, maar ik weet het nog zo net niet met die plaat aan de achterkant. Ik zie ze veel wel voorbij komen (allemaal HSM lantaarns in NS tijd), maar toch ook vaak niet. Zouden ze er echt in de HSM tijd al op hebben gezeten? Jammer dat er mij maar 2 HSM foto's van de loc bekend zijn en allebei zonder lantaarns. Nou ja, Maykel is ook niet gek... Hoe dan ook, leuke lantaarntjes (y)
Overigens, bij Jan de Haan een tekening gezien van de tender van deze loc en daar staan de lantaarnijzers keurig op. Aan de zijkant wel te verstaan en bevestigd aan het gedeelte waar de tenderrand naar buiten loopt. Leuk detail...
Bericht door: Tomasso op 06 december 2014, 14:20:29
Voor wat betreft het remwerk van de loc, dat is dus inmiddels geplaatst. Ik heb het hele zaakje naar achter gebogen, zodat ik de wielen alsnog kon uitnemen. Dat maakt het spuiten makkelijker. Hopelijk maak ik straks de boel niet stuk bij het terugbuigen. Als de boel gespoten is en de wielen terug geplaatst zijn hoeft er gelukkig nooit meer wat aan te gebeuren. Voorzichtigheid geboden dus... Echt leuk om de loc zo op te zien schieten...
Bericht door: Gerke op 06 december 2014, 14:46:28
Bericht door: Tomasso op 08 december 2014, 20:35:25
Hier zie je dat van de bouten aan de achterzijde vrij weinig is overgebleven:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/08/858134df024a2d12e3013183b313698a.jpg)
Het probleem is dat de gietboom precies in het midden zit:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/08/c7c9a746ef66d696a9060b3299fa0f10.jpg)
Door het vijlen en schuren neem je dan automatisch die bouten mee. Als je dat dan vergelijkt met de voorkant:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/08/900bc8c411f9b3f537c12e2b46cabcb5.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/08/eca0f43635d3915f4ced8452d12f12d6.jpg)
dan zie je dat die details juist zo mooi opvallen. Dus, van de week valt de nieuwe in de bus, dan maar eens opnieuw aan de slag...
Bericht door: Tomasso op 09 december 2014, 19:30:31
Hierbij de foto's:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/09/c92632074cde089a8e4a1df729f49775.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/09/5efa86d3af0b1c3e026ace3cc124dd25.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/09/f446b2a2d9712da3dc6183b04e4fb801.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/09/f2b4a0f5d8bbf73c4ce0c6a0ee382e11.jpg)
Die lantaarns zijn echt zo leuk! Echte HSM lantaarns! Nu de voorverwarmert nog en dan nog de voedingspomp, dan wordt het wel wat ;D
Die luchtslang moet toch nog anders, het is een geëtst ding van Maykel Kastelijn, maar dat kan volgens mij mooier. Philotrain heeft hem helaas niet in deze uitvoering, waar zou ik een mooie kunnen krijgen?
Bericht door: roadster36 op 09 december 2014, 20:38:14
Dat randje boven de bufferbalk zou ik gewoon met de bout wat tin overheen trekken en met een vijl haaks maken.
Verder ziet het er top uit.
Bericht door: Ivo tB op 09 december 2014, 22:30:50
Ik vermoed dat Piet Peetoom wel gegoten luchtslangen heeft van het type dat je zoekt. Ook heeft DJH een gietboom waar onder andere deze luchtslangen bij zitten. In elk geval in de kit van de 5500. Die zijn veel beter dan de geëtste van MK die zo wel erg plat zijn. Op bufferbalken van 2 as rijtuigen vind ik ze niet storend, maar voorop een stoomlok is iets anders.
mvg,
Ivo
Bericht door: St00mboy op 09 december 2014, 23:06:03
Leen.
Bericht door: Ivo tB op 09 december 2014, 23:44:34
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 09 december 2014, 23:52:03
Bericht door: Tjalling op 10 december 2014, 07:34:08
Wordt wel heel fraai zo (y)
Groet,
Tjalling
Bericht door: Tomasso op 10 december 2014, 10:48:59
Bericht door: Tomasso op 10 december 2014, 13:34:09
Overigens begin ik steeds meer de voordelen van een brander te ontdekken t.o.v. de soldeerbout. Veel sneller warm en veel plaatselijker dan een soldeerbout die eerst de heleboel moet verwarmen. Daarnaast is er veel minder soldeer nodig, want er is geen contact nodig tussen warmtebron en het te solderen onderwerp en dat is met een soldeerbout natuurlijk wel het geval. Ja, het heeft echt voordelen... Overigens is dit natuurlijk niet voor witmetaal weggelegd, daar ben ik juist weer blij met de bout, die kan je tenminste afregelen. Dus fijn dat ik ze allebei heb...
Bericht door: St00mboy op 10 december 2014, 13:42:09
Als je de bout tenminste niet al te lang op de plek laat rusten.
Je kan ook ter hoogte van de soldering van de voetplaat een heatsink proberen te gebruiken, of misschien allebei proberen toe te passen.
Leen.
Bericht door: Tomasso op 10 december 2014, 14:49:19
Maarre, wat is een heatsink? (Edit, weet het al ;D)
Bericht door: Tomasso op 10 december 2014, 23:34:54
Bericht door: Tomasso op 11 december 2014, 16:18:47
Bericht door: ronald1956 op 11 december 2014, 17:40:42
dus : foto'ssssssssssssssssssssssssssssssssss. ;D
Bericht door: Tomasso op 12 december 2014, 11:26:26
Bericht door: ronald1956 op 12 december 2014, 12:17:31
Linkje moet bij ''ons'' wel te vinden zijn , zal straks (of vanavond) wel eens voor je zoeken .
(we hebben poosje terug een verzamel bestelling gedaan)
Bericht door: Tomasso op 12 december 2014, 12:45:57
Bericht door: Tomasso op 12 december 2014, 17:33:37
Maar goed, waarom wilde ik ze er nu af snijden? Om ze er weer in te solderen natuurlijk! Dat scheelt straks weer raampjes op maat make... Hoe ziet dat er dan uit? Nou, zo:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/12/3709e70150545c306c85a5d3f53c5abc.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/12/7e5aa6f8a3548133240202514bd09a1c.jpg)
En aan de voorkant ziet het er meteen goed uit:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/12/b7c34be741312f6237505e91779b7214.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/12/f82e123ede17ffe1861c8da556176870.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/12/7e5f89ef1633a71eabafb14677be5689.jpg)
Nu die ander nog...
Bericht door: ingenium op 12 december 2014, 18:18:39
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/12/7e5f89ef1633a71eabafb14677be5689.jpg)
Bericht door: Tomasso op 12 december 2014, 18:26:35
Bericht door: tinus op 12 december 2014, 19:16:41
Tinus.
Bericht door: ronald1956 op 12 december 2014, 19:35:54
klinknagelpapier of zoiets. Waar kan je zoiets krijgen?
http://www.micromark.com/ho-scale-decals-with-raised-3d-rivets-and-other-surface-details,9968.html
Bericht door: Tomasso op 12 december 2014, 19:39:39
Bericht door: Ivo tB op 13 december 2014, 00:17:38
Dit is een stylistische weergave van een 3300, de volgende stap is het impressionisme waar de kleuren zich extraheren van de vorm en de vorm ondergeschikt wordt aan het geheel en juist het geheel aan vormen en kleuren bepalend wordt en de geest de vrije loop laat...Juist, nu begrijp ik de rol van de soldeerbrander..
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 14 december 2014, 22:42:15
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/14/1e189fce0476f278bf262a6735d0c2ea.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Dus in dit geval een half raam ingezet. De andere kant zijn de raampjes gesloten, dat geeft dan weer een leuke afwisseling.
Nou ja, de foto's:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/14/4ac994bd7eec8014ba77553d79e77ae4.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/14/5e05be30de0e6a8d542945293d3b0a1a.jpg)
Wat betreft het openstaande raam, dan blijf je natuurlijk de dikke witmetalen wand van het machinistenhuis zien. Leen Verkaik heeft daar de wanden verdund door te vijlen, ik heb hetzelfde geprobeerd, maar dan door vanuit de raampjes schuin naar binnen te snijden. Als straks de boel zwart is van binnen en er ook een dak op zit zal je er vermoedelijk weinig van zien. Zo blijft de sterkte van het witmetaal gewaarborgd maar zie je toch niet dat het spul zo dik is. Ook weer een foto:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/14/a7d6f80958af6b11f1e36af82588226f.jpg)
Nou, beetje afwerken en dan vast de knoppen voor de handrailhouders er op solderen, dan is dat vast gebeurt... Hoeft de boel straks alleen maar te worden vastgezet op de voetplaat, dak er op, klaar... Of zoiets...
Bericht door: Post49 op 14 december 2014, 23:04:29
Gr. Erik.
Bericht door: Tomasso op 15 december 2014, 00:01:10
Bericht door: Jan den Haan op 25 januari 2015, 20:44:38
Intussen heb ik nog even een dom gemaakt voor jouw locomotief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_1.jpg)
Je zal wel begrijpen dat het om de rechter dom gaat.De linker dom heb ik tegelijkertijd gemaakt.Deze is voor spoor 0 en dan nog 3,5 % groter omdat hij bedoeld is als moedermodel om af te gieten.Hij is ook hoger omdat het de dom is voor voor een NRS 101-109/HSM 350/NS 1600, HSM 600/NS 3200 en HSM 700/NS 5500.Zelf ga ik op korte termijn een HSM 700 maken (later nog een HSM 600 en 350) en een bevriende spoor 0 bouwer wil ook een HSM 600 en 700 gaan maken.Dus is het wel handig één dom te maken en die te laten afgieten.Verder heb ik er uiteraard een felsrand op gemaakt, want als je iets doet moet je het goed doen.Helaas lukt dat niet in H0 dus moet jij het zonder felsrand doen(tenzij je een NRS 101-109 in 0 gaat maken ;D)
Op jouw verzoek geef ik ook nog wat plaatjes van het fabriceren van ene dom.Op de foto's is de spoor0 dom te zien,want die in H0 is wat klein om goed te laten zien.
Ik gebruik een tekening waarin ik de x- en y-coördinaten bereken.Een CNC draaibank doet dat zelf maar die vind ik te duur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_2.jpg)
Dan aan de hand van de digitale linialen op het kruissupport de draaibeitel langs het werkstuk sturen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_4.jpg)
Dan krijg ik een getrapt werkstuk (bij een CNC bank zou het glad zijn).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_6.jpg)
Daar ga ik dan met een vijl langs om de traptreden vlak te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_7.jpg)
Vervolgens wordt in de freesbank de ronding van de ketel er uit gehaald met een zgn. kotterkop.Dit is een ronddraaiende bijtel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_9.jpg)
Je ziet hierbij aan de voorzijde nog een dik stuk messing.Dit valt niet op de draaibank weg te halen omdat het alleen aan de zijkanten van de ketel zit.Dus moet het met de hand weggevijld worden.Verder moet nog even de ronding van de ketel na het kotteren mooi vlak geschuurd worden door een stuk schuurpapier P 1200 om een buis gewikkeld die dezelfde diameter heeft als de ketel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dom_10.jpg)
Het deel dat met de hand weggevijld moet worden is op dit plaatje nog niet weggevijld.
Wel Tom je kan de dom dus komen halen.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Tomasso op 25 januari 2015, 21:09:34
Bericht door: guest7823 op 25 januari 2015, 21:15:32
Groeten van een onder de indruk zijnde Kniesoor
Bericht door: Jan den Haan op 25 januari 2015, 21:26:34
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: roadster36 op 25 januari 2015, 21:54:56
Bericht door: Gerke op 25 januari 2015, 21:56:45
Dit is vakwerk, zeg! Mooi! (y)
Bericht door: guest7823 op 25 januari 2015, 22:36:31
Bericht door: Jan den Haan op 25 januari 2015, 23:11:52
Vriendelijke groeten
Jan den Haan
Bericht door: guest7823 op 25 januari 2015, 23:39:48
Dom / veiligheidskap NSM 3737 weet ik niet meer, daar heb ik voor het laatst in '81 bij /aan gezeten :'(
De Kikker heb ik een keer "bereden", maar daarvan heb ik geen domdetails in mijn parate kennis:
FYI, wanneer de domveiligheid is vervallen zou ik moeten opzoeken, maar da's in ieder geval "lang voor mijn tijd"
Groeten, Kniesoor
Bericht door: Tomasso op 27 februari 2015, 08:14:21
Straks maar eens een foto maken van het paar (loc en dom) ;D
Bericht door: Tomasso op 27 februari 2015, 22:10:20
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/27/3897b7e9b3b21332521a26d530fbd11a.jpg)
Groter dan die van een platluis, kleiner dan die van Bello, Perfect fit! Mooi he...
Bericht door: Martin Welberg op 27 februari 2015, 22:35:43
Bericht door: ingenium op 27 februari 2015, 22:36:45
Mooi hoor!
Bericht door: Ivo tB op 27 februari 2015, 22:44:42
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 27 februari 2015, 22:48:11
Bericht door: Tomasso op 28 februari 2015, 08:02:52
Dusch, geduld is een schone zaak mijn jonge padawaan (zie Star Wars) ;D
Bericht door: Tomasso op 24 maart 2015, 23:03:11
Helaas nam het zoveel tijd in beslag dat ik besloten heb pas morgen de andere kant te doen. Als dat zit ga ik de veurverwarmert op de voetplaat solderen en dan kan het grote werk gedaan worden zoals het machinistenhuis en de vuurkist en ketel. Wie weet als het morgen mee zit?.. ;D
Bericht door: Karst Drenth op 24 maart 2015, 23:08:39
Messing kun je ook prima met low-melt solderen hoor. Het te solderen onderdeel van te voren even voorvertinnen met normaal soldeer en dan gewoon met low-melt er tegenaan ;)
Grtzz,
Karst
Bericht door: Tomasso op 24 maart 2015, 23:11:37
Bericht door: roadster36 op 24 maart 2015, 23:30:35
ik soldeer zelfs op compleet messing locs nog bepaalde onderdelen met lowmelt.
Bericht door: FritsT op 25 maart 2015, 20:13:19
Bericht door: Tomasso op 25 maart 2015, 23:42:21
Bericht door: ingenium op 26 maart 2015, 01:14:55
Bericht door: Tomasso op 13 mei 2015, 23:54:01
Nog even naar het vooraanzicht van de ketel gekeken, die was op de één of andere manier niet helemaal rond, dus ik ben met een tangetje in de weer geweest en heb de ketel aan de voorkant weer helemaal rond gemaakt. Dit heb ik gedaan door het tangetje in de voorkant van de ketel te stoppen en daarna de bek te openen. Door wat druk te zetten werd de ketel daardoor in plaats van ovaal weer rond. Fijn toch dat witmetaal. Het was wel even een precisie werkje, maar het is helemaal goed gekomen. Voor de gein vast de rookkastdeur er op gezet en ook ff losjes wat andere onderdelen er op gezet. Nu nog ff de gaatjes in de knietjes wat uitboren, zodat daar straks de leidinkjes mooi ingezet kunnen worden. Daarna kunnen de rest van de appendages aangebracht worden. Wie weet wordt het nog eens wat:
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/13/1c388596256565289b41cbb9c843a063.jpg)
Bericht door: ronald1956 op 14 mei 2015, 11:40:47
Bericht door: Tomasso op 14 mei 2015, 14:02:39
Bericht door: St00mboy op 14 mei 2015, 14:49:30
Mooi hoor!
Leen.
Bericht door: Tomasso op 14 mei 2015, 15:51:25
Bericht door: St00mboy op 14 mei 2015, 16:36:38
Leen.
Bericht door: Tomasso op 14 mei 2015, 17:04:07
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/14/72c76478d41a88010512b358c7c76862.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/14/16ce3af92745ca06a3551458f377b02f.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/14/45669d7cb7ca469e79f29088d3113795.jpg)
En die ronde raampjes zijn toch ook wel leuk...
Bericht door: ronald1956 op 14 mei 2015, 17:27:20
Bericht door: Tomasso op 14 mei 2015, 18:36:58
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 18 mei 2015, 00:21:23
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/17/bb065fd07dc334795829774656b0a838.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/17/269feffd18985a2f7cda5a92c816a098.jpg)
Nu kan alle witmetalen zooi aan de voetplaat gesoldeerd worden.
Bericht door: ronald1956 op 18 mei 2015, 17:05:25
Bericht door: Tomasso op 18 mei 2015, 19:00:54
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/18/d83da862285074f2c0748c67d9bb437b.jpg)
Het gekke ding klopt overigens niet met de echte van de 3300, er ontbreekt een stukje aan de onderkant. Ook bij de Philotrain is dit niet terug te vinden. Dat wordt dus ff zelf maken. Nou ja, moest er toch nog ff mee aan de gang...
Bericht door: Tomasso op 26 mei 2015, 22:38:49
Bericht door: Ivo tB op 27 mei 2015, 15:30:04
Dus ik zou de DJH versie nog maar niet wegdoen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 27 mei 2015, 15:33:29
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: roadster36 op 27 mei 2015, 16:47:10
gewoon lekker zo laten.
Bericht door: Tomasso op 17 augustus 2015, 23:18:04
Bericht door: Tomasso op 10 september 2015, 22:28:17
Bericht door: roadster36 op 10 september 2015, 22:33:02
Bericht door: Tomasso op 10 september 2015, 22:35:04
Bericht door: roadster36 op 10 september 2015, 22:36:58
Bericht door: Tomasso op 10 september 2015, 22:40:23
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 10:14:26
Bericht door: guest7823 op 14 oktober 2015, 10:45:49
Verder: welke pomp ? Luchtpomp of voedingspomp ?
Groeten,
Kniesoor
Bericht door: guest7823 op 14 oktober 2015, 10:51:30
- luchtpomp opgehangen aan rookkast (rechts)
- voedingspomp op frame (links)
Maar dat is op basis van twee kleine foto's en wat verstand van / ervaring met stoomlocs. Kan dus heel goed anders zitten
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 17:23:59
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Gerke op 14 oktober 2015, 17:26:18
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 17:26:57
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Gerke op 14 oktober 2015, 17:28:56
Bericht door: guest7823 op 14 oktober 2015, 17:35:33
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162396
En even inzoomen.
Staat zo te zien op twee staanders. Min of meer op dezelfde manier als de luchtpomp van de LTM 26. Heb ik nu niet zo 1-2-3 een foto van bij de hand, maar kan ik zondag wel even maken.
als ik moet gokken: luchtpomp LTM 26 staat op twee U-tjes met een lijf van 80 mm
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 19:08:37
@ Ger, je weet toch, ik kan het niet aanzien als het niet goed is ;D
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: pullmanneke op 14 oktober 2015, 19:16:08
Een deel van een tekening die het 6000 boek niet haalde. (net als een vergelijkende test tussen een 6000 en een E-loc, uitgevoerd door Heemaf in 1926.)
Gr.
John
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MDS00107.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MDS00107.jpg)
Bericht door: Gerke op 14 oktober 2015, 19:18:08
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 22:34:08
Wat dus betekent dat op zich de bevestiging wel aardig overeen komt, maar dat het niet zo'n dikke klont messing is. Ff wat in vorm vijlen en het ding kan keurig mee... Ook weer opgelost!
Bericht door: Gerke op 14 oktober 2015, 22:35:41
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 22:36:16
Bericht door: jjg koopmans op 14 oktober 2015, 23:44:16
Mvrgr
Koopmans
Bericht door: Tomasso op 14 oktober 2015, 23:46:20
Dit is de meest duidelijke foto die ik er van heb...
Bericht door: Gerke op 15 oktober 2015, 00:07:01
Bericht door: roadster36 op 15 oktober 2015, 00:37:29
let niet op de bufferbalk , die moet nog aangepast,
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-F3H33GP8-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RY7PIT6Q-D.jpg)
Bericht door: Gerke op 15 oktober 2015, 09:40:18
Bericht door: jjg koopmans op 15 oktober 2015, 10:25:21
...Als je die foto goed uitvergroot zie je links naast de pomp, achter die dunne vertikale leiding de aanzet van een rekje.
Dit is de meest duidelijke foto die ik er van heb...
mvrgr
Koopmans
Bericht door: Tomasso op 15 oktober 2015, 15:55:05
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: pullmanneke op 15 oktober 2015, 18:51:53
in weerwil van wat alle orakels hier uitkramen hier de constructie van de bevestiging van alle appendages ( incl de "handrailknobs") aan de ketel.
De eerste tekening laat zien hoe de stompen met daarin schroefdraad tegen de ketel geklonken zitten. De beplating valt OVER de stompen; er zit alleen een gat in en de rest kun je niet zien. Tegen het gat komt het frame waar de pomp aan hangt en die wordt vastgezet met de bout die in de stomp gedraaid wordt.
Zo kun je op alle manieren een pomp of iets dergelijks aan de ketel hangen. (Zie 2e tekening). Bij de SS 700 zat de (lucht-) pomp tussen de wielkasten dus ook aan de ketel en bij de 4600-en zelfs door de voetplaat.
Het frame rust meestal aan de onderkant met twee bouten op de voetplaat.
De tekeningen stammen van een originele tekening van een Nederlandse loc.
Gr.
John
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stomp_zij.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stomp_zij.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stomp_zij_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stomp_zij_1.jpg)
Bericht door: Tomasso op 15 oktober 2015, 19:54:53
Maar wederom mooie plaatjes John! Eens kijken wat ik daarmee kan in model!
Bericht door: pullmanneke op 15 oktober 2015, 20:05:01
Je kunt er niks mee want het zit achter de ketelbekeleding. Gewoon een framepje bij Weinert kopen (het best nog met een goed op schaal gemaakt pomp) en klaar is ........ nou ja vul maar in.
Gr.
John
Bericht door: Frans8800 op 15 oktober 2015, 20:09:01
Bericht door: Frans8800 op 15 oktober 2015, 20:25:45
Bericht door: guest7823 op 15 oktober 2015, 20:38:30
Een locomotiefketel zit aan schoorsteenkant (rookkast) vast aan frame en de rest van de oplegging is geleidend om het uitzetten van de ketel op te vangen. Bij de vuurkist ligt het ketel via een glijverbinding op het frame. Op deze glijbevestiging wordt de uitzetting van de ketel opgevangen. Tussenliggende ondersteuning van de ketel is eventueel d.m.v. platen of glijverbindingen.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%202100/NSM2100_8_zpsfdgavuew.jpg)
Een luchtpomp of voedingspomp die je halverwege de ketel / voetenplaat ophangt moet dus of aan de ketel hangen (en daarmee meebewegen) of op het frame staan. Je kan dus geen (in de lengterichting) stijve verbinding maken tussen ketel en frame omdat je dan het uitzetten van de ketel gaat blokkeren (of dat frame gaat vervormen en dat wil je ook niet.
...... en de rest wordt ondersteund door de leidingen.
Vergeet dat maar. De leidingen hebben geen enkele dragende functie. Erger nog, dat moet je niet willen. Dat soort leidingen moet je (in het geval van koper) regelmatig uitgloeien om te voorkomen dat ze te hard worden en dan bros breken. Door de hoge temperatuur en de vele trillingen worden koperen leidingen in de loop der tijd hard en lopen daarmee de kans te breken / scheuren. Voor ijzeren leidingen geldt iets vergelijkbaars.
Het frame rust meestal aan de onderkant met twee bouten op de voetplaat.
Kan, maar waarom zou je? Indien je de pomp aan de ketel ophangt is een plaat naar onderen stijf en sterk genoeg om de pomp aan op te hangen. Ketel en frame bewegen redelijk veel t.o.v. elkaar dus dat gaat enkel maar slijten en voor de sterkte is die afsteuning naar het frame totaal onnodig. "In geval van" maak je domweg de ophangplaat iets dikker dat is simpeler en minder kwetsbaar dan "afsteunen" richting frame. En ja, frame en ketel bewegen t.o.v. elkaar. Niet veel, maar genoeg om daar zo min mogelijk "gedoe" tussen te willen hebben.
Een voedingspomp (waarbij het merendeel van de pijpen naar of van de ketel komt /gaat) zal je bij voorkeur aan de ketel ophangen. Een luchtpomp (waarbij het merendeel van de pijpen naar het frame gaat) zal je bij voorkeur aan het frame hangen.
En als je de ruimte hebt zal je pompen bij voorkeur bij de rookkast ophangen omdat daar ketel en frame vast met elkaar verbonden zijn.
In hoeverre het in model allemaal nuttig / van belang is ...... maar bij 1:1 stoomloc's spelen dat soort zaken een niet onaanzienlijke rol.
Of ik hiermee een orakel ben .......
Bericht door: Eelco Storm op 15 oktober 2015, 20:41:04
Bericht door: jjg koopmans op 16 oktober 2015, 10:12:50
Mvrgr
Koopmans
Bericht door: guest7823 op 16 oktober 2015, 10:56:16
De meeste pompen waarvan ik de bevestiging weet staan op de voetenplaat. Bij gevallen van plaatsing bij de rookkast ken ik situaties waarbij de pomp dus hangt.
Uit de mij nu bekende afbeeldingen van de 3300 kan ik niet goed afleiden of de pomp nu hangt aan de ketel of staat op de voetenplaat.
Waar het mij voornamelijk om ging was een tweetal zaken:
- en aan ketel en aan voetenplaat kan alleen bij de rookkast en niet indien de pomp ergens halverwege de ketel geplaatst is
- de leidingen hebben geen dragende functie.
In hoeverre de exacte bevestiging bij een h0 model van belang is ....... en het aantal mensen wat goed werkende 1:1 stoomlocomotieven kan bouwen is beperkt en zullen zich, in die rol, nauwelijks op BNLS manifesteren.
Bericht door: Gerke op 16 oktober 2015, 11:00:39
Bericht door: pullmanneke op 16 oktober 2015, 11:29:33
Overigens wat dat 1:1 bouwen betreft. Het plaatsen van een voedingswatervoorwarmer is een hooo werk, onderhoud en geld voor niet te veel rendement. En ze bederven de outlook van een mooie Engelse machine in zijn oervorm. In de Uk vind je ze in nieuwbouwprojecten niet. Daar durven ze zelfs een extra Knorr compound luchtpomp tussen de frameplaten in de buurt van de vuurkist te hangen. En nog nooit problemen gehad dat hij te warm werd.
John
Bericht door: guest7823 op 16 oktober 2015, 12:13:53
In de Uk vind je ze in nieuwbouwprojecten niet. Daar durven ze zelfs een extra Knorr compound luchtpomp tussen de frameplaten in de buurt van de vuurkist te hangen. En nog nooit problemen gehad dat hij te warm werd.
Hmmm daar wens ik enige nuancering aan te brengen: UK luchtpompen hebben regelmatig problemen. Maar dat is meer een combinatie van factoren.
Ik ken tenminste een geval waarbij de luchtpomp stijf tegen de vuurkist aan zit. Indien de locbedienaars dan zonder enige vorm van voorverwarming de stoomtoevoer vol opendraaien bij een leeg luchtsysteem en een relatief koude luchtpomp ........ >:(
Bericht door: pullmanneke op 16 oktober 2015, 12:31:40
Daarnaast denk ik niet dat het vakmanschap van een Engelse locbedienaar zodanig beperkt is dat het genoemde rampscenario plaats vindt. Terecht is dan ook het woord "Indien" gebruikt.
John
Bericht door: guest7823 op 16 oktober 2015, 13:52:17
Subtiel een appendage bijzetten komt zelden voor bij de meeste bemanningen. Vacuumejecteurs en blazers gaan met een ruime slag in een keer vol open. Kortom, heb je net je loc helemaal gepoetst 's ochtends en dan zit voor vertrek uit het depot de hele loc weer onder de zwarte stippen van condens uit blazer en ejecteur. Gewoon even rustig opendraaien en op die manier de condens uit de leiding laten verdwijnen is totaal onbekend. En dit geldt voor bijna alle museumlijnen in de UK.
Bij een gevuld luchtsysteem vind de demping van de slag van de cilinders van de luchtpomp deels plaats door de tegendruk van het luchtsysteem. Bij het opstarten is die tegendruk niet of nauwelijks aanwezig en wordt de slag enkel gedempt door de eventuele vooropening in de stoomcilinder. Maar de praktijk is dat bij volle opening in koude toestand de cilinders staan te heien tegen hun eindaanslagen. Voeg daarbij het nodige oncomprimeerbare condenswater en een matige smering tgv weinig en niet warme genoege olie en het ultieme rampscenario is compleet. En dit gebeurd dus ook bij hoofdlijncertificeerde machinisten.
Het kan nog erger: Wegrijden vanuit het beginstation met gesloten cilinderkranen, "omdat bij geopende cilinderkranen de stoom het ballast kan opspuiten en de reiziger kan schrikken. De remedie: in het depot 2x heen en weer rijden met de handrem licht er op. Dit is genoeg om condens uit de cilinders te krijgen". Deze tekst is ondertekend door de lokale Chef Tractie. Voor de volledigheid: Na vertrek uit het depot staat de loc nog ruim een half uur stil. Bij de LTM 26 (iets kleiner dan een A4 of Black 5) merk je dat die pas tussen Zwaag en Wognum (10 minuten rijden) op temperatuur begint te komen.
Dus nee, stoomluchtpompen en UK is geen optimale combi
Maar goed we gaan erg ver off-topic
Bericht door: guest7823 op 16 oktober 2015, 19:14:16
Tapatalk time of the day :-)
Bericht door: pullmanneke op 16 oktober 2015, 19:28:00
behalve het feit dat je het frame op de bovenste foto kunt zien.
John
Bericht door: guest7823 op 16 oktober 2015, 21:29:38
En dat is op die pagina goed te zien ;D
Bericht door: Gerke op 16 oktober 2015, 21:43:22
Bericht door: Tomasso op 16 oktober 2015, 22:24:40
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2016, 19:34:07
Bericht door: Gerke op 13 januari 2016, 19:37:15
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2016, 19:39:37
Bericht door: Gerke op 13 januari 2016, 19:40:42
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2016, 19:43:02
Bericht door: Gerke op 13 januari 2016, 19:46:34
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2016, 19:47:35
Bericht door: Gerke op 13 januari 2016, 20:04:30
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2016, 20:05:34
Bericht door: Gerke op 13 januari 2016, 20:06:38
Bericht door: Tomasso op 15 maart 2016, 23:15:13
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/0fdff35d2d99ddca3f57434220fd4580.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/95b018118b9bee2d74c80260ca5fbea8.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/505c56ded8fd1bf3d23f0c2244ad47b2.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/5d2fdec0c08f83bb5e4ba518bcf60ad7.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/728837f2cbe178860799f370e86f3692.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/78e7ce2b9bb97b5365e28c80148c0f32.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160315/fa148d321721e69edf3efeac627d69e5.jpg)
De wanden van het machinistenhuis zijn precies goed op deze manier, ze sluiten goed aan op het front van het machinistenhuis, waardoor dit precies de goede breedte heeft. Als laatste heb ik de mee gegoten handgreep van de rookkastdeur verwijderd, dat wordt een mooie losse van Philotrain of zo...
Bericht door: janw op 15 maart 2016, 23:45:10
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2016, 15:24:13
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2016, 22:16:23
Help, heb nog voor 40 jaar kitjes liggen. ;D
Bericht door: Tjalling op 16 maart 2016, 22:28:43
Blijf dit draadje en de vorderigen met veel plezier volgen.
Op de volgende beurs een handig moment kiezen om bij te kletsen.
Groet
Tjalling
Bericht door: Ko.V op 22 maart 2016, 21:37:49
Ik heb je nog gesproken op Ontrax , maar ik had er geen erg in dat jij ook aan een 3900 sleutelt , ben je er nog mee bezig of ligt ie in de la te wachten op betere tijden ?
groet Ko
Bericht door: Gerke op 22 maart 2016, 21:51:48
Bericht door: Ko.V op 24 maart 2016, 08:41:20
groet Ko
Bericht door: Tomasso op 24 maart 2016, 09:43:54
Tsja, die 3900, die ligt ff te wachten tot deze loc klaar is (schiet aardig op voor mijn doen). Ik vind het een mooi project geworden en ik heb echt ontzettend veel uitzoekwerk verricht mbt tot verhoudingen en details, maar ik zou nog echt eens opnieuw naar het cilinderblok willen kijken. Dat witmetalen gepruts wat ik met de hand heb gemaakt ben ik toch niet tevreden over. Het liefst zou ik zoiets uit messing willen hebben en dan machinaal gemaakt zodat het aan beide kanten hetzelfde is (bijna niemand die het zit, maar ik zie de verschillen en irriteer me er aan). Hoe dan ook, eerst de 3300 maar eens af, net als de HSM D. Als die klaar zijn dan ga ik weer verder met de 3900. Mocht je overigens inspiratie en tijd en zin hebben om nog een 2e koperen schoorsteen te maken, dan houd ik me van harte aanbevolen.
Gr.
Tom.
Bericht door: Tomasso op 07 oktober 2016, 10:28:04
Zo ook bij deze loc. DJH is ooit vergeten om er tanks bij te maken die onder het machinistenhuis horen te zitten. Daar is in dit topic al eerder over geboomd en die zou ik dan bijvoorbeeld van karton kunnen maken. An sich een goed idee, maar aangezien het hele ding van messing is, is het mijn eer te na om het dan niet ook van messing te maken. Aan de slag dus.
Hoe ziet het er bij het origineel uit? Eerst maar weer eens foto's kiek'n. Zo dus:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161007/800a7d4f1fb8ff10150884a3734f7ea2.jpg)
Goed, eerst even een klein malletje maken van styreen, kan ik daarmee mooi aftekenen op messing plaat. Daarnaast is het malletje makkelijker op maat te maken. Zo gezegd, zo gedaan:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161007/15a0bfa6f4a7b0480cbec6550d5b5204.jpg)
Na het ding uitgeknipt te hebben, even gepast om te kijken of het de goede maat was. Niet helemaal, maar komt in de richting. Net zo lang aanpassen tot het goed is en dan maar aftekenen op messing plaat. De plaat is in dit geval 0,25 mm dik, lijkt me een mooie dikte. Dat ziet er dan zo uit:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161007/b8cb544519f5714464312cbd018e66cb.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161007/83158ee7b7baacdaf4d8b7819f715980.jpg)
Omdat het zo dun is kan je het met een stevige schaar uitknippen. Wel iets groter dan de bedoeling is, want je krijgt door knippen altijd een opstaand randje. Daarna op maat vijlen en de zijkanten zijn gereed. Ik heb er inmiddels 2 klaar en mooi op maat, maar goed, al met al kost me dat uit de losse hand toch wel wat werk. Ben nu anderhalf uur verder, maar goed, dan is het ook goed.
Over de zijkanten heb ik al nagedacht. Ik ga een strip messing uitgloeien, net zoals ik met de wielkasten heb gedaan. Het wordt daardoor heel buigzaam en ik hoop het zo in de goede vorm te krijgen. Als de voor en achterkant er dan in gesoldeerd zitten is het ineens een stevig geheel. Maar goed, eerst maar eens de andere 2 stukjes voor en achterkant maken.
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: DV modelspoor op 07 oktober 2016, 10:31:38
Ziet er goed uit Tom (y)
Bericht door: Ivo tB op 07 oktober 2016, 14:56:11
mvg,
Ivo
Bericht door: DV modelspoor op 07 oktober 2016, 15:11:23
Waren ze dmv leidingen ook verbonden aan elkaar?
Bericht door: janw op 07 oktober 2016, 16:52:21
Bericht door: Frans8800 op 07 oktober 2016, 18:20:58
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/reservoir_NS_3300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/reservoir_NS_3300.jpg)
Bericht door: Ivo tB op 07 oktober 2016, 19:10:16
wat zat er in die tank?Zijn het er niet 2? Aan beide kanten een?
Het lijkt me een luchttank, maar zeker weten doe ik het niet.
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 07 oktober 2016, 22:41:47
Bericht door: guest7823 op 07 oktober 2016, 22:49:32
Bericht door: ingenium op 07 oktober 2016, 22:52:02
Bericht door: prutser op 07 oktober 2016, 22:55:25
Ze zijn wel vrij lang en allemaal anders, 3 klinknagels of 2 aan de zijkant en op de foto van Tomasso zit er een rand omheen of zoiets.
Stephan.
Bericht door: roadster36 op 07 oktober 2016, 22:58:21
Bericht door: prutser op 07 oktober 2016, 23:03:35
Bericht door: roadster36 op 07 oktober 2016, 23:16:01
Bericht door: Tomasso op 08 oktober 2016, 10:54:33
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 08 oktober 2016, 11:57:01
http://www.micromark.com/ho-scale-decals-with-raised-3d-rivets-and-other-surface-details,9968.html
Razend duur, maar goed, ik hoop er nu wel iets moois van te kunnen maken. Eerst maar eens die tanks fabriceren...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Ivo tB op 08 oktober 2016, 17:05:00
mvg,
Ivo
Bericht door: DV modelspoor op 08 oktober 2016, 17:56:54
Bericht door: Tomasso op 08 oktober 2016, 21:43:09
@ Ivo, bedoel jij die riveter van Fohrmann?
Overigens gebruik ik zelf al een tijdje de klinknagelimitaties van Scale Hardware. Supermooi en heel goed te verwerken:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161008/91d21da43bd97327327424f3400e179b.jpg)
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Ivo tB op 08 oktober 2016, 23:03:35
https://www.fohrmann.com/de/mikro-niete-aus-messing-mit-rundem-kopf-fuer-modellbau.html
Zie onderaan de link de verschillende opties.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 12 oktober 2016, 12:24:10
Hoe dan ook, het lijkt me gekkenwerk om die rand zo te detailleren terwijl je er in de praktijk maar weinig van zag. Ik kijk wel ff hoe die decals zijn. Nu verder met fabriceren.
Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk
Bericht door: ingenium op 12 oktober 2016, 13:14:29
Bericht door: Tomasso op 12 oktober 2016, 17:52:00
Bericht door: ingenium op 12 oktober 2016, 18:31:32
een voorbeeld.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,23365.msg355433.html#msg355433
beter voorbeeld, van de echte meester.
Bericht door: Tomasso op 13 november 2016, 17:04:48
Van de week ga ik even wat balsa hout halen om een malletje te maken voor de benzinetanks. Het messing stripje gloei ik dan uit en vouw ik mooi om de mal. Zijkantjes er in solderen en een tankje is geboren. Nu maar eens kijken of het echt zo makkelijk gaat allemaal...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Martin Welberg op 13 november 2016, 17:09:46
Bericht door: Tomasso op 13 november 2016, 17:17:59
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: ronald1956 op 13 november 2016, 17:28:02
Misschien dat dat uitgloeien van dat messing wat helpt maar dat zal je moeten uit proberen .
Bericht door: Tomasso op 13 november 2016, 17:49:40
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Met een sik op 22 januari 2017, 20:09:31
Ik heb er van genoten en zal de verdere ontwikkeling op de voet volgen
Bericht door: Tomasso op 24 januari 2017, 12:49:37
Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk
Bericht door: tothebeach op 24 januari 2017, 13:24:10
Ik was meer onder de indruk van deze (https://flic.kr/p/QfTxT2), je hebt hier echt haar aandacht.
Groet,
Michel
Bericht door: prutser op 24 januari 2017, 15:18:40
Bericht door: roadster36 op 24 januari 2017, 21:12:27
Bericht door: Tjalling op 25 januari 2017, 11:03:41
Groet,
Tjalling
Bericht door: Tomasso op 30 januari 2017, 20:44:29
Het punt waar ik al een hele tijd tegen aan liep, de luchttanks onder de loc. Van papier maken is me te min, dus het moet toch messing worden. Als eerste was ik bezig om een houten mal te maken waarover ik dan een stripje messing zou buigen. Rotterdam, want dat werken met hout schoot voor geen meter op. Gelukkig liep Tjalling ook over de beurs/show en die kwam met een tip. Koop aluminium buis/staf en maak daar een mal van. Geen aluminium buis gevonden, maar wel messing met de goede diameter. 2 stukjes vanaf gehaald, aan elkaar gesoldeerd et voila, de mal was geboren. Ipv uren werk, nu 10 minuten werk, bedankt Tjalling!
Ter plekke een strip messing van 9 mm afgeknipt, uitgegloeid en daarna om de mal gevouwen. Dat ging prima. Toen het eerste zijkantje er in gesoldeerd en daarna de boel nog eens gepast. Veel te breed, dat oogde niet mooi. Uiteindelijk 2 mm van de zijkant afgevijld. Daarna de andere zijkant er in gesoldeerd en mijn eerste luchttank was geboren!
De andere was nu ook zo klaar, dus 2 mooie messing luchttanks. Maar... toen begon de ellende pas. De tanks moeten nu aan de loc vastgesoldeerd. Echter, volgens de foto's zitten ze strak tegen de trapjes aan. Dit ging helaas niet lukken. De trapjes hebben bovenaan een stripje messing, die 90 graden is om gevouwen en dat gedeelte is dan vast gesoldeerd aan de voetplaat. Doordat er daar dus een stukje messing zit, sloten de tanks niet mooi aan op de voetplaat. Met andere woorden, of ze zaten te laag, of ze werden wat verder naar binnen geplaatst, maar dan zaten ze weer niet tegen de trapjes. Zo goed en zo kwaad als het ging iets van de messing bevestigingen van de trapjes afgevijld. Maar nog paste het niet lekker. Toen de tankjes maar tegen de trapjes aan gesoldeerd. Dat was nog een heel karwei, ik kreeg ze namelijk heel moeilijk mooi haaks gesoldeerd. Hoe dan ook, dat is gedeeltelijk gelukt. Het zit al met al redelijk, maar, ik ben absoluut niet tevreden.
Wat er namelijk gebeurde is dit. Terwijl ik de tanks aan de trapjes soleerde, begon het soldeer van de zijkanten ook te vloeien, met als gevolg dat de zijkanten van de tanks weer los lieten. Provisorisch zit alles nu weer vast, maar er is veel overtollig soldeer en alles zit niet meer zo strak als toen ik de tanks los in elkaar soldeerde. Ook blijkt dat de buigmal van de tanks een kleine afwijking vertoonde, waardoor ze iets conisch zijn. Ik ga de boel er toch weer afhalen, een nieuwe meer nauwkeurige mal maken en dan de tanks opnieuw maken. Ik kan dan ook de breedte van de tanks nauwkeuriger en rechter maken, door ze direct op de goede maat uit te knippen. Het plan is dan om de tanks te maken, een sleufje in de bovenkant te maken en daar dan een stripje messing in te solderen. Ik maak dan ook een sleufje in de voetplaat en soldeer de tanks dan dmv het stripje messing aan de voetplaat. Daar zie je niks van, maar het voorkomt mijns inziens problemen. Tjalling had ook nog een ander idee, namelijk om de trapjes aan de tanks te solderen. Zo kon de bevestigingsstrip komen te vervallen, waardoor alles goed en haaks moet zitten. Er staan dus nog een paar kleine maar doeltreffende veranderingen op de agenda, maar het begin is er. Aangezien ik geen creatieve geest heb, komt het aan op dingen bedenken. De manier is nu uitgedacht en de mal kan gemaakt worden. De rest is dan gewoon handenarbeid, dus dat komt goed.
Voor de liefhebbers nog even een foto van hoe het er nu bij staat:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170130/170d8fbe97eefb47429a40837264d4b8.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170130/d47b4fd1b47b5f6507d7c3fd817839e7.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170130/e290206865cc660347422a5cf1f6aec2.jpg)
Op de laatste foto is goed te zien hoe het soldeer is uitgelopen en een vieze bende is geworden. Daarnaast zitten de dingen scheef, een gruwel in het oog. Dusch, aanpassen en opnieuw doen... Maar goed, het begin is er...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Simplex op 30 januari 2017, 21:43:16
Bericht door: Gerke op 30 januari 2017, 21:47:42
Bericht door: Tjalling op 30 januari 2017, 21:53:45
Ik ga nu weer héél rustig en stilletjes in een hoekje zitten wachten op de volgende update ;D
Groet,
Tjalling
(Graag gedaan, overigens.)
Bericht door: St00mboy op 30 januari 2017, 22:06:14
leen.
Bericht door: Tomasso op 30 januari 2017, 22:10:59
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: St00mboy op 30 januari 2017, 22:17:37
Of gewoon plakken natuurlijk. ;D
Leen.
Bericht door: ingenium op 30 januari 2017, 22:19:57
En soms gewoon een goede keuze. 8)
Bericht door: Gerke op 30 januari 2017, 23:01:08
Bericht door: Tomasso op 31 januari 2017, 19:34:51
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: ronald1956 op 31 januari 2017, 19:48:27
Bericht door: Tomasso op 26 februari 2017, 12:48:36
Inmiddels een nieuwe en betere mal gemaakt en ook een beter idee gekregen om de tankjes te maken. Ik gebruik de mal om te vouwen en zaag dan een stukje af om in de tank te plaatsen. Daar rusten dan de zijkanten op, zodat ze niet naar binnen zakken bij het solderen. De tanks ga ik ophangen met 0.3 mm draad aan de voetplaat. Ik boor gaatjes in de tank en in de voetplaat op de juiste plek en soldeer ze dan van boven af aan de tanks en ook van bovenaf aan de voetplaat. Voor de stevigheid (en net zoals in het echt) zet ik ze vast tegen de zijkant van de trapjes met een klinknagel.
Zeau, dat is het plan. Nu de uitvoering nog ;D
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: St00mboy op 26 februari 2017, 13:27:30
Of ga je nu wel plakken?
Met UHU blijft het vast wel zitten hoor. (y)
Plakkerdeplakkerplakkerdeplak...... ::)
Leen.
Bericht door: Tomasso op 26 februari 2017, 13:44:32
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 26 februari 2017, 17:31:48
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/20bbeb699947b86c8b4f3ca25d3ff7f8.jpg)
Dan een nieuwe mal maken. Een stuk messing buis met een diameter van 4 mm:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/d8a4debd6ba318fde08abee8cbe59e6e.jpg)
Daar 2 stukjes vanaf halen en die aan elkaar solderen. Als dat gebeurd is, de boel ff mooi en strak vijlen:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/c1a57a5d53095961aaf5657d8ae88769.jpg)
Dan de stripjes uitgloeien:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/f0fcc346e362aac9cfaa396483dddd66.jpg)
En daarna om de mal vouwen en de naad dichtsolderen:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/b91852c13c368d760cf08e50d45a816c.jpg)
Nabewerken door het overtollig soldeer weg te halen en dan is het tankje gevormd. Achterkant:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/ae856400985513a5d980cbcef06ddf29.jpg)
En de voorkant:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/9dd75457b16eff5dd1ecc11de59083ee.jpg)
Zeau, dat is (nu nog) keurig strak. Nu de 2e maken en dan de zijkanten er in zoals beschreven. Ik ben benieuwd...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: ingenium op 26 februari 2017, 17:48:36
Bericht door: Gerke op 26 februari 2017, 17:50:52
Mooi werk! (y)
Bericht door: ingenium op 26 februari 2017, 18:07:31
Kan dat nog?
Bericht door: Gerke op 26 februari 2017, 18:08:24
Bericht door: Met een sik op 26 februari 2017, 18:40:25
Dat gaat 'ie doen, schrijft hij iets terug. Dus weg uitdaging...Waar???, heb ik een nieuwe bril nodig? :)
Bericht door: Tomasso op 26 februari 2017, 19:32:17
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/508b747bda7f401eb4d8b3b95bb7bf43.jpg)
Ik ga inderdaad een stukje van de mal afzagen om die in de tankjes te stoppen en te gebruiken als afstandhouder voor de zijkanten.
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Gerke op 26 februari 2017, 20:22:22
Waar???, heb ik een nieuwe bril nodig? :)
In zijn post met nummer 879...
Bericht door: prutser op 26 februari 2017, 20:31:55
Stephan.
Bericht door: Tomasso op 26 februari 2017, 20:46:29
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: roadster36 op 26 februari 2017, 20:50:01
Bericht door: Met een sik op 26 februari 2017, 21:56:28
@Gerke, ik heb mijn bril gevonden en de tekst ook :-[
Bericht door: Tomasso op 26 februari 2017, 23:46:23
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: roadster36 op 26 februari 2017, 23:48:00
Bericht door: Tomasso op 28 februari 2017, 14:24:02
Jammer voor je dat de oudwitmetaalprijs zo laag is ;D
Mocht ik het ding ooit verpatsen, dan ben je de eerste die het heurt :P
Bericht door: Ko.V op 02 maart 2017, 10:58:30
Groet Ko
Bericht door: Tomasso op 03 maart 2017, 16:29:23
Vandaag verder gegaan met de tanks. Ze waren al gesoldeerd, maar ik was vergeten de binnenkant voor te vertinnen. Dat dus achteraf gedaan. Niet zo slim, want het soldeer in de verbinding begint dan ook wat te vloeien, maar het is allemaal goed gekomen. Even bijwerken en klaar.
Pijpjes op de juiste maat gemaakt en die zitten nu ook in de tankjes (moet telkens denken aan Lieutnant Grüber in his little tank ;D).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/0643803ef83ec5d5b661443da1b8ca81.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/7904ace1ed57ef55b0b08ee947db6c73.jpg)
De zijkanten ga ik nu met low melt soldeer er in zetten, zodat de basis goed blijft. Nu nog even kijken naar het tankje aan de rechterzijde, daar zit volgens mij nog een soort van pomp op, hoogstwaarschijnlijk om de remmen te bedienen. Tsja, die moet er dan ook komen natuurlijk.
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 03 maart 2017, 18:26:49
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/4bd3a86a98abce10e9e818bef1fa3399.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/cdc5bbab597d49c658739a07656b308b.jpg)
Nog ff nabewerken. Dan ophangen en klaar. Het wordt nog wel eens wat.
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: DV modelspoor op 14 maart 2017, 22:04:08
Bericht door: Tomasso op 14 maart 2017, 22:32:12
Ophanging gemaakt met 2 draadjes. Gaten in de voetplaat geboord. Nu bevestigen.
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Gert Arkema op 14 maart 2017, 23:14:36
Bericht door: Tomasso op 16 maart 2017, 20:32:09
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: roadster36 op 16 maart 2017, 22:45:55
Bericht door: Floris Dilz op 16 maart 2017, 23:02:15
Bericht door: Tomasso op 17 maart 2017, 23:19:56
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170317/3caa5ee07b5e803ef7bcd3db4e00618c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170317/15ead4438ee236c40260b7b4e5b51f17.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170317/d966c5548218aaff5a3f6efc246b07bc.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170317/af656c5545cf7ef0781c5bc45bcfea9b.jpg)
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Martin Welberg op 18 maart 2017, 02:33:12
Bericht door: Met een sik op 18 maart 2017, 10:43:26
Bericht door: roadster36 op 18 maart 2017, 12:08:04
Hij is er al 7 jaar aan bezig ;D
Bericht door: Gerke op 18 maart 2017, 13:44:39
Mooi man. Zie ik de klinknagel nu iets links van het midden van het trapje zitten?
Bericht door: Gerke op 18 maart 2017, 13:45:21
Bericht door: Gerke op 18 maart 2017, 13:45:51
Bericht door: Gerke op 18 maart 2017, 13:46:41
Bericht door: Tomasso op 02 april 2017, 20:04:55
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170402/65e2ffa3bdc9256c1fd78d74743b5098.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170402/c32a99040144481caa29a924c81434e7.jpg)
Ook het 2e tankje gesoldeerd. Blij dat het nu goed zit. Ook geen kieren meer bij de zijkanten, heb een gaatje aan de achterkant geboord om de luchtdruk in de tank te kunnen regelen. Dat kwam het solderen ten goede. Nu moet er voor de tank nog een dingetje, een soort pomp om de remmen aan te sturen. Maar eens uitzoeken hoe dat er uit ziet. Weer een stukje verder. Het wordt wel echt een schattig locje...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 18 april 2017, 10:00:19
Toen de handgreephouders aan de zijkant van het machinistenhuis aangebracht. Daarna de voetplaat in het machinistenhuis gesoldeerd en ook het ketelfront aangebracht. Nu paste tot nu toe alle onderdelen goed, maar dit was bar slecht qua maatvoering. Heel wat afgevijld en daarna de boel gesolmuurd. Fluit op het dak aangebracht en daarna dak bevestigd. Ineens schiet het op. Fijn...
Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk
Bericht door: Met een sik op 18 april 2017, 10:26:03
Bericht door: Tomasso op 18 april 2017, 11:10:52
Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk
Bericht door: Gert Arkema op 18 april 2017, 11:24:44
Bericht door: Tomasso op 18 april 2017, 13:03:45
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170418/8e570487091dafa80a51fa1d314ef1e1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170418/f9141aca714c3e7c8cd683103d4ec9eb.jpg)
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Met een sik op 18 april 2017, 13:46:55
Bewondering voor je vaardigheid en geduld, maar vooral bedankt voor het willen delen met ons hier op het forum en ook in levende lijve.
Bericht door: Tulpendaal op 18 april 2017, 16:10:07
Grote klasse, daar moet ik nog veel leren (y) (y)
Gr. Joke
Bericht door: roadster36 op 18 april 2017, 17:35:17
Knap dat je er 62 pagina`s mee vol kan lullen (y)
En van achter gefotografeerd zie je duidelijk dat de dikte van de cabinewanden toch echt niet meer kunnen in 2017.
(duik) ;D
Bericht door: Simplex op 18 april 2017, 18:06:02
.... zie je duidelijk dat de dikte van de cabinewanden toch echt niet meer kunnen in 2017.
Rotzak! Is hij net zo lekker bezig, het einde is in zicht.... ;D ;D
Bericht door: St00mboy op 18 april 2017, 18:53:31
;D
Leen.
Bericht door: Tomasso op 18 april 2017, 18:57:41
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: roadster36 op 18 april 2017, 19:11:18
Als je HSM maakt moet er canvas zeildoek in.
Bericht door: Tulpendaal op 18 april 2017, 19:12:02
Ja, maar 10 cm dikke wanden........ :-\
;D
Leen.
Jou laat ik niet mijn auto parkeren ;D
Bericht door: roadster36 op 18 april 2017, 19:16:14
Bericht door: ingenium op 18 april 2017, 20:12:57
Bericht door: Tomasso op 18 april 2017, 20:15:02
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: ingenium op 18 april 2017, 20:17:35
Ohnee, niet meer...
Bericht door: Simplex op 18 april 2017, 20:19:58
Bericht door: prutser op 18 april 2017, 20:21:09
Bericht door: ingenium op 18 april 2017, 20:21:59
Bericht door: Tomasso op 18 april 2017, 20:24:20
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Simplex op 18 april 2017, 20:29:20
Bericht door: ingenium op 18 april 2017, 22:46:37
Bericht door: Tomasso op 01 november 2017, 18:34:47
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Gert Arkema op 01 november 2017, 21:26:37
Bericht door: Tomasso op 14 februari 2018, 17:37:42
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180214_173235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180214_173235.jpg)
Bericht door: Huup op 14 februari 2018, 21:09:39
Bericht door: Carel Ruysink op 14 februari 2018, 21:23:35
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3300_Achterschot.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3300_Achterschot.jpg)
Carel
Bericht door: Huup op 14 februari 2018, 21:25:31
Bericht door: Carel Ruysink op 14 februari 2018, 21:33:47
Carel
Bericht door: Eric B op 14 februari 2018, 21:49:17
Bericht door: Tomasso op 14 februari 2018, 22:12:42
Maar goed, dit eerste wandje is alweer veroordeeld tot de sloop, moet ff een nieuwe maken. De raampjes zijn te groot geworden, dus ik moet opnieuw beginnen. Gelukkig heb ik nu wel een mal voor het nieuwe wandje, wat dat betreft kan die zo klaar zijn. Voor de rest is de grote opening rechthoekig. Voordat het wandje er in gaat nog wel ff het ketelfront iets pimpen, wat piefjes en dingetjes en het oogt allemaal weer wat beter...
Bericht door: Carel Ruysink op 14 februari 2018, 23:11:25
Carel
Bericht door: Huup op 15 februari 2018, 06:13:25
Bericht door: Carel Ruysink op 15 februari 2018, 09:24:53
Moest ketel van onderen verder uitfrezen. Aandrijving valt binnen de ketel.
Heb niets aan de "Lompe" wielkasten gedaan.
Wel zo'n half open achterwand/windscherm.
Carel
Bericht door: Huup op 15 februari 2018, 13:21:05
Bericht door: Carel Ruysink op 15 februari 2018, 14:10:23
Assen;
Romford 16.5mm Axle
Wielen;
SW1816D 18mm/16-spoke driving wheel
Motor en liegwiel bij Piet Peetoom = GMS
Carel.
Bericht door: Tomasso op 15 februari 2018, 17:16:42
Bericht door: Tomasso op 27 februari 2018, 23:08:28
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 11 april 2018, 23:15:12
Van de week er nog eens even mee verder. Daarna is de aandrijving aan de beurt. Eerst moet er voldoende ruimte in de ketel gemaakt worden, nu past de boel er nog niet in. Zodra dat zover is zou er eens een testrit gemaakt kunnen worden. Na zoveel aanpassingen ben ik benieuwd of de loc nog wel door een wissel wil, voor hetzelfde geld is het allemaal te precies pas. Desalniettemin heb ik goede hoop. Dat zou voor het eerst zijn dat de loc echt rijdt, tjonge, dat ik het nog mag mee maken. Allemaal leuke en ook spannende vooruitzichten. Ooit komt ze af :D
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Modellbahnwagen op 11 april 2018, 23:24:19
Bericht door: Tomasso op 11 april 2018, 23:28:08
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: roadster36 op 11 april 2018, 23:59:23
Bericht door: Tulpendaal op 12 april 2018, 05:47:32
Gr. Joke
Bericht door: Tomasso op 18 april 2018, 17:42:10
Toen:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180418/47e40fa4eb67adfd5dfab28cdd3d2b03.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180418/ac221c9d6f78833ca5431a911d32026d.jpg)
En nu:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180418/93bd196054257b8d667f53715fbb695b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180418/910ea76b69eaedfa7471bf1d4f88403f.jpg)
Het opstaande randje aan de achterkant heb ik al gedeeltelijk gedaan, maar moet nog afgemaakt worden. Dat is een bijzonder nauwkeurig en vooral rotwerkje, maar het is pas klaar als het weer is zoals het was. Daar gaan nog wel even wat uurtjes in zitten. Hoe dan ook, het komt wel weer goed...
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Bericht door: prutser op 18 april 2018, 19:08:07
Bericht door: Tomasso op 18 april 2018, 19:25:07
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: Tulpendaal op 18 april 2018, 22:13:45
Gr. Joke
Bericht door: Tomasso op 19 april 2018, 10:30:02
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Bericht door: sander1985 op 19 april 2018, 11:06:35
En die achterrand vervangen door een stripje messing, is dat geen idee? Dus van het witmetaal wat afvijlen en stripje messing vast solderen.
Bericht door: Tomasso op 19 april 2018, 11:23:13
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 28 januari 2019, 19:35:15
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: prutser op 28 januari 2019, 19:56:11
(mag ik nog kwartje zeggen, ja ik doe dat gewoon).
Stephan.
Bericht door: Tomasso op 28 januari 2019, 22:11:03
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
Bericht door: Gert Arkema op 28 januari 2019, 23:11:38
Bericht door: roadster36 op 29 januari 2019, 00:07:17
Bericht door: Carel Ruysink op 29 januari 2019, 09:50:44
Je moet alleen niet vlug even de verkeerde bout pakken ;D.
Carel
Bericht door: Ivo tB op 29 januari 2019, 12:54:54
Dus demo kan eenvoudig met groot succes. Er hangt nu eenmaal een groot mysterie om solderen, zowel voor messing als witmetaal. En zelf doen en alle stappen zien werkt verhelderend.
mvg,
Ivo
Bericht door: Carel Ruysink op 29 januari 2019, 15:58:28
Carel.
Bericht door: prutser op 29 januari 2019, 17:14:52
Bericht door: Tulpendaal op 30 januari 2019, 05:36:42
Ik heb het nooit gedaan dus ik denk dat ik het wel kan (naar bekend heldin).
He dat is ook mijn motto 8)
Bericht door: Tomasso op 18 februari 2019, 23:01:53
Jeuj, gesloopt!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190218/5d73e13a88c9b7919e37680252412904.jpg)
Jeuj, nieuwe!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190218/3dbe6e1cdcb5a81896945a62b9ce2a3d.jpg)
Bericht door: St00mboy op 18 februari 2019, 23:14:01
Het lijkt op de foto net of hij links iets hoger is dan rechts.
Leen.
Bericht door: Tomasso op 18 februari 2019, 23:15:26
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: St00mboy op 19 februari 2019, 10:20:28
Leen.
Bericht door: Tomasso op 19 februari 2019, 11:03:05
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2019, 22:47:03
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190312/f153f109aca94b6c20aea92444b95592.jpg)Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: ingenium op 12 maart 2019, 23:22:57
Bericht door: Tomasso op 12 maart 2019, 23:24:04
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: ingenium op 12 maart 2019, 23:26:32
Bericht door: roadster36 op 12 maart 2019, 23:57:30
Bericht door: Tomasso op 17 maart 2019, 21:54:19
Dan wat anders en dit is de allereerste keer dat de moed me echt in de schoenen is gezakt. Dit is mijn allereerste bouwkit ooit en ik heb het chassis toendertijd gemaakt op hetzelfde chassis jig als dat ik nu heb. Echter, later kwam ik er achter dat de loc naar de linkerkant over helde. Ik had dat toen niet opgemerkt, maar naarmate de bouw vorderde werd het zichtbaar.
Ben vandaag de hele dag bezig geweest om de chassis tool opnieuw af- en in te stellen. Omdat ik echter de wielkappen op de voetplaat zo klein mogelijk heb gemaakt, zijn er minimale toleranties mbt de vrije ruimte die de wielen aan de voor en achterkant hebben. Dat was tot vandaag geen probleem, maar bij het opnieuw positioneren van de lagers in het frame, is het resultaat nu dat er hoe dan ook een wiel aanloopt tegen de wielkast. De tolerantie is gewoon te klein. Ik ben er nu echt voor het eerst moedeloos van, heb van alles geprobeerd, maar wat ik ook probeer, ik kreeg het vandaag na uren meten, opnieuw postioneren, etc. niet meer goed. Ik heb genoeg tegenslag gehad met dit ding, maar ik heb me nog nooit zo wanhopig gevoeld mbt tot dit ding als nu.
Hoe dan ook, voor nu is het even klaar. Ben even heel erg modelbouwmoe. Desalniettemin is dit het oude liedje en ook mijn mantra, nooit opgeven. Er zal waarschijnlijk wel weer een keer een vervolg komen, maar nu even niet. Het ding heeft eindelijk gewonnen.
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: Ivo tB op 17 maart 2019, 22:07:58
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 17 maart 2019, 22:11:08
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: Eelco Storm op 17 maart 2019, 22:44:02
Bericht door: roadster36 op 17 maart 2019, 23:39:12
Bericht door: St00mboy op 18 maart 2019, 10:56:02
Nu eerst maar even een stapje achteruit en er dan weer vol tegenaan. (y)
Was het de voor- achterkant van het wiel wat aanliep of de flens?
Leen.
Bericht door: meino op 18 maart 2019, 12:34:13
Mijn resultaat, gebouwd uit de kit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180409-154904-L1035747.jpg)
Een klein filmpje (https://www.youtube.com/watch?v=OLVaGHjt1nY&feature=youtu.be), de lok is nog niet omgebouwd naar digitaal, dus even op een analoge proefbaan. Ik zie wel dat hij schoongemaakt moet worden, 30jaar in de kast staan is niet bevorderlijk voor de rijkwaliteiten. Maar goed, nu jouw probleem, je hebt een jig - die had ik destijds niet, dus alles is op het oog gedaan - dus misschien toch maar weer de lagers losmaken en iets lager proberen te krijgen zodat het niet meer aanloopt. Je zou ook van het aanlopend wiel nog iets van de flens kunnen verwijderen, je had wielen van Scalelink, die zijn dacht ik al rp25, maar misschien is het maar heel weinig dat er af moet. Het hangt er natuurlijk ook van af, welk wiel het is. als het de middelste as is, dan zou dat wel zonder grote problemen moeten kunnen.
Sterkte met de bouw.
Meino
Bericht door: Tomasso op 03 juli 2019, 11:08:50
Op de chassis tool zit een vertical fence, dat wil zeggen, een stalen plaat die je op de tool schroeft, waartegen je de bovenkant van het frame plaatst en daarna alles haaks en recht opbouwt. Echter, doordat ik de bovenkant van het frame tegen deze plaat heb gedrukt, heb ik de aslagers zo hoog mogelijk in het frame geplaatst.
Dat wil zeggen, de gaten waar de aslagers in gesoldeerd worden zijn iets groter dan de aslagers zelf, zodat ze wat ruimte hebben om wat meer naar boven, beneden of naar links of rechts geplaatst kunnen worden. De assen zitten vast op de tool, maar door het frame van bovenaf naar beneden te duwen, komen de aslagers zo hoog mogelijk in de gaten in het frame. Met als resultaat dat de wielen nu aanlopen in de wielkasten. Het moet echter andersom gebeuren, de aslagers moet zo laag mogelijk geplaatst worden, dus het frame moet van onderaf haaks uitgelijnd worden. Goed, straks nog maar eens op de pijnbank. Hopelijk klopt mijn theorie.
Hoe dan ook, had ik al eens gezegd dat het ding mòet rijden? Nou ja, het zit dus zo, het ding mòet rijden. Simpel...
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: MathynK op 03 juli 2019, 12:14:00
Als de assen hoger in het frame zitten kan ik mij voorstellen dat de voetplaat nu eigenlijk iets te laag zit.... Als je kijkt naar de bufferhoogte, is deze dan juist of net te laag? Misschien kan je het oplossen door tussen frame en voetplaat (waar de bufferbalk aan vast zit lijkt mij) iets op te vullen. Op die manier krijg je opnieuw de ruimte die je nodig hebt. Je hebt natuurlijk slechts een minimale opvulling nodig. Bovendien zitten de buffers dan ook weer op de juiste hoogte.
Groet, Mathyn
Bericht door: Tomasso op 03 juli 2019, 12:49:27
Het scheelt ook geen milimeters, maar eerder tienden. De afstand tussen het wiel en de wielkast was (oorspronkelijk) 0,5 mm. Iets teveel naar boven of naar links en naar rechts levert dus al problemen op. Hoe dan ook, zit verder toch weinig aan het frame, aslagers er uit, boel opnieuw richten en dan weer er in, kijken of het uitmaakt.Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2020, 12:40:41
Alles nagelopen op de jig, dus aan de slag. Lagers er opnieuw in geplaatst, vertical fence geplaatst voor de haaksheid en daarna de lagers er opnieuw in gesoldeerd. Assen en wielen geplaatst en toen getest. Wat bleek? Ding stond te kiepen naar alle kanten.
Ik dacht eerst dat het frame wat getordeerd was; door het verwijderen van 1 afstandsbus is het frame wat gevoeliger voor druk die er op uitgeoefend wordt, maar dat bleek bij elke meting keurig haaks te zijn. Dan zit het dus in de positionering van de aslagers. Maar goed, ik had alles wel 3 keer gecheckt op de jig, dus dat zou goed moeten zijn.
Wat bleek echter? Ondanks dat de jig nagekeken was en alle assen loodrecht en haaks ten opzichte van het frame zaten, waren de assen niet helemaal uitgelijnd. Door de toleranties van het apparaat en door het verschuiven van de blokken waar de assen in zitten, bleken er ondanks de nauwkeurigheid van het apparaat, toch afwijkingen in te zitten. Nu leer ik het ding steeds beter onder de knie te krijgen, maar alles tegelijkertijd goed krijgen, d.w.z. zowel alle assen op de goede afstand zien te krijgen, loodrecht èn in lijn, dat is nog best een opgave.
Enfin, het halve apparaat uit elkaar gehaald en toen alles opnieuw gepositioneerd, met koppelstangen en winkelhaken en andere hulpstukken, waarna de boel weer in elkaar gezet is en het frame opnieuw geplaatst is, om de aslagers er opnieuw in te solderen. Uiteindelijk is dat goed gekomen en is het nu een mooi haaks frame, met de lagers op de goede hoogte. Het frame kiept of kantelt niet meer en de loc staat keurig recht.
Nou, da's 1. Het aanlopen van de wielen tegen de wielkasten is ook bijna verholpen. Op een paar kleine punten na loopt het vrij. Ben gisteren begonnen om de wielkasten iets uit te frezen, zodat de flenzen de wielkasten niet meer raken, ook bij het zijdelings uitslaan.
Heel even werd ik nog door Arjen aan het twijfelen gebracht om er compensatie in te bouwen, maar het fijn werken heeft zowel voordelen als nadelen. Het nadeel is dat er zo goed als geen toleranties meer zijn, het voordeel is dat het er wel erg mooi uit ziet. Dus, geen compensatie dan maar.
Enfin, vanavond verder met het onderstel en de wielkasten.
Dan de zijkant van het machinistenhuis. Al met al behoorlijk kunnen opknappen. Met vijlen en polijsten is de boel aardig strak geworden op een klein stukje na. Dat vul ik met plamuur, waarna ik de rest nog eens goed schuur. Hopelijk zie je er dan zo goed als niks meer van. Echter, door al het vijlen en polijsten is een gedeelte van het uitstekende gedeelte van de raamsponning wat dunner of sleets geworden. Misschien dat het na het spuiten niet opvalt, maar ik weet het en dus zie ik het
Daarom, van de andere doorgesoldeerde zijkant zaag ik het raam en de raamsponning uit, om deze in een ander zijwandje te plaatsen. Kijken of ik dat strakker kan krijgen. De mooiste oplossing komt aan de zijkant van het machinistenhuis. Desalniettemin, er is hoop. Vanavond verder.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200113/851002d2327c7965a98018339598d70d.jpg)
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
Bericht door: Carel Ruysink op 13 januari 2020, 13:24:02
Weer een hele stap verder na ellenlang zoeken, en nu kan de lol ook weer terug komen ;).
Waarom geen low-melt solmuren ipv plamuur op zo'n mooie metalen bak?
Een smakelijke voortzetting. :)
Carel.
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2020, 13:41:07
Ik ga toch nog 1 rigoureuze stap nemen. Nu het frame zo goed als kaal is, dacht ik dat ik het zo goed als mogelijk in elkaar had zitten. Na echter de filmpjes van het apparaat nog eens grondig bestudeert te hebben, denk ik dat ik nog nauwkeuriger kan werken. Dus vanavond gaat het frame echt helemaal uit elkaar en ga ik kijken of of ik het kan krijgen zoals ik het hebben wil, namelijk op de allerbeste manier. Een ander issue is dat ik telkens werkte vanuit de positie van een volledig opgebouwd frame. Ik was dus dingen aan het herstellen, maar vanuit de verkeerde uitgangspositie. Daarom nu helemaal vanaf het begin.
Met vering en/of compensatie is het probleem van 10e millimeters verschil al snel te tackelen, er is dan namelijk geen probleem. Bij een star frame is het echter noodzaak om zo nauwkeurig mogelijk te werken en ik zie en denk dat ik hierin nog een stap verder kan gaan. Ik ga het daarom zo goed maken als ik het kan en mogelijk is met dit apparaat.
Daar komt bij dat ik de jig niet frequent genoeg gebruik om er echt bedreven in te worden. Na 2 dagen prutsen begint het echter weer te komen en weet ik wat ik moet doen. Ik begin het op deze manier ook weer leuk te vinden, want je krijgt het nu als het ware weer 'in de vingers'. Dus, omdat ik het leuk vind en het frame nu toch zo goed als kaal is èn omdat ik gewoon een goed rijdende loc wil, gaat het nog 1 keer uit elkaar om daarna volledig opnieuw opgebouwd te worden. Het klinkt gek, maar hier heb ik nu echt zin in.
Is het al avond?
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
Bericht door: Gerrit F op 13 januari 2020, 14:19:52
Bij mij zitten de bussen klem in de gaten maar dat zijn wel geëtste gaten. Het is maar afwachten waar wat meer is weg geëtst zodat het gat als het ware verschuift.
Plus dat ik na wat gepruts er achter kwam dat de afstandsbussen niet even lang bleken te zijn (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=88862.30).
Op die manier blijf je aan het modderen.
Bijna avond.... ;)
Bericht door: AB 7216 op 13 januari 2020, 14:50:57
Helaas spreek ik uit ervaring, ik had dezelfde situatie.
De loc reed wel, maar kon niets trekken. (wel met de originele motor)
Ik heb de motor (mashima) verplaatst op de achterste as, en de voorste twee assen voorzien van compensatie.
De loc trekt nu 24 tweeassige kolenwagens, en dat vind ik prima, en ook mooi.
Voor meer informatie over het compenseren;
http://www.clag.org.uk/41-0rev.html#section14.4
Groeten en veel plezier met de bouw,
Arjen
Bericht door: meino op 13 januari 2020, 15:22:39
Trekkracht blijft een probleem. Ook als het perfect vast zit. omdat uiteindelijk de rails van de baan ook nooit absoluut vlak liggen. Als er geen hellingen zijn zal het nog wel gaan. Ik zelf heb dat opgelost door een groef in de aangedreven wielen te maken voor een ASB. Dat is voor de puristen natuurlijk vloeken, maar ik wil er wel mee kunnen rijden.
Als ik nu nog eens iets zou gaan bouwen, dan zou ik proberen om compensatie (met pendelassen en hornblocks) te maken, dat is toch wel beter kwa rijeigenschappen.
NS6300 met 30 kolenwagens (https://www.youtube.com/watch?v=bTVFFxwwE6k)
Groet Meino
Bericht door: Peter Kleton op 13 januari 2020, 20:50:09
In bericht 996 schrijf je over een chassis tool.
Verderop staat ook een foto daarvan.
Wat kan je er mee ?
Ik heb meerdere loks (In schaal 0) gebouwd zonder z'n mal of tool ,maar mss is zoiets handiger dan mijn ingeklemde frameplaten op een werkplank.
Ik heb wel die instelassen met aandruk veren.
Over compensatie :
Ik heb de NS 3900 gebouwd met compensatie volgens afb. 71 uit het verhaal over compenseren (Wat ik ook als leidraad gebruikte ) en lok 23023 met volgens afb. 38.
Het lijkt erop dat de 023 beter de onvermijdelijke ongelijkheden in de baan beter kan hebben dan de NS 3900, maar mss komt dat ook door de andere wielen.
Ik ben benieuwd,
Peter
Bericht door: Tomasso op 13 januari 2020, 22:48:23
Over die chassis tool wil ik van de week even een apart draadje openen met foto's. Op YouTube staat er al iets over, zoek op Avonside chassis jig.
Zeau, vanavond liep anders dan dat ik gedacht had. Wilde met de jig aan de slag, maar was zo met de kap en de wielkasten bezig dat het erbij ingeschoten is. Inmiddels van binnenuit behoorlijk wat weg gefreesd, waardoor de wielen steeds beter lopen. Dat bleek toch ook wel nodig te zijn, want ik heb ooit de voetplaat 'gekopieerd' van het witmetalen origineel. Dat was inmiddels niet meer van toepassing, dus moesten er dingen gewijzigd worden. Nu dus aan het frezen geweest. Heel voorzichtig, want je wil niets beschadigen, vrij lastig klusje, maar wel leuk.
Stap voor stap komt het wel. Het is eigenlijk net als hacken, wat backwards programming betekent. Dit is backwards modelbouwen en soort van uit nood geboren. Nu is het een kwestie van doorzetten en investeren. Heb er weer zin in, want, het gaat gewoon lukken.
Goed, de kap dus. Deze week lekker verder met de loc.
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
Bericht door: Ivo tB op 14 januari 2020, 10:42:14
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=59844.0
Dit is mijn draadje over de Avonside Jig. Moet alleen de verwijzingen naar de foto's mogen veranderen dan is die weer leesbaar. Staat denk ik dezelfde info in die jij bedoelt.
mvg,
Ivo
Bericht door: Peter Kleton op 14 januari 2020, 11:27:34
Bedankt .
Ik zie het filmpje wel komen.
Groeten ,
Peter
Bericht door: FritsT op 14 januari 2020, 11:51:27
Ik heb het vorig jaar met Rail/Alex Fichtinger gehad over een "Zelfbouwplein" bij/naast de fine-scale banen. Op dit moment weet ik niet in hoeverre dat staat, maar ik weet wel dat momenteel de indeling van de hallen wordt gemaakt. Mijn suggestie is om je (en anderen die zouden willen) aan te melden zodat Rail kan plannen.
https://www.rail.nl/aanmeldformulier-nieuw
Beschrijf wat je doet/maakt met eventueel wat foto's van je werk en vraag een tafel met 2 stoelen. (1 voor jezelf, 1 voor de bezoeker)
Bericht door: Gerrit F op 08 februari 2020, 21:14:03
Even een update voor de volgers.
Bij Tom is de rechterzijwand van het machinistenhuis beschadigd geraakt.
Na een poosje piekeren en op het www snuffelen kwam ik bij Gerlof Peters (http://www.meb.gerolf.be/debouw/materialen/nmetaal.htm) terecht.
En toen viel het kwartje. Bij mij in het dorp zit Tin Art (https://www.tinart.nl/) en zo als de naam al zegt zijn zij 'kunstig' met tin.
Daar dus maar een heen gewandeld met mijn goede zijkant om te zien of ze een mooi afgietsel konden maken voor Tom. Hieronder de resultaten van twee gietstukken uit een gesloten mal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3463_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3463_2.jpg)
Links het originele deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3464_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3464_4.jpg)
Bovenstaande afbeelding laat wat duidelijker zien wat met de huidige gietmethode niet gerealiseerd kon worden.
De randen rond het raam en de rand aan de buitenzijde van de zijwand zijn vrijwel afwezig.
Vandaag samen met Perry Dumas en Mischa Brendel de resultaten besproken om te zien of er nog andere optie's waren.
Met de gebruikte methode van gieten in een gesloten mal komen we niet verder dan dat we nu kunnen zien. Een betere detaillering zal alleen met slingergieten kunnen worden bereikt. En ja daar zit uiteraard een kostenplaatje aan. Het zou al gauw richting de € 100,- gaan en dat voor slecht een onderdeel. Nu kunnen er in een slingergietmal wel meerdere delen worden geproduceerd maar dat was niet het uitgangspunt.
Bij deze wil ik het team van Tin Art nogmaals bedanken voor de tijd die zij in dit minni projectje hebben gestoken. (y)
Nog even wat (sluik)reclame.
Voor liefhebbers van Tingietwerk is het zeker de moeite waard om eens te gaan kijken. Ook kan men daar tinnen voorwerpen laten restaureren. Tin Art (https://www.tinart.nl/) is gevestigd naast het Cultuurhistorisch streek- en handkarrenmuseum “De Wemme” (https://www.dewemme.nl/) In Zuidwolde Drenthe.
En nu naar de oplossing voor Tom.
Binnenkort koop ik een minni cnc-snijmachien en zodra deze er is en ik de maten van de zijkant goed in 1-nen en 0-len heb omgezet krijg je de zijkant van mij. Uiteindelijk maak ik toch een proefproject in styreen gebaseerd op de tekeningen van de NS 3300 die hier en daar nog al afwijken van de gemaakt delen van DJH. Als het proefwerkje in styreen naar tevredenheid is kan ik met die resultaten of zelf gaan zagen in messing of een etsplaat gaan laten maken.
Maar dat is allemaal voor later.
Bericht door: St00mboy op 08 februari 2020, 21:49:30
Volgens mij moet je de zijkant weer gewoon van messing proberen te maken. Het raam van DJH klopt volgens mij niet, het is veel te grof en het achterste deel ligt veel te diep. Als ik op deze foto's kijk, dan zie je dat de diepte van het achterste deel t.o.v. de zijkant maar enkele cm's is. Bij DJH is het wel een cm of 10:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_675_NS_3305.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/162392.jpg)
(bron Utrechts archief)
Hier zie je het nog beter:
https://www.modelrailroading.nl/Projects/NS3300/index.html (https://www.modelrailroading.nl/Projects/NS3300/index.html)
Dat los jij toch zeker wel fff op? De "beading", de opstaande rand is natuurlijk niet makkelijk, maar wel een goede oefening.
Op de foto's is daar trouwens niet veel van te zien.
Leen.
Bericht door: Gerrit F op 08 februari 2020, 22:27:36
In mijn draadje kun je lezen (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=88862.0) dat er erg veel van de DJH maten niet kloppen. Tom wil volgens mij zijn kit zo goed mogelijk gaan bouwen als maar mogelijk is. En zo als we al hebben kunnen zien gaat dat zeker lukken.
Mijn kit is gewoon te ver heen en daarom ga ik niet meer voor restauratie maar voor volledige nieuw bouw. Via ons forum heb ik wat tekeningen van de loc gekregen en als je die maten naast die van de DJH kit houd dan is er nog al wat meer mis.
De door jou genoemde maten kloppen inderdaad niet. Hoogte stuurhuis niet correct. De diepte? ja die is ook niet echt geslaagd. realiseer wel dat het al om een erg oude kit gaat en als ik deze kit vergelijk met de DJH kit van de NS 3701 dan kun je de progressie zien in de maatvoering en de detaillering.
Bericht door: Tomasso op 09 februari 2020, 10:13:58
Dit was de allereerste kit waarmee ik direct serieus aan de slag ging. Eigenlijk is deze hele kit een leerproces. Dat begon met solderen, maar later ook mallen maken (Voor de wielkasten, maar ook voor de ketels onder het machinistenhuis), messing uitgloeien en verwerken, studie naar het origineel in plaats van direct akkoord gaan met de standaard kit, klinknagelen, wegwijs worden in de wereld van accessoires (zoals andere wielen, klinknagels, lantaarns, luchtslangen), contacten opdoen voor wat betreft het bouwen, maar ook voor verbeteringen (zoals de prachtige dom), leren werken met 2 verschillende chassis jigs, enorme uitbreiding van het specialistische gereedschap, etc., etc.
Hoewel dit dus een voortslepend traject is en het nog steeds niet klaar is
heeft deze kit al heel wat gekost, maar eigenlijk nog meer opgeleverd.De fase waar ik nu in zit is eigenlijk tweeledig; ik ben nu iets aan het herstellen waar ik helemaal in het begin nog niet echt oog voor had (namelijk de scheefstand van het chassis) en dat kost veel moeite. En natuurlijk ben ik door een domme fout met de soldeerbout ineens op achterstand geraakt. Soit, het is niet anders.
Ik blijf van 2 dingen overtuigd. De loc kan straks prima rijden met de smallere wielkasten en de loc komt af op de manier dat ik het wil. Hoe dan ook blijft het een prima basis voor allerlei leuke contacten, dus het is meer de vraag, wil ik wel dat de loc af komt?
Ik zal zelf het antwoord maar geven: ja En die raampjes, tsja, dat is onderdeel van het probleem geworden. Doordat ik ze heb verzonken in de raamsponning ziet het er nu fantastisch uit en liggen ze precies goed. Maar, doordat ze losgemaakt moesten worden van de zijwand, is er schade ontstaan aan de zijwand. En dat is nu net het probleem.
Anywayz, ik ben nu in staat om een 2e kit te kopen, waarbij ik grotendeels opnieuw begin. De voetplaat en accessoires zijn er, wat betekent dat ik de loc vrij vlot opnieuw en op een goede manier kan opbouwen. Geen backwards engineering, maar meteen goed.
Het is een gedachte waar ik op de achtergrond mee speel, maar goed, het is nog een gedachte. Nog maar eens een nachtje over slapen...
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
Bericht door: Carel Ruysink op 09 februari 2020, 10:27:49
Maar; vooral doorgaan want ik lees hier ieder woord.
(y) Carel
Bericht door: Eric B op 09 februari 2020, 10:52:25