BNLS-Werkspoor - Benelux Trek-Duw (Oud)

[Jeroen Water]

En voor de echte diehards is er ook nog het postrijtuig.....

Jeroen

[Rockerbox2]

@ GerardvV

Bedankt voor je duidelijke foto's van je onderstel
Zoals ik al vermoedde moet er van de bovenkant van de draaistel behoorlijk wat af, helaas heeft mijn lokomotief een andere opbouw zie de foto's van mijn eerdere kommentaar. Dus je uitleg over de rest van het verlagen slaat niet op mijn uitvoering. Gelukkig zijn er nu een hoop andere zelfverbouwers met een Lima NMBS 23 en 25 die met enthousiastme ook de zaag in hun Lokje zetten Toch?

Beste trein samenstellers,
vergeten jullie niet een wagen? of heb ik mijn Plan E postrijtuig in Benelux uitvoering voor Jan met de korte achternaam gekocht? Nee toch?


Ride On


Rino

[Jeroen Water]

Beste trein samenstellers,
vergeten jullie niet een wagen? of heb ik mijn Plan E postrijtuig in Benelux uitvoering voor Jan met de korte achternaam gekocht? Nee toch?


Ride On


Rino

Nee dus:

En voor de echte diehards is er ook nog het postrijtuig.....

Jeroen

Maar het postrijtuig reed maar met enkele slagen van de Benluxtreinen mee. Dus in veel stammen was dit rijtugi NIET aanwezig. Als je hem wel mee wilt laten rijden, dan altijd aan de loc plaatsen.

Jeroen

[CKLX]

Als je de grootbedrijffoto's van 1974 en 1975 bekijkt, valt het telkens op dat de NMBS rijtugien tussen de WRDk en de Plan W's zaten. Later kwamen de NMBS rijtugien tegen de loc te zitten.
Was het voor de beginperiode van de trek-duw benelux normaal dat de I4's (NMBS) tusen de WRDk en de Plan W's zaten? Vanaf wanneer werd dit gewijzigd?

Jeroen 

Klopt. Om onderhoudstechnische redenen is de trein al heel snel samengesteld in een Belgisch deel (lok met 2 I4's) en een Nederlands deel (plan W's met WRDk). Dat maakte het wat simpeler om de trein te splitsen voor onderhoud in Nederland en België.

CKLX

[CKLX]

B 2552 gereed.

Volgens mij heeft Lima ooit ook nog een "verbeterde" versie van de reeks 22/23 uitgegeven, waarbij de draaistellen wel op de goede hoogte zaten. Ik had er hier ooit twee van, waarvan er een is geofferd voor de Beneluxtrein en een is verkocht.

Duikt dit model nog wel eens ergens tweedehands op?


CKLX

[janw]

@Gerard en Rino

Ik heb ook naar Gerards methode van verlagen zitten kijken. Knap gedaan. Volgens mij had ik dezelfde versie als uitgangspunt. Aan het onderstel heb ik niets veranderd, ik heb alleen de kap laten zakken tot de buffers op de goede hoogte zaten. Was er dan toch iets anders aan Gerards loc dat een zoveel complexere ingreep nodig maakte?
Rino, heb je al iets bedacht om de jouwe toch te verlagen?

De latere, verbeterde versie van de reeks 22/23 heeft lamparmaturen die lijken op die van de 25.5 maar het net niet zijn (ze staan onder een andere hoek en zijn te smal). Wat dat betreft kun je net zo goed uitgaan van de oudere groene versie en zelf de goede maken. Ik haal deze wijsheid uit het ombouwartikel in Modelspoor Magazine dat ik aan het begin van dit draadje noem in het literatuurlijstje (januari 2006).

EDIT: opmerking over ronde glasimitaties veranderd, zie nu volgende reactie

[Rockerbox2]

Ik heb voor mijn toekomstige 2557 de volgende oplossing bedacht


De onderstellen

Ik ga de breedte van de draaistellen aanpassen, daartoe heb ik de frontjes van het draaistel gezaagd. De frontjes worden na inkorten van de steuntjes met seondenlijm weer vast gezet.


Het frame

De ophangpunten worden verwijderdt en vervangen door een metalen plaat van 1 mm, winst 2,8 mm = bijna 3 mm dus zou voldoende moeten zijn. De kap zal worden vastgezet met een centrale schroef en hiervoor zal er aan de kap een kunststof staaf geplakt moeten worden zodat de kap niet op het dak maar via de bodem wordt vastgezet.

Ik heb inmiddels via email een copy van Rail Hobby ontvangen waarvoor dank ook aan de auteur, CKLX bedankt!


Later meer


Rino

[janw]

@Rino: ik zie boven op dat centrale 'blok' nog twee uitstekende nokken. Kun je door die te verwijderen nog winst behalen? Hoe vallen die in de kap?

En hierbij even opnieuw wat ik in mijn vorige reactie schreef over het maken van glasimitatie voor de ronde raampjes met een perforator. Het genoemde nummer van Modelspoor Magazine zegt hierover dat een gewone perforator te kleine rondjes levert, maar dat er op ministeries (in België dan, neem ik aan) perforators in gebruik zijn/waren die rondjes van 7 mm maken die in deze raampjes passen. Voor de extra dikke bureacratische paperassenbundels, kennelijk(?).
Iemand ooit zo'n ding gezien?

[CKLX]

De latere, verbeterde versie van de reeks 22/23 heeft lamparmaturen die lijken op die van de 25.5 maar het net niet zijn (ze staan onder een andere hoek en zijn te smal). Wat dat betreft kun je net zo goed uitgaan van de oudere groene versie en zelf de goede maken. Ik haal deze wijsheid uit het ombouwartikel in Modelspoor Magazine dat ik aan het begin van dit draadje noem in het literatuurlijstje (januari 2006).

Lijkt me sterk, maar het Belgische blad zal het wel weten. Ik denk eerder dat Lima de maten niet goed heeft overgenomen.


CKLX

[CKLX]

Heren,

Nog een aanvulling:

De 2558 voor D-trein bij Warmond aansluiting:

http://www.flickr.com/photos/cklx/3515626341/sizes/l/

En natuurlijk hebben deze locs ook nog met Belgische M2's gereden voor Lovers Rail.

CKLX

[janw]

Lijkt me sterk, maar het Belgische blad zal het wel weten. Ik denk eerder dat Lima de maten niet goed heeft overgenomen.
CKLX

Ik bedoelde inderdaad: de latere versie van het Lima-model

[Rockerbox2]

Ik denk dat ik de nokjes laat zitten want ze zijn net zo hoog als de centrale moertjes. Alleen als de kap echt niet verder kan zakken is dat een optie, want dan moet ook het lood een kopje kleiner.

Ride On

Rino

[Rockerbox2]

Hallo mede spoorders

Zo als jullie hier kunnen lezen ben ik begonnen met mijn 2557, maar ik mis nog een belangrijk onderdeel namelijk een pantograaf, ik ben opzoek naar een Sommerfeldt 927 SNCF eenbeenpantograaf met 3 voeten. Zijn er bouwers van een 25.5 die er een hebben overgehouden en aan mij willen verkopen? Zoniet zijn er zelfbouwers die er ook een nodig hebben en hem samen met mij willen aanschaffen?

Ik hoor het graag

Het weer fatsoeneren van de kap is meer werk als het wegsnijden van de onderdelen en ik ben dus druk aan het plamuren en schuuren. Binnenkort meer.

Ride On

Rino

[WimM]

Lang geleden heb ik ze ook eens gebouwd, maar waar die ene éénbeen panto gebleven is?? Ik zal eens zoeken.
Hieronder een paar plaatjes van het resultaat op de 2-rail module baan van de MSVZeeland.


Gebouwd volgens de beschrijving in de Railhobby uit de jaren 80 of 90, met dit verschil dat ik de stam helemaal elektrisch heb doorgekoppeld, 1 polig.
Dus de stuurstandwagen kon ook kop rijden op de blokbeveiligde clubbaan.
Koppelen deed ik gewoon met Profi koppelingen van Fleischman. Doorboren op het contactvlakje van beide koppelingen, een litze draadje erin lijmen, het blanke koper een beetje door laaten steken en whala je heb een prima werkende koppeling met een elektriche stroom doorvoer, 1 polige. En de koppeling koppeld ook heel goed, licht en eenvoudig. Later heb ik de helft van de koppelingen voorzien van een dun contact plaatje, aan één kant dus. Staat een beetje professioneler. Gr. Wim M 

[janw]

Mooi ding Wim! Is die stuurstand gemaakt met zo'n doorzichtig opzetkapje?
En die 25.5 ziet er ook erg gelukt uit. Heb je ook ' totaal'foto's?