Ontwikkelingen "IJzeren Rijn"

[ijzeren rijn]

Hoe zou Arjon,

de uitspraak van 2005 is wat tot nu toe concreet vaststaat. De rest is gissen. Natuurlijk heeft elk land zijn eigen agenda en afspraken / wetten etc.

[ijzeren rijn]

Hoi arjan,

begrijpt niet wat " alaaf" aan  deze discussie toevoegt.
Misschien zou je dit kunnen aangeven.

groet coen

[henk]

Het recentste overleg vond plaats op 6 december 2011. In de loop van de volgende weken zal een memory of understanding klaar zijn voor overleg met de Nederlandse minister van Infrastructuur en Milieu.
Gezien de delicaatheid van de onderhandelingen is het op dit moment nog te vroeg om meer in detail te treden inzake de inhoud van het memorandum. "[/i][/i]

Bij mijn weten is het memorandum of understanding in 2012 ook vastgesteld en wacht sindsdien op het fiat van België en Duitsland. Het lijkt ook nog steeds geheim. Mogelijk omdat alle drie de landen na een mogelijk positieve reactie nog een knokpartij met de eigen burgers en bestuurders ter plekke moet beginnen. Heb jij enig idee hoe de gemeenten langs de lijn daar in België tegenover staan Coen?

[ijzeren rijn]

Hoi Henk,

kan wel een opsomming geven van meningen van de diverse plaatsen en bestuurslieden.
Gezien sommige reactie heb ik het idee dat dossierkennis en historisch beseft bij sommige forumleden ver te zoeken is.

Ook hoe soms gereageerd wordt getuigd van weinig respect voor de leden van dit forum.

Ik zal, wat betreft de IJzeren Rijn dan ook niet meer reageren.
Mocht je vragen hebben of informatie zoeken dan hoor ik dit wel via een persoonlijk bericht.

groet coen

[tijgernootje]

Behalve het taal gebruik wat jij en sommige anderen hanteren,kan je het gross van dit forum weinig "ten laste leggen"
Ontbreken van kennis in zaken is een gemeengoed,we zitten nou eenmaal niet allemaal in een speciale commissie die stilzwijgend het nieuws krijgt van t heetst van de naald om t zomaar te noemen.
Ik voel me dan ook niet aangesproken als je t hebt over "dossierkennis" en "historisch besef"
Zonde dat je zo'n besluit neemt,maar je zal er je redenen voor hebben,al blijf ik de kant tekening plaatsen dat je niet iedereen over dezelfde kam mag scheren.
En dat gebeurt hier nu wel 
Afijn de lijn zal wat t mij betreft wel blijven zoals t nu is,bos en hei dat steeds meer in zal nemen van de lijn,want een echte reactivatie zie ik niet meer gebeuren,het kost te veel landen teveel geld wat men er nu niet voor over heeft.

[dennie]

net gelezen op l1

In het gemeentehuis van Cranendonck worden woensdagmiddag ruim tienduizend handtekeningen overhandigd aan gedeputeerde Patrick van der Broeck en de burgemeester van deze Brabantse gemeente.


De werkgroepen die de handtekeningen ophaalden willen dat het personenvervoer tussen het Belgische Hamont, het Brabantse Budel en het station in Weert weer in gebruik wordt genomen. In 1953 passeerden hier de laatste treinreizigers de grens tussen beide landen.

De spoorverbinding maakt deel uit van het traject Antwerpen-Weert.

[Peter Korsten]

Willen ze dan ook een station een station in Budel? Dat zou het tweede station in de gemeente Cranendonk zijn, een gemeente van net iets meer dan 20.000 inwoners.

- Peter

[Rinus H0]

Denk dat Budel dan is aangewezen op station Hamont.

[Rinus H0]

Vandaag het volgende bericht op nu.nl;


De Vlaamse regering wil de oude spoorverbinding van Antwerpen via Roermond naar het Duitse Ruhrgebiet nieuw leven inblazen. ​

Dat zegt de Vlaamse minister voor Mobiliteit Ben Weyts in een interview met Vlaamse editie van Metro. Alle drie de partijen zijn bereid geld te steken in de studie naar de heropening van de zogenoemde 'IJzeren Rijn'.

De spoorverbinding, aangelegd in de negentiende eeuw, verbindt het Duitse Mönchengladbach via het Limburgse Weert en Roermond naar de haven van Antwerpen. Een groot deel van de route is inmiddels buiten gebruik. De Vlaamse regering pleit al jaren voor een heropening van de route, maar stuitte daarbij eerder op verzet vanuit Nederland en Wallonië.

Voor de Antwerpse haven is de verbinding met het Duitse Ruhrgebiet ontzettend belangrijk, aldus Weyts. De Vlaamse minister verwacht dat het vrachtverkeer de komende vijftien jaar met 50 procent zal toenemen, en is daarom op zoek naar alternatieve manieren om goederen te vervoeren.

"Alle betrokkenen willen dit historisch dossier uit het slop halen. Omdat Vlaanderen de leiding heeft, zal ik de studie uitbesteden en heb ik ze al aangemeld bij de Europese Commissie. Als we hun steun krijgen, kunnen we er een Europees verhaal van maken", aldus de Weyts.

http://www.nu.nl/economie/3998276/vlaanderen-doet-onderzoek-heropening-ijzeren-rijn.html

[Jos B.]

Alweer. 

Jos.

[henk]

Vlaanderen gaat er niet over, NRW ook niet. Het echte nieuws is dat er kennelijk niet meer wordt geloofd in heropening van het tracé Roermond Dalheim.

[Jos B.]

En we hebben een doorbraak volgens de Belgen.
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150223_01543710


Jos.

[Rinus H0]

Een dossier uit het stof halen. In een land waar dossiers liever nog verder weg gestopt worden is dat al snel een doorbraak ja. 

[Miljoenenlijn]

Hoi,

Met dit nieuw over de documenten,kan het wel in een stroomversnelling komen,omdat de Betuwelijn 7 jaar haar beperkingen heeft,
Venlo komt hierdoor ook op zijn maximum,omdat het richting Duitsland deels enkelsporig is.
De enige uitweg is dan nog voor treinen richting zuiden,is Haanrade,richt noorden zijn nog enkele spoorwegverbindingen met Duitsland,
Maar de soep wordt nog steeds niet zo snel gegeten dan het opgediend wordt,maar je weet nooit als de ambtenarij wakker wordt.

gr,

Jo

[Peter Korsten]

Ik wens ze alle geluk met de bezwaarprocedures.

- Peter