INOX TEE in Nederland

[Remco.]

Ja je hebt gelijk, in de basis is het een heruitgave. Ik heb er wel vertrouwen in, zojuist voor 259 euro via Ebay de hele 7 delige set nieuw kunnen kopen bij een verkoper waar ik al eerder uitstekende zaken mee heb kunnen doen

Scheelt me toch mooi 130 euro

Gr. Remco.

[Thowra]

Keej dan! dat is wel een nette prijs.

[Remco.]

Dacht ik of niet

Voor wie wil, er staat er nog 1 ( 7 delig dus ) Verkoper is Johnvandamme

Overigens iedereen bedankt voor de hulp ( Zelfs op dit late uur )

Gr. Remco.

[Thowra]

nee ik bedank.
Misschien dat ik die driedelige set ergens kan slijten en omruil voor de vierdelige met generatorwagen.
Dat is de combo die je toen vaak op de Nederlandse sporen voorbij zag flitsen.

[Thowra]

haha graag gedaan hoor. Kan ik ook wel even opblijven om de opening van de Spelen te kijken.
Welterusten

[Remco.]

Oh ja, dat is nu/straks

Jij ook weltrusten voor straks!

Gr. Remco.

[marco]

Ja,  het is de 23408 die ik heb .... en inderdaad is de
23483 een heruitgave. Beide sets als eenmalige serie  

[Thowra]

Dit is eigenlijk ook wel interessant. Verst liet een plaatje zien van een Inox type DEV rijtuig die in internationale D treinen meereden naar Parijs toe.
In dit geval gaat het dus om een Disco/bar rijtuig. Laat Jouef die nou uitgebracht hebben onder nummer HJ 4020.


https://images.beneluxspoor.net/bnls/HJ4020.jpg

Onderstaand plaatje van Verst Den Haag CS 1983

[hubertus]

De TEE Mistral rijtuigen zijn langer in lengte dan de Inox Pba rijtuigen ook in 1:1.

Geldt alleen voor de generatorwagens, de overige rijtuigen zijn bij beide typen even lang.

Huub

[euregio]

De laatste Etoile du Nord reed op 1 juni 1996, geheel in stijl met een bolle neus ervoor, van Amsterdam naar Parijs. Daarna zijn de INOX-rijtuigen vervangen door de TGV. Dus wat er begin 2000 nog in Nederland is geweest moet een incidentele rit geweest zijn.

Volgens mij stond de bolleneus tot Roosendaal ervoor, daarna een Franse CC 40100...


foto te Roosendaal 02-06-1996

[Anoniem]

Zowel de bolle neus als de 40100 zijn in die dagen in Amsterdam gekomen. Wat precies de constructie was, weet ik niet. Wellicht is de laatste reguliere 'Etoile' met de bolle neus gereden en de COPEF-afscheidstrein (want die was er ook nog, ik meen op 2 juni) met de 40100, of heeft de bolle neus de COPEF-trein heen gebracht en de 40100 terug (of omgekeerd), maar ze hebben beide met een stam Inoxmeuk Amsterdam aangedaan.

Overigens: PBA- en Mistralrijtuigen zijn prima te mengen in de TEE's naar Brussel en Amsterdam, dat gebeurde vanaf begin jaren '70 ook regelmatig.

[henk]

Ja je hebt gelijk, in de basis is het een heruitgave. Ik heb er wel vertrouwen in, zojuist voor 259 euro via Ebay de hele 7 delige set nieuw kunnen kopen bij een verkoper waar ik al eerder uitstekende zaken mee heb kunnen doen

Scheelt me toch mooi 130 euro

Gr. Remco.

En je hebt nog een setje voor de verkoop, want 3 of 4 rijtuigen is meer dan genoeg voor die trein op Nederlands grondgebied. De meeste rijtuigen bleven in Brussel achter.

[Remco.]

Ik heb een enkele foto gezien met 5 rijtuigen, maar inderdaad, ik zal eens kijken hoe dit uitpakt en indien noodzakelijk gaan er 3 in de verkoop

Dus bij deze, wie interesse heeft in de 3delige set 23484 mag via PB contact opnemen met ondergetekende

Gr. Remco.

[euregio]

Ik heb ergens een  foto gezien ( kan hem nu zo snel niet vinden ) met de sncf 40100 die Brussel binnen reed met daar op een bordje "Adieu TEE, Bonjour TGV"  dus ik denk dat de 40100 de TEE terug heeft gereden.....

Nu heb ik een vraagje over die generatorwagen: heeft deze op dce dienst naar Amsterdam meegelopen? Op de meeste foto`s die ik heb gezien ( met elok tractie ), zie ik wel de inox wagens maar niet de generatorwagen. Liep deze alleen mee tijdens dieseltractie?

[Christoffel van Hees]

Ik kan uit mijn jeugd in Roosendaal herinneren dat de TEE met een Blauwe Belgische Elok (reeks 1500) voorop reed en dat je bij het passeren duidelijk op het eind van de trein ook het gebrom hoorde van de generator in het laatste rijtuig.