Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Harry]

Kijk dat is nu een goed antwoord.
Het lijkt mij ook dat het gebouw ouder is dan de ketels. Aangezien men vroeger en nu in mindere mate keek naar de functionaliteit kan deze opstelling zeker.
Verder weer goed bezig.

mvg Harry

[HSB]

Ruud,

Als je de grootte van 2 tanks in ogenschouw neemt dan zijn 2 lossende ketelwagons al ruim bemeten. De tanks hoeven niet persé naast het gebouw te staan. Een tankparkje met b.v. ook nog een staande tank en leidingbrug naar het gebouw geven het nog meer een industrieel aanzicht en maken 3 tankwagons geloofwaardiger.

Verder een mooi gebouwtje, mooi voegwerk ook. 

Herman

[friedrichskotten]

Hallo Ruud,

ik wou alleen mijn respect tonen aan jouw werk. Dat is echt mooi en de verschillende details zijn top!

Groetjes Matthias

[Ruud K]

Dank voor alle reacties. De opmerking over de historiciteit heeft me aan het denken gezet, en trouwens ook de opmerking over de geringe omvang van de tanks, vergeleken met de wagons.
Oorspronkelijk is zo'n Heizwerk natuurlijk op kolen gestookt. Later is men overgegaan op stookolie. Het is logisch dat op de plek van de ketels, direct langs het spoor, vroeger een kolenoverslag is geweest. Die is gesloopt en er zijn ketels voor in de plaats gekomen. Nu kun je die twee ketels als directe buffervoorraad beschouwen en de opslag kan dan in grotere tanks. Ik heb nog wel een bouwsel met grotere tanks. Dat zou links langs het spoor kunnen. Via een ondergrondse leiding wordt de stookolie van de grote tanks naar de twee kleinere gepompt. De leidingen komen al uit de grond.
Blijft over het bijgebouwtje. Daarin kunnen vroeger de kolenarbeiders een onderkomen hebben gehad. Maar waar stond het dan? Nog eens goed over nadenken.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Vanmorgen weer eens aan het schuiven met de gebouwen geweest. Het bijgebouwtje uit zijn benauwde hoek gehaald en schuin links achter het hoofdgebouw gezet. Verder liggende ketels toegevoegd op de voorgrond. Die moeten wel helemaal op kleur worden gebracht en fiks verouderd worden. Oorspronkelijk zijn die ketels uit een Kibri-bouwpakket.

Het idee is dat de wagons bij de liggende ketels gelost worden, waarna de stookolie via een ondergrondse leiding naar de twee kleinere ketels naast het hoofdgebouw gaan. Helemaal links staat een kantoorgebouwtje van twee verdiepingen. Dat moet ook nog behandeld worden. Midden achter moet een wat grotere loods komen. Die moet ik nog bouwen.

[Ronald Halma]

Je bent lekker bezig, Ruud. Mooi!

[Basilicum]

"De leidingen komen ondergronds," lees ik. Dat is natuurlijk een makkelijke manier: wat je niet ziet, hoef je niet te bouwen. Toch wil ik je laten zien hoe indrukwekkend het kan zijn om de leiding bovengronds te maken.

   
Foto's gelinkt van Meine-N-Welt.

Voor deze leidingen kun je dikke draad gebruiken.
Succes, Ruud. Welke beslissing je ook neemt: het is jouw baan. Wij blijven kijken en genieten.

Groet,
Basilicum

[Ruud K]

Ja, ik moet zeggen dat die bovengrondse leidingen zeker iets hebben. Ik ga er nog eens over nadenken. Fraaie en buitengewoon inspirerende plaatjes, Basilicum, weer veel dank hiervoor!

Groet,
Ruud

[Hans Reints]

Vergeet niet dat het land waar jij je baan gesitueerd heb uit rotsgrond bestaat, en grond/graafwerk zo veel mogenlijk vermeden wordt. (al was het alleen maar uit kosten oogpunt). Bovengrondse leidingen zijn dan ook meer aannemenlijker dan ondergronds gepiel.
SK

[Ruud K]

Zeker, SK, daar heb je gelijk in. Ik neig steeds meer naar bovengrondse leidingen. In de link van Basilicum stond een mooie tip voor de aanleg van die leidingen.

Vanmiddag de liggende tanks geverfd en geweatherd en een werkperronnetje gemaakt:

[m de deugd]

Hoi Ruud.

Sprakeloos
Ik vindt dit geweldig om te zien.
Je legt die detaiering iedere keer zo mooi.

Groeten Martin.

[Ruud K]

Tot je dienst, Martin.

Een eerste poging ondernomen bij de aanleg van een bovengrondse olieleiding. Valt me niet tegen. Er moet natuurlijk nog een ondersteuning komen, maar dat kan pas nadat de gebouwen hun definitieve plaats hebben gekregen.

[Matheus 18]

Hoi Ruud,
Zoals al eerder gezegd, je maakt er wel iets van.
Wat het rots zijnde betreft, in periode III waren er al de nodige springstoffen en machines aanwezig om dit alles ondergronds te krijgen.
Maar er gaat niets boven zoiets bovengronds met elkaar verbonden te zien.
Nog veel bouwgenoegen.   
Matheus.

[Basilicum]

Ruud,
Gefeliciteerd met de 100.000.



Groet,
Basilicum

[Ruud K]

Dank je, Basilicum, en het is wel een heel toepasselijke foto die je hebt gevonden .

Groet,
Ruud