Is een ns-stoomloc als hobbymodel mogelijk?

[Rob Ellerman]

Het leek mij ooit wel eens een goed idee dat Fleischmann de Anna eens ging vervangen voor de Hohenzollern Victor.

Groet,

Marco

Ik maak me sterk, dat Fleischmann de 'Anna' wel eens helemaal uit het assortiment zou kunnen halen. Sterk out-dated model, technisch en optisch volkomen achterhaald. Zal bij de betreffende firma zeker geen punt van overweging zijn om hier überhaupt iets mee te doen, laat staan voor de NL-markt.

[Weerd]

@ GD

Ik denk dat je zelf aan de slag zal moeten gaan voor een Nederlandse stoomlok.
Je hebt al gelezen hoe andere hobbyisten daarop reageren ten aanzien van de ontwerpkosten door een fabrikant.

Even een klein verhaaltje uit het verleden betreffende de NS eloc 1000 gemaakt door Roco.
Destijds stond de importeur Avis garant voor de ontwerpkosten van de mal en daarom wilde Roco daar wel aan beginnen. Zo'n 20 jaar geleden was dat nog altijd goed voor een dikke miljoen gulden! De Roco NS 1000 is ook in hoofdzaak op de Nederlandse markt verkocht, zowel in het groen als in het blauw.

In de zeventiger/tachtiger jaren verkocht Philotrain heel veel Nederlandse stoomlocs als kant en klare modellen. Zijn kopers waren van wat oudere leeftijd, hadden de stoomloc nog bewust meegemaakt en beschikten inmiddels over contact geld om zoiets aan te schaffen. Maar die markt is al voorbij, want die mensen zijn er niet meer.

Uit eigen ervaring weet ik, als we tijdens een beurs als Rail of Eurospoor met een modulebaan rondreden met Nederlands stoom en donkergroene rijtuigen, dan bleven er altijd wel wat liefhebbers plakken bij de baan. Maar als we met flitsend gele treinen gingen rijden dan stond het publiek weer rijen dik voor onze modules te kijken. Met andere woorden, we spreken over een klein publiek van echte stoomliefhebbers. Een fabrikant wil voor jou met alle liefde een schitterende Nederlandse stoomloc ontwikkelen, maar hij wil daarbij wel graag zijn kosten eruit halen en ook nog wat eraan overhouden. Ook zijn schoorsteen moet blijven roken.

Moraal, je zal toch zelf aan de slag moeten (maar ik zal je echt niet tegen houden als je een financiele deal maakt met Heljan of een ander omtrent de ontwikkelingskosten).

Gerard

[lrrw]

Als Heljan inderdaad stoomlocomotieven naar Deens Of Zweeds voorbeeld kan produceren voor een redelijke prijs, en dat nog wel met buiten liggend drijfwerk e.d., dan zou deze firma toch ook een betaalbaar model van een Nederlandse stoomlok uit moeten kunnen brengen.
Ik zal er dan in iedergeval 1 kopen.
Ze willen toch ook de Albatros uitbrengen, je weet wel dat lelijke Nederlandse HSL ding. Geen varianten mogelijk, en ze moeten wel een X aantal rijtuigen [lees mallen maken].Hoeveel zullen er van dit model buiten Nederland verkocht gaan worden?

Groet LRRW.

[GD]

Een boeiende discussie tot nu toe. Ik realiseer me een aantal dingen erg goed. Een locomotief ontwerpen en in productie brengen kost veel geld. De Nederlandse markt is klein, en inderdaad, omdat stoomtractie in januari 1958 tot het verleden behoorde, is er een groot deel van ons die nooit bewust Nederlandse stoom meer hebben meegemaakt. Ik ook niet, ik ben van bouwjaar 1964. Aan de andere kant, ik heb me in het verleden Engelse treinen beziggehouden, en ook nu nog blijf ik dat daar volgen. Ik zie dat daar wel voor lage prijzen redelijke modellen kunnen worden gemaakt. En echt niet elke Engelsman loopt warm voor de LNER of SR om maar wat te noemen, ook daar zijn kleinere deelmarkten.  Dan ga je wel eens van die dingen dromen. Dat het er ooit van zal komen, een eenvoudig en betaalbaar model van een Nederlandse stoomlok, acht ik zelf ook niet waarschijnlijk, maar het zou zo leuk zijn. Aan de andere kant, je weet maar nooit. Ik droom in elk geval lekker verder, en ik hoop met mij nog veel anderen. En als ik dat toch doe, misschien heeft Hornby of Bachmann wel ergens een 2B1 chassis met asafstanden en wielmaten die voor een 5500 bruikbaar zou zijn, dan is er al een begin (grote olijfgroene wolk, roze is nou eenmaal voor andere dromen)....

Groeten,

Gerard

[prutser]

Laat ik ook eens wat geks roepen:

Hornby/Bachman onderstelletje, 3-d geplot kapje, wat handgrepen en frutsels ertegen en de verf eropkletsen, klaar het NS stomertje.

Groet Stephan.

[Albert.H0]

Ze willen toch ook de Albatros uitbrengen, je weet wel dat lelijke Nederlandse HSL ding. Geen varianten mogelijk, en ze moeten wel een X aantal rijtuigen [lees mallen maken].Hoeveel zullen er van dit model buiten Nederland verkocht gaan worden?

Dat "ding" gaat wel tussen Amsterdam en Parijs rijden. Dus ook interessant voor Belgische en Franse tijdperk 5/6 rijders.
En dat over de grens rijden ontbreekt bij de NS-stomers.

[sander1985]

Er hebben NS-stoomlocs tot aan antwerpen gereden, dus dat is toch wel aardig internationaal.

Sander

[Hans Reints]

Ik denk niet dat er Belgen zijn die een NS2100 zullen kopen omdat die ooit eens tot aan Antwerpen heeft door gereden.
SK

[Maasdam]

Ik zie wel mogelijkheden voor zo'n groot serie model (Roco, Piko, Hornby international etc.) Ook al is de Nederlandse markt klein, zo'n model zal ook op buitenlandse markten scooren. Het zou dan om een exotisch model gaan, verzamelaars genoeg. Daarnaast zijn er ook in het buitenland mensen die een Nederlandse modelbaan bezitten. Tenslotte worden er ook modern Nederlands materieel in model op de markt gebracht. Ook voor deze modellen geld dat zij terecht komen op een kleine markt.

Miscchien moeten wij gaan lobbyen bij de diverse importeurs/Roco. Kijken of we iets teweeg kunnen brengen. Want zeg zelf een model van €600/€1000 hoeveel van ons kunnen dat opbrengen. Hoeveel van ons kunnen een bouwpakket goed in elkaar zetten......

De 3737 was niet de laatste stoomloc op het spoor. Op enkele rangeer terreinen bleven tot eind jaren '50 nog rangeerstomers in dienst.

Groet vanuit regenachtig Rotterdam
Ben.

[MR]

En dat over de grens rijden ontbreekt bij de NS-stomers.

Victor was gewoon een standaard industrielokje van Hohenzollern. Dus ook interessant voor de Duitse markt. Maar als ik het enthousiasme zie waarmee mijn suggestie wordt opgepikt. Men gaat duidelijk voor de grotere stomers. Een stoomlok moet blijkbaar indruk maken en geen gevoelens van vertedering oproepen.

Ik maak me sterk, dat Fleischmann de 'Anna' wel eens helemaal uit het assortiment zou kunnen halen. Sterk out-dated model, technisch en optisch volkomen achterhaald. Zal bij de betreffende firma zeker geen punt van overweging zijn om hier überhaupt iets mee te doen, laat staan voor de NL-markt.

Dat Anna een modelspoormodelletje is dat niet mee kan, lijkt mij des te meer reden om het te vervangen door een nieuwe lokje voor piepkleine startsetjes en daarvoor leek mij Victor zo'n leuke kandidaat. Zeker niet minder interessant voor de Duitse modelspoorders en de Nederlanders ineens blij verrast met een vooroorlogs nl-stoomlokje. Een win-winsituatie! Maar jou redenering is: ze gaan Anna niet vervangen ooit, ze gaan er waarschijnlijk op een dag gewoon mee stoppen.  Misschien ook wel verstandig gezien het enthousiasme voor mijn suggestie. De nl-spoorder met interesse voor stoomlocs gaat niet voor een miniloc.

Groet,

Marco

[Treinhobbijist]

Een 6000 of 6300 zou mij bijzonder goed smaken, en mag wat mij betreft best rond de 400,- euro kosten.

Betrekkelijk kale locs (vooral de NS 6000.....!) met eenvoudig drijfwerk, als we het binnenliggende weglaten, natuurlijk/vanzelfsprekend.

6300 heeft dan wel twee draaistellen, maar die zouden hetzelfde kunnen, en alle wielen verder gelijk.
Dat hoeft toch niet ongelofenlijk veel te kosten.......

Gr pewiam

[Hans Reints]

Voor de liefhebber enkele plaatjes van de machines die hier regelmatig voorbij komen. Zoals je ziet zijn zij wel/waren in de handel (geweest)

NS 5500


NS6000


NS6000


NS6300 De Beul

-SK

[lrrw]

Sobat,

Goed om een paar foto`s te laten zien om een indruk te krijgen.

Een NS 6000 zou toch mogelijk moeten zijn.

Groet LRRW.

[sander1985]

Wat overigens bij de meeste ns sneltreinlocs met buitenliggend drijfwerk wel voor een probleem kan zorgen is de drijfstang. Deze bevindt zich bijna altijd ter hoogte van de achterste as van het draaistel. Als je een loc wilt maken die door de standaardbogen van de fabrikanten maken loopt dit wiel vaak tegen die drijfstang aan.
Oplossing is de drijfstang wat verder naar buiten monteren want dan wel weer een raar beeld op kan leveren. Daarom is het ook vrij moeilijk om de modellen van bijvoorbeeld van modelloco goed door kleine bogen te krijgen.

Daarom is er ook weer wat meer te zeggen voor een loc met binnenliggende cilinders.

Sander

[Hans Reints]

Dat klopt. Zowel bij de 6300 als bij de 3900 zijn de cilinders verder naar buiten gezet. Philotrain (Flip) noemde de DJH/Grandspot/Modelloco 6300 dan ook een oud wijf met boodschappen(fiets)tassen