BNLS-Werkspoor - Mätrix Koploper

[henk]

Relais hoor ik regelmatig. Heb zelfs geprobeert om het relais permanent "aan" te houden, met F4.

Als het goed is moet je het relais alleen horen bij wisseling van de rijrichting. Maar dat is anders begrijp ik?
Waarom zou je het relais permanent aan willen houden? Dan neemt het model altijd van dezelfde kopbak stroom af. Weet je zeker dat het model in één rijrichting niet op tijd wordt gedetecteerd.

Mijn tip. Relais overbruggen en de middensecties van je blokken via een diodebrug aansluiten. Probeer het anders eens met een blok. Kijken of het dan wel goed gaat.

Ik heb me overigens niet verdiept in de vraag hoe het relais eigenlijk met de rijrichting zou moeten wisselen. Digitaal kan ik dat nog snappen (gewoon op een lichtuitgang aansluiten), maar hoe dat analoog zou moeten werken?

[Northlander1983]

Vele jaren brengt Marklin de IC rijtuigen en nu de koploper op de markt.

Waarom maken ze het interieur niet ORANJE zoals in werkelijkheid
Zelfs de IC+ is rood, naar mijn weten zou BLAUW een betere keuze zijn geweest!!!

Tijd voor de airbrush ...

[Jos B.]

Tja, ik doe altijd voor dat mijn rijtuigen de baan opgaan eerst het rijtuige altijd even open, en als ik zie dat er iets aan het kleurtje van het interieur moet veranderen, dan doe ik dat gewoon.



Jos.

[Northlander1983]

Weet iemand waarom bij de Marklin variant van de Koploper de grote weerstand is geplaatst (tussen printplaat en sleper)?

Is het mogelijk om de verlichting (front/sluit en interieur) in te stellen via decoder?

[IC 2000]

2 vragen:
1: Iemand al gedacht aan een koppelboom die schanieren heeft voor het door koppelen. (achter de scharfenbergkoppelingen zitten ook nem-schachten.) als dit bestaat, waar kan ik die krijgen?
2: zijn er al transfers verkrijgbaar om het nummer te wijzigen?

[Jos B.]

Dat kan volgens mij niet, dan moet je dubbelwerkende scharnieren hebben, en hiermee kan de trein al gaan scharen of ontsporen in bochten en wissels.


Jos.

[IC 2000]

waarom zou dat gaan scharen? volgensmij zijn er evenveel bewegingspunten als mij een gewone koppeling. (gaat vanavond eens bouwen met afgeschreven roco koppelingen)

[Peter Landsweers]

Beste forumleden,

Even een vervolg op eerdere post:
Trix Koploper rijdt goed met motorbak voorop. Indien stuurstand voorop dan rijdt de trein in de stopsecties door tot motorbak. Dus geen omschakeling?

Heb inmiddels onderdelen voor de bekende diode schakeling besteld en ga deze zo snel mogelijk op de niet-gedecteerde secties aansluiten. Wil dan ook weer Koploper relais overbruggen voor maximale stroomafname.

Koploper rijdt dus nu even alleen met de motorbak voorop.

Wat me ook opvalt is dat met ijken van de Koploper in het programma Koploper , de snelheid ruim boven de 130 km komt, echter op de baan, na een tijdje rijden is die niet meer vooruit te branden. Het programma geeft als snelheid 120 km aan (vrije baan) maar schat dat de snelheid hooguit de helft is. Lijkt wel of de Koploper spontaan in een soort van rangeer mode gaat?
Iemand de gouden tip?

Groeten,
Peter

[Alexander1973]

@Northlander

Dat is geen Weerstand maar een Ontstoorspoel!

Alexander.

[RobbertJan]

2 vragen:
1: Iemand al gedacht aan een koppelboom die schanieren heeft voor het door koppelen. (achter de scharfenbergkoppelingen zitten ook nem-schachten.) als dit bestaat, waar kan ik die krijgen?
2: zijn er al transfers verkrijgbaar om het nummer te wijzigen?

Puntje 1,
er zit standaard een koppelboom bij het model geleverd, deze werkt uitstekend tussen
2 stellen Koploper in, er is bewijs op film http://www.youtube.com/watch?v=hnBnmxSs0Rs
Er zit geen nem schacht achter de scharfenbergs, dit is slechts een schacht waar de scharfenberg
in geklemt zit (deze is er ook voor om de kap op zijn plek te houden)

Punt 2,
Geen idee, Wie !  

[Northlander1983]

Alexander,

OK bedankt, lijkt bijna hetzelfde te zijn.

[Peter Landsweers]

Beste forumleden,

Wederom vervolg op eerdere posts:

Met de bekende diode schakelingen op de niet gedetecteerde secties nu prima bezetmeldingen (bedankt Henk, Remco en anderen ).

Andere probleem blijft dat de Koploper spontaan langzamer gaat rijden, zowel met Koploper als handbediend met de IB.
Wat me wel opviel (toeval?) is dat toen de Koploper door de keerlus heenreed (Funky rail oplossing), bij het omschakelen van de polariteit de Koploper weer langzamer reed? Dit heb ik niet meer kunnen reproduceren. Ook weer sneller gaan rijden is ad-hoc. Meestal na volledig uitzetten en opnieuw aanzetten wil de Koploper wel weer op normale snelheid gaan rijden.

Heb van alles geprobeerd met betrekking tot de Zimo MX64D decoder. Verschillende CV instellingen veranderd volgens hun site, maar helaas geen resultaat.
Laatste mogelijkheid is een software update.
Hoop ook nog steeds op een tip van iemand of ben ik de enige met dit probleem?

Groeten,
Peter

[fissy]

ik heb een kleine vraag: Wat is er nodig om een ICM naar ICMm te verbouwen? Zijn er slechts nieuwe ramen en geen kopdeur in?

Groet

Bernd

[Jeroen Water]

Hoi Bernd,

Sowieso is de bestemminsdisplay anders en zal er onder de bak wat gewijzigd zijn, want ICMm heeft airco gekregen.

Daarnaast had ICM naast de koppelingen op de kop een ophangbeugel om de beschermkap van de koppeling aan te hangen. Deze is bij ICMm verwijderd.

Jeroen

[RobbertJan]

Nieuwe ramen inderdaad alleen let wel op, de ICMm 4 wagenstellen worden
dusdanig verbouwd dat de eerste klas wordt opgesplitst over 2 bakken.
Dus de ICMm zal een mBK mAB AB Mbdk bak krijgen als het ware.
Of iets in deze orde ik ben niet al te bekend met de indeling van het treinstel.

Gezien ik verder nog geen informatie heb over de ombouw van de stellen kan ik
er ook niet verder over uitwijden.

Dus voor het verbouwen ben je wel even wat tijd kwijt, en of je het moet willen
is natuurlijk een heel ander verhaal