BNLS-Werkspoor - NS Sik van Werps Modelbouw

[DV modelspoor]

Schitterend Ivo , echt heel prachtig!!

[Ivo tB]

Vanavond bijna het laatste soldeerwerk:



Ik heb lang getwijfeld of de kleine traptrede op de voorkant van de huif er ook op moet, maar ik heb het toch maar gedaan. De grote zit onder de opening van de radiateur en de kleine zit er naast.

Ook heb ik de grendels op de achterste deuren geplaatst:



Je ziet het bijna niet, maar aan de onderkant van de deur zit de grendel rechts naast de handgreep in de klinknagelstrip en aan de zijkant achter langs de rand. Ik kan het zelfs met een macro opname niet zichtbaar maken, maar geloof me dat het de vorm heeft van een sleutel met 2 ogen. Dezelfde grendels zitten ook tussen de voorste deuren boven en onder de handgrepen.

Dan zag ik op de foto's hier geplaatst de tankaansluiting, die ik ook heb nagemaakt van een stukje 0,5mm messing buis en daarin een draadje van 0,2mm:




En op het dak nog het ontluchtingspijpje voor de brandstoftank:




Op het front van het machinistenhuis binnen heb ik de stangen voor het gashendel en de richtingsschakelaar nog gemaakt en nu moet ook nog de stang voor de fluitbediening. Maar die kreeg ik er niet netjes op, dus dat is iets voor later.

De huif en de kap zijn nu klaar om te spuiten, het chassis moet nog een kleine verbetering krijgen en het front nog de fluitbedieningsstang.


mvg,
Ivo

[Ruvaria]

Hoi Ivo,

Ik reageer eigenlijk nooit, maar hier maak ik graag een uitzondering voor. Wat een vakwerk Hogeschool-modelbouw. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat!

Met vriendelijke groet,

Wil

[Biesje]

Ik ben lekker stikjaloers Ben ook wel benieuwd hoe het ding staat naast een Roco en naar het verschil in mm in de breedte van buitenkant frameplaten en evt de huif en cabine en het dak. Dan weet ik hoever ik nog moet frutten aan de Roco.

Mvg,

Robert

[Ivo tB]

Ik zal ze nog wel naast elkaar gaan zetten.

Afgelopen dagen weinig tijd gehad om iets te doen. Misschien is er nog wel informatie over het kleurengebruik: welke kleur had/heeft het luik op het dak en welke kleur heeft de luchtinlaat. Ik denk dat ik zowel zwarte als groene uitvoeringen zie, maar ik heb geen idee of daar een kleurvoorschrift voor was.

mvg,
Ivo

[Ko.V]

Mooi gemaakt MEESTER IVo.


groet Ko

[Huup]

Ivo, bij het solderen van al dat kleingrut zo dicht bij elkaar... Ik lees net ergens dat dat kan als je de niet te solderen onderdelen nat houdt mbv watten. Is dat ook jouw methode, of doe je dat anders?

[ingenium]

Ivo houdt gewoon z'n tong er tegen. 

[Huup]

Ga jij nou maar geitjes voeren ;-) :-P

(grapje)

[Ivo tB]

Tong niet, maar voor mijn vingers ben ik niet bang. Nee ik ken het fenomeen dat er onderdelen afvallen als je er naast gaat solderen. Maar dat is toch iets voor de beginner. Het gebeurt me eigenlijk zelden en natte watten heb ik nog nooit gebruikt. Dat komt omdat ik snel en direct soldeer. Dus de onderdelen die je wilt solderen schoon maken, vloeimiddel gebruiken en een goed hete soldeerbout, die die warmte ook vasthoudt als je aan een groter stuk metaal moet solderen. Maar het is ook een beetje vooraf nadenken. Waar kan je nog solderen zonder dat er weer iets los gaat, of wat moet ik hoe vasthouden.

Paar voorbeelden van gekke soldeerplekken:

De handrem en de voetrem zijn messing gietdelen, maar die zitten niet strak tegen het chassis. Aan de achterkant zat een 0,5mm putje dat ik een beetje heb opgeboord, totdat er een messing buisje in pastte. Die heb ik op lengte (paar centimeter) van achteren zo haaks mogelijk tegen het gietdeel gehouden en vervolgens vastgesoldeerd (paar keer overdoen, want het zit in één keer niet altijd haaks genoeg. Vervolgens doe je het buisje met handrem door het gat in het chassis en al dan niet stop je er een afstandstukje tussen bij voorkeur niet van metaal. Dan aan de binnenkant van het chassis vloeimiddel erop, beetje soldeer aan de punt van de bout, er snel tegenaan houden en het geheel zit vast. Er is bij mij geen enkel gietdeel weer van het buisje afgevallen.

Op de tweede foto zie je een groot aantal opgesoldeerde onderdelen: hijsogen, klinknagelstrips en scharnierstrips, handgrepen, borgklemmen en handrailhouders. De hijsogen en de borgklemmen zijn met een stukje tape vastgezet in de goede hoek aan de buitenkant en van binnen vastgezet, de klinknagelstrips zijn eerder al vastgezet met veel vloeimiddel en weinig soldeer, de handgrepen worden gebogen van draad en met een stukje karton (doos Honig Macaroni) op de juiste afstand gehouden en gesoldeerd. De handrailhouders worden los in de huif aangebracht en de handrail zelf met wat overlengte er doorheen vastgehouden. Zo kun je relatief ver weg de zaak vasthouden en per handrailhouder solderen. Als laatste zet je de rail in de handrailhouder vast met een "droge'' soldeerbout. Daarmee bedoel ik wel vertind, maar zonder vers soldeer. Er zit dan altijd nog voldoende vrij soldeer aan de bout om de verbinding te maken, maar ook weer mits je vloeimiddel op de verbinding hebt aangebracht.

Dit zijn maar een paar voorbeelden. Denk je nog ergens anders aan?

Inmiddels is het spuiten begonnen. Eerst vrijdagavond inspectie of ik nog iets vergeten was en daarna in een soda bad ter neutralisering van al het fosforzuur. Vervolgens de onderdelen gestraald en in de etch primer gezet. Inmiddels is het interieur op kleur, zijn de bufferbalken rood en hebben de handrails een zandgele kleur gekregen. Nu volgt een uitgebreide afplaksessie van de handrails, de bufferbalken en het interieur dat op het chassisdeel zit. Daarna het dak zwartgrijs evenals het deksel van de accubak. Dan het dak en het deksel afplakken en het resterende deel in lokgroen. Als laatste het lokgroen afplakken en de rest zwart spuiten. Het kan bijna in een avond, maar het ontbreekt me komende week aan tijd, dus het duurt nog even.


mvg,
Ivo

[Huup]

Ha Ivo. Dank voor je uitleg. Het komt me bekend voor, gelukkig.
Reden was dat ik aan een 1300 van Kastelein ga beginnen en daar al heel wat jaren tegenaan  hik. Zeg maar, een soort laatste angst wegwerken. Kasteleijn heeft het in zn uitleg over natte watjes; had daar zelf nog nooit van gehoord. Heb al wel heel wat afgevloekt bij andere projecten met prulwerk.
Maar goed, rustig verder, of beter, in mijn geval, rustig beginnen. Het messing is inmiddels gereinigd. :-)
Nogmaals dank!

[ingenium]

Mocht je er geen brood meer in zien, ik bied de oud ijzer prijs +50 euro. (Om jan voor te zijn) 

Serieus, succes. (Ivo durft de zijne niet af te bouwen...) 

Start je een draadje?

[Huup]

Voorlopig niet. Ik heb er 1 uit de eerste serie. Dat schijnen de ergste te zijn. Ik hik niet voor niets zo lang.
Op facebook staattie al wel (de projecten). Als plaatwerk ;-)

[Ivo tB]

(Ivo durft de zijne niet af te bouwen...) 

Ivo krijgt de wielen niet wobbelvrij op de assen en daardoor loopt het niet goed. Zodra dat gelukt zou zijn is die zo af. Ik heb zelfs een middag met Maykel die wielen er goed op zitten zetten (kostte hem nog een Proxxon handboor) en toen bleek de achterste as niet breed genoef 

Dus zodra dat eens gelukt is, is die 1300 zo klaar.

Is overigens niet super lastig, behalve de wielen. De asafstand van de drijfwielen klopt ook niet meteen. Is goed te maken met de Avonside jig.

Zie mijn draadje (bijna 10 jaar geleden begonnen)

mvg,
Ivo

[ingenium]

Ik plaag je maar een beetje. 

Huibert, waar vind ik je Facebook? Ja, op het internet. Iets preciezer graag.