Spoorwegen en sneeuw, de ervaringen

[Marc tramt]

Er was toen veel meer personeel aanwezig. De uitvoerenden van Weg & Werken waren in dienst van de NS, maar die hadden vorst verlet.

Kwestie van organiseren. Dat personeel zit nu bij de aannemers... Volgens mij zijn er genoeg bedrijven te vinden die onder deze omstandigheden personeel hebben dat beschikbaar is.


P.S.; Is Henk al weer wakker?

[henk]

Werd om 8 uur wakker gemaakt. Ontbijt gekregen en weer naar het station gebracht. Zit nu in de Schipholtrein.
Soms is een verre vriend toch beter dan een goede buur.

Niet vaak, maar ze kunnen zich er wel op instellen. Dit gebeurt de laatste jaren nl. elk jaar. Op de eerste paar dagen van sneeuwval is het een puinhoop, maar na een paar dagen loopt het weer alsof er niks is gebeurd.

Jaren geleden kwam ik er tot mijn verbazing achter dat dat in landen waar ze sneeuw gewend zijn precies zo is. Ook daar levert de allerleerste sneeuwdag van het seizoen problemen op.
Dat is in Oostenrijk niet anders Richard. 

[Robert B.]

Het blijft mij altijd verbazen dat in Nederland de boel bij het minste of geringste beetje sneeuw al compleet ontregeld is terwijl men in Duitsland met lightrail materieel nog precies volgens boekje kan blijven rijden. Ik heb dit in het verleden in Sauerland al vaak genoeg meegemaakt. Het Talentje van de inmiddels wijlen DME bleef bij hevige sneeuwval vrolijk doorrijden. Het zal hier in Nederland echter niet aan het materieel liggen maar wel aan het onderhoud van het spoor. Jammer dat daar nooit echt serieus naar is gekeken. De reden dat wij dan maar meer belasting moeten gaan betalen om de boel berijdbaar te houden vind ik grote onzin. De regering geeft zoveel belastingcenten uit aan naar mijn insziens onzinnige projecten in het buitenland dat ze hun eigen land totaal negeren. Dat kan ook anders.

[Besselspoor]

Ter vergelijking: in België is de situatie op dit moment net zo....

[Treinhobbijist]

.............Het zal hier in Nederland echter niet aan het materieel liggen maar wel aan het onderhoud van het spoor. .....

In Nederland ligt het NIET zozeer aan het materieel en spoor, maar logistiek zijn er "wat" problemen.
De logistike bijsturing kan het absoluut niet aan, bij de minste verstoring van de treindienst !

Pewiam

[rard]

@ Robert:

Houdt je er wel even rekening mee dat we hier in NL 1 van de drukst bereden spoorwegnetten ter wereld hebben?

Wanneer het spoor vol bereden wordt, en moet worden, is er weinig tijd om onderhoud in te plannen, dit moet dus in de rustige momenten.

Ik ben van mening dat je dit niemand kwalijk kan nemen, en neem van mij aan; het onderhoud van het spoorwegnet in NL is zo slecht nog niet  

[Besselspoor]

En vergeet niet dat briljant Nederland het steeds weer voor elkaar krijgt aanrijdingen op bewaakte overwegen te veroorzaken. Als je dan ook nog diverse storingen door sneeuwval hebt, staat in een mum van tijd zoveel materieel op plaatsen die niet meer met de normale dienstregeling op te vangen zijn, dat het drukke systeem vastloopt. Er is dus gewoon een reset toegepast door alles even stil te leggen. Je kunt dan de NS niet verwijten dat er ook geen bussen konden rijden..

[edwin1974]

@ Robert:

Houdt je er wel even rekening mee dat we hier in NL 1 van de drukst bereden spoorwegnetten ter wereld hebben?

Wanneer het spoor vol bereden wordt, en moet worden, is er weinig tijd om onderhoud in te plannen, dit moet dus in de rustige momenten.

Ik ben van mening dat je dit niemand kwalijk kan nemen, en neem van mij aan; het onderhoud van het spoorwegnet in NL is zo slecht nog niet  

In zo verre ben ik het met je eens Gerard; maar ProRail had ook slimmer kunnen als ze betere voorzorgsmaatregelen kunnen treffen omdat er de afgelopen dagen er voor al gewaarschuwd werd voor het weer wat we dan gisteren over ons heen kregen/ nog krijgen.
Men had bv de wisselverwamings al kunnen testen en na lopen of alles in orde was en goed werkte en extra mens achter de hand houden voor het geval dat het echt mis ging.
Maar ja dit is mijn mennig.

Groetjes edwin

[Jeroen Water]

maar ProRail had ook slimmer kunnen als ze betere voorzorgsmaatregelen kunnen treffen omdat er de afgelopen dagen er voor al gewaarschuwd werd voor het weer wat we dan gisteren over ons heen kregen/ nog krijgen.
Men had bv de wisselverwamings al kunnen testen en na lopen of alles in orde was en goed werkte en extra mens achter de hand houden voor het geval dat het echt mis ging.
Maar ja dit is mijn mennig.

@Edwin,

Dat is natuurlijk ook gebeurd. Er stonden en staan extra ploegen paraat om storingen zo snel mogelijk te verhelpen en het treinverkeer rijdende te houden.

Uiteraard zijn alle wisselverwarmingen in de afgelopen periode ook gecontroleerd. Echter je kunt niet even in 1 dag alle wissels nalopen op dit druk bereden spoorwegnet. Al zouden daar voldoende bekwame monteurs voor zijn, dan nog is dat onmogelijk om dit tussen de treinenloop door te doen.

Natuurlijk is het gebeuren van gisteren weer een leermoment voor de gehele spoorbranche. Vergeet alleen niet dat we ook niet het hele jaar door alle kritische componenten in de praktijk kunnen testen en verbeteren op het gebied van vorst en sneeuwval, omdat deze weerselementen nu eenmaal niet dagelijkjs voorkomen in ons land.

Vergelijk het maar met de herfstmaatregelen. Het heeft ook een aantal jaren geduurd voordat we tot een pakket maatregelen zijn gekomen die de treindienst redelijk in stand kunenn houden. Die bladeren komen in een paar weken massaal van de bomen en daarna moeten we weer een jaar geduld hebben op de volgende praktijktest.....

Dat het effect bij verstoringen in dit land vele malen groter is als in landen als Denemarken, Finland etc. heeft er alles mee te maken dat hier veel meer treinen rijden per kilometer spoor in een etmaal dan elders. Het sneeuwbaleffect als er ergens een storing optreedt is dan ook veel groter.

Jeroen
(ProRailer)

[Chiel]

Het enige wat je NS/ProRail kunt verwijten is dat er geen draaiboek klaar ligt voor dit soort situaties. Mischien verstandig om deze eens te maken? Laat het doen door wat studenten logistiek en economie (dan hou ik me aanbevolen ).

[Gert1]

Het sneeuwbaleffect als er ergens een storing optreedt is dan ook veel groter.

Fraaie woordspeling in dit verband! 

mvg,
Gert

[edwin1974]

Jeroen

Is het misschien niet handig dat er mensen van ProRail eens in het buitenland gaan kijken hoe men dit soort situaties daar worden op gelost.
Het is volgens mij nooit verkeerd om bij andere maatschappijen te informeren hoe die het oplossen en dat men daar de treinen wel volgens dienstregeling kan laten rijden.
Kijk is snap ook wel dat als er een ongeluk/aanrijding/brand etc is dat dit ook effect heeft op de dienstregelling.
Het weer in dit kikkerland is toch anders dan in Zwiterland,Oostenrijk en scandinavië maar in die landen zit wel de nowhow om dit soort problemen op te lossen.

Groetjes edwin

[Jos B.]

In Nederland ligt het NIET zozeer aan het materieel en spoor, maar logistiek zijn er "wat" problemen.
De logistike bijsturing kan het absoluut niet aan, bij de minste verstoring van de treindienst !

Pewiam

Juist en daar zit dan ook het grote probleem.
Dat kun je ook concluderen door de reeks waarnemingen van Gisteren.

In Belgie hebben hadden ze gisteren ook last van de sneeuw.
En raad eens hoe deze jongens dat hebben opgelost??


Jos.

[vervallen]

NOU vertel vertel.....

Trein ze,
Frederico

[Jos B.]

Ze hadden de Jongens van B-Cargo aangesproken of zei een handje konden helpen.
Dus zijn die ook met hun Dieselloc's komen opdraven om de boel weer vlot te krijgen.

En dat kan nu juist in Nederland weer niet want de NS is zn goederentak al jaren kwijt.


Jos.