INOX TEE in Nederland

[Ivo tB]

Ik heb een enkele foto gezien met 5 rijtuigen, maar inderdaad, ik zal eens kijken hoe dit uitpakt en indien noodzakelijk gaan er 3 in de verkoop

Gr. Remco.

Remco,

Dit draadje lees ik nu pas. Doordat er op dit forum inmiddels zoveel staat weet niemand meer wat er al eens geschreven is.

Ik heb de Mistral 69 rijtuigen al eens laten zien hier:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,13366.msg230676.html#msg230676

En ergens anders heb ik ook de vergelijking laten zien tussen de Trix PBA rijtuigen en de Mistral 69 van LS-models, maar dat kan ik ook niet meer vinden.

Die van mij mogen als tractie hebben een Roco 204, een Mehano 9106 (?), een LS models serie 15 en een Trix 25.5. Over de laatste combinatie is terecht opgemerkt, dat er dan rijtuigen met groene band in de trein moeten zitten, omdat de 25.5 er alleen mee heeft gereden nadat de INOX als 1e en 2e klas gingen rijden. Daarvoor had de TEE Etoile du Nord alleen 1e klas.

Ik heb ze zelf bijna iedere week zien rijden in de periode 1978 - 1983 op Rotterdam centraal, waar ze met een blauwe serie 15 doorkwamen.

Die serie 15 van LS-models is trouwens ook een super model, net als de 1100 Benelux, maar is onder de Beneluxspoorders minder bekend denk ik.

mvg,
Ivo

[Thowra]

In deze livrei heb ik de bewuste NMBS 1503 lok van LSmodels. Prachtige combi al zeg ik het zelf.


https://images.beneluxspoor.net/bnls/NMBS1503LSM.jpg

Jeroen

[henk]

Die serie 15 van LS-models is trouwens ook een super model, net als de 1100 Benelux, maar is onder de Beneluxspoorders minder bekend denk ik.

mvg,
Ivo

In België noemen ze dat 'reeks' 15. De term serie slaat geloof ik op de oude nummering in dit geval dus serie 150.
Ik heb al een paar jaar een serie 150 van Olaerts.

[Ivo tB]

Henk,

Toch had je me begrepen. Zal wel zuiver nederlands zijn. Serie is zeker geen zuiver nederlands of lijkt op een frans woord. Onze vlaamse collega's zijn hier nogal principieel in.

Nog even doorgezocht en in het LS models draadje heb ik een vergelijking van de PBA van Trix met de Mistral 69 van LS models gemaakt:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,17341.msg305693.html#msg305693

@Jeroen,

Die heb ik er nu ook voor staan. In bovengenoemd draadje de Lima versie van de latere livrei (goed Henk?  ) van de reeks 15. Deze heeft LS models inmiddels in alle stilte ook uitgebracht. Met stilte bedoel ik dat ik dat nergens op dit forum heb gelezen, terwijl deze in de jaren tot ATB echt een plicht werd, veel in Nederland werd gezien. Uit mijn hoofd tot midden jaren '90.

Overigens heb ik de Trix set PBA rijtuigen bij Olaerts gekocht voor veeeeel minder dan die in Nederland te koop is. De Belgen hebben blijkbaar een betere importeur of marktpositie bij Märklin dan de Nederlanders.

mvg,
Ivo

[Remco.]

Bedankt voor je aanvullingen Ivo, zitten mooie foto's tussen Kan niet wachten tot alles binnen is hier

Ps. Voor de lezers, het is opgelost hoor Ik heb alleen nu de 12031 van LSM In blauw-gele striping.

Ik heb nog wel 1 vraagje:

Is de INOX TEE 'Brabant' wel eens volledig 7 delig in NL geweest ? of is dat nooit gebeurd ? Ik vind het namelijk wel gaaf zo'n 7 delige stam

Gr. Remco.

[Anoniem]

Nu heb ik een vraagje over die generatorwagen: heeft deze op dce dienst naar Amsterdam meegelopen? Op de meeste foto`s die ik heb gezien ( met elok tractie ), zie ik wel de inox wagens maar niet de generatorwagen. Liep deze alleen mee tijdens dieseltractie?

Normaal gesproken wel. De stroomvoorziening van die rijtuigen kan namelijk niet geschieden via de gewone (ik geloof 1500 V?) treinleiding. Daarom reed de generatorwagen mee, die een spanning van 680 V leverde, waarop de lichtjes en de airco functioneerde .

[euregio]

Bedankt voor je aanvullingen Ivo, zitten mooie foto's tussen Kan niet wachten tot alles binnen is hier

Ps. Voor de lezers, het is opgelost hoor Ik heb alleen nu de 12031 van LSM In blauw-gele striping.

Ik heb nog wel 1 vraagje:

Is de INOX TEE 'Brabant' wel eens volledig 7 delig in NL geweest ? of is dat nooit gebeurd ? Ik vind het namelijk wel gaaf zo'n 7 delige stam

Gr. Remco.

TEE Brabant reed tussen Parijs Noord en Brussel, kwam niet in Nederland.

TEE 119, 128 "Brabant" Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid
(non stop, zomer 1967 vernummerd: TEE 119 in TEE 61, TEE 128 in TEE 64) SNCF 26.05.1963 – zomer 1967
TEE 61, 64 "Brabant" Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid
(non stop, zomer 1971 vernummerd: TEE 61 in TEE 83, TEE 64 in TEE 84) SNCF zomer 1967 – zomer 1971
TEE 83, 84 "Brabant" Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid
(non stop, zomer 1987 vernummerd: TEE 83 in IC 83 daarna in EC 83, TEE 86 in IC 86 daarna in EC 86) SNCF zomer 1971 – winter 1983/84
TEE 83, 86 "Brabant" Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid
(non stop, na jan 1995 naamloze TGV) SNCF winter 1993 – Jan 1995

[Remco.]

Hoi Bart,

Dank je voor je antwoord, ik denk dat ik mijn vraag incorrect heb gesteld 

De Inox PBA's is dat altijd 4-5 delig geweest of ook 7 delig in Nederland ?

Gr. Remco.

[euregio]

Maakt niks ;-)

Ik ben daar niet zeker van, maar wanneer je de foto`s van de TEE bekijkt, is het meestal een 3 a 4 wagentrein. Toen de Etoile du Nord nog werd gereden met wagon-lits Pullman`s, waren dit er doorgaans 4 a 5 rijtuigen.

[Remco.]

Ja inderdaad ik kom vaak 4delig tegen vandaar mijn vraag, bedankt

Gr. Remco.

[Ivo tB]

Remco,

100% zekerheid geeft het niet, maar in mijn herinnering aan de periode 1978 - 1983 dat ik deze TEE Etoile du Nord in Rotterdam CS zag was dat deze absoluut langer was dan 4 rijtuigen. Een generatorrijtuig kan ik me niet herinneren, maar volgens mij was de trein altijd 6 tot 8 wagens lang. Op foto's van de periode daarvoor en dan met name de jaren '60 zie je inderdaad vrijwel altijd treinen met een lengte van 4 bakken.
Ik heb de boeken Roosendaal en de 2 fotoboeken 'moderne tractie in kleur' en de jaren tachtig bij de NS in kleur' er op nageslagen, maar geen foto's van deze TEE. In Modelspoormagazine en Spoorwegjournaal hebben de afgelopen jaren een aantal artikelen gestaan over de Mistral 69, PBA en reeks 15, waar verschillende foto's bij staan. Ik kan die zo gauw niet vinden, maar daar zou wel wat te vinden moeten zijn.

Op de afscheidsrit op 1-6-1996 reed de trein in elk geval met 7 bakken.

mvg,
Ivo

[Remco.]

Hoi Ivo,

Dus de mogelijkheid voor 7 INOX rijtuigen is zeer waarschijnlijk aanwezig
Dat is top, dan houd ik de rijtuigen, kan ik af en toe 4-delig/5-delig en soms 7-delig doen!

Bedankt voor je uitgebreide antwoord!

Gr. Remco.

[henk]

In Modelspoormagazine en Spoorwegjournaal hebben de afgelopen jaren een aantal artikelen gestaan over de Mistral 69, PBA en reeks 15, waar verschillende foto's bij staan. Ik kan die zo gauw niet vinden, maar daar zou wel wat te vinden moeten zijn.

Op de afscheidsrit op 1-6-1996 reed de trein in elk geval met 7 bakken.

mvg,
Ivo

Ik heb wat van die artikelen en over de laatste jaren van de TEE-dienst staat er eigenlijk niet veel over in. De foto's in Nederland zijn altijd van de korte TEE-treintjes in de jaren zestig en zeventig of van de langere EC-treinen vanaf 1987 (daar hoorde de afscheidstrein natuurlijk ook bij). In de teksten wordt de geringe lengte van de doorsnee TEE-treinen in Nederland benadrukt.
Nu kan alles, maar de TEE beleefde zijn hoogtepunt in de jaren zestig en begin jaren zeventig. Ik zou eigenlijk niet goed weten waarom de TEE treinen uitgerekend rond 1980 langer zouden moeten zijn geworden.

[Gert1]

Nou Remco, wat je ook nog kunt doen is het losse 8e rijtuig, dat Trix bij de eerste oplage uitbracht, op de kop zien te tikken en dan maak je er twee treinen van (heb je eigenlijk nog een extra generator-rijtuig nodig natuurlijk).

Ik weet niet of het dienstregelingtechnisch (3x woordwaarde!) mogelijk was dat deze trein zijn tegentrein op Nederlands grondgebied tegenkwam, maar je zou natuurlijk altijd kunnen stellen dat de ene trein keurig op tijd reed en de andere zwaar vertraagd was. 

mvg,
Gert _{(heeft net als Henk de Olaerts Reeks 15)}

[mDDM]

Altijd ten minste één generatorwagen in een trein!!