BNLS-Werkspoor - Eerste keer Messing/Witmetaal Modelloco 3300

[Tomasso]

Zo, het gaatje is geboord exact op de plek waar ie moet zitten (bedankt Jan ).



Waar ik mee in mijn maag zit zijn de sleuven die nu gemaakt moeten worden. Ik denk dat ik maar ga boren om zoveel mogelijk messing weg te halen, de rest probeer ik dan met de vijl. Dit wordt een moeilijk klusje, want de boor mag niet uitschieten, anders wordt de sleuf te breed (i.v.m. de wielkasten die er boven op moeten). Ik heb het messing eerst geprobeerd te snijden zoals Leen aangaf, maar het enige wat gebeurde was dat ik een lamme hand kreeg van het continu druk uitoefenen. Het resultaat was dat er alleen een paar snijlijntjes waren te ontdekken en dit was nog maar de 1e sleuf! Nee, dat moet toch anders (lees minder vermoeiend) kunnen. Dus nu wordt het zoveel mogelijk gaatjes naast elkaar boren en dan de boel uitvijlen. Poeh, heb er zin in

[Tomasso]

En meteen weer een update

Net geprobeerd met de hand de gaatjes te boren, aangezien het messing maar 0.3 mm dik is. Dit beviel echter niet (veel te langzaam/pijnlijk ), dus de dremel ter hand genomen. Ik was er huiverig voor dat de boor zou gaan lopen, aangezien ik het uit de losse pols doe. Dat gebeurde wel, maar ik kon het gelukkig corrigeren, zodat nu de eerste 2 rijen gaatjes zijn verschenen. Deze heb ik nu wel kunnen doorsnijden zodat er een sleufje is verschenen, maar aangezien ik een heel klein boortje heb gebruikt zijn ze te smal voor een vijl. Deze ga ik dus nog wat verder uitboren zodat mijn vijl er net tussenpast. Daarna kan ik het heel voorzichtig afvijlen zodat ik de juiste lengte/breedte krijg. Hè, ben blij dat het werkstuk (nog niet ) verknald is. Nu is mijn dremel leeg, dus moet even wachten tot ie weer opgeladen is.

[St00mboy]

Probeer voor het boren eerst met een speld/klein scherp spijkertje een klein beginplekje voor je boortje in het messing te maken zonder een diepe put te creëren, zodat je boortje niet wegloopt.
Dat snijden van messing gaat alleen als je een recht stuk messing over de hele lengte afsnijdt. Als je er zoals jij een hap uit wilt nemen dan zou ik niet snijden, maar voorzichtig net naast het lijntje zagen met een heel erg fijn vertand figuurzaagje - toevallig ligt er hier eentje - en het laatste stukje op maat vijlen.

Hier staat alles in wat je moet doen om sheet metal te zagen:
http://www.conniefox.com/Education/Tutorials/SFDtut.htm#sawing

Leen.

[Tomasso]

Hey, dat is leuk (en handig)! Ben inmiddels alweer bezig, bedankt voor de tip Leen!

[Tomasso]

Zo, net voor het eerst het onderste gedeelte van de voetplaat bevestigd aan het chassis. Waar normaal de wielkasten zitten heb ik nu een plaatje styreen van 0.3 mm naast de wielen gehouden. Met een maximale uitlag van het wiel is het resultaat nog steeds verbluffend! Waar de wielkasten van DJH 5,5 mm breed zijn, kan ik het nu af met +/- 3,75 mm en dan raakt de zijkant van het wiel het plaatje styreen niet. In mm klinkt het misschien niet zoveel, maar optisch is het resultaat enorm. Dit zou betekenen dat ik gesloten wielkasten kan maken en dat het geheel er toch superslank uit blijft zien. Wat een verschil... Zo is al het werk straks niet voor niets geweest en daar word ik nu blij van

[roadster36]

Mooi

laat is zien

Gr Jan

[Tomasso]

Eh ja, heb het er gewoon met de hand tegenaan gehouden, dus is een beetje lastig om dan ook nog een foto te maken, maar zal het zodra het kan laten zien!

[roadster36]

 

[Tomasso]

Woohoo, gisteren was er open dag op de club en ik heb daar de hele dag lekker kunnen prutsen. Ik had de voetplaat meegenomen en ik was er al tijden erg huiverig voor om iets verkeerd te doen (teveel/verkeerd uitboren uit de losse pols waardoor de sleuf te groot wordt, de voetplaat in de vernieling helpen op welke manier dan ook, etc.). Gisteren gewoon maar gedaan zonder teveel na te denken en dan blijkt het achteraf heel erg mee te vallen. Heb allemaal gaatjes geboord en daarna de reststukjes ertussen uit gesneden. Daarna de ontstane sleuf voorzichtig uitgevijld en viola, de voetplaat zit eindelijk zoals hij moet zitten met de wielen keurig er doorheen.

Wat nu rest is het goed uitvijlen van de sleuven aangezien de wielen nog iets aanlopen. Echter, ik wil zo min mogelijk wegvijlen, maar het toch soepel laten lopen, dus dat is nog even secuur werken. Ook heb ik een stukje messing gesoldeerd aan de onderkant van de voetplaat die precies tussen de frameplaten past. Zo zit de voetplaat altijd precies goed uitgericht op het frame zonder dat ik hem elke keer vast moet schoeven met een boutje en een moertje, heel handig dus.

De afwerking van de sleuven neemt nu bijna geen tijd meer in beslag, dus kan er gewerkt worden aan de wielkasten. Dit ga ik als enige uitbesteden (is de bedoeling), want ik wil dat gewoon perfect hebben en met de juiste apparatuur kan dat perfect worden. Daarna de details herstellen en eindelijk verder met de opbouw van de loc. Heb er zin in!

[St00mboy]

Klinkt goed! Ben benieuwd hoe hij eruit komt te zien met de nieuwe voetplaat.

Leen.

[Beached]

Goed om te lezen dat er weer vorderingen zijn

Met het uitvijlen van de sleuven voor de wielkasten, let je wel op dat er ook speling in de wielen zit om de loc door bochten te krijgen? Het zou een beetje jammer zijn als de wielkasten er al op zitten en je onntdekt opeens dat de loc niet meer door bochten wil.

veel geluk,
Rick

[Tomasso]

Zo, pas bij Leen geweest om aan het frame van de NS 5000 te werken. Dat frame is nu dik in orde, maar die van de 3300 mankeert nu wat aan. Die van de 3300 was oké en het ding rijdt nog steeds als een zonnetje, maar door al het gepruts is het frame getordeerd en staat de boel nu scheef. Niks in de gaten gehad, maar toen ik het ding met voetplaat in de vitrine zette zag ik dat de voetplaat er schuin op lag. Helemaal vergeten om dat ook nog in orde te maken. Stom natuurlijk, want was ik het niet vergeten dan had ik het afgelopen donderdag in orde kunnen maken, was er tenslotte toch...

Goed, voor de voetplaat dus nog een keer naar Leen, hij ziet me aankomen Maar goed, gelukkig is dit een 3 asser, dus is het zo gepiept.

Heb samen met hem nog eens naar het remwerk gekeken. Zoals DJH het voorschrijft worden de stangen die de remmen verbinden 1 mm dik. In het echt zou dat 8,7 cm zijn en dat is natuurlijk veel te groot. Dus, ander draad dan maar. Op zich wel een leuk klusje om zo even tussendoor te doen, dus die bewaar ik nog maar voor als ik weer eens een builders block heb. Weinig werk en groot resultaat, kijk, daar hou ik van

[Tomasso]

In de tussentijd, terwijl er eerst even een WD Austerity tussendoor is gebouwd (en zowaar bijna af is ), heb ik me georiënteerd op de tender van de 3300. De voetplaat hing me even de keel uit en aangezien het frame niet recht is kan ik daar ook niet verder mee. Dus, nu wat leuke onderdeeltjes besteld bij Philotrain, zoals lantaarn/sluitseinijzersijzers gebogen voor aan de achterzijde van de tender en lantaarnhouders ook voor de achterkant van de tender. Daarnaast staan er nog locvijzels van de HSM en lantaarns van Philotrain op het wensenlijstje, maar het is allemaal weer duur genoeg, dus dat is even doorgeschoven

Ben benieuwd wanneer het binnen is, kan ik weer lekker prutsen!

[ex44]

Nounou, da's me het draadje wel
Boeiend om te lezen, foto's zijn wat schaars maar die er zijn zijn erg functioneel
Kan ik een plaatsje op de voorste rij reserveren voor de rest van dit epos?

Groet,
Jan

[Tomasso]

Meer een soort documantaire die zicht uitsmeert over meerdere era's Maarre, be my guest