Is een ns-stoomloc als hobbymodel mogelijk?

[Hans Reints]

Je vergeet een(1) belangrijk ding. "De Hondekop leeft nog bij iedereen in zijn beleving  en is ook nog eens regelmatig op de spoorstaven te bewonderen. Stoom, en met name Nederlands stoom, is alleen nog maar bij een paar ouderen bekent. Ik zelf ben 63 en kan mij het stoom nog maar heel vaag herinneren. Dat is dan ook de reden van het succes van de Hondekop..men kent hem nog zo goed!!!!!!

SK

[Roelof]

Zomaar een paar suggesties:

HSM 505, NS 2105


HSM 745, NS 5545


NCS 71, NS 3601


NS 3413


NS 3903


SS 703, NS 3703


SS 1204, NS 6004


NS 6110

NB,
Alle foto's afkomstig uit het Utrechts archief.

Groet, Ronald.



SS 1103, NS 6203

[Maurice K]

(Citaat GD) Maar misschien ga ik me inderdaad maar eens aan zelfbouw wagen, alleen met twee linker handen is de uitdaging wel groot (gebrek aan vertrouwen in eigen kunnen?  )

Heb ik ook gadaan. Ik bouw al een tijd stellen om maar dit is echt next level. Allles mooi rijdend krijgen op de baan is (vind ik lastig) dan moet het eigenlijk ook door de krapste bogen door als het kan (meestal dus niet). ik weet dat er echt kunstenaars onder ons zijn. Maar ik vind het realiseren van een mooi rijdend messing locje toch ook erg lastig.

beetje hulp van Piko en co is dus welkom  

[Hans Reints]

Ronald, Droom maar lekker verder, mag van mij hoor Maar je verliest de realiteit hier wel uit het oog. Wel bij de les blijven
SK

[Maurice K]

Je vergeet een(1) belangrijk ding. "De Hondekop leeft nog bij iedereen in zijn beleving  en is ook nog eens regelmatig op de spoorstaven te bewonderen. Stoom, en met name Nederlands stoom, is alleen nog maar bij een paar ouderen bekent. Ik zelf ben 63 en kan mij het stoom nog maar heel vaag herinneren. Dat is dan ook de reden van het succes van de Hondekop..men kent hem nog zo goed!!!!!!

SK

Dit klopt zeker. ze kunnen ook van HK genoeg varianten maken ja. Je spreid ook dan lekker de ontwerp kosten.
Alleen stoom leeft denk ik nog wel zeker. Als ik kijk bij terug naar toen. Iedreen en ook niet trein liefhebbers zijn onder de indruk van stoomers.
Maar het is een lastig tijdperk. Daar in tegen wel een wens en geen verder aanbod en wel bij passend materieel in de handel.

Een hoop voors en tegens voor de fabrikanten, wie durft.

[Roelof]

@ Sobat,
dit was puur bedoeld om als voorbeeld te dienen wat Gerard in zijn tekst verwoorde, foto's zijn ook bedoeld puur ter verduidelijking.

Groet, Ronald.

[fasteagle]

Hallo allemaal,
De wens om een keer een NS model te zien als grootseriemodel heb ik natuurlijk ook. Maar het blijft in deze tijden van kredietcrisis naar ik verwacht voorlopig wel een wens want de fabrikanten zullen weinig risico's willen nemen. In de tijd dat het woord kredietcrisis nog uitgevonden moest worden heeft Roco wel eens gekeken of het mogelijk is op basis van de Br 93 een NS-model serie 6200 te maken. Dus eigenlijk hetzelfde wat Philotrain later ook gedaan heeft. Misschien heeft zo'n actie nog de meeste kans op succes. Dat betekent dus wel dat gekeken zou moeten worden naar een serie waarvan het onderstel overeenkomsten met NS locs heeft én dat alle suggesties van 5500, 1700 etc eigenlijk bij voorbaat kansloos zijn.
MvG
Martin
 

[sander1985]

Een ns-stomer als hobby-model is door de al eerder genoemde redenen een erg mooie wens, maar iets wat niet heel snel zal komen. 

Over dat zelfbouwen wil ik nog wel wat kwijt. Begin gewoon eens met een model waarvoor je een compleet onderstel kan gebruiken zonder verbouwingen. Bijvoorbeeld de 6200 op br 93. Ga dan op zoek naar een oostenrijkse versie met zwarte wielen en je hebt je aandrijving al klaar. Maak een kap van kunstof en wees daarbij gewoon kritisch t.a.v. jezelf als iets niet naar je zin is gewoon overdoen totdat het goed is. Het kost immers niet veel, alleen wat kunstof en tijd. Op die manier zijn er een aantal ns-stomers met kant en klaar onderstel te maken. Daarna kan je met wat aanpassingen en het combineren van aandrijvingen met adere wielen een heleboel zelf maken.

En het belangrijkste van het zelfbouwen: zolang je er niet aan begint vind ik dat je niet kan/mag zeggen dat je het niet kan!

Ikzelf heb ook wel eens wat dingen verprutst, maar goed het is hobby dus dat moet ook kunnen om tot een leuk resultaat te komen.

Sander

[Maurice K]

@ Sander, that's the spirit.

Ik heb ook eens voor het eerst een mes in een Mat 46 gezet . En nu is het een mooie DE1.

Ik denk dat NS stomers voor de farikanten zeker makkelker zijn dan de Duitse. Alles zit lekker in het framen dus alleen 2 drijfstangen en klaar is kees.
Roco is zeker een fabrikant die in het verleden een aantal riskante modellen heeft uitgebracht. Zij hebben een aantal jaren geleden ook een echt Italiaans stomertje op de markt gezet. En nu zijn wij gewoon aan de beurt .

Nog even een steek naar Piko. Wij de Coupe rijtuigen en niet de loc .

[Rob Ellerman]

Het blijft een boeiende discussie. Iedereen wil maar blijven dromen. De realiteit is gewoon, dat een stoomloc (wat voor type dan ook) niet te vergelijken is met een model als de Hondekop van Piko. Zoals als al eerer door diversen voor mij is opgemerkt kan de HoKo in -tig verschillende kleuren, nummers etc. worden uitgebracht, verspreid over 2-3 tijdperken, die ook nog eens door het gros van de modelspoorders worden gedragen. Ook merkte SK al terecht op dat de HoKo z'n populariteit met name te danken heeft aan het feit dat ie nog steeds rond rijdt (2tje en 4tje, weliswaar beide glaswol, maar toch). Een min of meer tijdloos model dus. Dat kan van een stoomloc (hoe eenvoudig dan ook) niet worden gezegd. Daarnaast zijn de ontwikkelingskosten van een model behoorlijk (reken voor een stoomloc in een eenvoudige vorm maar als snel op 1-1½ miljoen Euriën) en dan is nog nog niets verkocht. Geschatte verkopprijs voor het model tussen de 400 en 450 euro. Duurder mag ie niet zijn, omda je in dat geval ze aan de straatstene  iet kwijtraakt. Goedkoper ook niet wat dan heeft je investering er onder te lijden. Een model wordt door een modelspoorfabrikant gecalculeerd op 4-5 jaar. Binnen die periode moet ie winsgevend zijn, anders gaat men al heel bedenkelijk kijken. Knoop daaraan vast de periode van economische teruggang van dit dit moment en je weet het antwoord. Het wordt natuurlijk een ander verhaal als een vermogend forumlid een gokje wil wagen en met het eerdere genoemde bedrag in een koffertje aanklopt bij een modelspoorfabrikant. Ben benieuwd.... En voor de rest: welterusten.

[prutser]

Als voor een modelloc de verkoopprijs dubbel zo hoog moet worden om in specifieke NS kleuren nog rendabel te kunnen zijn zegt natuurlijk ook al wat.
Zie de groene versie van de Liliput NS 3505.

Groet Stephan.

[Bob R.]

Ach, anders kijken we Heljan eens lief aan, die brengt wel stoomlocomotieven uit voor een kleine markt.
DSB Litra PR 905 2500 DK (ongeveer 350 euro, en dat is een erg mooie prijs)

[prutser]

Als ze een NS 4000 of 4700 maken kunnen ze hem ook in Zweden slijten.
Zit je alleen wel weer met de ketelombouw, rookkastdeuren en tenderuitwisselingen die bij de NS hebben plaatsgevonden :-|.

[MR]

Het leek mij ooit wel eens een goed idee dat Fleischmann de Anna eens ging vervangen voor de Hohenzollern Victor.

Groet,

Marco

[Bob R.]

Voor maximaal 500 euro moet het ook kunnen (of is dat net te veel?)
Ik denk dan aan het type 12 van Olaerts.