wat doe ik fout (s88 en keerlus)

[Klaas Zondervan]

aan de onderzijde zit de massa aan de onderste railstaaf en na de keerlus zit hij aan de binnenste railstaaf. rekening houden dat de + en de - zijn omgedraaid na de keerlus

Daar moet je helemaal geen rekening mee houden. Daar zorgt die keerlusmodule nou juist voor, dat het allemaal goed komt met die polariteiten. In twee parallelle sporen moet je de spoorstaven juist gelijk aansluiten, dus of bij allebei de rode boven, of bij allebei de rode onder.

Dennis, met alle respect, maar jouw probleem is feitelijk dat je niet gestructureerd kunt werken. Is geen schande, want er zijn hele volksstammen die dat niet kunnen. Een illustratie daarvan is het stukje tekst dat ik heb geciteerd. Daar staat: "na de keerlus zit hij aan de binnenste railstaaf". Maar wat is de binnenste railstaaf? Is dat op de tekening de onderste, of juist de bovenste? Dat wordt zo niet duidelijk. Zoiets moet je veel exacter aangeven, zodat er bij de lezer geen onduidelijkheid bestaat over wat je bedoelt.

Daarom heb ik een voorstel voor een andere aanpak. Teken eens je hele keerlus uit, dus per spoor met 2 spoorstaven. Teken daarin alle elektrische scheidingen, en geef dan elk stukje rail een unieke naam. In de keersectie is dat duidelijk, daar volg je gewoon de naamgeving van de Ultieme Keerlusmodule. Maar in de aangrenzende blokken/sectie doe je ook zoiets. En dan korte benamingen zoals X-2 of Z-noord of zoiets. Maar in ieder geval iets duidelijks, en zodanig dat verwarring met een ander railstuk niet mogelijk is.

Als dat staat, en het is beoordeeld op juistheid, door Wim bij voorkeur, want die is de voortrekker in dit gebeuren, dan gaan we stap voor stap elke railsectie aansluiten. En als dat is gebeurd, dan moet het gewoon werken.

[santerdam]

@klaas, het grotere baanplan laat zien dat het niet een gewoon dubbelspoor is maar de 'ingang' en 'uitgang' van het onderstation met de keerlus.

Sander

[Klaas Zondervan]

Jawel, maar dat dubbelspoor komt toch ergens op gelijke polariteit bij elkaar? Zo niet, dan is er dus helemaal geen sprake van een keerlus. En zijn we ons hier voor niks aan het vermoeien.

[Fred Eikelboom]

Hoi,

Naar aanleiding van de opmerking dat Dennis niets hoorde schakelen,
en hij in de keerlus geen kortsluiting had, zat ik gisteren ook al met de gedachte dat er mischien helemaal geen keerlusschakeling nodig zou kunnen zijn. Daarom wou ik graag weten hoe de situatie hier was:

Ik vroeg me ook af of buiten beeld de sporen ergens via een wissel bij elkaar kwamen.
Als dat dan duidelijk was konden we de zaak beter bekijken.

mvg,
Fred.

[Patrick Pontier]

Kijkend naar het sporenplan zoals aangegeven in het eerste berichtje van Dennis, en er vanuitgaande dat Dennis de sporen zo heeft neergelegd is er inderdaad geen sprake van een keerlus. Het vervolg van het plan is nog niet getekend maar zoals het nu lijkt is het gewoon een rondgaande baan.

Groeten,
Patrick

Fred was me voor....

[santerdam]

@klaas, in een ander (eerder) draadje is het ontwerp van deze keerlus uitgebreid aan de orde geweest.

Sander

[Patrick Pontier]

@santerdam

Heb je misschien een linkje?
al gevonden
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=14920.0

Hier kom ik misschien pas een keerleus tegen in de het grote station. Maar hier ben ik niet zeker van. Volgens mij wordt dit een grote lange rondgaande baan, zonder een keerlus.

Groeten,
Patrick

[Wim Ros]

Hoi,

Naar aanleiding van de opmerking dat Dennis niets hoorde schakelen,
en hij in de keerlus geen kortsluiting had, zat ik gisteren ook al met de gedachte dat er mischien helemaal geen keerlusschakeling nodig zou kunnen zijn.

Fred, Patrick,

Dit stadium zijn we al een tijdje voorbij, er is vastgesteld aan de hand van het sporenplan van Dennis, dat er sprake is van een keerlus. Sterker nog twee keerlussen. Dus maak het nu aub niet nodeloos ingewikkeld door een advies dat gegeven is op basis van kennis en ervaring in twijfel te trekken. bijvoorbaat dank namens Dennnis en mij.

Mvg
Wim.

[Patrick Pontier]

@Wim en Dennis,
Liggen de sporen nu al zo dat er een keerlussituatie aanwezig is?

Zo ja dan moeten we verder zoeken.
Zo nee, werkt de keerlusprint zonder dat er spake is van een daadwerkelijke keerlus?

Groeten,
Patrick

[Fred Eikelboom]

Hoi Wim,

Sorry dat mijn bericht verkeerd overkomt.
Ik twijfel echt niet aan je kennis. En ik gaf ook geen advies.
Aangezien ik alleen maar een plaatje had gezien van het schaduwstation, wilde ik graag weten hoe de rest van het baanplan er uitzag.
Pas daarna zou ik eventueel een advies kunnen geven.

mvg,
Fred.

[Wim Ros]

Patrick, weet jij hoe de ultieme keerlus werkt? Denk van niet anders stel je deze vraag niet. Die schakelingen heb ik persoonlijk voor Dennis in elkaar gezet, en zijn getest en werkend met Dennis meegegaan. Verder is het een vrij nutteloze discussie of er nu wel of geen keerlus in zijn baan zit, die zit daar gewoon in. Dus als je wil helpen prima, maar doe dat dan wel op basis van de situatie.

Mvg
Wim.

[Patrick Pontier]

Hoi Wim,
Ik trek je kennis ook echt niet in twijfel. Ik probeer alleen helder te krijgen hoe de situatie er nu voorstaat. Als ik naar de foto's kijk in het linkje dat ik gevonden heb over Dennis' baan dan zie ik nu nog geen keerlus liggen. In het baanplan geloof ik echt wel dat er keerlussen voor komen. Maar in de huidige opbouwfase dus nog niet. Of Dennis heeft na het maken en plaatsen van de foto's nog iets gewijzigd.

Groeten,
Patrick

[Wim Ros]

Patrick, je trekt wel het een en ander in twijfel, maar er is sprake van een keerlus als de polariteit van de railstaven aan het begin, dus voor de schakeling en het eind na de schakeling anders is. En of jij daarnu wel of niet een keerlus ziet op de foto, is niet zo belangrijk,  daarvoor moet je het totale sporenplan bekijken.

Het voordeel van digital is dat je zo'n keerlus situatie meestal op meerdere plaatsen kunt oplossen, en je dus een plaats kunt uitkiezen waar je dat het makkelijkste kunt doen. Dus stop nu met het vervuilen van dit onderwerp, want Dennis is hier zeker niet meegeholpen.

Mvg
Wim.

[Dennis H0]

Met mijn beperkte kennis heb ik alles in mekaar gezet zoals besproken.
Zoals Wim aangeeft maakt het niet uit waar je de keerlus verwerkt en bij mij zal dit in beide schaduwstations zijn.

Volgens schema word de + en - na de keerlusmodule - en + zodat hij geen kortsluitng hoeft te maken.

Dit is wat ik er van begrepen heb dud dat je hem niet ziet in dit schaduwstation klopt, vlak voordat hij op mijn bovenbaan uit gaat komen is hij pas nodig.... maar dat is het mooie van dit systeem.... ik kan hem op meerdere plekken zetten.

Maar ik zal als ik vanavond tijd heb gaan knutselen om dit op te lossen.

[Patrick Pontier]

Zolang ik met mijn suggesties en vragen bij het onderwerp houd vervuil ik dit draadje niet.
Dennis geeft in zijn eerste berichtje met tekening aan hoe de stiuatie er bijligt.
Op dit monent is er fysiek nog geen sprake van een keerlus. En ik was niet de enige die dit opmerkten.
De keerlusprint verwisselt de polariteit op het moment dat de trein door de keerlus rijdt.
Dus als de print de polariteit nu wijzigt is het dan niet logisch te concluderen dat de polariteit nu wisselt terwijl die nog niet gewisselt hoeft te worden want er is nog geen keerlus. Vandaar dat ik de vraag ook stelde of de print ook werkt als er nog geen keerlus aanwezig is.

Groeten,
Patrick